河南武校学生遭教练殴打致轻伤 涉事教练被刑拘

时间:2019年10月22日 22:37  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意遣问按,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作宫醒斜。   二瓢、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下帆,根据设定好的距离跟随前车目苯霉,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感谐塑。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时米词,EyeSight也能及时发出警报铃唉涣,提醒驾驶员的注意贿犯贰。         三难、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时寞钎,最直观的反应就是双手抓不住方向盘练,车子飘忽不定悉祷唬,存在极大的安全隐患警垫。EyeSight系统还包含警报与提示功能貉倍,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时喝捅粒,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力访寡蚂。   四枪揩歌、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历菩故鹤:在停车场倒车出库时外峭,由于紧张或粗心挂错当庆信去,点火仑、挂挡谓酥、加油起步的一瞬间刻啪,悲剧就发生了昧。为此荚,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能馆疆收。当立体摄像头检测到前方有障碍物时哩捻,就会判断为起步误操作驮殊咀,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机呜忱拱,还会通过控制发动机动力输出本,避免危险的发生撅。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧屉:王潮 版权作品刨妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎,严禁转载鸡讨罢,违者将被追究法律责任禾汤冠。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日许哩得,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸墙,即将上市捂小。作为PSA集团最新的战略车型稿钠,SUV天逸拥有诸多过人之处猫簧,无论是外观还是内饰巳浩,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调姐皖,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刑习:王潮 版权作品谭摧杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻去犁,严禁转载禽,违者将被追究法律责任霞砍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且拔坡,还有诗和远方的越野邓。”随着近年来越野文化的盛行吵沏,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵临,享受突破自我能、征服险境的快感纳捣叹。然而笛,市面上的大多数越野车都价格不菲轰高悄,这也使得很多消费者如鲠在喉秒烦,越野的理想一拖再拖吵海。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾辜泵郝,它拥有出色的越野性能慕巴、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置时貌疏,它就是我们今天的主角—哈弗H9氰绰尼。   作为哈弗旗下级别最高相、最硬派的SUV车型分落,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅皖,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城适,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地皮面,接下来就请您跟随我的文章逞,一起来看看H9表现如何吧缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颧焕:杜安迪 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶瞄房,严禁转载居剔疮,违者将被追究法律责任纽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化杏,MPV近年来火了一把核呢安,舒适的驾乘体验抹停膏、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势蒋海显。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后痞蹭伞,其欧尚菏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量冕。为了更进一步攫办,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市俏,推出了三款1.6L手动版车型涂绅量,为自家产品线添砖加瓦艾。   面对着MPV市场的激烈竞争列,厂家需要不停地提升产品力以维持地位套猩。因此污,继1.6L车型以后担胚,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型线距,新车型最大功率为115千瓦没,峰值扭矩为225牛米封,除了在动力上进行了升级羚,在外观上琳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识碳勃,那么就请您跟随我的文章碌汤牌,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沛手皮:杜安迪 版权作品撅裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚,严禁转载扒,违者将被追究法律责任粒缸箔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型糕,它是一种灵活莎、空间挖虚、操控唾俺、舒适都较为适中的综合车型檬,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的肖,但是在国内市场却一直不温不火娩巧空,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治灰前,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线噬,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时浮炊裤,也把目光放在了通过性强的车型上短拼飘,旅行车在无形之中蹭了个热度膊,闷声发大财扒纪。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型煤,但是因为一直没有进行国产触,它一直以进口车的方式进入到国内碴前股,这也导致了其价格略微偏高湍墓娩。但是这一切问题马上都会迎刃而解糠仟毛,因为屏酗攘,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天穷百,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验马部。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憨:王潮 版权作品卤漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪钵,严禁转载倒,违者将被追究法律责任粹甜虎。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相怯臂,让我们看到了自主车企“走高”的决心携仁,如今懈,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前谅嗅盆,基于之前的W02概念车打造但龄,定位于紧凑SUV市场耐身。和VV7一样侣,新车共推出两种车型健,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C镁。今天烽沥,我们的主角就是顶配版VV5s签信蛔。下面狙零蓬,就跟随我们的脚步凶,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样年猎。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编防:沈达炜 版权作品墟挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰,严禁转载宠赡琼,违者将被追究法律责任繁仆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇能,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说灿跋镐,它都是销量王溜,但是随着SUV市场的愈发火爆沛项蒜,它的竞争对手也变得越来越强大撤禾臂,而它还在原地踏步钦停,而这也导致它不仅摔下了神坛晚粗,甚至一度跌入深渊级嗡。而去年夏天帆,它终于痛定思痛决心改变扦,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV酗宿溪,曾经的对手再也无法与其匹敌身尸跺,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠凛。今天拟,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI琉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿热敢:王潮 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权股懦慑,严禁转载盎席,违者将被追究法律责任触。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8芭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型盆稀,可是由于种种原因模骨,它一再回炉打造掂屏醚,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚讥贾柬。厂家给H8的定位是一款兼顾城市刃、越野的多功能中大型城市SUV戳崇,它的底盘以奔驰M级为蓝本稀淘惫,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架光郎佰,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶耐些。而今天我们就来到草原解,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何诵翱彼。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:沈达炜 版权作品窗豪惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权接艾淑,严禁转载勾价,违者将被追究法律责任补。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗窖,您肯定首先想到的是哈弗的H系列盖恨,是的冷,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石偿。但是哈弗并不是只有H系列京词械,它还有一个M系列馁秸,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前堂沁,也就是2012年上市的哈弗M4巫海,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量垃廖。但是5年过去了饶,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1坪,M系列的故事似乎就告一段落了授悉。就这样M系列在昏暗了几年以后谐,终于在三天前的7月21日陪撅匹,迎来了一位新成员——哈弗M6蒙揣胁,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来幢挎,那么作为M系列的最新作品窝茨,哈弗M6到底表现如何呢惭?环球网这就带您全国首试哈弗M6催。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编癌:王潮 版权作品洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌卫倡,严禁转载莫,违者将被追究法律责任柔。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月劫碎省,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV泊曙,它就是荣威RX5扳。同年7月摩,荣威RX5正式上市发售词堆。时至今年七月粉强,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了爽炽懒。在这短短的一年期间剩,荣威RX5的销量已经近20万讼,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断誊耸无,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉奋曙。那么荣威RX5到底有何过人之处呢拎匣仿?答案就在RX5的定义上袒,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作熬,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”够茄,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中层淡校。你一定想问了伯淖,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢苔?今天镰暮,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统咆绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:王潮 版权作品磨恳皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺,严禁转载罚奴芭,违者将被追究法律责任男。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型皖,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注丘。出色的外形设计以及精良的做工妊挤,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻酬穆腺,但今天当一台RX5真正摆在我面前时辖革,带给我的又是另外一番惊喜绘。闲话少叙信核,下面就请您跟随我的文章孰笛,一起来全方位感受一下它的实力吧淀链山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副:杜安迪 版权作品裳杆辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆,严禁转载桑碘钮,违者将被追究法律责任淑饥哎。 获取授权" "7月11日敬点仟,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市脸炽。在江西南昌县小蓝工业园拓锌,陆风汽车举办了盛大的新车发布会寂,会后更精心策划了一场媒体试驾活动零苔目,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力五颗。 作为一款小型SUV得半康,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm炒笑袭,轴距为2560mm项卷,造型紧凑涵氮羚,符合年轻人的喜好追求闷微广。由于定位非常明确是85后新青年担,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念申擂粗,车身线条个性张扬陋,极富运动气质扫挂。 陆风X2车头处采用X型轮廓舜,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计瘸,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍店。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体贾姬瓷,极大的增强了整体感玛席菜。 车身侧面造型紧凑饱满帝衰裁,贯穿式腰线设计惯唯酿,锋利无比剿覆锤。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果幕仇,并印刻X2专属标识潦干。此外椽河,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架扫四,金属银色尤显沉稳大气乐塘。 车尾设计简洁利落反椿,“LAND WIND”字样十分醒目城佃,保持了陆风家族一贯的设计风格嘲。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应嘲皮,细节丰富蔡,凸显其设计感九缕团。 打开车门彻帮敞,车内的整体布局同样令人惊艳冀。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择柏漓,给人奢华时尚之感抚夸。中控中央区域大面积软质包裹雹悄磁,触感极佳泡,在细节上采用部门缝线处理伍喜蚕,彰显专业品质琴。运动皮质方向盘该,配有多媒体切换攫侣、电话接/挂坡胳、音量调节和定速巡航等按键鸵奸愧,行车全面兼顾安全和便捷剑道遣。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能槽褐,全面支持多媒体娱乐系统纱、蓝牙电话迁型、收音机蕊、高德导航局、百度CarLife顶极楔、车况查询和自定义保养提醒功能吵恃姓,满足年轻人的基本驾车需求澎耿缚。 对于新手而言弦妙贬,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用环季,全系标配高精度雷达报警系统攻读嗜,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线化很衰,呵护更进一步啃。另外锚并,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统乖逞乘,响应更快撼,工作更灵敏耐菠警,大大提升驾驶安全性搜碎。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量搓苗测,用车全程无需掏出钥匙菲美扛,更加方便快捷孟。 陆风X2虽然是款小型SUV究紊鞘,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验宛。170cm的体验者坐在前排花,头部距车顶有两拳的距离订韩持。而且主驾驶座椅还支持6向调节稠,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置稀沥。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现胶芥,座椅还可以完全放倒放平率鄙,最大纵深高达1650mm饰棚腊,超越同级别熟沥。 动力方面邻李,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机损锚,最大输出功率92kW(125Ps)阔,峰值扭矩160Nm纤痹。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱陷,作为家用代步车茸替诚,足以满足日常使用拱。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛炽首爸、轻盈社惊,动力输出表现积极访侍。驾驶体验中问,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错辑,并能获得经济的油耗表现吓痊鄙。高速状态下清,陆风X2则更趋向沉稳狠,整体看来符合城市综合路况劝耍酗,偏向于走舒适的路线拍潘模。 美国天合EPS电子助力转向的配备慧女,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蚕,使原地转弯更加轻便灵活炭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合汝稳,起到了很好的减震过滤作用躲,底盘扎实踢痴嚼,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞凯路铂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作童夏,高颜值缓熄脐、大空间携来梅、易操控马、高性价比警稻嘶。透过此次试驾体验构没黔,可以看出陆风X2整体表现优秀适,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力撵棉府。当然毁,更多陆风X2的惊喜之处瓢供片,还需要你亲自体验漓挽羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:吴越 版权作品吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎尸寄,严禁转载次唱七,违者将被追究法律责任汞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日歧先,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”岔。借助此次活动挤,不仅可以传播长城数千年的文明历史兜,还有助于加强人们对长城的保护意识吧迷褥。在此次发布会后蒙乒,我们有幸试驾了汉腾X7乔凑,相信很多人和我一样管,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生奸。而接下来姥瘟互,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车虚墓擂。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歧:沈达炜 版权作品寝菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊,严禁转载被绥洗,违者将被追究法律责任湿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后胜墨,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨痊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将撂架,比亚迪宋DM牵淡皮。宋朝相比秦唐势,虽然名气和风评不占优势皋激刃,但客观来讲导,宋朝在国民经济队畦警、文化教育蒙、科学创新等方面均处于领先地位钞,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待迪斡痊。   比亚迪宋家族目前共有三款车型呻翟境,分别为汽油版膊、电动版和我们今天要试驾的插电混动版部矮山,也就是宋DM世。宋DM定位于一款紧凑级SUV霞拆臣,低于同门师兄唐敲含,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员畴。   那么褪,“542”到底是何物呢汉头扫?怠极苦:   初步了解“542”战略以后跑,我对宋DM的期待更进了一步宫汇,那么闲话少叙唤坛酿,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂赊瞥:杜安迪 版权作品盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝茸徽,严禁转载乘浑悍,违者将被追究法律责任魂尺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述瓮倾,但是近些年关萝幻,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着撅,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”觅。但是有这么一个品牌齿绥狙,它不仅是一个只做SUV的品牌呛板,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌庞隙,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗剔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃题捂,自然是需要足够的实力想,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7膘匪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丘:王潮 版权作品航黄缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权识峭缅,严禁转载窘乡痪,违者将被追究法律责任森。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌澳栋,其旗下车型最大的特点就是操控精准惦、转向轻盈春江持。而在SUV市场中愤盛,马自达也同样做到了如此冯甩想,它凭借一款外观运动菇乡杉、动力强劲乳膘骄、乘坐舒适曝如、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯档谩,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L讲泡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确辨:王潮 版权作品特逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞吃坛,严禁转载蛋,违者将被追究法律责任郴甲咀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩岸貉鲁,甚至出现过单月销量破20000的情况甲惋。在这么一个时间结点单骄,厂家为了丰富产品线卿沮管、满足更多元化的顾客需求羔屯案,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)娠。顾名思义缸脚,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机肛石,相比之前的1.5L发动机更加值得期待俱脑糠。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择番刚?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了标。但今天我们来海滩可不光是为了养眼具潜傅,而是为了另一个重要任务瞧沟,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触虑。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport攘半,闲话少叙犊九,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豢省:杜安迪 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚型,严禁转载诧,违者将被追究法律责任返甜寝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日迸麻,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊幢瘴耄湖边召开赦仿县。本次大会包含了大会开幕式戊、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式航揽、美轮美奂的文艺演出佳圭、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节茶。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会磨饲、中国汽车报社磨孩伟、中国汽车新闻工作者协会咎敲蚕、石嘴山市人民政府主办刷,大武口区人民政府冲拆、平罗县人民政府强煎、石嘴山市旅游发展委员会敦系、石嘴山市教育体育局亢、石嘴山新闻传播集团悸还、北京东方艾狄尔会展有限公司承办活圭。         在皮卡不断解禁的背景下擒煎,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一豹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力眷蓬:沈达炜 版权作品赡策,未经环球网Huanqiu.com书面授权放墩,严禁转载漂闺,违者将被追究法律责任颂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词锨,在字典里的解释为送:小的箱下、袖珍型的芜戚非。当我们在生活中形容某样东西迷你时峰女,通常都包含着另外一层意思人父烧,那就是精致外持疾。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型娄拴魏,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)藩露孟。   远景X1于5月20日正式上市理皑府,主要面向年轻消费群体蘑额,提供多种配色可讶乒濉,售价区间为3.99-5.79万元绰凌取。别看它的身材写湮选,定位低汲托避,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣瑟诗。接下来我们就一起走近这台迷你SUV喂,看看它的综合表现究竟如何吧口拒磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣:杜安迪 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权量妒,严禁转载呜红峡,违者将被追究法律责任忱。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日啊,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行端,活动从北京汽车博物出发税,途径四个任务点嚷,终点设在北京首都体育馆悉甭犬。这是iEV6E准入北京市场以来诞,江淮新能源举办的第一场北京地区活动尝杭蜡。6月13日是第五个全国低碳日合表鹤,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛喉儒,可谓用心十足宛桶钎,与北京的消费者共同践行低碳出行牧,倡导环保低碳生活京惮,感受iEV6E带来的全新城市出行方式模购。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抡晤侯:沈达炜 版权作品僧斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝,严禁转载勤唬糠,违者将被追究法律责任雌仆娇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动奶岔,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动趁襄腑,但此悦动非彼悦动纷汇炉,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已颓,实则已经发生了翻天覆地的变化邵,最直观的就是它的尾标胖坍粗,名称已更改为CELESTA佃蹋椿,那么番坪滑,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢祥档?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型性吹,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系围。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型了谜,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列仕汲唾,那么闲话少絮懒,这款新产品究竟实力如何呢某?我们接下来的测试将为您详细解读榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编失楞搪:杜安迪 版权作品逗凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎,严禁转载叫,违者将被追究法律责任涟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鲸滴紊,经典不代表着古板了,优雅不代表不能运动浚,近年来沃尔沃的设计愈发时尚册,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方涧鲤苹。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性奈倡,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风部咀,总给人一种不一样的清凉粳簧裸。而提到沃尔沃毕屉,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型绣,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型糠佳盯,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮额献故,而在舒适性仍、优雅性都非常擅长的沃尔沃浑鼻,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢勃?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 囤。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编溜泄沫:王潮 版权作品途,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗潍矢,严禁转载皆欣,违者将被追究法律责任城。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上妈蓟挟,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相锌电骨,新车定位中高级SUV摧骆,基于PSA集团EMP2平台打造而来泼农,和东风标致4008属于姊妹车型咸。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流嘿视岗,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术码脓凯,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术讳努。新车将于今年9月底正式上市炊词钮,下面就跟随我的视角姥,一起提前领略这款车的魅力吧娟。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镰吝搁:沈达炜 版权作品惰离,未经环球网Huanqiu.com书面授权境锑,严禁转载队纽酚,违者将被追究法律责任惨垫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼首,随着各产品线的逐渐完善地,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐面沽墓。但提到身为国内一线品牌的江淮芹,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3避,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蜂,因此痰,面对着国内市场百家争鸣的局面奸膏贪,江淮顺势而为阔,搓了个大招廷,推出了我们今天的主角箍殴藉,瑞风S7巾。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价台,售价区间为10.98-15.18万元蜗,并提供五座版和七座版两种车型卡卡苟。瑞风S7搭载1.5T瞳、2.0T两款发动机欠忙,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型防,它的表现究竟如何呢诧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘抹:杜安迪 版权作品沤疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱吝输,严禁转载腔,违者将被追究法律责任牌鼓哼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”衰寺坦,我们一下就可以想到斯巴鲁故,这也是它引以为傲的标志籍剂。但作为一个相对小众的品牌瓢狼,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较那拢糊的状态定,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌呻撇。今天我要为大家介绍的梁分京,便是这个小家族里售价最低的一款车抡嚷板,斯巴鲁XV茅猎,经过几次改款后陀,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚越选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝虚伤,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引吴钒,所以鸵,千万别错过笛葡帝。闲话少絮妇清吓,我们来看看今天的主角吧汀吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮妙:杜安迪 版权作品碉黔倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰颅,严禁转载美,违者将被追究法律责任错群。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心徊党磋,混动车型在市场内的地位也开始随之升高惟。但是起汐,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”局、“平顺”等熬,与“运动”线抨、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边疼。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类搞败韶,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现就镰到,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动蛙协,那么闲话少叙恳猛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧坤。                  总结撬:总之篡,相对于其它混动车楼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆论,与此同时枫保,由于这套混动系统的特性欣,它的动力输出也可以得到保证碴,光说不练假把式燎,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢懦确?我们接着往下看哄儒奇。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呸骄勿:杜安迪 版权作品睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权划蠢剧,严禁转载疲勘巷,违者将被追究法律责任女藐请。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探吮抵竿,越来越多的家庭在购买选择车辆时翠笨巴,都会将其纳入备选范围叹。当然晤屠,混动的目的庆,对于老百姓用车来讲祥,就是省钱倦踩司。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元贫碍,但它真的省油吗全鹅?到底能省多少穿傲?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁兄范。这款车不简单兢迪肺,因为据说丰田在研究它的混动技术之后反椒,也表示了赞许的态度通鄙。本文我们将通过早高峰以及夜间路况洞娶秽,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗微。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后挨抖携,早高峰相对拥堵的路况下蔬,混动版雅阁表现出的油耗更为出色铃瓶,得益于其技术设计戊戳屉,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动魂磷,发动机只负责给电池供电娟拖哎,所以动力响应精善炬、提速感都比汽油发动机车型要好鼎,低速时也不会有电机振动和电流声贩屑莲,非常安静扫钉俗,实现了越堵越省的油耗此暴。而在低油耗保障的同时递拉辟,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣慨品。越堵越仕送,运动范儿十足路,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸己:沈达炜 版权作品疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱琳瞬,严禁转载喷蹿,违者将被追究法律责任遂牌。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言欣,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌墙崇改。如今戳廓,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功木,逐渐以“焕然一新”的高品质逝、高性能玻头、高配置泡撮筷,迅速得到了市场的认可锑膜。其中副巍,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美且寂硅,让人激动不已涩。说的正是数月前胖,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100翔。   究其火爆缘由淬,除了过硬的整车品质料卸、先进的科技配置外居品剑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素似显拣。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问肚罐:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名切关?近日叭,笔者就此问题房,决定通过实践检验“真理”囱。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证萎破裁,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测茶棘,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖须蕉辆,测试路段覆盖繁华市区府、城区主干道救泌弄、高速路段及蜿蜒起伏的山路伞。   车辆满电出发前骸蹦问,笔者对秦100的起始里程清零箔匠。在行驶里程达到了100km里时恨,秦100显示纯电续航里程还剩18km曙率,电量23%驮遂。此时截,秦100已然超前完成了自己的额定任务贾儒,但秦100究竟还能跑多远控媚?   最终拜顶安,在纯电模式下念揽,从起始电量100%到结束时剩余电量15%吠菊戒,秦100一共行驶了108km较粕。但此时甘廊购,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km纬啃。可见若继续往前行驶掠擒溺,秦100续航还能达到118km虹,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名燃。 对此结果涛幢,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响鲸焕,秦100还能跑得更远惶疼迁。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外目,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮钮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求莱劣,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性辛橇卧。其内置无线网卡和4G南胬静块氏佳深,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用盾萍寺。这一点揽酞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风牡。   为一探大屏“智能”究竟聪,笔者下载了风靡当下的王者荣耀并,顺势“开了把黑”宽魏。令笔者惊讶的是将斡挽,此大屏不仅质感高清牟摹、滑屏流畅畦,而且响应十分迅捷护室奖,完全不亚于高端智能手机的操作体验硅。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型戒,秦100亮点远不止于内在嫂穗。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新啡。尤其在车尾部分劫弄乏,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯结牛,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升罚寡。   “穿越”回古城西安哩。雁塔下尸,古城外唬,秦100穿梭古都流光飞影观武偏。或许由于秦100特殊的文化印记榔,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体鹿钨,独特夸张的造型让人过目难忘套拍究。从远望去袜梧,即使看不到车标景攘,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车焙繁。 小结商瘦笆:   中国品牌发展至今推撅纫,大多数都经历过艰难的过程委似,产品软实力不够坚硬惶、技术水平不够先进罢蔽稼、设计理念不够创新……当下鳞池,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”宋、“中国制造”的硬实力及新魅力恼勘。未来眯吹氢,我们有理由相信视涎,中国品牌之路矫,比亚迪新能源汽车发展之路铣,还将走得更加稳脚坊俊,更加长远搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角伯垢醛,虽然它们来自不同的家族陈鞭、不同的国度匆详兑,可是它们都是SUV姓匈。但是要知道伍,在二十多年前淬,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV藉。这其中臼,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了囱椒。   一提到捷达我就想起一句词散鳞,叫做“雕栏玉砌应犹在失,只是朱颜改”差绿蹋。江山还是原来的江山授氖,可是入主王座的已不再是我了巳坡淑,这是我对捷达最大的感触锌。随着汽车的高速发展乓,汽车市场也愈发的多元化羌豆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里轰,但它早已不是王者了蔫。不过甫,虽然它已并非王者鞘彼线,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方秃角错。今天淬憨既,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L地华糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳:王潮 版权作品荆氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼,严禁转载故,违者将被追究法律责任骂祥戏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9媒湾,相信大家并不陌生亥幻斯,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型鳞蛋凭,它始终没能承担起销量重担讨,倒是家族小弟H6涉、H2屡屡在细分市场创下佳绩啼痹彪,这样下去气氛着实有些尴尬到磺。因此赎,作为大哥的H9坐不住了囱猾,悄悄迎来了改款邢硅,据说变化相当大绍骋拱。今天绘窝唇,环球网汽车就来带大家看看看莎撇,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢骂沏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琉芭:杜安迪 版权作品联赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳仑,严禁转载铂偿,违者将被追究法律责任堂溅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:霍保智 版权作品炬沪搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权级递,严禁转载噶陀擂,违者将被追究法律责任躺。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型辽斑离,它是一种灵活绕某、空间掳、操控碱艘、舒适都较为适中的综合车型鹃纠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的思,而随着国内汽车市场越来越丰富疼汤、人们的消费水平越来越高抗,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上妹,今天撩,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版溶。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缓凶:王潮 版权作品瞧石,未经环球网Huanqiu.com书面授权空磺,严禁转载阮,违者将被追究法律责任瑰浑扁。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说婪稗富,购车已经无法绕开SUV这个车型了信饺。甭管您是去买什么车胶斯,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蝗截。在这个SUV统治汽车市场的年代坍豹揣,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了羔,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人俩年脱。今天伍芦,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备滔残、居家旅行与谈情说爱皆可笛称鞠、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜彻慌邻。 ●?新途胜的外观设计缘何而来趁很? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编害此:王潮 版权作品深褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿烁仙,严禁转载般呻,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌滔廉秘,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴僧,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩晌,客观地说相驮,无论是口碑还是产品力梳池,哈弗都已经处于该市场的领先地位憾。无敌是多么的寂寞豆悔僵,因此槽径,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV台。因此返反,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了娜,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试袄痢。   小贴士廊迷塘:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY辉灌,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译虹,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆描烽舒。WEY品牌定位轻奢豪华品牌乏士,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蹿尺背。   那么勺丁藐,作为一款开创先河的领头者闻兔施,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义晤写,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢廊渐受?下文中我将为您详细讲述芯炕。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s缚,那么这两款车型有哪些不同呢修趟宫?   ● 除了上述三点外面,两款车型采取了相同的设计肮堤,接下来我们以VV7c车型为例松钵,为大家解读新车戏诞滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口寸日:杜安迪 版权作品理吼控,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠无,严禁转载阿,违者将被追究法律责任祭丸拎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV普,您最先想到的是谁玖?哈弗H6殴?没错拾导,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车设创灵,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹靖怂颁,2016全球SUV单一车型销量第四名蓄接,这些都证明了它在消费者中的口碑实力赏淳许。今天雷,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代石雀,外观大改抢,内饰颠覆添殿墓,动力充沛韶空,传动匹配顺畅等等咖兑,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单壬尘,而是扬长补短李,全面提升华守慕。下面横午,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿居栓?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些蓄挝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛:沈达炜 版权作品僵卜久,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵,严禁转载辑辱豌,违者将被追究法律责任坊晤氦。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型嫡觅惺,全新一代的路虎发现也已经上市锤次挺,相信很多朋友看见它的第一眼都会说洗:“这还是发现么麻?”衅氦革,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象锣豪,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了维累文,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联:王汉康 版权作品丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥母,严禁转载吕解刊,违者将被追究法律责任平。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了试本,然而提到广丰斥,我们想到的往往是汉兰达赊关萎、凯美瑞等标志性车型顷,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄弥。如今湘锈,随着消费者需求的多样化逆辩平,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)姆钱,新车共推出2种动力共9款车型境川翅,售价区间为6.98-10.68万元沧腑丧。   作为一款入门级家用三厢轿车拌伪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷考、是否高科技配置如云吃缮闷,实用性强浩闹、性价比高醋温、皮实可靠羌,能给消费者带来一种最简单的满足感痊郴,这些就足够了抗窗。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象辫揽勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藉丛:杜安迪 版权作品娥俗眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载补,违者将被追究法律责任痕窖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗祷,不得不说的就是销量互,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置辰,元老功勋H6车型功不可没矛缎。作为H6的升级车型拢棱,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市歌,并且选择面也十分宽泛公,包括汽油柴油氨、两驱四驱呻、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型惨看,售价区间12.58-14.98万元缄砂悲,这其中怪痴,新增加的红标版就占据了11款之多卫。今天送,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版剐定耗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僳激忌:沈达炜 版权作品挤任,未经环球网Huanqiu.com书面授权头便,严禁转载荣去茬,违者将被追究法律责任波酥。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后模暗,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹骨。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯恕,那就是6万元区间的入门MPV市场即麓携。那么这样一款MPV到底如何头陈疼,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娶景第:霍保智 版权作品禽虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权降糠傻,严禁转载豹鲜赊,违者将被追究法律责任五享哇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5骋室,我们肯定会想到马自达那款跑车坎,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV萎,东风风度MX5兴柔蛊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的登表,那我猜兴孺弘,它一定是一款主打家用杭宿、性价比高非常接地气的车派,我们闲话少絮护,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢群? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚕梗巴:杜安迪 版权作品叔班捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼,严禁转载凌睬,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高雇,它就是斯柯达柯迪亚克凰陋朴,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测热车,而我也对这款车的动力表现有很大期待项,今天我们来到风景如画的安徽黄山搪陡,将在公路痞咯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触老课,那么它的表现究竟如何呢窜琉?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挫:杜安迪 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨痞,严禁转载桂,违者将被追究法律责任坤殿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3败纫话、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV倪,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应禄摄劝,北汽幻速为S5配上了更时尚去、更“SUV”的外观和内饰设计炕拧蓟。新车的预售价在6.98万至7.98万之间冒,共有4款车型可压恕,并将于3月底正式上市荡舞瑟,前期将只推出手动挡车型徒,那么这款车表现如何回迪?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侧亥:沈达炜 版权作品疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽灵,严禁转载瘫,违者将被追究法律责任啪瑰巴。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起桔,各厂商纷纷顺应潮流凭径,推出大7座SUV车型社触。不过韶览绅,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蔫苛丢,那就是第三排空间干,大部分情况下鲍描暴,7座车型的第三排只是个噱头而已绘陛矩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鸽,但是今天我们试驾的这款车舰,在这一点上做出了改进辩僻显,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态悲峡味,它就是我们今天的主角瓮社,上汽大众途昂吻钎。   在厂商举行的产品介绍会上溪莎胖,负责人表示狄:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征怒,意味着在家族产品线中的重要地位飘掳咳。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位伟。那么顽璃,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢习靠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编草涧本:杜安迪 版权作品茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡镶,严禁转载丧,违者将被追究法律责任绩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃郊痹氦,这是一个曾经与保时捷困颠仍、奔驰齐名的德国品牌惕釜泞,占据着德国60%以上的出口份额娶诞,之后由于资金问题费刊版,于1961年破产蜂沦,这个品牌早已淡出了我们的视线起,如今在2015年品牌重组复兴纤蜕。短短两三年光景晒胃稻,从宣告品牌复兴察,到首款量产车型宝沃BX7上市东,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5貌,它是宝沃复兴计划的第二步茶唇荤,也是我们今天的主角绍梳轿,宝沃BX5撕虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬:沈达炜 版权作品孔乃,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊缕,严禁转载位嗓灰,违者将被追究法律责任欢退揉。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后刷茄,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上灭临句。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里冉,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃髓。今天我们不谈历史腑,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5乖贝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编介戒:沈达炜 版权作品闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕粒褐,严禁转载龄陶,违者将被追究法律责任夺碗吴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来佛倒,随着国人购车理念升级妒,加之二孩政策的推行柔俱场,7座SUV在中国市场可谓大行其道蒲须衬,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求踩藉吵。对于起亚来说霜廊,让你选一款SUV列肠,你会想到谁吗戳?可能是KX3炔冬饰、KX5亦或者是狮跑嘿思逢、智跑似睬。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局宛甜猾,却没有中型SUV可迅遗,所以KX7来了翰苗,一款7座的中型SUV腻,也是我们今天试驾的主角诉膘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓬碗熔:沈达炜 版权作品泄眯刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄哥嚏,严禁转载沽桨,违者将被追究法律责任顺酱烙。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能肪,以冰雪路面最为严苛挖矾,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能寺探,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱从捣,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封换洽,万里雪飘的雪乡长白山钞勾,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗罐:王汉康 版权作品舞接畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权推铣危,严禁转载多杏缎,违者将被追究法律责任靖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时匆举,相信有很多人质疑淡报谴,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗陋别兄?其实埃拐傻,傲虎的真实身份反倒是SUV圃帅,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蹿虹。今天戚,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎蛊揪壕,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD冉四笨、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统娘堕,性价比方面有了进一步的提升睛清塑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄喉:沈达炜 版权作品疥食叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩沸粕,严禁转载渤欣,违者将被追究法律责任祟浦函。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万嫉泥袱,这个价格我们可以选一辆什么样的车尖券?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平碳,配置简单的小轿车现胜。但现在我们有了一个更新更好的选择灭涣,它拥有跨界SUV的身份俺徘贬,它拥有丰富的配置摔,它拥有实用的功能敲钩,它拥有亲民的价格劫妙穿,它就是吉利帝豪GS全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编前:王汉康 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧酵,严禁转载黑,违者将被追究法律责任柒屉。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗诗嘛,大家可能并不陌生情惶。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线单,定位介于英朗和君威之间莽,作为一款A+级车型速毒侨,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象巩材毛。那么倦拉,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样晤弦逗?我们今天就来一探究竟噶棚撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭:杜安迪 版权作品凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权那纤,严禁转载汤搏,违者将被追究法律责任疮浅棠。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6私版,想当年可是法国总统的御用座驾线,就像我们国内的豪华品牌红旗梆趣饱。如今噬炬激,C6卷土重来蜡儒惯,但与老款C6并没有任何关系骆超,该车由东风雪铁龙生产仓,定位为合资高端中型车琉蠢,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕船。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢芳城?下面就跟随我的视角纠,一起当回总统体验体验吧掇涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛铅廊:沈达炜 版权作品惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲太,严禁转载罗陛,违者将被追究法律责任灿拷。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典叭,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全徒凹磨、极简伪栋钝。习惯了这个设定的我们溃豢,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情位闻镰。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世痹,我们蓦地发现般乱锹,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚瘦谴颧。当北欧性格与时尚追求相碰撞吾,会产生什么样的化学反应呢颓?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕推侍:杜安迪 版权作品衔抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载筛芜佩,违者将被追究法律责任惨。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中归高会,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉夹耽。可能有些人认识科雷傲潮博,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队乱宠洽,然后……就没有然后了顾棘寝。而这一次维,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心如建,通过与东风汽车的合作强势回归枷驰锌。东风雷诺推出的首款车型攘广贤,便是我们今天试驾的主角涧,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉沪品。   科雷嘉出自CMF平台芦使,而日产逍客同样也是出自该平台鸿妻熄,零部件通用比例最高可达80%堂淬袒,从一定程度上来看抗搏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客父侥,两者有着近乎80%的相似度鲤侣,而事实是否如此呢前?请您继续往下看括暮断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惋狈:杜安迪 版权作品翁俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇,严禁转载昆兽,违者将被追究法律责任淬僻靖。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家钠瓦概,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季士五裴,这正是体验全天候的最佳场所枪。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候陀硷腐,则是摆在他们面前的一个课题绣驴蹿。   2017年的冬季链撇黔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区谴,在这个零下30度的冰雪世界中胸搏忻,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们廓。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型寞,傲虎链敛恼、森林人和XV避芍,这三款车的定位非常清晰虑凤绰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气巾肪,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱瓮馈汀。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机脚,相对于L和V型的发动机采,它的震动更小对车辆的影响也最邢咎丁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷躲屠革。   此外在随后瞥娄胳,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统赋梗,这套系统同样专注于车辆的稳定性刑赦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点狈摆,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术得。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎佃防娥,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统炯,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助痰加袱。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助梗锌、自适应巡航钡乃痊、航道偏离辅助蓖礁,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统憨曹棉。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助劳辩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定荤湍秀,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞抚。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响视。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拐:霍保智 版权作品溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐矮,严禁转载刚羞烽,违者将被追究法律责任乖。 获取授权" "  【环球网 报道】当今瓢帮,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说摔落,BBA已经成为了他们的首汛稀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子码价,然而豪车再好也有审美疲劳的那天默,大家是否想来点儿不一样的体验呢茸存传?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大扩矩,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蝎蟹焊,它就是东风英菲尼迪Q50L铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臀懦溉:杜安迪 版权作品森口共,未经环球网Huanqiu.com书面授权几郝苛,严禁转载手,违者将被追究法律责任袒。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时蛇,当我们说起MPV巳纳砍,想到的几乎只有别克GL8钉为薯。但随着近几年MPV在我国的不断走热烘,各大车企纷纷发力推出MPV车型查踞,如本田的奥德赛肉投烘、艾力绅惫吮佩,大众途安懈蕊互,自主品牌的五菱宏光孝夏、宝骏730等等毙夺骂。各个车型间的差距越来越屑俊,销量愈发接近趟,我们的选择也更多了踩。今天我们就为大家带来了一款外观经典泻鞋,实用性很强的进口MPV车型械懒咸,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版讽骨墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊:杜安迪 版权作品共溯溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟泵鹊,严禁转载房虾巴,违者将被追究法律责任虎。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾男设抱,听起来是件很刺激很好玩的事儿舒,在面对严寒的考验的同时遂办尽,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”椿,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的奉脑。当然醇碉古,能够勇于来进行冰雪试驾的车型差架电,没有两下子 可真不行鞠图。此次之行歧苯,我们来到了内蒙古海拉尔蔬铅团,此次的主角臂,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”蒲。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲按逊小,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)蜕俩。自从这款车上市之后驴,身边的同事脸鹃览、朋友都对这款车赞不绝口勒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣猎妥忻,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节氓窃潮,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现叫。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶骂,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受茂,对于车身的稳定性砂鸿狸、四驱系统等 等表现如何澎稼灿,我们一起看看吧薪玖。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下充,车辆会有怎样的动态表现懊吓,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能丁。要知道狸我虾,在冰面驾驶时车辆及其容易失控书坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编洞亮:沈达炜 版权作品堡宦掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷茫菇,严禁转载闷晨,违者将被追究法律责任蹲。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一祈踏,可以肯定的是沦,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益拈妙。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前烧实徊。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版胶夯夯,它搭载一套中度混动系统白圭隶,可以辅助驱动车辆唉、实施能量回收酪寂,在一定程度上降低油耗本康炊。最值得一提的是彩期,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块隋。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了盾釜起,既然如此韭袜,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢椿帮? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来汝佳耽,从配置上看遣戏览,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当裸谭。然而前者的价格比后者便宜了一千块骗碧,还搭载了混合动力系统裁。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型删貌涧,因为只有随着市场份额的上升旱,它的混动车型才能说拥有了未来灭。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统久。这款车搭载了一套中度混合动力系统撕,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同拧偿,它的电机不能独立驱动车辆妓蓄,电池容量也更小一些搬绕村。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量涡,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”扩顾。    动力系统方面敦,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外溶毒下,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)浆沽,最高扭矩50N·m的电动机刨。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内释,电池电压为48V佳,容量为0.384kWh级杏,与之匹配的是一台5挡手动变速箱兰。    看到这里伺矗届,或许会有网友疑问拾钮酪:混合动力车型配备手动变速箱嫁抱掸?是的俺丁,您没有看错猩,在现今的混动车型中矛,几乎没有配备手动变速箱的产品蔫。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备侠紊秤,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率奠戊,但好处是技术难度更低宛盆懈,易于在现有平台上普及甭壬筛。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的揉厩。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”略婪,简单来说在这台车上屠居,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机垂,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统藤龚美,用以提升能量利用效率敛扔高。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥浪鹅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供链洞靖。电机和发动机之间采用皮带连接芦,电机的转子与发动机的转速保持一致奸雹沮。在发动机启动时由电机拖动发动机力偶赐,由于电机功率相较传统启动电机更大噶,因此发动机启动速度会更快刀肥。在发动机启动之后桐,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用拟。    在正常行驶时申掠,这套混动系统会工作在四种模式之中椽。首先是发动机驱动+发电模式翠峦,这也最常见的模式豌锨。在电池电量低于75%时赎巨,发动机不仅负责驱动车辆晤,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时耽型,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式太,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板狈需币,不仅可以减少换挡次数竟袭,还能提高车辆的动力表现太。当车速或是发动机转速超过3500转后侵腑,发动机会完全接管车辆冲收海,电机此时不提供动力辅助叭肖教。而在行车过程中瘦,只要离合器处于结合状态坤韧阑,并在合适的挡位上抹,松开油门就会进入到能量回收状态触誓。    总的来说迫苗居,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式岛,易于在现有车型平台上搭载锤,电机主要起到辅助作用蘑刻俗。下面我们将进入试驾和测试环节铂垛犊,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点鲜步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型峨,车身尺寸等硬指标基本没变察,外观细节有所调整九隙侍,重点是配置方面有很大的提升匪寞韧,新增Infinity高级音响等配置吴,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善宦。可以说各个方面都有进步失堪,而且步子迈得挺大的栖鼻女,既然说得这么好暮李郴,为什么我不直接说有质的飞跃伍魄?因为还没到那个程度红,且听我一一道来梳昏。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)脚邢,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本泼,普通版车型则会暂时维持原样寞,与律动版有所区分标廷。也就是说拇畔,普通版车型依然是老的外观宠嘎外,配扭力梁式非独立悬架坏喀舵。    560律动版依然是560录,整体外观造型并没变化佛翻氦,这是一眼就能看出的抄,但通过细节的调整先缔宠,确实看起来更加大气膳嗓嘶,也更上档次可晚灯,说是比现款车型高半个等级也不过分惩崔定。下一页我们来看看内饰方面的变化琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吴:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上伎挂,上汽大众推出了全新途观L里,从字面上我们不难看出跋眠,新一代途观在尺寸上进行了加长汉洽妙,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm妊氛,轴距达到了2791mm筐拔,与上一款途观相比有了全面的提升材你,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV逻。   如今崔五夸,产品后面加个L已经成了家常便饭两簿葡,为了迎合市场需求拎蜂莲,众多车型均推出了L版车型固铆舰。途观L也顺应潮流肪猫,加入了这个大家族髓。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了空酶郴,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面锈铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裂:杜安迪 版权作品哪秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权款秒祷,严禁转载竞,违者将被追究法律责任羔。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中芹耻,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型忱。说有幸并不是客套硷,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型什炬锹,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过靖。另外宝沃作为一个复兴中的品牌蓝,能比众多大厂先一步使用这套技术弧共氦,也让人颇为兴奋华链。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生捍,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上敲端,比如今年大热的两款SUV腥陀搅,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统笺。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力蕉面孤,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动鞘南畅。    这套系统的优点是结构简单世户沽、响应快夸琶背、油耗低蚕胯,不足则是越野能力比较一般爱,脱困能力有限吩垂掂。比如当只有一个后轮有附着力时窜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的困。这时候耐碑,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了捐赂为。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同窜趟材?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构萍寥驮,除了轴间外悄箔,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器慧的武。理论上来说级,当一个后轮打滑防硼,轮间的这套限滑差速器就会压紧煽,保证另一个后轮的动力佛创速。    在越野时肖,这样的系统可以提供更好的脱困能力潦汲,而在公路过弯时磷,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度堵善舶。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始棉巧党,项目也都是最基本的雪地加速彼、制动烷很、紧急并线等僵。可能是不了解中国媒体的驾驶能力翟少还,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎诲起。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的次,几轮下来夺,我们熟悉了车脑入署,教练也了解了我们的能力告,走吧耐,带你们去个小的拉力赛道喉。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下刃甩,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水遍。各种路面上式软,大脚油门起步都没有问题蕉褂眠。ESC会降低油门的信号强度航咀衅,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮是。电子系统和四驱的配合默契彩,起步时车轮几乎没有明显的打滑敢。相比大众Tiguan峨筛不,BX7的标定更为保守一些疗,好处是更安全腐,车身更稳定纫涧,相对的也会丧失一点乐趣垃撑叮。当然我相信匈貉,对于绝大多数普通驾驶员来说亭馈,安全绝对比好玩更重要卸尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晚私:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型苗,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌弘。目前该品牌旗下的车型还真的是不少掇庞,包括两厢车型EV系列燎、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等狼莽匪,而这一次损蘑,为了继续完善产品覆盖面靶慷喘,北汽新能源推出了定位更低的EC系列返,它的车身造型紧凑呜纤,内外都是年轻化的设定硕超叙,不久之后毋捕,这台新能源小生将正式亮相雇。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况磕灿淀,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型采,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性哀顺,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)解坑。    此外磨,EC180使用卤素大灯釜,出于成本考虑无可厚非岔,但是如果能装备低能耗的LED光源矢通,不仅更符合车型环保的定位艰鳞稠,照明效果也更好对疮痊。    车身尺寸谢,那就在细节设计上多下些功夫其阑,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手细膜,都让人觉得这台车虽然定位低僵宋回,但是还是有一些格调的掂,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见鸿返冯。    作为一台微型车抹访培,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯婧旌獭,看上去没有什么违和感驾俩,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置宽帮。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强仓部,但是后杠银色护板尺炕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉丁惠,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动倪,虽然我知道你不会这么做京。    和它的前辈们不一样碍,EC180在推出之前没有常规汽油版车型囤巨嚷,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新窘扇,这是EC180客观上的优势溃。而它也非常注重细节上的修饰洁,精致感的营造比较到位史尸,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决瓣飘,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面广榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拦寇:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻勰继浴,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位旱俯窝。近年来哇匡,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升慕钱,这两年也有不少品牌发力于此超咯。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看册,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首胶酗盗,奥德赛还、艾力绅30000台和24616台胁,居于第二和第三策,奔驰V级的销量为4836台拟头凯。也就是说梆木,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多孝,由此可见它的惊人实力嚎。    市场竞争是残酷的司,但常年的霸主又或是孤单的醋伍,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考娄哭辽,努力和提升的方向只有自己才能决定邦。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战篓鹃。当它在今年11月初上市之际岔熊,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是第斑咆,新GL8到底比老款提升了多少蒲?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样孝碘?舒适性是否依旧……等等厂。正是带着这样的疑问贺毫,我们将新老GL8汇聚到了一起卤茬套。本着结论先行的原则搬横尘,我在文章一开始不妨就直接告诉大家呢徒,新GL8进步可以用四个字来形容秸敞相:非常明显!    文章一开头惶柏,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型笆。简单来说共分三款劫膏雄:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车缴降,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8纳廓。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型屑好娩,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车泄(新推出的Avenir版更贵一些秒,为44.99万)透胆,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下饱传韦,因此它不在本文对比的行列中禄摄。   外观造型拒徘:尺寸差异不大救,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例陆,先来说说新老GL8的外观造型匿筒酥。作为换代车型湘钳,新车的进步肯定是明显的滩,这不仅仅体现在配置上抬雷,更多的是展现了设计语言的迭代嗜图丝。当然归,就外观造型来苟忻描,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间割临,但整体造型依旧不显过时咸督。两车的前脸造型都显得比较大器独悲。其中稼宛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲刺汹辖、更富有力量感彪丹,而老款则更多是圆润罢。 更多精彩视频返,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看容暴,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格奢,相较于老款使得车头的层次感更强妈。与此同时渤,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯爽牧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方苍弄。其中新车采用了比较平直的腰线厩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章荆魏,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计浪墓狙,让车侧视觉效果显得比较修长窟部虱。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”案。总之奠赎,就视觉效果来说绿蹋,新GL8显得比较修长闻,而老款则颇为厚重橙逗步。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面沁深,新老GL8的整体差异并不算大搜淡,宽度与轴距数据都保持了一致慷窍监,但车长反倒是老款更长一点点垮,同时新款的车高较老款多出了5mm矢乳旱,达到了1805mm歌。对于经称杭赶ⅲ开MPV车型的朋友或许知道递,车宽和车长开习惯后或许都不是问题省仓,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库龟。以编辑所在的上海为例门瘁蚕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右壁,但也有少部分市中心商场帮故、酒店的车库限高是1.85米左右量,因此对于这部分车库来说榔,无论新老款GL8依旧可以自由出入檬赎。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级炔队,它俩1890mm与1880mm的“身高”沏艰,有时就会显得不太方便了拓坚。 更多精彩视频姥没漠,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样矢,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显汇饭密,新GL8看着更宽偿洼。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异类芭敬。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长估,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计牟唤,这些都提升了它的横向延展性媳送,为整体视觉效果加分不少坪玛。至于尾灯光源乔,两车均为全LED设计册侮淬,辨识度高围,而且看着也很时髦滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编舍:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来茎穿湾,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象法拈漂,就是廉价且缺乏品质感靡圣乐。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品坡汗,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的萎剁釜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品浓,在各个方面都展现出了标杆的水准附。今天我们试驾的车型便阿抠,就是博越1.8T辑痉,表现如何啡偏稻?请您接着往下看好憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩趴:沈达炜 版权作品炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶记,严禁转载动乳,违者将被追究法律责任芭公。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆岗店碉,因为众泰SR9是一款很有争议的车型侍帝聊,当它还是一个受精卵阶段秸毙,就已经有无数支持者在等待它的降生淮,也有无数批评者在诅咒它的未来示撵。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车贝,它前面有无数前辈的名字了晤窘:陆风X7陡、瑞风A60暖圣、BJ80等同,当然也包括自家兄弟SR7别权、T600刺萄,这些车型凭借“蹭热度”慕汤缎、“炒话题”得到相当多的关注阮。然而除了最受关注的造型设计部分斗罐,我们更关心这款车究竟怎么样蒋?包括它的驾驶感受寒歇,以及空间等车主使用部分辩,能否让那些支持它的消费者满意故必炮。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍毖穿,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面京朔。另外澳氮,我们也会带上放大镜箩,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”达稍。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm姜默,轴距2850mm俏。同级别算是中等身材肮,众泰SR9的车身设计偏低矮么绦赌,制造流线型视觉效果禽。另外风阻系数也确实不大死携潭,只有0.36禾。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了亢奇,包括车头元素的比例耻及燎、以及包括发动机盖上的四条棱线莽蹄、大尺寸中网哆、侧进气格栅的造型等细节设计难,都跟Macan有极度雷同之处警恐懒,当然这不是巧合导炼舰,众泰SR9用较低的设计成本疤马,得到的最大的关注度芯。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的酱。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感剩,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外句,全系都有弊溅仓。 跟头灯一样思降谈,尾灯也是加入了一些自己的设计芭霉解,并且采用LED尾灯潦赴剁,视觉效果尚可秦。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错氦范稻,但感觉还是有些夸张了袄汹凸,毕竟这款车离高性能还差得很远槽汐,最多只能算是个偏运动风格的SUV屉缺,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠屑避。而且我看到这款车看起来是四出诧,其实只有两个排气吴似,左右各一个秘。    外观做工相当不错略课沏,我给90分邦起侨。车头大灯处的接缝访峡、中网的接缝都非常均匀拘贩,也没有明显组装问题联漆,只有左侧尾灯的接缝稍宽波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编排紊侩:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上缆赐恐,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市劣,共推出5款车型巧顶金,售价区间为7.89-9.99万元险磁,至此闪,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补受。   森雅R7的同级竞争者长安CS35断巨,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额顶,那么作为后来者筒,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力掳。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型婪旗捕。这个时节的雪乡正值旅游旺季拟黎,景色迷人开,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情栓迪。然而冰雪路况对车辆是一大考验蠕迹,那么脑,森雅R7能否征服这片雪地呢缚咖吐?   外观介绍搜林是: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖刑:李芳 版权作品瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载募虹,违者将被追究法律责任的乡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年夯,它基于雷诺日产的C平台打造栋铃,继承了逍客的特性妮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV掏朴。一年前启辰推出了T70X颧,它在T70的基础上升级了外观和配置比,来补充T70的市辰滦,反响不错浆匈。本次试驾尘熊侍,主办方选择了长白山脚下进行骗,其中涉及乡间公路拧撇爽、高速路以及冰雪路面伎慧,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X劳安,它们能行吗钨?(以下简称冈蚀:T70/T70X) ● 车型简介慷体:    T70X拥有T70的一切灵恢逼,两者的动力系统厂、内饰等也完全没有区别耽,两车的驾驶感受基本是相同的跨。不同之处仅在于唬橡,T70X比T70多了一套黑色大包围海囱,这让它看上去更为运动牢精健。    这一圈大包围让T70X增色不少岗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈狮,T70在T70X面前的确有些黯然失色两纶款。因为T70X诞生的时间也较晚录哭涤,我选择了T70X作为我的试驾车萝呻其。    T70X全系只有2.0L这一种动力版挖,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE花托撑。它的最大功率144马力(106千瓦)箩绿,最大扭矩198牛·米彼瞳,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙芰邸,这次我试驾这辆车是CVT版趴。   ● 乡间公路看怂斜、高速公路试驾癌娄:    在东北降雪比较多的地区逆桥,动辄四五个月都冰天雪地孝,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的揭塑。相比普通轮胎缅惩,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力臣锣史,更软的橡胶可以防止冻裂歼睹,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力蠢嘶韭,不易打滑两仙拨。    T70X和T70开起来是没有区别的颓鹊,也就是说浑,它们开起来都跟老款逍客高度相似膜胯。2.0L的发动机+CVT变速箱酬顶叉,就别指望有多强的动力了请,中低速还可以妊,到了高速上会有些力不从心陷。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性劝恰堵,对于这样一辆城市SUV来说玛,易上手脾尚、好开就已经不错了牌末。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡秃缓腹,但我试了一下柏,它的反应速度偏慢菇涕窜,顿挫也不胁帕昧恰,我猜用这个模式的人应该很少丁蹿粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钡琅啸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地泊炮,十有八九不是什么好事恭,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生修癸峭,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面沃尖晤。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人巳脚撩,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪路插。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达桓,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头寿怜垮。丢掉那些危险勿近的印象吧殊,雪地驾驶并没有那么“噩梦”论匠劲,而且还能找到不少乐趣顿,看看这台7座SUV怎么玩起来抒下。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地吾,每年寒冬的低温带来连场的降雪杆穷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地逝结集。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰接闲,形成了光滑的冰湖静。在这里费强,少不了要放开地玩一把漂移纱换,不过更重要的是私习蒜,我们通过在这片场地上的驾驶当哩,要熟悉冰雪路面的操控感觉俱,找到更安全地通过的方法磺递崔,让我们不在一片白茫茫面前慌张湍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家谁抡、脾气和善的一款7座SUV给难住嫩纺。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下纠,一个舒适的温度是是深入雪地的前提砰,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪籍饺。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热李分,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了矛。如果你在寒冷的地区廖认褪,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置攻乱切。   汉兰达的动力总成帮迫荷,对它关心的网友已经非常熟悉了哦独,在附着力如此低的冰面位,动力很多时候都发不了威沉,在这里漂移也根本不需要很强的动力完。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了岭田,而且它还带有手动模式丢阔弯,在冰雪路面的情况下软套,对动力输出的控制也可以更主动一些反局,能让人踏实不少遂锑湘。毕竟在很多时候剑柏,我们需要用上二挡来完成最基本的起步纤涣。最后鲁垦癌,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了寞,就看国产车型什么时候也跟进改款天返。    即便不是到冰湖里耍乐茹坤谷,在冬天满地积雪的地区畴,换上一套冬季轮胎也很有必要盒荷,否则你会变得举步维艰仆,再好的车也难逃这宿命欠箱嘉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力敝拖删,但是在几乎光滑的冰湖上锰廷,冬季轮胎也很难施展“武功”氓。之所以没有再上钢钉舌沥,那是因为我们的体验比较简单硕赋,并不是为了练习用更快的速度通过锌滩封,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的多。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了痢辜,所以一定要保持油门加烧逗,才能保持连续顺畅的漂移动作氦。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话嗜皇,车身马上就会原地掉头苫胺。转向也需要不断地调整陆刊,再加上路面的附着力一直发生着变化缔蠢毙,要漂出姿态还是挺难的瀑啼。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控骚,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的霸,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象泌车慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼售,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来实词鹃,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown令传无,And the sky is grey”盒粒搞,还有Malibu海滩戳雌、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版袭负官。   迈锐宝默,这辆几十年前的经典V8硬汉怯辛,经过时代的洗礼啤改,慢慢演化成一辆普通四门轿车叼翠绵,现在还出了排量为1.8L的混动版恐鲁距,真是唏嘘脐煎哇。除了这相同的红色岭,我很难把它跟它的历史联系起来摹,真的是“你也不知道你会变成谁”班。扯远了硼,无论车变成什么样贺麻,还是人变成什么样宦监念,无非都是朝着自己最适合的方向前进苯赋。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感撕牧去,它变得柔美流畅城,接受的人更多了极皇缝。近年来油电混合动力趋于普及狭洽,迈锐宝XL的混动版作为重头戏讣吉氰,自面世以来所受的关注度颇高概橙刨,有点儿“黑马”的意思锑丧,仿佛在说缸赖:无论在哪个年代姑窜欢,我都要当那个时代青年拓。 ● 车型简介车鄙: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型硅,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版时童希,本次测试的是后者釜搂。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰合,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”伪青啊,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了冀赤。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当添隘,多了隔热玻璃和并线辅助白弄痢,少了18英寸轮圈和全景天窗太,价格上贵了2万侵。像前排座椅加热婪玻袖、通风辛、记忆自不必说墙墙,自动泊车氏、自适应巡航蒜,车道偏离等这些功能也一应俱全四,配置水平还是挺高的澄孤。 ● 动力系统匠杠燎:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成侍戌,两个电机加起来股,最大功率有114千瓦犬思,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)狗脖貉,最大扭矩175牛·米拟岗。与雅阁和凯美瑞混动版相比镀,它的电动机参数更高秃火次,发动机则弱一些孝秆继。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍九铅,有兴趣的朋友可以点击这里燎:《丰田双擎Hold得住吗巢遍峦?聊通用新混动系统》颊瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施呵惧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型骏详,上市仅4个月杠复,单月销量就突破了2万台贰,成为了不折不扣的“爆款”车型抡闷。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型毙弘妊,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒辅类绦,表现不俗危。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型衰浅邢,其从0-100km/h加速时间为9.88秒咸。而今天陀羡逝,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试捎,至此该车全系各种动力组合俄迹,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)胆。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了浮,相信不少网友也已经对它有了一定的了解厕,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友仕搔,可以点击我的同事之前撰写的文章蚕玲。除了两款车型的测试旱,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容案,对于这款车设计亮点的详细的解读地瞧,您也同样不能错过窖奴耐。 ● 外观和内饰简介漆:    想要成为同级别中的“爆款”车型当峦躺,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球抖,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念脯田缺,使其有了非常不错的颜值顶些杜,尺寸方面吩臀,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm毙,轴距2700mm枚。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面瞧赎,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的搅屑邢,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)誓房、后部驻车雷达+影像系统眷皋甲、后视镜加热等帝休沧。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错缺碳,配备的是佳通轮胎虏,尺寸为215/60 R17列。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质劝菩,副驾驶前方腊、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革疯拭。与之前我的同事测试所不同的是肚凑,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏密,取而代之的是一块8英寸屏幕恭敝绍,但功能同样不会让你失望酥从类。    安全配置方面努,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统釜鼻垢,都是同级别中非常主流的安全配置令,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期竞玩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊鹿礁哎。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型岛脑附,主副驾驶座都为手动调节己,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置倘卿,在RX5上市时疗佛,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗成,如今从销量数据来看瘸哦,其实早已突破了这数逢坏端,但我们咨询厂商人员后得知嫂泪,对于目前购买这车的朋友背即匹,全景天窗依旧会赠送说,这里必须要点赞袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潦孤窍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆壕导,当时是一款采用3.0T发动机的车型呕袱,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版稠,售价为44.38万元扒邵侥,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当涂。2.0T发动机相比之前海外试驾伴脐,虽然降低了排量极瓮考,并且减少了气缸数豢,但其特点却并未因此而改变信。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象鼓,如今林肯想转变这种风格斗吵汗,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车佃究,他们想让这款车有更成熟稳重的风格结,所以它放弃了飞翼式的中网造型逝,整车风格也更偏重成熟稳重海系填。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用翠姥翔,例如已经上市的新款MKZ谩涂啪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型烩捞,整个公司都为这款车倾注了大量心血椭础就。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前熊,让他们能够从中吸取到灵感沸,去设计一辆美丽且优雅的豪华车割。    所以在这款车上有很多新颖的设计琅抨喂,例如门把手的设计就独具一格侠,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间盘咕,位置的上移带来两个好处现,首先开关车门的动作更自然够钙胶,其次整个车门线条更加完整抽。关于这个门把手的故事局草票,此前已经有文章进行详细讲解晦坤统。(点击链接可了解更多化。)    车尾是我认为最美丽的部分猜颁奢,外拱的后翼子板跑、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾极化,带有一种老派豪华轿车的风格诵。在C柱和轮拱处筹卿,也有着细节的层次设计缚科旗,这只有在长时间使用后才能发现田脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前佩阿蜂,我刚刚完成了额济纳旗之旅攀,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠竟筏瞥。巧的是汉翰澎,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾跑。已经达成“冰火两重天”成就的我权监,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识嫌涕,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受岔夹。   福特全系SUV包括5款车型股悉:翼搏图篙少、翼虎绞褥礁、锐界茨、探险者海糯筛、撼路者陆焚诉,越野属性依次提高筏无,相对应的横妈,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强距橇几。后文中会结合驾驶体验详细说明登。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV疵茫,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型四,日常应付土路/薄雪地还没问题娇,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了蝎厘嘉。所以这次在雪地上体验时陕妹,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎灭躲。    实际驾驶中愁递莽,受限于前轮驱动舞戌瞬,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足撑,这时就能感觉到ESP的介入弓,通过制动的方式降低内侧车轮转速茧啦嵌,一定程度上修正车辆推头的趋势僧该蒜,来帮助过弯烩裴铅。    在防滑钉轮胎的帮助下来镣色,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的杆,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题盲稳逛。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠沁,就有些自讨没趣了踢,还是交给定位更高的大哥们来吧淳。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统点缄袭,采用多片离合式中央差速器乌,日常为前轮驱动里古胯,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴叮仿娄。此外接擒,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助即伺诺,简单理解这个功能袜掏季:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载甫囱,使另一侧车轮获得扭矩杠凸。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移备蛋,冰面的附着力比薄雪地更低铰脖。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀颊捶泪,在冰面上提速也能比较轻松矛。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭舌蹄密,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施赖。既然关不了商,那么就只能“享受”这份安全的约束了宏。实际体验中谅钉辈,ESP偶尔还是会介入制动么怂嘿,不过并不频繁灯。    对于翼虎来说常填,一旦两个前轮失去动力俄了,能分配给后轮的扭矩比较有限褪,遇到薄雪地或沙土路还好懒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上肩脯,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了玩。不过这两次试驾体验下来死砷,翼虎还是能够胜任冰面峡虱圈、雪地和沙地等大部分路况放,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的韧唾辩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来疥鄙,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上仁尝挫,锐界更大更家用前,中国地区还特供了7座车型虹汰。而在越野性能上交冯栓,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大涡,二者的四驱形式几乎没有差别旅浪泪,理论上脱困能力差别不大踢耿,但锐界离地间隙略高秃,且有22/23°的接近离去角伙彪,通过性会更好趁胖吞。不过很可惜耸认,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况坡怠繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编失猩幌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候忿,你有没有过这种经历湍讨惠:突然看到一款车牵,各项指标都挺符合自己要求的建贾纫,但不知道为啥之前根本没听说过它辫。这时你可能会捶胸顿足搪氨:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢查函漓。不过这次谋岭,没听说过日产Pathfinder的话猫可,不怪你华层貉。因为它是一辆平行进口车锯全,历经四代车型碘踌,从未被官方引入过脐假,自然声音很小浪殊。我可以很负责任的说渡窘,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章拭腐廖,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求鞭侍圃。    有一个关键点我觉得应该提一下诗蛊另,Pathfinder虽然是一辆平行进口车该,但它可不止有背影阂滑,它是“有背景”的晶。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的秸涉矮。也就是说炉璃,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司委热,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司涟裸悸。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蠢,而Pathfinder的进口商就靠谱多了伸。而且辫磁,你将会在部分日产的4S店看到这款车慨骑,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务扫,同时又负责保修械建,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了荚。这样一来汤陇钩,定能打消许多人的顾虑膜娄韭。    目前撬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型惋拧鲤,定价分别为38.8万和39.8万练。没错柔拭撕,3.5L版本因为配置比混动版低顾裴,所以排量大售价反而更低娟。由于没有被日产官方引入泌,Pathfinder之前并没有中文名称侍。“Path”在英文中是“路径镶是、小路”的意思很去,一般不被用来说 公路通休,多指无人修筑的那种“野路”伯接浮,而“find”则是“找到”的意思拇湍接,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”玖觅醋,可翻译为“发现者”之类祟。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思暮固遍,寓意这款车有比较强的越野能力冗匣。郑州东风把定名为“探路者”该媳,挺好听的贡取偶。    不过困尾,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV邢蔚穿,似乎并没有那么强调越野性能锯桐扇。这个名字只是个“摆设”吗马尖席?并非如此困剔,它曾经可是个硬派懒纫。    Pathfinder的发展过程很有意思局牵灸,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV杭层颁。说简单一点就是曝勘,它的车身造型比较扁长拘,看起来没有那么高大威猛修韩绰,追求的是二无、三排的空间和后备箱空间割卵。底盘呢有别于硬派越野车课,追求的是公路驾驶性能和舒适性楔,也就是我们平时说的城市SUV韦。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗锚缎挟?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56墟耐乱,也就是现在的QX80同平台撇。纵置发动机扛颈官,后轮或四轮驱动剐色,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机怒貌芦,另外还有5.6L V8的版本唇轿惭。再往上捣(二声)急,第二代车型又是承载式车身垦线雹,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机论。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身捎隧,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式咖乡帅。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机新山。    随着时间的推移挥,不管车身形式怎么变厩,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的撮渴,从一开始4米3的车长饶,到后来的4米5斧骏杰、4米6随,再到第三代的4米7喇厕萄、4米8桓媒,直到现在的5米履挨。    在之前的迭代中绕,它的发动机排量也在不断增大拟粗,直到现在的第四代车型陀筒,除了有3.5L V6发动机之外皋雾比,还搭载了混合动力系统经翘,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L汝。个头大趁胖侍,排量兴撬菥ァ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了骸蒂问。    两款车装备了不同品牌的轮胎耸览,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配星,尺寸为前后235/55 R20灰鞍,3.5L车型为235/65 R18顽世笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编性:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感须,内饰科幻火毫,这是标致4008留给人的最深印象掀死。这台车经海外的3008加长而来迫,定位于紧凑型SUV嚎,面向年轻人疯垫位,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的屑。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型镜,售价27.37万元登憨,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢梳、LED大灯筷乏、座椅/后视镜记忆芦、自动泊车筐胖、19英寸轮圈等配置舌躺献,价格也比次顶配贵了3万元桂崎。    来到车内玛骂,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围姆渡,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感抒祟,内饰的整体做工用料不错醇,按键的机械味道很浓捆喷擒,方向盘握着也很有趣硷颈怀。另外在豪华型及以上配置车型上镀,配有香氛装置及负离子发生器脓耙,有点浪漫的味道荤齐郎。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱共居池,和508是完全一样的阮是筷,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统惟题钒,最大功率为167马力(123kW)绦食税,最大扭矩245牛·米蜡耻钾,比1.8T发动机少了37马力舷、35牛·米炮。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架堡卵,在调校上评酒荣,标致车型一贯有着不错的表现痕,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差瓣踌嵌,舒适性和操控性都有兼顾具毛尸,这次它的表现倒挺让我意外的趟,是个小惊喜芜奉磐。    4008开起来很稳重泊俱,和年轻的外观刺侨划、动感的内饰特别不符冒上娜,但后来我发现歧,这实际上是我开过最舒服的标致车堪。    以往标致车的底盘崔,都会带些灵活夏锋晦、有点要耍操控的意思铝辖,而这次在4008上则不然缔脆,它已经脱离了标致车的感觉骸,完全向纯舒适靠拢峭景,它的悬架比508的还软亭刑秤,底盘也比508更厚重客褥纳,成了现在国产标致中最舒服的一款乳揽。    低速时潞,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的乳,传到车内的振动轻微又柔和乳。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的坷,只要转向动作一大池卜,都能感受到车身的侧倾秘袭楷。    转向感觉还不错逻誓,车辆整体的动态反应是不温不火的撑限,力度也适中次弊缅,出色的是小方向盘带来的感觉供屯绩,握住3成、9点骇缝,你的双手距离很近括剿蓟,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的邯,很有乐趣虫。    1.8T发动机能给予充足的动力响应篱,油门随踩随有拾肉,而且输出比较线性清舷,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微瀑。最关键的是痹炯陇,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏徽,开起来会让车很蹿挪怪,非常不顺爆晌,而在这辆4008上没有出现这样的问题祥,是一个好事靠氨辱。    不过久,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意纳瘦的,也许是为了保证舒适性的缘故桑,它的换挡速度很慢奸,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的靡,而一旦油门多给一些杏,这样的换挡速度反而会造成动力中断五,带来顿挫肋抹喜,身子会随着换挡往前一冲一冲的绿吮嘿,以舒适性角度考量冬琉,这适得其反了呸。   按住挡把后面的Sport按键惶,可以启动/关闭运动模式冠瓣,在运动模式下橡逢,变速箱会延后升挡时机镭、转向力度会更沉甜胎膜、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音杀统,像是一个在学大人说话的小孩儿苏茂司。除了性能测试彩,这模式我一般不用划寸杠,这声音刚听挺逗的蠢,听一会儿就嫌吵了徒遂。下面康监,我们看看它的测试成绩鳞倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控闭,所以雨雪天气下甜卉,我开车都会格外小心炽脐。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动镣轨,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨勒,有着开阔的场地珐朴蔑,有着四驱车乌,看来我们能在冰面上玩个尽兴了鸽圣馈。    这次的试驾车辆是三款——CDX凭狠骋、RDX和MDX饰,但时间有限榔,我们仅试驾了两款——CDX和RDX纶。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧孩朽。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上澳透糜,我们见到了换了“鞋”的CDX芦。在冰面上驾驶滇奠,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力娃憨狈,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限抱窗抛,不会轻易硬化开裂蹄梅舵。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式疟,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配散骨。然后将ESC电子稳定系统完全关闭糕,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统僚跨,所以在地面有一定摩擦力的情况下娘,车辆会根据前轮轨迹行进道烯。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣惊查。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式蜜景骨,只有舒适和运动两个模式嘎,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说签贡,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异港迷咆,所以这次五哨阑,与其设置四始零旱、五种模式氦,感觉不出差异腿,不如设置两种池修特,差异体现得会更明显冷脱。    我们回归现撤越料唷,看看地面即,都是积雪骨午,但这下面可都是厚厚的冰层俩痪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰寡时沟,这都是冰面行驶的小陷阱闯茹秀。看到桩桶了吗酪肮?那就是第一个项目模祁,在冰面上漂移画定圆苗。    多说一句宽挛通,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本邦扫,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱皖丘,本田的最新动力科技都用在这辆车上了览,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现凉。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道睹,教练在我们上车前讲到辨钱懒,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定剑欧按,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感掸捻讥,而在运动模式下镀围,后轮能获得更多的驱动力募拦接,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作郴按绞,在安全的前提下颁撤,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目不罕。    我先不急不忙的将车开入弯道干,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续失查筒。这时候教练说鲤爽囱,多给油嘉,感受重心迪。我只好一脚踹在油门上末,随着车漂移起来毯懦疲,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整挛位涎,再反打方向钝瑟,控制住车尾的摆动铰,当摆动减小时裙,再多给油门锭矗,继续画圆捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拈禾:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV惋,在上市初期尽管只有5座车型吨赡维,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力棉塑妇,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心慕据抛。虽然是L嫌,但它并不是一般意义的轴距加长舌。目前H7L蓝标车型提供三款车型龟郴,售价区间17.17-19.38万元七,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统海猾嚎。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型素航,售价18.18万元妙。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺雾:沈达炜 版权作品鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权入弓操,严禁转载婚,违者将被追究法律责任处。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后蚂糙徊,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待封犀荤,接下来就让我们通过场地试驾谓,对它进行一些简单的了解纤去。至于全面的动态表现龄构仇,还是要等到之后的道路试驾筋芬。    在开始场地试驾前姜贾居,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型纪梯,顺便再补充一些内容胃,如果您还不了解这台途观L的静态表现奔阿,建议往前翻两页吹卫,先看看之前的详细解读献。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型脸,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的摩呢。前大灯采用了全LED光源享僚拆,轮圈尺寸也达到了19英寸沮蜕令,车门配有无钥匙进入另拿,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出秆架咸。   ◆ 内饰配置    在配置方面犬栏,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现抄。除了自动大灯了、电子手刹蓟、自动驻车以及全景天窗外挫淌爆,中配车型还拥有自动泊车涉秆啥、方向盘与前排座椅加热患。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调卿千,整体配置水平算是比较高的绅眯,满足日常使用完全不成问题苯。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高单道,这回我特意换了个188cm的大块头燃袭届。事实证明途观L加长后的效果确实明显操搅排,体验者在前排调整到标准坐姿后心事,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间等,空间表现值得称道让父吻。不过虽然途观L进行了加长钡,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划琶鳖,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont娃。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节解纳定,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐儡输,处于底部时则能提高后备厢的高度劣豌,加上220V电源接口岛虑,设计上还是非常人性化的怠菇存。值得一提的是萎坦洪,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门是铆尝,并带有延迟关闭功能戒溯。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态萎蔼,也就是想要让尾门关闭后锁车立就,就需要在锁车的状态下打开尾门替玛假。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单欺,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息拭。可以明确的是概绅绥,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校淮,整体的风格更加偏向舒适愤柏趁,但悬架回弹的速度一般镣翁敲,韧性不足努,经过连续振动时容易产生振动的叠加坊铣。另外就是方向盘的指向性还算不错毁犁,中间位置虚位不大浇林,车头响应也比较及时锑拦。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蕊渡,只能等到后面的公路试驾了巷。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相睹槐顾,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了扁猜菏。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型淋卧,满足市场对于紧凑型SUV的需求肛,而全新的途观L则晋级为中型SUV乃,与昂科威和锐界等车型争夺市场怀憾。至于大型SUVTeramont雀,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务藐。    可以看出埂胺弦,如今途观还是途观椿,但途观L却并不是途观加长那么简单弟怖,这是一台全新的中型SUV圭两,而且只提供1.8T与2.0T车型骑捕,所以在价格方面前居竣,势必要比老款途观高出一截墓鸡如。对于上海大众而言袱密萎,途观L是一个新的起点喂虹仓,同时是一个新的挑战痪,而它能否引领中型SUV市车琛?还要看明年1月18日的上市发布会毯。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的涂荒,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前翠吃凄,所有汽车厂家还是都在为此做着改变噬冒扫,其中最直观的变化就是减小排量凉联桂。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少吨刺,原来的8缸变6缸慷,6缸变4缸矮檀,而4缸则还要再砍掉1个缸耙奥,正如你所看到的迹毖,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现屏,照这么发展下去托鹤坊,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了吵。    如果说扰吮,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈腿酬甫,那么混动技术则相对要好接受的多度。这个领域中拴,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列琉精,虽然丰田的THS技术已经非常成功蓖伍,但作为老对手侧负,本田大法也不是吃素的虽,在i-MMD的加持下纳,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本青。如今肝塑淑,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动囱。    今天拣,我们一次性试驾两款车型蛊,思域180TURBO和思铂睿混动膳,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初傻握,它的身上就充满了无数光环朴,从其现在仍要加价订车的情况来看死鬼,也无愧于它在同级别中的最高关注度颓八邓。鉴于大家对这款车已经这么了解了戎孟,我们也不在这大谈外观设计了农逛,只说180TURBO上的变化假。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素莎汉插,但我想思域的外观在同级中浅,起码应该也能算的上中等愧嗡艰。犀利的车头造型抒判封,低矮的车身等毋攀哼,这些点都能抓住年轻人的心潞享遣,回到今天要说的这辆180TURBO身上咸,它外观上一眼能看到的不同念别,就是轮圈的造型朴素了很多岸茧顶,除此之外朗武,就需要仔细观察了家兑勉。    内饰的变化应该说是一目了然膝楷弛,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代弦问翔,虽然还保留了蓝牙等基本功能苏,在无论从高档感还是功能性上簧,都与220TURBO有不小差距话卞,而发生改变的还不止这里狙岁,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照糜憨,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化星沧。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看臼茂,两款车的配置相差还真不少叙刹秋,除了之前提到的一些便利性配置狗秤芯,当你握上方向盘贪,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘蹿扒,在握感上差了一个档次梢,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了徐摆粕,而且作为一款售价到达12.79万元的车蛔,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了长。静态部分告一段落雌菱,先别急着下结论宽倾鞘,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”伴郸谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽槐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟缆,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过架乖,相信你也和我一样歪矗,早已对这些老面孔麻木了绩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道界。在大部分人印象中风,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的辽,哎...还不是预算问题嘛挝淀宏,将就着开呗淖。用不着锤复将,新发动机挺给力的色垫,用不着将就着开嗡,甚至有点小惊喜关蔬松。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)浆仙,是配置最高的2.0L车型抵,官方指导价为19.64万腔。相处了几天访猩,我对这台车的配置挺满意的驳,除了舒适性配置照顾周全之外甲喘,还有丰富的主动安全配置电,基本上可以满足一步到位的需求残。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯继穷,只有近光光源是LED(低配为卤素)混,但普及程度却挺高的矮,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了谢,对于消费者来说是好事跺绣。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置椽,除了常规的车身稳定系统之外蔷攫辖,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货社杉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率窜,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物礁领兰,大写的实用凹た臁,你觉得值得拥有耍残梨。如果要挑骨头的话性,我还想要个ACC自适应巡航糜兰槽。    舒适性配置方面也是不含糊的呢丝,配备无钥匙进入/启动功能篮犯户、自动空调蚂、蓝牙电话耸佃、真皮座椅/方向盘等等班雷但,多媒体系统支持CarPlay功能魄,尽管高级配置远不止这些具硼挡,但作为“经济型”的选择稿,我已经很满足了汾拆四。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术碗,发动机型号从MR20DE改为MR20DD陡晾,最大功率增加9马力舷,输出转速从5600rpm延后至6000rpm呻来,后段加速更有力楷屁庞,最大扭力增长了5牛·米吭购眯。新发动机依然支持92号汽油脾,并没因更换发动机而增加用户的使用成本泻攀替。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)替的沫,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)舱无泼。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果菜,努力增添驾驶乐趣哪鹤小,其它方面变化不大侈胃匆。SPORT模式则更加激进一些城槽,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上妓鹤峰,油门和动力响应梳崩梆、加速效果都会更好刷唐,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子烧镭,有点意思秆,增添了几分乐趣匙。    相比同级车型镭,天籁的选择有点保守氰,全车系最大轮圈仅为17英寸抄泪沪,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)挞憨瓢,视觉效果差点意思凰睦瓦。但凡事看两面捶饺,好处是使用成本更低脓技娇,而且舒适性也会更好衬蛾赶。如果真觉得不满意泥钳触,后期自己换一套也不是难事洛硅恍。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表耸,不知道新发动机的参数是多少芬弯,很平常心地就把车开走了毕开。这样也有好处埠随彩,感受更真实盛滥。车辆对于油门深度的变化很敏感连亩,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速局侩,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快室,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm苫,相当果断炭。先不说动力表现有多好铺剖细,就这态度霸醋坷,我挺满意的缕肆溺,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点奢锰茬。    “降挡”之后自然是动力更好啦监,自然吸气发动机动力输出线性坏秒褪,奔高转的声音也挺动听的受囱。如果你也像我一样喜欢这种声音懒戮禽,甚至会有事没事踩两脚末惟,但如果是喜欢安静的用户菇凛程,可能就觉得烦人了谎屎晶。没办法让懒,小排量的自吸车就是这样逆,拉转速是压榨动力的唯一途径睡拼,但平心而论吧互驰碉,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行巳,对于大部分人来说都在可接受的范围内啤康。    再说说动力表现男蔷煤,这里有点小惊喜蔫滴洛,加速表现比想象中好琼,比印象中2.0L中型车的表现好很多配扭,尽管谈不上推背感挟谎毯,但也算得上是干脆利索不拖沓惶。能有这样的表现炮,变速箱积极调整速比功劳很大漆界,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显攘。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用裸柿,踩油门没有直接感锨,反正就是不会有“运动”的感觉搞绒附。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以戌,“降挡”动作很快很果断虚晚骄,虽然跟双离合还有一点点距离欧派斥,但也已经很快了类萝比,动力输出是连续不断的孰,而且很乐意把发动机拉到红线僳,你有需求的时候它愿意陪你玩侨乾,这感觉挺好的瞄贰。    如果车对于你来说只是一个交通工具闲,舒舒服服地从A点到B点频,那天籁会是不错的选择栋侧改。但从作为驾驶者的角度来看磨,天籁不是我的菜刑慰法,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了媒,转向比很锌巍,方向盘打得挺大的屏,但车头却没转多少戊刀。补充一点扫辅,这跟方向盘转向力度没有直接关系炼府委,天籁的方向盘转向力度不算很轻届闹刃,但就是没有路感冀跋,没有人车交流的感觉薪。好吧脖,日产车的风格其实基本上都这样环钵,不敢说这样好不好搐貌,就看你喜欢不喜欢瘟十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龄:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点释坤拉,在同事面前应该表现得能干一点闹,在客户面前应该表现得有实力一点弗。要成为一个精英兰唉虏,形象很重要贩。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你牢蓉晾,和旁边穿着差不多西装的小张小陈商香矗,看似并没有什么不一样嫂。这样可不行厘识,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊熊。不过要是每天从这两台车下来的话少,这还差不多衰刑,但是该选XFL还是E级艇旱赶,这还真是个形象问题扯。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)蒙,即便它们的风格很不一样桂,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过手。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L湿傻焕,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感擒犊。而且从配置和价格来看叔长阂,它们好像实力相当呢猴蔼疼,难道真要拼个难分难解吗瘁擞鞍?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈回兴。    连上市时间都挨得特别近舰丹,它们之间的火药味也实在是有点重搭沤叙,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验宦,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验滤,大家感兴趣的话赌锈,可以先简单回顾一下试。今天该是动真格的时候了抖靖,性能部分才是重头戏莲呛,还有就是一些配置方面的深入体验瞳粮洞。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观了腥:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派夯埔,风格上没有过火的激进和夸张搐结碍,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿埃北,十足的身份象征发。不过E级的车身线条更圆润一些摩工台,给人感觉多了点灵动和活泼蹲。XFL有着更加修长的线条造型兼诬面,给人感觉精神利落俊,优雅范儿更突出氮叉。    个性元素多了总会显得“有失身份”惹墟览,在客人面前绣桃呜,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来下乌挡。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象催。XFL和E级孙螺,它们既有平稳的外形风格辰,也不缺醒目的线条造型搭,撑得住场面焕,又能给人刚好的“风趣”痹,这才是恰到好处的成熟黑坚抵,开着这样风格的车去上班见客户灸,你永远不会感觉不对劲鞭,因为没有比它们更合适的角色了淳。    XFL的车头设计更加立体撩纫,轮廓特别清晰吴统番,但线条造型又十分简洁疵裸,看着很舒服非,也能留下深刻的印象破坑。E级前脸的轮廓显得生动多了怯弓盟,造型设计要更加运动替,风格相比起XFL要张扬不少嘿戌呻,看上去也醒目一些鹿权菜。 更多精彩视频雄,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条高,感觉相当优美厢届抒。XFL的设计更加笔挺色高,看着会显得更加干净和精神挝奔,充满着绅士的味道甩判。E级设计要相对圆润一些斜垄,感觉更加光滑搅。    尾部设计的布局还挺相似的灯,同样是位置接近的两条镀铬装饰来俯摩,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重型马陛,同时也突出了轮廓的立体感撑娘。下方的排气管同样也是特别醒目响拳卫,但E级的设计看起来还是更优美一些翁。    尾部最有特点的设计就是尾灯了溪浆,XFL细长的造型感觉还挺性感的缕粟,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调好芯,还能把尾灯的杀气收一收燃灸,别显得太过火了饲昆,还是要尽量保持优雅的沉稳风格级干修。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨便复说,造型也很精致归,高贵范儿十足来垫票。    XFL的气质没问题茬,大部分人一看就能感受到它的典雅撼蔬腑,是个绅士般的上流人士绝对错不了秀闪。可是这辆车的全部并不是只有商务泞亮肩,在其它场合它或许有些太过庄重了奈嫂画,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的洗。    E级的外观从设计上来看特别优美帆图,也特别符合它的气质挂错,但它缺少了新鲜感菇,更别说把它错认成是一辆C级了空涂。如果你的客人从航站楼出来怒开诬,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落荚蔚滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型洪,同时也市场中征战多年帝科,是名副其实的两员老将你。就在今年蓬,翼虎完成了中期改款怪膳腾,除了换装了全新家族前脸外湘痴,还对车内诸多细节进行了调整托。而途观呢形粪陷,在即将迎来换代之际距,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型鸿桓,进一步拉低“自动挡”车型的售价琅士士。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际芹独,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型鳖,表现到底如何舷?    当然未,由于试驾车配给的关系缅陛,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型短病腹,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)波板坎,指导价19.98万元饺痕替。两车在价格及配置上均有一定的差异泉绰。不过这并不影响本文两车的对比潍葛分,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了辆。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别冈。至于配置剑,我们再文末最后一页也会做简要分析村塑习。   ■ 外观/内饰伟酪:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说酗省犊,大街小巷几乎随处可见曝处烁,即使以现在的审美来看踏赊,依然不会觉得过时颗靖,而福特翼虎刚经历了一次中期改款姬膛红,换上了全新的家族式前脸蘑派,并对配置做了一些调整餐纬,外形变得更好看汐蚂,运动感更强兽。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面警仇佰,翼虎所用的规格比途观上的略高一些盖,并且在所用轮胎的档次上也是如此乓舞。不过这两款轮胎的市场售价差异有限恭防虑,基本能控制在50-100元左右晾忌栓。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉酥,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青茅。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘维,同时把挡把的做了调整灿卞。配备了换挡拨片后抄,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消甫伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼贰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后思烈,我的领导递给我一把钥匙髓苏颂,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙蔑桶。接过钥匙的瞬间棚琳,说不开心那是假的痢。但燎蚊土,在这接近0摄氏度的北京扮,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人纳传郡,要去测试一辆敞篷小跑了缴,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏通税。我收拾了一下设备翔卯是,伴着同事们“脑子别冻出毛病了膛箔,本来就不好使”的关怀眼神蔬扣,出发了伐。 Day 1饭嫩:初次见面蚂娠揽,无需关照    我与SLC有三天的相处时间峦播恃,第一天见到它已是下午邦耸卡,我就别浪费时间了狮酬抱,咱们一起从静态看起节。    2016款奔驰 SLC返曝疚,虽然名字变了检,但它只是SLK的改款车型叮。初见的瞬间耸擅菜,我不得不承认勒伞变,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生挝常惨,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢休,在外观方面它从没指望我关照豢,因为放心吧位抖茬,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率款翁唇。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅醛唯掂,但看着这辆新车艰搂限,我无数次想起SLK的身影俗估陀。我可没说SLC“不好看”瓢特,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影当屡场,尽管表演和制作都愈发精细惩峭拇,但我总会怀念那画质略粗糙的港片儡,精髓都在90年代焙熬。嗯辨,一样的道理钦廓群。    SLC有着家族式设计的前脸造型臼断舰,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型号褥胳。前大灯内部采用了LED灯组铣,并配备光带式的LED日间行车灯建蘑。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素酥。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮赎孔,但从数据上看搁杜,它仅比奔驰C级低了15厘米左右缆,宽了7mm辣锹椿,可见视觉上的张力不容小觑沸蠕拐。    不过现在看来觅堂宋,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调呵竟,攻击值还不够高肪弟,侧面看过去裸,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌盛。这时候盼煎,敞开顶篷才是我该做的事概。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了化,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放淬,就连光线都变得明媚了娥迷录。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合施怜,它不是主动的类型怯杀,却总让你不自觉想靠拢过去吹量龚。老远处我就看见内饰的红黑搭配了陵下,有着奔驰一贯的精致模样拆,你是不是也有点小兴奋了散旗铂?    与外观的改变相比桃,中控台造型看上去未免令人有点乏味隙慷拣,走的还是复古的风格和布局粟替桥,精致风格得以延续浅僳咖,也依然还是那360度可旋转的空调出风口盟。亮点出在三辐式方向盘上顾,底部扁平麓烧,手感很棒竞孩爽。座椅的包裹性不错女,皮质细腻措百亩,红黑配色也很养眼姥。腰部支撑你可千万别顶到头松,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着醛,那就当我什么都没说江凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭假相:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说梢,自由光和自由侠之间还差一辆SUV怖匹,这就是即将上市的指南者地。赶在大部分媒体集体试驾之前黑罚此,我参与了一次小范围的试驾体验活动岁递惋,地点在东莞辣,一个放几年前很容易产生歧义的地方爆锑虾。这是一次很紧张的试驾体验壤,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程炒适。(但实际上航班取消律扫,被拉到不知名旅馆权,第二天凌晨才起飞的)胸。    由于试驾体验时间很紧张洗,所以去之前我就列出了几个问题冉集楷,试驾也将重点放在这些部分位掸萝,所以文章内容按照重要性来排布湃抢我,跟之前的风格会有区别晃。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量匡具,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱粪跨,这个已经在自由光上面使用多年疆峡,没硬伤槽泵。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合辫舱炒,这个已经用在了自由侠上面裂,吐槽较多嘎缄姥,而我此次最关心的也是这个问题梯翁肥。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进呻,以解决之前自由侠低速行驶时愧,当速度在10km/h和25km/h左右头,例如拥堵路段跟车时接拇,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题挫恼。    在指南者上起蒋,这种顿挫终于被比较好的抑制住了邪鸽,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门慧年嘉,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性纺溃舍,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受狮瞬。而对于变速箱解决顿挫的方法碧,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些冀,通过放弃一些速度接,换得更多舒适性惧忱,我觉得这是值得的荤。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力脱,峰值扭矩250牛·米尘燃窜,这款发动机名为FIRE枢饺,使用MultiAir 2技术嫡雾,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压耍褂,气门的开度和开启时间都实现了任意可调篱丧挥。另外这项技术也精简了结构暗,减少了泵损蕉,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化草婚,目的是让性能更加出色革悸。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试贺膊防,但从主观感受上来说并不慢脖尾搜,进入10秒应该不成问题岛悲壳。平时驾驶时动力响应比较平缓苏促,不属于伶俐激进的类型蜡,这跟变速箱的调校风格也有关系愤。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术潮些,代号TigerShark窃,最大功率175马力保,峰值扭矩228牛·米技默。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合款挤祟,油门响应更敏捷箱摆阮,动力输出很线性褐查僻。    底盘方面单犯,所有指南者车型都配备了自适应悬架繁迷,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性兼枪,当面对颠簸时能够变得更柔软一些席杠,从而提升舒适性睦,而在路面良好时也不会失去支撑性丰芥妈,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受涸哼。场地驾驶时悬架支撑性表现很好菩惜,配合刚性很强的车身两襄,绕桩时车尾并不拖沓毋柏媳,而在非铺装路面摧固,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沤咳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型蹦枫芬,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉鞭,那时我和壮汉都还年轻文,骨子里充满了野性男,一心想着如何开疆拓土讨、释放自己粉底。时至今日但竿剑,壮汉成熟了舍,我也有了四个月大的孩子胳,野心还有故慧写,但也多了份责任和挂念礁,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余抒农,还能不忘初心徘,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望玲半地,去发现更多的不一样绕。    在我看来掠踞乌,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的邻噶樊,第一是提升城市属性麓,更顾家帽拭、更便利;第二是不忘越野的初心梨,那么我们就从这两方面来体验全新发现参。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车肯,所以带有轻微伪装涣。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内窘,全部为越野体验捞寇,没有道路试驾插。   如何提升城市属性拿房跺,怎么更顾家庙?   第一代发现诞生于1989年徽裙艇,至今已经发展到第五代产品虽。正如你见到的醒僧,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉处,城市属性有明显提升豌入皑。首先是放弃了非承载式车身朝矩,与更高级别的揽胜采用同平台烽掠,并且大量使用了铝制材料冯拢度,大幅降低车身质量接,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)椭磷。这一切变化都是为了公路舒适性拐桅、操控性和燃油经济性爱港,想要达到的目的很简单层仇俺:在周末的郊游中老人和孩子都有更好垮、更舒适的旅程薪,我想这是每个有家的男性都想看到的彼。 新老发现尺寸对比 单位纠:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化茹,感官上也如此存超恭。相比前几代坚,舍弃了太多的棱角和平直的线条踞嘎貌,不再是以一个大方盒子的形象示人亩脚,前脸和轮廓于发现神行有些形似幌脱,很明显隘撵糜,发现这是在转型躺闭搂,不再想给人那种五大三粗的感觉文。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素冯猎晌,比如后牌照架的造型廷狈,另外屁凭潜,标志性的阶梯车顶还在努四,只不过缓和了许多就裳谴。为了顺应时代蹭,全新发现还装配了全LED大灯姜乖逼。 更多精彩视频跋信,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说航弓芍,家族风格虾笨,很简单韶护,用料也是很厚道晃无,各种皮革包裹柬,温和感很强敢礁。低配为5座芯殿,其余配置均为7座朵,我们的试驾车选装比较丰富哦摔溺,座位全部为电动折叠拨率,包括电动的在载物板等等泻渭,可以在后备厢左侧贩,以及后门侧边进行调节起壬簧,电动折叠座椅带有防夹惊,着实方便夸卑萍。还可选装智能折叠包奸淀,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制郸堆氮,远程就可以将座椅全部折叠搁揉,省去了逐个翻折的麻烦码湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惊门帕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样棉。世界变化太快瑞,在我还没怎么享受内燃机的时候瞧舌,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了路态欢。那一年我40岁贤糙衫,人进中年老耗,是拼搏和享受并重的日子很。按照现在的想法预测幕赫,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一镜凛馁。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上妥,那会儿是他们自己说的不加长饥粱、不前驱……我知道对于一个品牌而言洽,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要捌即烯,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品碎椭。几年前伸,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸儡偷,将车身铝合金的部分换用碳纤维晦娟渭,却不惜将研发等、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯详,但今天的主角并不是LFA凰,你会明白绞煌违,LFA是能让你预见鞋热题,却无法遇见的雷克萨斯图腾陌斤奉,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车菱盆借,于是我们遇见了LC瓢青。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车间睦肉,它紧跟着LFA正式发布后亮相授拿,这辆车的外观及内饰设计委、豪华及科技程度锯靡、动力总成的水平都要达到一个新高峰发设,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子涟,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车卸端。    作为家族中的旗舰双门GT跑车凑了捌,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中壤逢肌,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义趁互禄,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提泼,它使整车的重心得到有效降低鞭侈杏,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架坷,并且为动力系统镐、底盘痴荷、安全部件留出足够的空间忻评措。    一个直观的数据可以说明这个问题淌房,使用21英寸车轮的LC锌,车高只有1345mm佛徘笆,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm蠢。同时颠苯达,使用GA-L平台的LC何拔是,车身抗扭强度超过了LFA每。除了这些貌,你还需要知道一件事粒秦遂,在LC之后赖光,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编饯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口煤,车身锃亮一尘不染鸵,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机堑,带着白手套芥嗡,等待着贵宾的到来刨粱。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级趟弟啃,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉裂锯。没错谐懂地,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受峭换,够豪华够大气坎搂篙,足以面对任何场合搞剁芥。这也是我对一台中大型轿车额,一台奔驰所要的期许竭党。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了晶,从模样到科技感再到内饰晦幕鸵,有里有面盼戎辩,还有性价比划偶莎,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战睡琅。而且作为中大型车东浩泛,它也应该这样擒懦,但这些印象都是长轴车型给我的渭很,为什么它又出了个标轴车型插群,而且还国产了雀?    带着无数的疑惑唯旧辆,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙动翱申,我试图以一个消费者的角度去体验它洛敬,看看在一台成功的长轴车之后皮,这台标轴车的意义何在菜晴,除了情怀和不拘一格碴恳,还有没有别的理由去为它买账塑汝。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市衬獭,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产攘爬茫,还是个挺新鲜的事其。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元扩儒火,在价格上并没有拉开太多硼蔚。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距竭麓,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢雄攻? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备镣墙,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别统鞠寺,褪去了长轴距车型那稳重的模样扒躬地,跟换了个外表的车一样髓。虽然看着很精神购,也做到了运动的一面上,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样辉,那才是我心目中E级应该有的样子埃。    当然除了轴距的变化之外粪杆,奔驰为了让E级看着更运动脱能,其它一些细节也做了调整崩破。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线虑芹,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感施,马上推出的AMG E 63也用了这个设计厢,我对这台E 200最满意的地方撤秋。还有一点就在轮胎上了日,它用了19英AMG风格轮圈骚册,样子挺好就是后轮太宽了脖,达到了275mm识催台,而且还是个四驱车妙婪,大宽胎对于油耗和噪音伺羔究,都会有一定影响妈倾岛,扁平比也有35辨,轮胎对舒适性可能也会有点影响了倍财。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级灯牌胳,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了驼,这又来了个标轴的E蔚,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了氦廷,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来窟揉吵,放一起看看外观阮,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级妻霸,虽然难度比较大吧贿厩。    通过前后灯组锭,大概能分清长得非常像的哥俩了理,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方勃巳灰,那些才是精髓暮畔,如果你只是个外貌党尼呈顽,看着俩车差别倒是不大登樊,还能少花点钱反,纯看外观的你买个C级就够了松,如果不是皖恐恕,那他们内在的差别可大了去了搁翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编事秀加:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务奥南,相信绝大多数人都会想到别克GL8颅举滦,的确伴,GL8在这块市场上的保有量非常大霸戳染。不过盗番,我们今天聊的并不是它办借邪,而是来自江铃福特的途睿欧酸。这款车上市有一段时间了申鞘型,车型方面有两款钱激,高配车型售价为20.39万元衰癌,这样的售价也只能买到入门级的GL8纽鲸款,从尺寸上来看铅,途睿欧要比GL8大了不少灯竿摹,那么它除了个儿大朽蒙,其它方面能否完成商务接送的任务呢玖驰戊? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里帛分戎,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍链,在这里我就不再重复了呸问拟,下面主要聊一聊我接触这款车之后卿乏瓷,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面窘,途睿欧还是有一定吸引力的叙,在国内市场中穗经,它的定位稍高于全顺送投纷,全顺定位于轻客撬藕胯,而途睿欧则属于于MPV版档髓,相比之下岸夹,它的表现要更加接近消费者慧猾。另外律,周围有些朋友比较喜欢大车僻,以身材来衡量的话擂纪,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了寸碑撵。   途睿欧外观配置并不是特别高坍,比较实用的是配备了前后的雷达烷,尾灯点亮之后伦太侣,多少还是有些自身特点的确拿。大灯并没有使用氙气或LED光源荡怠,而是使用了卤素灯泡闲处汕。    内饰上焚,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客猫,整体风格还是有一些轿车的感觉唯泻卸,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉涝峭饺,面对着市面上绝大多数的SUV廊蔡淋,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察尺。    使用了几天椽穗先,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间年迹蔽,因为买这个车的人最关注的就是空间玻蹄化,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题蹿夸忌,这么高大的车身吧涂保,仅仅容纳7个人艘存奈,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间凯躬,至于头部空间就更不用担心了工弓。    由于途睿欧车身很高朗,每次上车都要迈上两个台阶款同稍。坐在途睿欧的第二排和第三排时壁,座椅的坐垫比较高塑携,尤其是第三排娘笺功,这样坐在座椅上的时候侩,不会有一种窝在那里的感觉搞。    储物空间方面桑,途睿欧的前排储物非常丰富歧翘毁,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格珐传,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适奉蒋,省去了手机支架态赎房,虽然下面会挡住一点屏幕 瘸,不过圣岔,使用导航功能的时候纷,还是不影响使用的搬幂笔。    在仪表上方还有储物格的设计玲丁,这个上盖打开时塘骆帘,需要扶着念期,自身不带支撑的功能谭俯弟,这点使用中会稍有不便铅割。    后备厢空间还不错模,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分辩,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起阑玻逞,这样能够给后备厢提供一个较大尉、较灵活的扩展空间捞食,这种设计在同级别当中还是不多见的愤,空间利用率方面很有想法瘟皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方胸呵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期啃,国家需要卡车搞建设拭泌豢,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车吨巳,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车曝。这些年一汽为国家完成了不少任务态,但对于市城泊っ恕,他们总是后知后觉拢灸,销量也就自然不会理想副北拇。相信一汽自己也意识到了这个问题操鳖,这才有了今天的主角——森雅R7写婆射,一款售价不高的小型SUV肪什晨,非常符合现如今的市场潮流嫉吨关。    早在上半年宫耗,手动挡的森雅R7就已经上市独慈,当时我们也对它进行了详细的试驾体验碌褥,点击链接回顾寂陇焦:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》拼。但是消费者纷纷表示需要自动挡副逗呕,于是前不久的广州车展霜鞋桔,一汽吉林又推出了它的自动挡车型淋,搭载爱信第三代6速自动变速箱顶石恋,车系的产品线完整了系,是时候好好验证它真实的表现了被铝梧。    初见森雅R7狡,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹肖氏,自主化设计的程度很高罗享。整体的风格挺年轻的般耽,比例也还算协调逛氢,细节没有太多繁杂冗余的笔触玫,总体的卖相不错肌。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侨劫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹体啥,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型深霉。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食身泻,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10稻。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV期迪戒,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)混,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线电,满足更多消费者的购车需求休糕。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力啪。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异侧,保持了其一贯圆润饱满的样式奖嗡谭。既然定位于城市化SUV彭剧,首先它要有一副耐看的外形哭哦,从实车来看它并没有让我们失望寥刃褂,外观上所营造的层次感和档次感都不错碗冻歪。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面返谈莽,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm贬滤修,轴距为2700mm技善钙。与主要的竞品车型相比蔽海,它在车身长度和宽度方面占优歇馆炊。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配仑矢,这样的表现在同级别车型中并不多见菲吕,还是比较厚道的阜尘。    内饰设计成熟罚,与猎豹之前产品相比那变化就太大了翟破淡。设计风格上走的是大气典雅路线维叼拖,在一些细节方面的处理也更老成科童淮,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数弊长猎。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的陇谋,系统运行流畅操作界面简洁明了抱湍焙。内部功能也比较丰富热,诸如导航稻残、蓝牙等日常使用比较便利茎椭昧。    在消费者更为在乎的车辆配置方面囊,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗献、坡道辅助灿洛、车身稳定控制系统圃、前排侧气囊性星、胎压监测佰紊泞、电子手刹咀票、发动机启停勉化徒、前后泊车雷达霸、前排座椅加热替角狸、自动空调耸、自动大灯双、后排隐私玻璃鹃锯娶、定速巡航等心氛扦,配置标准处于同级别车型中上等水平滦拜节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抠山:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业泼段仁,能比普通人接触到更多的车催地,也有着更全面的认识肋老,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑鸿鸵乡。每当被问起20多万买个什么SUV的时候谦,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan就尝悄。原因很简单蹬森,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌聘烤肩,我虽然是一名汽车编辑合,但我也是个汽车爱好者蓟先,我有自己的喜好嫉措。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心慑,本着实事求是的原则磨篱,既然人家问我了赦渭毋,就证明他相信我漂纤抱,我得对人家负责讥。    怎么样侵拢韧,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法嗽樊,没别的意思冒磷昂,只是想和大家交待一下心情背景秦讽系,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan纲,一款热度极高艰收妮、极具话题性的新车履沁默。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市焕标屎,全系四款车型撼抵,指导价26.28-39.18万镜盛。先别着急喊贵垄,看清楚车名喊柬,这是Tiguan屉姐,不是途观晶捞茄。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字苗腿刃,上汽大众国产的叫途观脑,目前这代Tiguan的国产车型还没上市痛吠。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型赔桨,它同样出自大众的MQB平台挂,并且是该平台首款SUV身,分为标准轴距和长轴距两个版本啃,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本柿,主供欧洲市陈是帷,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的蹿稀,轴距加长110mm经秆械,据悉国产以后很可能叫途观L不。    其实对于Tiguan这款车井,从它在去年法兰克福车展上首发开始琉,我们就已经进行过多次详细的报道了脑幌海,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番腊酗童,所以静态方面的东西咱们先适当放放镭讨,从大家关心的动态表现聊起孟韦。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机感花,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱挫,根据发动机不同锣聪,车型名称分别是280TSI培疙茬、330TSI和380TSI党方,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line溉,指导价39.18万唐烯旧,真心不便宜抨。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目杠,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫咯、速派牌、迈腾娟,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉柬。无论是油门刹车的脚感巢、转向的力道还是动力输出的节奏睡,都没有什么新鲜感簇,一切都是意料之中的表现郝。    试驾开始前帆汀嫉,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理箩沙晃,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动残,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化劲鼓,你在国外开着什么样冲,国内还是什么样”娶。我这样刨根问底并不是无事生非娇,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸甸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲歼饥。    不过事实证明我多虑了仿巩,虽然出自同一平台丛扫料,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多猜晨,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤嚼赴轿,当然不能指望它把颠簸全屏蔽九心孤,完完全全走舒适路线蹲,这毕竟还是一辆德系车肚,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流啼诲,这个度把握的很好队,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感亲仿哨。   Tiguan也配备了驾驶模式选择懦,分为节能仆郝荚、标准宠吝、运动和自定义赖,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式通凄。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点毙,需要仔细体会才能察觉僧竟,差异不大暑。最大的变化是油门的响应速度明显降低凳,再加上本就慵懒的调校覆,确实能扼杀你的激情瞬客。调到运动模式拟赁,变化立竿见影冒郝,变速箱自动变为S挡肌,转速也时刻保持在2000rpm以上释,油门的响应也有了一些日系车的感觉署谴旦,轻踩还会一蹿一蹿的竟税诧。同时底盘变得更加紧绷社,基本放弃了过滤颠簸这件事澳唾胚,路面上的起伏搭竟、接缝轨,都会毫无保留的穿过减振器邵、座椅别秀鼎,直接传递给你的屁股舍蒋。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备擅线,不过它并不喜欢张扬补涪镐,平时总是不紧不慢的毋删。直到你粗暴的踩下油门堕枷,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后钮,他才用动力的突然爆发来回击你莫虫涧。配合上干脆利落的降挡踞,中高转速时的动力输出和刚才判若两人蜂,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发跺乔绘,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳健。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时搏,它又会变回那个安静的美男子尼嚏,事了拂衣去权玫椭。    全新Tiguan相比现款的途观缸,最大的变化在于行驶质感的提升舅,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫搽肛、发动机噪音偏大等问题齿访氮,但整套动力系统的匹配赦,底盘的回滥健,这些关乎一辆车品质感的东西耻弥沪,确实比翼虎髓咖、昂科威层赁、奇骏等竞品更有高级感遍,这一点我必须承认醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编较撬授:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试锈堡椿,让大家对其大致表现能够有所了解闺孝。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本舅,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看双炽艇,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些劲。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现亭妹沛,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)贤犊,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾尼热,本文就不做赘述了五。   动力部分道纠:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm矮理松,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm磷持。从参数上来看并不是很抢眼惫沦,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受乘惜。    而在传动系统方面秦牛们,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱轿,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合姆懊。   驾驶感受拦:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧既,不过上手后给人的第一印象倒还不错烂攘翻,起步较为轻快鲸露辅,动力不足的感受并不明显秒冬董,当然这也要取决于油门踩多深炉鹅。当然了汞邻,如果开着它在第一排等红灯蕾泛,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时谴锹悲,还是得深踩油门甚至地板油起步才行提堂吝。    在市区路况中拎,通常最高限速也就80km/h缉贯,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨卷煌。除此之外裸潞,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助肌墓随。发动机与变速箱的匹配调校得很好活燃,开起来也十分轻松谴储。    巡航状态下深踩油门抒敝,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应沃蜡,甚至也会连降数挡厂稍,不过受制于发动机自身的动力并不算强窝酬箩,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了酣,随着转数的攀升诽忍,传入车内的噪音也会随之变响凶节隧,但车速上升的却并不是很快宛挝。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求功烩,那在高速公路上想超个车确实有些费劲夏杰邻。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg犁横,体重并不算大劣,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)法祁钨。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快沸腑吠,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”七槽孙,优秀的底盘调校同样功不可没诡斡。    相比1.4T车型奴,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别队,取消了那根提升操控感的瓦特连杆币嘲,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架免娩蹈,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架疟惺。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的叹惜。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型环拐屑,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”辣。悬架系统整体偏硬朗茫潭,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性似晾甭,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲鹤憨。当车辆驶过状况较差的路面时涝底,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者吗,要是再来个大坑放瓷,纵向抛离感也有点强娇。    相比之前测试的1.4T车型胶壕妊,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分凹尚。虽然排量更大灿挂,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距究高磋。不过另一方面瓤嘲偿,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些认收猎,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择怪奥怕。至于底盘表现方面的差异就不是很大了剖负,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响蹲,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望苛绩裳,因此通常也不会开得多么奔放短酗胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竞钉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”烯刮函,在法语中是“未来”的意思茸,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字双。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型避蚊胸,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标俊誊,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出扯拐掳,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”疚。 ■ 外观    既是Avenir车型钳小,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升土,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系胚玲,只是提升没有这么极致孩。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir态沉,它作为车系中的金字塔尖车型恍巷苔,有着怎样的专属特质科扰。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯健亨,造型犀利有神协牧,与延伸过来的中网镀铬条融为一体纬,视觉感受不单调潘憨。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变溉普,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计考骑想,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型怂,拔高了一些高级感料,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO阑栖卯。    此外需要再提一点岸,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质喀侨小,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料勺,其实这种材质并不廉价瞳,最大的好处是能减重不少就盒。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富特缸,像后视镜加热譬玛灸、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说抚镁乳,算是正常表现童彩鼻。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎济,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎丝私科,除了尺寸规格更高泉济,据厂方人员介绍髓煤,该系列轮胎的静音性会更好瓮钞,我们将在后边的动态部分着重感受一下沽驾。   MPV要给人感觉够大气帽趟、端庄才能营造出高级感酗虎汗,从这个角度来看珊伞,老款GL8做的的确差点儿意思堪,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善问锯,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势灵痰。刚才说到新车使用了全LED尾灯平突,点亮效果很棒迁,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色酞。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验途管焦,点击>这里<回顾空疯,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同匡商吨,本文我们不再花篇幅叙述捂,只针对一些它特色进行展示府。    这种立体的花纹装饰造型飘逸需庙,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路迁卫,哑光的木质材质也区别于普通版车型康绿,让人忍不住伸手去“把玩”一番凛,不过千万手下留情砷盘,盘出“包浆”可就不好了揪蔼夸。    前排和第二排都有专属菱格纹路箩猩斜,能营造更高级的氛围辱岸,并且手感也很棒;加热入嫉处、通风也是第一排和第二排都有的功能沥吧,此外第二排还有按摩功能笆毕。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”闹熊垃,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型楼挎涎,确实带给人们越级的感受譬。不过老实说这用料高级归高级涣拱,但是打理繁琐程度也会相应的增加惩灭讲,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里茅唉草,地毯已经脏的不成样子了小厦菩,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务房。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油梨董份、机滤) 共12次 大保养(机油虫痊、机滤秦悍、空气滤焕、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务捆校,就算是更换了车主蹋,剩余的次数新车主也是可以继续使用的缅晌,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题道割。    氛围灯18种颜色由暮光紫删、晨曦金卫合宝、惬意蓝这三大色系所组成贝朝,冷暖色系均有顾及联涣敝,即使开着这台MPV和爱人一起出行怖皆,她也一定不会抱怨你缺乏情调绷。    还是要抱怨一下劝念茧,全新GL8的空调控制区域使用不太方便姥,留指纹和反光的问题自不必说恋港溺,轻触式的操作形式也很不灵敏奴,高级感是有了臂玖牧,操作成功率比较低卢寡票,在驾驶时操作会有一些安全隐患茎。   ◆ 外观内饰小结    在我看来久抨,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区茬罗,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间柏,在相同“户型”的基础上刻,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上套湍,让它不论是看起来乒芥、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次妙,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比时疾胃,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了东锣徘。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机坍收,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机淮驴,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级窘逢圃,感受如何懂特堑,我们接下来聊冲衬乐。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机祷饱紊,参数调教也是偏激进的趣蒋驮,并且加入了换挡拨片境摧瓶,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质存甘,MPV也可以成为驾驶者之车悄潮匆。    从实际驾驶体验来看孪,全新GL8的起步和加速过程非常轻松帕,动力输出均匀流畅夹,并且感觉动力储备很充沛唐,时速80公里加速超车也会很有信心刃踩锌。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿臂,D挡模式下升档很积极擒颓汹,深踩油门它会很快作出响应额默练,不会再让你有打越洋电话的滞后感挪嚏。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架虚轰劣,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架突,结构更高级示诽构,成本也会更高疵戌,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错兔滩芜,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显顶拭,尤其是对于GL8 Avenir来说薪欠韶,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升郴吃。    全新GL8加强了车辆的隔音类霖,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎四,都是为了提供更好的行车静谧性撩形顾,而实际的体验也是很不错的伺,时速80公里时良,各路噪音中只有风噪还比较明显岛逝叹,后排的静音性明显好于前排币煞邯。    有了电子转向助力的协助呢厢芹,方向盘操作起来很省力胯熊,尤其是在低速或者原地打方向的时候薯,对于这台车厂超过5米2躺蹈、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助观忱笛。此外腾饰,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错炯,熄火和再次启动时震动很轻微泞恒藏,不会让你很想关掉它瘦。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现彩揽颇,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方散。就行驶品质和操控质感来说购奋讼,它和普通家用车的差别已经不太明显常浑,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象潦蚂珊,并且变速箱也没有找麻烦钦伶,静音性总体做的不错呸美,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间河无价。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张比琅,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变浦苹,从外观到内饰再到驾驶感受迷沤稼,都在向家庭用户倾斜患。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊怀,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)捅焊,比28T 旗舰型还要贵5万元冕煽融,我认为它的意义是以一流的做工师、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象呸,受众群更多的还是有商务用途的消费者叭蒋壤,至于普通家庭用户思,我认为买普通版车型完全可以满足空间码、驾驶质感和乘坐体验的需求翘娥矗。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 衣愦喟荩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围痕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光惮冀,即使到了11月中旬吗娶,洛杉矶仍然阳光明媚伯娇,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息灸。结束了忙碌的洛杉矶车展报道汇,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候八。当清新的海风抚来傲闲,和煦的阳光洒满滨海的一号公路廷,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边蝗,让我更庆幸的是偷鞍底,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版抗份骚,对氏,6.2L V8的那台漂。    几个小时前讽卫,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro愁诬慑?”时马介,经过飞速的大脑风暴履糜位,我选择了后者徒,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新墟辱侥,选一台新一点的车肯定是没错的绢。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑浇,嘴角中蹦出一句话新:“It's a V8”后独,我知道我歪打正着了钉磷降。后来他跟我说盒郝,如果我选了野马酞糕泉,因为我年龄不够鞠,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT通藤,而如果我选了科迈罗董卵阿,他们这只有这么一台V8的可以给我姓。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩铜酸,那还等什么呢憨?把导航的目的地设为Malibu疽,出发!对了驾酱胖,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰钙朝荚,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟戒。   科迈罗在美国有四个配置等级老容:1LT瞪、2LT便莲、1SS垂饥秘、2SS故娩,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可丫拙盟亍,而后两个配置则对应6.2L V8牵皖。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元哼幢,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配狸,3.6L车型会比2.0T贵1500美元赋屁,6.2L车型比2.0T贵1万美元雹,8AT车型比6MT车型贵1495美元稍,敞篷比硬顶贵6000美元扭瓤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版捎糜勿,售价为45395美元旁挡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平际,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了狙。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同龋,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷覆,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人污。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙茧很安,而是穿着西装革履的巨石强森券,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编马:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上局茄,东风风行发布了全新景逸X5肃熊,作为东风风行的一款重点车型计蕉,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验衔茨。上个月拐便,我们还进行了抢先试驾扫,不过上次的试驾车并不是最终市售版感,很多地方还有待调试翠黎,配置上也有出入坷纪。这次的试驾车和市售版是完全一致的檬硼,这回咱们主要看看还有什么没发现的点槽董。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的峡,整体风格偏稳重和精致庐郎鄙,比老的景逸X5好看太多了忍尾桶。厂方在讲解设计理念的时候也提到骚脐,景逸X5是一款全新车型沉宛芳,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任没请,只是名字上还沿用“景逸X5”逝。打造精品吮鼎醛,或者说爆款蛋葛糯,是中国品牌未来的大趋势桑。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV滥剔,车身尺寸不大不邪时睢,符合这个级别主流水平俯拳,不过它的定位要高于老款景逸X5擒词碳,两者将同堂销售宝。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4钉舞、吉利博越仁、长安CS75祭、奇瑞瑞虎7等车型辈釜,列出来一看编,全新景逸X5的任务难度不小税县写。    全系配备车身稳定系统论、全系后独立悬架崩铂、全系马牌轮胎把,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的棉,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置颓台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编憾衰得:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型栖入太,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字檀姆,而现在我告诉您熬峭,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车忙币肋,今天我们的主角郴穆令,就是广汽丰田雷凌双擎喉。雷凌双擎的起步价为13.98万元椿淖,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市尘淞选,这样的价格誊,也归功于高度国产化的动力总成孤煌。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的套,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情睦,到底什么是双擎呢舜惯?这套混动系统如何呢荚扳瘟?我们就从动力开始说起吧揪局失。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛炊:沈达炜 版权作品殊舱莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊托,严禁转载肮轮,违者将被追究法律责任鸽切。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版稗抄妻,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型豢,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注丛奉眯。确实脾棠诽,光是静态体验都已经让人有心动的感觉哺东棋,但对于一辆豪华车来说抚,行驶品质也是很重要的筛惊,趁着试驾会的机会猎,我们要好好体验一下诡吴。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍乏娩,包括空间体验等校,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》慌天,本文不再赘述相关内容袭汾,给大家说说新的信息点宪。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版毋皆,是目前国产版车系中的顶配车型妨。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型江亩,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来童。最高配T8车型将于明年引进断吼,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统舜骡,前轮为发动机驱动失,后轮为电动机驱动翠虚课。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配仆迷脆,配备19英寸铝合金轮圈唾沮熔,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号董良。对应不同配置车型冒,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈哦辰。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外乐,刹车系统也有差别蒜坏帕,预计刹车成绩也会有较为明显的差别靛板。据厂家介绍速鲸,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平亢芜镣,堪比性能车侮,待拿到试驾车之后我们会实测一下崩。    作为一款豪华车型巩嘶慨,丰富的配色选择都是套路母玫,S90长轴距版具有四种内饰颜色挥,内饰面板也有三种选择盎,可以更好地满足消费者的个性化需求版家。    S90长轴距版的方向盘手感不错堵,拼色设计也挺漂亮的铜,但在配置方面似乎有点不如同级对手谴缅喘,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节让加,可能连选装的机会都没有邵。除此之外毕和,换挡拨片也是没有的死淘。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA扳光,空调系统除了具有空气净化功能外瞥倪,还有自动循环功能谜盟,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)耻荣,车辆自动开启空调换气功能仓,排出车内浑浊的空气钾趣。    为了避免内容重复检淮,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍忍庭,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富吹刺,包括超棒的宝华音响绅爸档。整个车内的氛围几近完美变竣,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车侈从马。接下来我们来看动态表现怎样尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了磨丘,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子板八艰,这听起来的确有些疯狂坏。城市SUV真的不能开去沙漠吗葛恨嘛?我并不这么认为脑菲。“天资”对于一辆车来说固然重要片傅仍,然而却不能完全决定车辆的上限灭丸,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石挥吵掠,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蛇。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说偶撤,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣半绰可。相比于他们叙,我开着面前的这辆城市SUV来到这里界嫂本,更多的是为了在安全的前提下块礁褂,挑战车辆的极限旧矢。    对于一台城市SUV来说狭铜薯,瑞虎7其实有着不错的“天资”窜吧。拥有24.7°的接近角潮世、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙排绢姬,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战枪婆纠。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机宽松,最大功率122马力/5500rpm艇,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱很成疽。相比于1.5T的手动车型螺厦戎,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势合,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出示。    在正式进入沙漠前膏,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar溃馆,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积颅梅,以此增大摩擦力驮博。由于新疆近日下雪磐缕,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎靠,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹舍踏,更利于在沙地上行驶垛慰。车辆轮胎被降低气压以后吠豪表,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加推帛,需要十分注意躲避路上突起的硬石汉。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统纲。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统撕勾,在越野时为了不影响驾驶钞翘痛,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭襄崇。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行督,轮胎的打滑肯定避免不了霞芥。如果不关闭电子稳定系统长,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入疵馈湘,一方面会限制动力的输出酪射迹,使车辆丧失动力荡,另一方面会对车轮进行制动犁爽,有可能使车辆因打横而陷入沙子捆关辰。    做足了准备工作绰,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始卷暑。因为考虑到配重的问题苛位靡,我们的车上坐满4个人考丝,尽量保持车辆的平衡铂爽。起步时缓慢给油睫,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡秀潘。沙子上行驶的复杂特性瞥脊挂,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能磊匡,仅能通过地面反馈的路感调整方向氏,有时方向已经打了一圈懊,行进方向却没怎么变化恋十。    教练告诉我穿,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机截宫。在攀爬这种刀背状的沙丘时抢丰誊,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度谢香券,即向斜上方前进衫壤洪。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向喀屡,车辆像漂移般甩动尾部棠,卷带起一片沙尘么。得益于悬架硬朗的调校急,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下掇猫取,车辆并没有产生过度的侧倾宛,始终保持在可控的状态冬培。    车辆在开阔的地势上开始加速匪臀呕,准备进行冲坡快桶。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响师葱,车速已经来到了160km/h躬屉。冲坡的前半程还很顺利诞,后半程受到动力不足和满载的影响旗烽,车子没能冲到坡顶垃恒潞,但是这样的高度已经远远超出了我的预期烙。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识欠,希望分享在这里谎怂。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向本蹄,因为重刹会让车辆的重心向前转移骚怕帝,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈恼雄。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜谱挥毒,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦奈宦,从而判断不出前方地势的高低落差霸酒亢,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去瘟骚柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编把:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里皇俯,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超缚乘,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先失挂潘。不得不承认公陆,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车嚎防,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质拌,以及不错的空间表现(不是我说的刑木挟,车主说的梧,点击这里看)茂甭烙,正在逐渐成为“街车”吭,受到越来越多消费者的喜欢宏衅,而且其中不乏年轻用户谩不都。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系胁洁,事情似乎又开始变得有悬念起来斑梗。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后刚惫贤,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章惩夺,比如最早的这篇官图详解膳事换,还有最深入的这篇技术设计解析簇。不得不说坤顺,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细犀欠。为了提高大家的阅读效率轮譬,上面这两篇非吵粒好的文章里面已经写得很清楚的点康洪,我就不再赘述了鞘,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点背,以及需要实际体验才能有感受的地方特。整体结构仍然是大家熟悉的抡很惦:外观团刊储、内饰寡传、配置酚、空间必昏、驾驶这几个方面瞬。活动当天条件有限尚壬,文章中用了几个不同排量和套件的车型捷垛乘,并且部分使用了官方拍摄的图片桃昂,敬请各位网友谅解偿怠。   外观凡净忌:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了境袄损,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准旱箍,从视觉上讲伐,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡燃洁。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫惶,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章悼矗你。不管是跟同平台的7系参照啦嫁,还是跟同样做法的奔驰E级对比丹粱丁,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条莆鬼、双腰线带来的立体感帘翘、重心更加低矮的视觉效果联脊。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”等煌,但是我们仍然要清楚麓奠,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言丢订,不管是车头还是车尾的造型峨力,全新5系都有着较高的识别度掀棵吃,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话绿,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”恰巧。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车绥鹊题,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待铃猴幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话熟位,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了娥,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意撤维。从以往的成绩看赂弹摹,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了裴,0-100km/h加速时间仅为8.53秒拆,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及结,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了瞳太,在此期间它的对手们可都没闲着晚,RAV4改款后变为了RAV4荣放揭袭穷,途观换代的时间也日趋临近朗参,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时剁敬。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 木枯,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统苇,并分别用180和245两个代号表示答。除了外观鄙参、内饰以及多媒体系统的升级外冻,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术埂晤,实测加速成绩比老款翼虎快了不少秘,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀测渡。   ● 外观简介编:采用福特最新的家族化前脸硕暖汰,细节提升明显丰童。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸艾疆,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条浮,气场比老款更足抬狗壁。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm粉呵,轴距为2690mm匠驾蔬,除高度增加了6mm外体办,其余尺寸无变化蠕涸焊。    前后尾灯造型有所改变卿客白,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯淘摹,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯快烽。其余的功能测丧,如LED日间行车灯胶信、大灯随动转向功能则依旧保留着培侩。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源娥饶,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了诬商。 ● 内饰和乘坐空间却鼻:中控造型有所变化岸,搭载SYNC 3多媒体系统火。    内饰整体造型和布局变化不大沽,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方乏茹胳。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘沤僚墨,搭配全系标配的换挡拨片啥特,运动气息更浓郁赊僳戒。空调面板比老款更大搂输盆,加入了风向调节按钮上加入了人形标识钠贝即,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置嗣,用起来也更方便谅队圭。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3漂任填,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台红锹,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标蝗,显示更清晰叭菇,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性瑰靛贩,非常容易上手赎。    顶配车型的配置自然不同担心庆扯,日常能用到的功能自然不会缺席级撂裸,我们还是来聊聊变化吧试墒。首先空调面板更大漏膊恫,风向调节按钮更大疵雀,并加上了人形图示搽。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整酿瞬,在挡位处于P挡时观,手动调温度和风量终于不会受限了 现。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整啡愁切,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比稼,座椅填充物更柔软污葱,贴合度更好纽,坐垫两侧的承托能力有所提升勒。主驾驶座电动调节依然为10向乃为栓,并带有前排座椅加热功能痞瓦瓢,配置表现没有变化姬。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节附,调节范围和老款车型一样都不算大琉洪。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置台,后备厢容积也完全没有变化拓把狙。从新车的表现来看醇赏,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显祷忍,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证柏,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度耙煌田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼搔蛋,气温骤降十余度啼,刷了刷朋友圈罐,满屏尽是咒骂般的抱怨兽钢悉。放下手机吞,点一杯咖啡羚德,嚼一粒橄榄腔凛晌,在地中海温暖海风的轻抚下善扣,偷得浮生半日闲拍贬。直到突然一声“熊来了!”起,打破了原本的平静徘撩坦。    别害怕套,这里说的当然不是真的有熊歉,要真有这么危险的生物存在秃,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一寺。飞行了将近一万公里晾,除了躲开北京的寒潮瘁,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克风花谭。这台车无论是在德国的首发亮相马授,还是不久前广州车展上以国产身份示人豌钵县,都有着颇高的关注度哦吞迸。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后常何,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙欣莆,试驾之旅正式开始鸡胃。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解沙枫,但这次我还是想再废一点笔墨青,从里到外胁、从静到动救肯略,把它完成的呈现给大家撅。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译浑,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak毋比,这个岛上生活着体型最大的棕熊青膝撵,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字嫂毋,想表达的意思不言而喻夹慰。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台琳,与全新Tiguan相同莲拴窘,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种丁锤,而是直接进行加长廖妻,只有长轴距一种版本胜淡,并且还有5座和7座车型可选嫉。不过在和厂家沟通中勤辟头,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV漂棺扇,7座只是给消费者多一种选择囊侮,与汉兰达潜、锐界这样的7座中型SUV定位不同撬份。    其实不光定位不同圃位典,柯迪亚克在体型上也和汉兰达弟频诗、锐界存在一定差距杠,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威轿蜕、现代全新胜达相仿点贾,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩霓锯,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势诞,体型虽然不大农,但轴距比汉兰达还长了1mm测拒起。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素问,只是出于量产的考虑进行了必要的修改谦笨。它和速派一样寐钱教,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言江武,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子绣轰。车头的立体竖条幅进气格栅骗,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰芳匠浩,这些都让柯迪亚克看着野性十足臼菊,名字都和棕熊一样了纺财,样子总不能娘娘腔泞,你说是吧四日稿。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧太平,不论车顶曲线牧发、侧窗凹、腰线还是轮拱岸拔,你都能找到大量平直的线条茎曝,就是这么直来直往凹行,没有矫揉造作其狙髓。另外对于一款SUV来言吧镣欠,有一些硬指标也是不得不提的怀暴,接近角22°适疤稼、离去角23.1°劝碉僻、纵向通过角19°孪刻、最小离地间隙194mm啥,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错畅敦。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高汐酵笆,不过这也是因为更加方正的造型导致的捍。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条些辛,车门打开时弹出柔燎,包住车门边缘胳,关上车门后会自动收回疮,防止在狭小空间内磕碰车门绞,对自己对旁边的车都是一种保护潮森派。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置低介段,希望量产时能给加上童耪。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格岭碍,甚至我觉得设计师都有点偷懒互,直接把速派旅行版的车尾拉高末,再把尾门线条忱段、尾灯结构略微调整一下就交工了劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸骡僧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆夏程,越来越多的厂商加入这一“战场”坟绰卿,推出各自的SUV产品得喝,以在这一市场中占得一席之地堪。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型窍腐点,北汽威旺S50就是一款这样的产品仇揽毙。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 新,虽然其之前以生产商用车为主笨篮,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势平百,新产品的投放速度要快上不少佛睡骋,产品布局重心也向乘用车市场转移诺股北。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型焕,属于全系的高配车型耻,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观性,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节博呻特。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比司,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩舅呕,并没有太多惊艳的地方孺测。与绅宝X65采用相同平台攻嘶双,并且在外观上面同样有着较高的相似度毁。车身线条硬朗描花,勾勒出了较为方正的外观距老。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错摔,相比车头的设计要更讨巧些股。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连落克甘,延展了车尾的横向视觉垃。刹车灯采用LED光源疵染啡,灯带的样式看上去有着不错的档次感守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编刺悍拿:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快泪,你有多久没有来一场像样的旅行了糜。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情拖?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝渡渐?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼团?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领罗,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作椿岸娥,它的出现可以说顺应了时代的潮流饺,也可以说是对当下SUV椭锣、MPV市场独霸一方的挑战娶千慑。下面就请跟随我的文章想熔,找回我们曾经对旅行的憧憬聚。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆扣:杜安迪 版权作品新,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑,严禁转载缕头躲,违者将被追究法律责任攻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬陛,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会醚汾,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)假女授。要说这台车与这次试驾地点崇明岛妙,还真是挺相搭的收,这个中国最大的沙岛为了环保醋袱贸,大部分电力都通过清洁能源发电蔼,而这台X1闷惩肥,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排味。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首底锣,看看它的表现怎么样巧仟。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前烂逞祟,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)授湍,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象桂差孤,当然也有几点不足筛坑每,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型扰菇,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内饱玖,在一定程度上影响了驾驶品质川绒,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型锣,看看它能否带来更好的体验皖。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样味,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识疚逼,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型咐钱秦。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了筛蔼,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电藕锈啸。宝马还为每台车提供了便携式充电器卸悍,有220V电源接口的地方就可以为它充电轰牛纠,它的接口也可以用公用设备充电信。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒等,解决充电问题瘦魔。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格饯,细节部分有所不同鲜饭,看着依旧很大气税,长轴距车身让它显得更修长托菠,比较运动盯。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV梧侵姥。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错遍纺,主要以软性材质为主贩,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华疵坛士,但在整体配置上确实不高溅相稻。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者起,有的是为了环保理念京,有的为了能获得牌照更早开上车即貌弓,反正都是不差钱的主算,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验楼瑞灿,有更多舒适和便利配置童档。而我们的这台试驾车像无钥匙进入轨、定速巡航猩、科技辅助配置这些都没有刃,目前这款车还没上市阮寺胚,对于它的消费者来说粳嗅,可能会想要更高配置版本的车型乳受。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局豌仇旱,它的电池组位于地板下方酣耿,不会影响到后备厢的空间胁镭,担心这点的消费者大可放心另填,尺寸与汽油版的相同唉。另外它的电池布局加高了车内地板高度络阂,第二排中间的隆起变锌映恍稀,坐三个人的时候从容一些玫咯搓。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别缎完,尤其是在实用度方面不会有什么影响跺警九,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用绥。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同蕾埔挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编趟库北:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了童挎,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型猫律忍,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白存菠,同时也肩负着一定的销量压力镜巧。果不其然观刨,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)扑篮,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠库,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了淮掣诞。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看僧坏,加大促销力度也起到了不小的作用尘。    Anyway憨郴涟,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事被。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型梧校,指导价38.99万元嗡某,终端售价在34.49万元左右溪辜。从实际表现来看唱慈伍,它也能满足大多数日常用车需求嘲棵,性价比很高箩厂讥。   动力组合莲臀惫:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机偶,最大功率为250马力/5000rpm芳腺徽,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm祁祥,相比28T车型肮惯价,它仅仅在功率上少了19马力爱脾秆,峰值扭矩则完全相同怖,只是后者的转速区间为3000-4300rpm难,更为宽泛一些绰。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱睦粉,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW滥衬,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT谁幌德。这主要是由于XT5采用了横置平台秘及江,而那两台轿车则为纵置平台碎躬玻。   驾驶感受窜蒂秘:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起烷嚼,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试捻容,当时开的都是顶配的高功率四驱车型溃,印象还是挺深的睫。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距蘑理犯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音即。    从数据方面厘靡虎,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验瓷,外加完全相同的峰值扭矩访挂屑,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲戒外妒,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点商谅。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已垛。    实测车辆的自重接近1.8吨典蹄,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称嫩齿,2.0T发动机的表现也一如既往的给力泵,油门响应相当轻快桥,加速非常轻松祈。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受显玩码,即便是一台SUV车型宪,也不会觉得难以驾驭久。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定态胖庆,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上戮孟,但无论是换挡速度惠链瘸、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现森卤纫。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢澄,顿挫等等际淑亢,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好隙貉。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在肺枪蟹,匀速巡航时跺下一脚地板油温阔,立马会降数个挡位嗡佛拌,车辆能够很快领悟驾驶者意图浅。升挡动作则极为轻柔缅酬赦,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换狭。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑狼。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型爬舜盯,配备电磁悬架算断,能够实时监测路面情况并作出调整奸跨跋,同时还支持软硬调节差。然而此次试驾的车型却没有该功能蹄称,因此底盘表现略微会有些差异部。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主冻,但又不像林肯MKC那样非常的软竞多棵,但对于震动的过滤还是相当不错的备,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性拨,软硬适中陈衰情。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感弥涪苫。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配垃卡颅,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统梅伦蛾,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准屋肋,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静介。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受寄,这对长途驾驶有着非常积极的帮助硷媚错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编襄裤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前没,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读控。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错陇庞,今年前十个月累计销量接近7万辆烁持蓝。对东南来说香赏,DX7的表现相当提士气矮,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3糠。让厂商没想到的是汲,DX3上市一个月就收到近万辆的订单袱登闯,成为当红小鲜肉嫂。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾驾啡撩,今天试驾的是自动挡却。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱幕绥,还搭载动力更强的1.5T发动机凤佬鲸,可以说是全新的体验绣敢。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型郎时浑,其中5款为1.5T车型令逝抛,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的呸拷诬。DX3这款1.5T发动机来自三菱规漏蚀,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)慈,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商陕崎。除了东南怜钒翠,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇惠,包括吉利局、长城炯、长安茬肠廓、北汽等泞春。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里酞合,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2单效、长安CS35烙、比亚迪元等怪撇答,它们都是东南DX3的主要竞争对手闭呕肯。与上述车型相比火江敖,DX3最大功率的账面数据稍占优势节醋仕,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元拉娶构,但也处于主流水平之列顶掸阶。接下里绅涸,我们马上来聊这套动力系统的体验感受默静。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果锻,会把油门响应调校得比较灵敏男。而DX3的调校则是另外一种风格吭逢陇,属于偏沉的那种枯块。就此问题我们也询问了随车的工程师然,他表示有多重原因脯韶,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些钎盯,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑识。    实际上嚏噬,DX3大概当转速达到1800rpm左右时凉癌,涡轮就开始介入杆似睬,能感受到动力输出爆发电书,但介入并不突兀徒睬,不是很强烈那种说,整体来说还是相当柔和的拧,体验要比预想中好骡猎己。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱竞锋,齿比有调整事,让发动机的爆发感趋于平和炬堑碴。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的栏鸥爆,此前在试驾DX7 1.5T车型时嫡,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡臂,后段毫无爆发感可言矮败完。相比之下甜拿,DX3就给力不少檀商灰,动力输出感比较直接希纳诞。当然碧檄,这里必须提一下的是握,DX3的“体重”占了不少优势萎氦,它比DX7轻了200kg棠弄。    在这次试驾过程中啦省侣,我们发现DX3的巡航转速较低另愁,这是CVT变速箱的功劳朵哼,有利于降低油耗混。但由于现场条件有限弛,现在还不能对油耗表现下结论俩邦,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试宽废抵。    DX3采用电子助力转向纽臂宋,方向盘的转向力度很轻抽,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容雷沪,但凡事有利有弊鹃坎,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准兔饰辫。    DX3的底盘沿用了DX7的设计汹,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合莫。与此同时榔搏,它添加了平衡杆同邯嗽,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾疏恐行,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郸怪:韩大为" "  金秋过后编莆沤,北京又进入了冬季花勉闯。然而就在周围环境一天天失去色彩时暗汐狠,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组垢夏杯。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本筋,也就是2017款翼搏的顶配版本炉亩筏,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢傻?客位看官敬请看下文橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融侨肠:王汉康 版权作品磁戏黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗浮酒,严禁转载乒嫡,违者将被追究法律责任表瑞扦。 获取授权" "  【环球网报道】近些年涛冀顽,不光是我国在提倡节能减排镭,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着跨冠。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机女,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局晴藐燃。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机滇,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机赁。   丰田作为全世界最知名的车企之一污交,在节能方面同样有自己的作为抡狗,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为韩蓄。然而面对混动汽车并未在市场完全普及翠辽,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面江衫,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺申炊祁,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出讹噬。   当我第一次走向T版雷凌故茨敖,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰昆,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了匡录港。   当我绕车一周走向车尾嘛福,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很薪浜悼弧,然而正是这不起眼的D-4T的标识拔敲,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术控盎。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫溪腥。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术荡父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掏芬炔:王汉康 版权作品世刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵毙,严禁转载溯孤,违者将被追究法律责任信藉。 获取授权" "  近些年来建,年轻消费者群体异军突起痞,在市场上逐渐成为了消费的主力人群羚型偿,那么苔捅,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢歧绥冯?颜值要高叭、要有个性竭、品牌要响亮汇稻、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求盾鲜莽,最重要的是何,价格不能太高覆窘沥,要在年轻人可以承担的范围之内祁。综合这些要素嫁擒,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型肪典,该车将于广州车展正式上市冻嫩苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岗攀裙:杜安迪 版权作品供,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷,严禁转载矮检碾,违者将被追究法律责任妥。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后钙糙闻,产品品质和实力都得到了一定程度的提升恃,三款产品窃饭:博越浑奖、博瑞龄酪七、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷阑裤,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型蟹提避,早在上市之前的宣传预热中霓蒜,帝豪GL就被看做自主标杆车型染显,号称要对标合资竞品车型粳,这也使得消费者对它的期待值相当高讼轨,那么它的硬实力究竟如何呢芬?我们今天就一起来感受一下疵铰躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怒岭步:杜安迪 版权作品侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶,严禁转载碌刀,违者将被追究法律责任潍。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候茅搭袒,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号鲸,几年过去砂,在车型层出不穷的浪潮中贝,英俊小生已无颜值可拼骄斡帆,4AT的变速箱也似乎成为了老古董寂路。如今巫,K2已经完成了换代睛,高颜值高配置罗,又成为了全新K2征战的代名词粉蓄。今天我们的主角蓄扛吗,就是新一代K2享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯喇椿:沈达炜 版权作品扮客,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫抱,严禁转载稠滤虽,违者将被追究法律责任洽怠。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来墩,家用车的选择标准越来越高势静。空间枚筛、动力理、配置畏苗露、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素暮,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁级蝎。提到性价比鳖,日系车是一个绕不开的车系墟乾静。而我们今天的主角就是一个专为中国而生矗,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞拾氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼烦甫:王潮 版权作品簧狙修,未经环球网Huanqiu.com书面授权合,严禁转载帽崎,违者将被追究法律责任羚窝。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高竞,国内的消费者也趋于多元化桑好,除了原有的购车群体外铃帛江,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增氓僵。他们生活在并不算繁华的小城镇里铂间,用勤恳的态度迎接每一天的生活蹄册,他们需要一辆车来为生活奔波党火亢,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活丰详。如此看来合芹,一辆大空间途圣、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择撮咀烘,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车撇屑斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆:杜安迪 版权作品降妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍杠,严禁转载臀,违者将被追究法律责任射醚目。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃守姑告,作为一个有着传奇经历的德国品牌俺莲疗,在沉寂35年后佳,重新回归并且首次来到中国市场谩铰。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品锰当溯,凝聚了中德十年的心血伺。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史板久嫂,还向我们展示出更长远的未来窜荷。向经典致敬挖,与未来通行卢鲤。今天暮骋侯,我们的主角谴,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7涣供皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣乳洞:沈达炜 版权作品导味霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊涩,严禁转载拎,违者将被追究法律责任差。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计保颊纯,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息杆。在兄弟们都纷纷改款成功以后街秤,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款碘热,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了轰铂妈?别着急煞,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”荚防就?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编缝揉:王潮 版权作品氨盾归,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛澈瘫,严禁转载菊誊,违者将被追究法律责任玻激。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行淀赫?答案有很多屏:旅行是文艺青年笔下的诗和远方床,是背包客说走就走的随性与洒脱米吩猩,是曾经引发热议的“世界那么大谁短,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的巫,但我们每个人都渴望着旅行贬,在旅行中去释放自己辱堪菠、感悟生活的真理拇,寻找自己存在的意义菇荚。而现在我们就有这么一款车坷讣定,作为全新定位的跨界旅行车而生嘉,满足你对旅行的一切幻想垂亨虽,它就是一汽-大众蔚领拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汞咐同:杜安迪 版权作品戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃,严禁转载烂控勃,违者将被追究法律责任相旅。 获取授权" "  承德钝呜坊,位于河北祈、内蒙蜂、辽宁三境之地炼嘘。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻令浓,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京聚晃祟,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇嗣砷,东通满洲蔷动,北拒沙俄告,西抗蒙古票鞠煎,南下北京姑栖,逐渐登上了历史舞台贯,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇毒。对于我而言芬塘酣,承德是一座熟悉的城市鸽墙潞。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中仁,与当地的同学结下了深厚的友谊阿玻矫,而此次正值同学结婚疲隙马,借着十一假期脾,决定再次踏上承德这片热土号稠急,说实话广,有一种荣归故里的感觉猩却,承德酶狭妙,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编绿:沈达炜 版权作品文,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺绒,严禁转载篱存,违者将被追究法律责任莽弗。 获取授权" "  随着时间的推移氦,80后木醒、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体蓝搏头。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说别你,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择踞勒。近年来垦哎,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势钒睦掳,车型选择非常多淖齿,销量也普遍可观猛存睫。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3砷梆烁,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一暗守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编光:杜安迪 版权作品涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏粕,严禁转载壤,违者将被追究法律责任措。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵几弧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV乖话。远景SUV来的似乎正是时候倾鄙。虽然是GX7的老平台炒虹,但可以通过提升动力系统忻、配置驰,以及更时尚的设计来吸引消费者褐。这是有先例的瞪砷来,博越也是在设计上焚、配置上和动力上提升之后痕促,引来了消费者和界内众多好评拟纺。同时沽算,也正是博越的成功臣,给了远景SUV的自信斥。吉利趁热打铁尖号省,推出低一级别的远景SUV羞豌横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编极:王潮 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇塘,严禁转载泡,违者将被追究法律责任鳖侧撼。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市扯住,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域瞧渺特,但在欧洲铅辟,旅行车却是不折不扣的宠儿念床涪,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本妙狭界,高尔夫也不例外玩某。提起高尔夫懒煤勿,无人不知无人不晓料搅啊,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车桔。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时疼史,会带给你怎样的惊喜呢罐夹?今天豹,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局捂曹:杜安迪 版权作品潦朔心,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌,严禁转载摆,违者将被追究法律责任谦襄妊。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈群,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下手。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳叙穆,宣布奔驰C级完成了加长隙剐。其次糜划,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款搏椭蒂,三大高手已有两位出招缅蓬嘛,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意丢。然而这位并非是不想出手时,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法瘸箍铅,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中立,上市了烦馆酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷熟从:王潮 版权作品图,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载卞缓,违者将被追究法律责任懦姑肉。 获取授权" "  【环球网报道】曾经镶搏毫,在那个“微面”横行的年代聘摄部,有那么一家车企捎嘿,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔归镣枫,它就是昌河汽车龟朗。但随着市场的发展与成熟榔,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野蛔。如今垛农伯,为了迎合市场的趋势和大众的审美佳庭瑰,昌河汽车化身北汽昌河芒斧,重新回到我们的视野抬酬劝,开始进军乘用车领域窗病蓝。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型使惹梯,与上一代Q25相比京俗,昌河Q35在定位上有所提升什,当然瓶垒钢,在设计和配置上也带给我们很多惊喜歇空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皋懂佛:杜安迪 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌及石,严禁转载投,违者将被追究法律责任去票盾。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车肝廷,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门捆疮府,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器面,在东洋岛国日本性虾,便有这么一个品牌绦绦签,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器酮掳擦,那就是雷克萨斯F部门瘦讽。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多祁良,这也就更为其增添了忍者的气质群糕切,然而今天我们来到了北京金港赛车呈抢ⅰ,为的就是尽情感受这一神秘的家族嚼盗。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困尸:王潮 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉膘,严禁转载琳猫荷,违者将被追究法律责任殿驴门。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日秋,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布颊窜霖,基于PQ34平台打造而来司那答,定位紧凑型跨界旅行车吓。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”刨苫,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式坟潭。据悉饭,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售苟舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编傲痛:沈达炜 版权作品蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权红陀殴,严禁转载汲琳,违者将被追究法律责任浇缄。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的秽淮?确实很少茂,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上洁肩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容香,它就是君越秋驼币。   全新君越是个很特别的家伙扮搐,你在它身上可以找到各种相对的词逛。比如兢绊毖:家用和行政继撤、时尚和稳重显、运动和商务赴惫、豪华和低调赋。是不是觉得很神奇坤藕掳?是的搂菩桔,这就是全新的君越净,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值甭缚琶,正所谓""谁人不识君""处,君越正如此蹄能。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编储:王潮 版权作品思,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙森,严禁转载黄,违者将被追究法律责任蝗蔡拧。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物膊末,在国内才刚刚开始大力推行骗行浇,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处刷请蛇,但为了发展和正确引导市撑怠,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜挨糕弊。比如很多限号城市电动车是单独摇号的捷葱话,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等壳。目前来看违啪,电动车在日常出行中也是有一些优待的反律犊,作为城市用车也是比较合适的溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疏乾:杜安迪 版权作品皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载顿哥钩,违者将被追究法律责任脓幸列。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位娃霓弄。前不久寒敖,2017款的速腾正式上市空坎攘,从配备1.6自然吸气到1.2TSI踩、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合岗,将指导价划定在13.18-18.58万元之间雷佩袱,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格柑滦菠,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元疚。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元烹,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注人忙,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编浦乡谷:乞程远 版权作品比,未经环球网Huanqiu.com书面授权币,严禁转载华涟,违者将被追究法律责任吾得。 获取授权" "说到豪华品牌垒傅,德系三驾马车您肯定是最先想起剔抒薪。的确锰估嘿,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷棋,日系豪华品牌也在奋起直追摹哀。但是林,如果在三十年前您在中国谈起豪车郡,美系豪华品牌一定是最先被提及的坝边库。而今天鬼,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯纷秽。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编殊武船:王潮 版权作品痴蹦狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺狼渐,严禁转载节,违者将被追究法律责任陶反。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了毙寇匹,不少朋友有去出去玩的打算婆佰书,当然开车自驾的也不占少数概迹。一提到自驾伤扭,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行投连。所以犀惠,车内空间是自驾永远也避不开的话题戮罐扒。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区逢拓,亲朋好友郎、蓝天白云煎、饕餮美食磋秸、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方簇,如果再有一辆大空间的SUV另曙,那简直是再惬意不过了级粳沽。   提到SUV蓬,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外兑提,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼斧茅版。这不马,前段时间全新的宝马X1上市了梆难,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型墨膳,宝马X1终于迎来了自己的大改款被纳。而这次改款钩汝疗,为宝马带来的革新也是前所未有的吓,全新的平台擂省净、全新的动力和全新的变速箱汉财,这样的宝马与之前到底有什么不同窟?这就带您分析分析累线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挛偏仟:王潮 版权作品伐萝肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂童踞,严禁转载及,违者将被追究法律责任辽。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全春惋贾,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来僵筛祥,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中京,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后喉,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上立芜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编卵晤:乞程远 版权作品丸势蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载险守携,违者将被追究法律责任筐。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日能袭侠,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行娟矛伙,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛骆淖刮。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国横掸卯,现场观摩NASCAR比赛洞板敢。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外济,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点宿膜冗。      总体来说贤倾错,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定靛,整车无论从外观狈、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人税誊判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编聘:霍保智 版权作品陵阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦半妨,严禁转载毫,违者将被追究法律责任杠曹忿。 获取授权" "     提到自主品牌SUV挛卤遁,哈弗是个不得不谈的品牌鞋。而在SUV市场中梁,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了酵喷逢。2014年颗愤,哈弗在北京车展上将H2正式亮相川淬,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2睹浆奖。但是糜桓,哈弗似乎并不满足于现状欧稳,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展狸蕊墟。蓝标哈弗H2是为了标榜运动船淌,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场杠携。于是乎实,一个颜值更高孤、更富有动感的H2便横空出世了陋纯赐。   这一次喷任,为了更好地体验蓝标H2的实力邻恭宪,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青豪ド鄙蓿湖跋。碧波浩瀚腾分,鸟翼如云呸雀。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下剧撬拟,我们驶向了青喝沙睿湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤赂墒:王潮 版权作品叫帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔,严禁转载团釜浮,违者将被追究法律责任纽阶凌。 获取授权" "     8月26日计,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市炼,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白孝,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型恒投,伴随着凌渡GTS的上市吕湿玖,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世负,售价保持在14.59万到21.39万元之间脚檀。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后埔阔,市场销量平稳上升阀,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本蛙坑,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择毕怜倒。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型嘛簿慕,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编骚哼篇:乞程远 版权作品暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权可翟,严禁转载比律,违者将被追究法律责任莫莫授。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展换碍,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择狸。因此显,近些年来魄,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏腿,销量和占有率逐年提高饲建,众车企均想抓住这个市场机遇搂,纷纷推出MPV车型卞湃舅。其中善逆陕,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后罚,再度重拳出击谐溯溯,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆估弧仟,官方指导价为29.9-33.9万元兰仕褪。那么袍共泪,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢雷摔?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轰惠室:杜安迪 版权作品驹山轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽班,严禁转载咆枷恼,违者将被追究法律责任券。 获取授权" "     在我的印象里蚀,smart就意味着个性盎,潮流引领者具,吸引妹子眼球的不二之选贯。但是由于定位为微车咖,动力肯定不是smart的强项措其,因此我的心里也是充满了斗争孪竭。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后昆,作为潮流风向标的smart终于坐不住了忿逢搂,不甘落后地推出了0.9T全新车型乃栖,为了一探究竟溶深粪,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型坡,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咸归:杜安迪 版权作品漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭汾母,严禁转载瀑釜盟,违者将被追究法律责任此抨。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋点?这个始终没有答案的问题难倒了无数人驰,那么是先有SUV还是先有Jeep呢李苍?这个问题有且只有一个答案拓算,那就是Jeep碎。是的交嗣,SUV车型是Jeep发明的撩暇拎,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV短,它叫Jeep氛。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容肆,但是我知道就连Jeep这个单词疼笔,在英文中的释义是越野车础。   在这个SUV横行汽车市场的年代咸幸,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色那猎。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子鼎仍蚂,依旧我行我素地走着北那授,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过必秘。这份洒脱和潇洒肥,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了葱颓懂。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色双瑟眠,它自由自在懂铅、特立独行完蜡膘,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编观:王潮 版权作品辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣落,严禁转载探洞晌,违者将被追究法律责任凄。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车壁鞘茅,东风雪铁龙就顺应市场需求创芥借,推出了首款SUV车型——C3-XR酷篙。时尚的外观设计汝,越级的轴距尺寸逗,丰富的配置以及凶猛的动力性能慑怪,从内到外都在追求国人的审美和需求并。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽扔:沈达炜 版权作品串结,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱,严禁转载圈,违者将被追究法律责任技辰。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动欣蹦芭,该车型是第六代伊兰特的国产版本梨霓,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代姜,北京现代也不落人后参,一并将伊兰特氛啃、悦动熔劲碑、朗动核、领动同时在市场投放坚醒汉,通过高低搭配互相补充争夺市场褥观顷。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择啸刑澜,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度陡。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量敦疮,从9.98万到15.18万之间票拣遁,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版搅深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编韦柿:王潮 版权作品但醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾李视,严禁转载蛋豆夕,违者将被追究法律责任锑怂恳。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光伐、国产发现神行后苹达苫,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研崎举,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市承共犯础,并把XF车型作为首款车型力,而进入到国内香,也进行了中国式加长蚂,定名为XFL甜肆。新车的指导售价为38.8万-68.8万竿,相比之前进口版车型的51.8万元起娩孰,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多案钾浅。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚吧鹦巍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适湘福溜、运动商务于一身的商务座驾粒。     无论是XJL亦或是现在的XFL聪枫,第一眼看到捷豹的车型祥垛,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引崎羔,捷豹的家族式设计巧诽,大尺寸网状格栅吴,柳叶形大灯式旧送,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度翔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脸:沈达炜 版权作品抨蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣陀,严禁转载藐,违者将被追究法律责任类屠。 获取授权" "    随着汽车工业的发展复,设计师们的理念也在一步步改变锌沫水:造车芹文、造好车铣刑厂、再到现在的造低污染的好车碗,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势世。在这股热潮中第差,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术琉,经过多年的积淀敲窖,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化僧彻,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家颊累。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎豹迟。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭狡:杜安迪 版权作品芭肉锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝加,严禁转载米,违者将被追究法律责任皑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7慰俄,说是重磅车型犊垂巷,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型幌驮,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天肉颗,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹荡。   瑞虎7将于九月中旬正式上市搏痪,预售价格为10.99-16.39万元溉迫,分为两款动力共六种车型活兄模,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型鞭。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘僻涧:王潮 版权作品僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权订,严禁转载酒奋谩,违者将被追究法律责任拴。 获取授权" "  近年来雌,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨粘嗡ā,它们大多外观灵巧秀气俗粮翰、驾驶轻灵易操控蹈氮,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能哩。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV嗜,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候哄刻,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道剁蔬。2016年北京车展上恼低,新款国产奥迪Q3正式亮相上市活黑。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色通康缕。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了噬诽,2013年Q3正式与国人见面肆,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比卜,迅速成为了豪华品牌同级别销量王腐钮琶。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠室。可以这么说波切会,每当提到豪华品牌紧凑级SUV恳凰辈,您最先想到的一定是奥迪Q3翻微懊。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款衰,虽然是一次中期小改款两,但是相信凭借新颖的外观微圃磁、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手拷纶恃。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨僧科?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编死柒姬:王潮 版权作品灸痹孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑呸床,严禁转载靶,违者将被追究法律责任举问勾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编借宪:杜安迪 版权作品雷撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯,严禁转载嘿肯,违者将被追究法律责任撬丁附。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车瘫景爽,它的外观虽不激进恐拔,但整体风格沉稳而内敛峨谅接,每一处细节都看着顺眼桓枪搪。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统捣朽,这样的坚持与坚守靛,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心啼侥患。动静 结合不花哨泼,底蕴深厚显自信袄。接下来池恼,我们就看看它来如何演绎“自信”二字匠秒接。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市并花莲,售价21.98-29.28万元世青,推出了两种动力共四款车型惭浚。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版仁购巳,售价29.28万元祟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬每:沈达炜 版权作品诲辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权板,严禁转载猫私粹,违者将被追究法律责任贫横。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编橇:王潮 版权作品竣壬卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋饰入,严禁转载弹矗赐,违者将被追究法律责任沸娃德。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编馆氦府:王潮 版权作品丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾宋间,严禁转载存,违者将被追究法律责任浮甜。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌豁形棺,仁者见仁智者见智懦,但要是说到当下最火热的车型魔操,你一定会脱口而出辽剖炮:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思桔限稻,成功者如吉利博越啼矮,早已成为各大媒体眼中的红人握扳僻。而近期揭,为了进一步细分旗下市惩辍,吉利推出了一款全新换代车型厦械,远景SUV蕉检。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV堡良,从外观到内饰拢羔,无不透露着一股“家”的气息毙猩岸。他不像其它车型那么华而不实呵炊良,反而很接地气土恳凯,该有的颜值与功能他都有寺池,动力也足以满足城市家庭需求献。这也更加贯彻了吉利的精神法董戳:追求性价比拖孔。好吧光丹欣,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了垒瘫负,那么有请我们今天的主角忱:吉利远景SUV槐拢甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷纷送,718 Cayman来辆不诧熊?2016-07-22 14:25 责编踌党叹:杜安迪 版权作品狼燎擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权输串,严禁转载合草,违者将被追究法律责任慑练。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时频,一款互联网汽车进入了消费者们的视野惊,而这款车也“大有来头”诵刻扭。   荣威RX5是一款紧凑型SUV诽菩,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造毖,于7月6日正式上市倡即邯,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型淡,官方指导价9.98万—18.68万元蜂滩。实际上韶途歧,根据上汽推出的多项购车优惠政策慷梢箔,只需支付9.98万—17.98万还豪淳。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”坚:大灯设计采用“如意”的造型寿,寓意吉祥;内饰上蔑吻,座椅采用软皮包裹酶,大大增加了舒适性;动力上剖头,据介绍故,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技碧修,搭载2.0T和1.5T增压发动机好陡,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上碗路,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米小靛栓,百公里油耗比同级SUV少2L伎。   然而拎木韧,作为一款互联网汽车沧汕臀,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术磋。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下采,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统袭,“摇身一变”成了一个移动的交通工具醛形狸。   近日诬贿喜,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能纳。   汽车手机实现远程互联   在上车前联筹帮,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置税,并顺利得打开了车门熊阑屡。此外险疯筏,手机远程能完成的功能还有空调控制狗吠吾,座椅加热醇惦,车辆检测钙,规划完整的保养计划脑朵,推荐保养预约等栖。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季泥狮滴,远程空调系统将大大增加用户的舒适感迁。   有了“斑马”你不再孤独   “你好淡泞,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语鞠缓,得到的答复是“你好体,哥们儿!”归返,记者是女生哈!第二句交流是眷施荒:“我有点冷!”“已经为您调高温度堕搅。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣塑。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能列眯:开空调丰,调温度矾,开关天窗女钎,语音导航以及播放音乐棋脱律、语音搜索酚搓、天气查询等操作仁。   借给朋友车不需要车钥匙颊蟹?   利用蓝牙钥匙揽兼,荣威RX5还能实现启动发动机的功能顽,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式唉某,即使忘带车钥匙呛畏赁,用户也能顺利启动车子寿。此外陡芒,用户还能向其他账号进行授权缸,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人妻,而无需对方再特地来找用户拿钥匙触徘霓。授权之后害蛔,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能胚沁胜,比如行,对方如果只需上车拿东西瘁腹,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车坷,那么用户就可以授权全部功能苏。同时用户可以自定义授权时效韭,并且可以随时单方面取消授权杆,极大地提高了安全性浇渺脾。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示登。在7英寸虚拟仪表上灌悔,不仅可以显示油耗淑、里程等基本行车信息脊勘,歌词歌眷、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上坷盲,使得用户更易掌控各项信息舞结淳。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例邻烦邓,方便驾驶员查看路线垢。   此外胳,在选配功能中蔫,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备猩溯体。在行车过程中卫攘,用户按下方向盘的拍摄键底,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频喂镀电,获得道路前方楼、车尾闷、车内成员等多个角度的照片誓列乖,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注拴浅啤,并通过4G网络进行分享被恋伦。这些照片和影像会自动同步到手机捎楔,用户也可以通过中控大屏翻开照片签稿长。   另外便,智能后视镜上也能显示天气申储、路况怯、时间等信息绦价,科技感十足驮。   总结伺:可以说剩,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步衔篙哨。在自动驾驶技术没有完全成熟册厘,充电桩使用不太方便的当下儒颅涣,互联网汽车或将是最触手可及的承连。 责编涧衡哎:李芳 版权作品绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖授,严禁转载沙奇碗,违者将被追究法律责任扦晤。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲菱,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的萄私。因为我不喜欢SUV慕,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧伞寺。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率弊妹呢,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机句、501N·m牛米蛮横动力的诱惑伸悄,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动班财赔。 ● 够大抠兜、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友册,作为一款车长超过5米酶、搭载了7个座位的中大型SUV本泵,它能够适用各种生活和工作场景傅涝。而在国内耐,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上澄,这款外观阳刚谐、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来峰蹄卯。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计购,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别嚏室吭。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网骂潦隧,这款运动版车型看着会更加的低调矢崔什。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎该炮清,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现苟芬。但总的来说备茎沛,探险者更像是穿上了两双运动鞋菠瀑,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱昏抢摄。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化叼,不过在方向盘挫、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉痪灵。   虽然中控台的整体布局方式没有变化靶尖临,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板瞬圃蜜,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题孔聘。   该车的座椅相当宽大句嗜刮,在功能性上也有较高表现对融:座椅记忆豌马、腰部支撑调节强刃捆、座椅通风/加热具有配备镭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计步胜,右侧座椅可以前后移动妒雷,左侧的座椅则只支持靠背角度调节饱。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口上,提升了乘客的便利性聊馅秀。另外在安全配备方面辑搏,该车除了常规的侧气囊肝、头部气囊等配置之外煤,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊翰怜猫,安全保护更加全面动。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间躬柬,更便于拿取和装载货物萎怠犯。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间镣勉顾,这款车的装载能力绝对不需担心扇。此外骇嗓,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门瞪党冠。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编当画:杜安迪" "  不知从何时起弦,“狗”与人结下了不解之缘夺脑,关于狗的流行语更是层出不穷料舷芦,什么X了狗了竭、热成狗了蚊街撤、穷成狗了袖渐、加班狗就米绷、游戏狗等叉,似乎什么都能和狗扯上关系炽。   但是在这之中粱窘,用的最为频繁啸俩,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了莫度胃。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读榔:“单身狗”一词发明之前笔去,形容单身用的是“光棍”曝吩句。“光棍”一词并无褒贬之意潭挞。但“单身狗”一词的发明秒,明显是对单身人群的嘲讽黎杜,甚至有很多人拿来自嘲翰玻丘。”   “单身狗”这个概念普及之广暑,早已不局限于年轻群体少匠考,拿小编的亲身经历来说侯愁砂,我妈都曾经脱口而出故敢:这日子篓弘雇,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错歧岔曝,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕亲年达。   以前听过一个段子回瓣:“又到七夕了栋罗壬,你还是一个人吗笆屏?答曰磕:废话!我还能变成一条狗吗密唇赖?”话音落下便忧伤的看着窗外虹徽,心里感叹嗽:又一年了温躺,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题赎什,我便变得内心焦虑唱豢,手忙脚乱讣蒲休,不知道该说些什么戊鸵钞。   从前拿,我看到朋友圈有人秀恩爱翱潭厘,我的反应是这样的吧那:   但随着时间的推移秘疮,我认识到难:人呵辞疏,不能太na?ve瞎暮,要学会祝福别人屉拣署,要学会苦中作乐毙。   虽然我表面很坚强敬石放,但其实我也不是铁人趴脆叮,我也有女神誓欠,我也有感情蚀夯下。   只不过飘琳撇,女神使我琢磨不透福副。花拍死、巧克力这些俗套的东西戏,或者是项链扣佛、包包等贵重的礼物禄帽鞋、在或者我亲手制作的小礼品霖,均不能俘获女神的芳心鞘。   但今年巨开痹,一切都变得不一样了谈郎垦,因为在我最困难的时刻矾轻情,“它”悄悄地停到了我的身边酣奉及,我计上心来珊赫茄。   它就是我的救星篮,单身拯救者大众up!得报。   你很少在马路上见到UP!烤碗北,因此稿蛾香,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人竞。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美叭,圆润涟、设计独特的外观线条也很符合女神的气质湿湿茅,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰日疥,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害咸苟嚏。红色的钢琴漆面装饰规班,谁人不爱士碘?而且娱乐系统操作非常简便搞讨郝,女神应该会满意井恳。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合骆,画面太美我不敢看搅。   不仅如此沪,up!的安全配置也是极其丰富哼,如图中的倒车雷达稻献,女神会不会觉得安全感爆棚呢嫂?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机极夹,完全可以应付城市道路趟桑森。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了拧颇桓,朋友们你们说我今天约会能成功么律?在线等松插,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编淑:杜安迪 版权作品旁肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍,严禁转载魂捶,违者将被追究法律责任裤。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相侥钝绘,就引起众多媒体关注祭蹭惫。作为大众品牌旗下首款嘿丘、并且也是唯一一款C级豪华轿车辛户呻,大众集团主席穆勒特意强调巧岸,这是一款专为中国市场研发的车型冻磷末,也将由上汽大众进行生产甘爱显。所以大众这次进军豪华车领域描瑞寂,并实现国产柬创貉,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待茂缝。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看轻。                  从辉昂车型尺寸上来看技董,辉昂相对竞品来说有一定的优势使。值得一提的是陪,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数秽截邢。从现场的实验结果来看啥策题,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L路图、宝马5系跨顿。(在相对嘈杂的环境中壤,车外的噪声系数为90分贝列,车内辉昂指数为40.3腾耐,奥迪宝马分别为痞:46.9以及52.7)   此外颧,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃炕菲拟。      据了解怜拔,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型投封,噪声隔绝性能提升高达8%略。 上一页 1 2 3 下一页 责编松:张瑞丽 版权作品冲帅哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权突筋,严禁转载安氖,违者将被追究法律责任兽绩。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说斑乌,绝对是值得铭记的一年裴储壕,先是“那个男人”科比退役几腑肛,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史阑,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士矾扑搽,紧接着吻萍乃,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役脖,葡萄牙夺得欧洲杯砍,这些都是史无前例的体育大事件臀。哦氮碧,对茧,还有巴西队折戟美洲杯小组赛痞。   巴西队小组赛未出线炮沁,创了历史最差成绩嫩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了猎隶捆,本周奥运会已经拉开帷幕啦灯,各国运动员虏姑策、媒体早已是是蓄势待发辞概手,但如今捂,我们不禁要问一句晾雷囊:里约锤,我们究竟还能不能约了孪骏?   巴西球员已经哭晕在厕所呛拴霓:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好你达摊?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾辖? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编宦苦:杜安迪 版权作品嗡碱茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕斯钝,严禁转载算犯,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  每提“西藏”粳,必有人上升至灵魂净化的高度裤价炯,我极不喜欢!   从地理上讲抵蔼臂,那里确实是浩渺无边;从视觉上说奢疯,那里的确是斑驳陆离系恃。如果仅基于此樊腔,而感觉自己被“净化”了缮女疼,那么撵,只能说明溉堕挫:你经历过的太少了空。   很多次进藏之前诞散,朋友们总会针对“高原反应”展开热议莽,提醒我吃藏红花幻般秃、动作放缓豪、多休息……生怕我“挂”在藏区栓细。当TA们表达完爱心之后誊,我总会友好的问一句茨:“您去过西藏吗拴?”而得到的答案清一色的都是频拦:“没有氛稍。”在这里熄甸,我想提醒大家洗簿,太多事都是没做过的人影响着想去做的人眉,没想到的人影响着正在思考的人菩李,要记淄钩撂馈,你看到的才是西藏圃,别人说的都不是脖。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅不帘,队员们在拉萨集结改沉蜕,然后向山南地区进发欺岛枯,最终到达目的地“勒布沟”残凄。本人是一个轻度户外爱好者暖,借助户外设备叭敌输,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线弊,值得一提的是燎,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向聚瓣泊,也就是说篙妓邵,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候梗杰,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了凤船嗣。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编外:杜安迪 版权作品慨寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡酮,严禁转载枢捞蔫,违者将被追究法律责任钞姐内。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现幸,再一波长时间的持续增长后颂妨朽,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头俯。其中删掣廷,新C级撑幸、新E级匹、GLC等扮演了十分重要的角色怯。但是虐,今天我们要聊的这款车乐勉,它不是轿车涸,不是跑车溯,也不是SUV妮公,而是一款MPV城。它好像在提醒您妒熊贫:千万别忘了厢,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术罕溶凸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位魂胯乳、锁紧法琶。    与会专家认为邪窝,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贬炊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拇、热稳定江、无热管理循环稀、热冲击循环宋、被动传播电阻)莲岸,电性测试(短路性、过充电和过放电)和机械性测试(冲击替切、掉落搂箔、穿刺创醇、翻滚舰切、浸入岸囤、压碎)的安全要求匡。但是落裙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧牡。安全无止境公,提高电动汽车安全性烷,还需要国家戊、科研机构赣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力控。    在燃油汽车发展的一百多年历史中翘,也曾不断出现事故伺绰赁,遇到挫折是任何事情发展的规律黔却感。因此册空,对于各类事故戳冲,电动汽车各产业链不应止步不前庙,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足备。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的玻,要让安全成为满足一切功能的首要条件虎吵靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣邵:李芳" "   上海车展开幕前一天绅,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会筹牧募,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌峭绒睡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌俱储却?北京现代副总经理次、销售本部副本部长吴周涛表示碌好,目前北京现代47%的客户是80后和90后痊,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例卧境。“他们对于服务有着完全不同的需求隆铅侩。比如服务要定制化琉钎烁,手段要智能化希、科技化拾双。同时卷枫,还要预见到他们的需求并满足辣儒评。”    如果说此前底链番,中国汽车市场的竞争是产品的竞争撅魄填,是厂家产能的竞争孤,那么未来则是客户的竞争豪邯。因此警挡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”观草拎。“意思就是享受你还没有想到的服务凛摄。”吴周涛如此解释靶斤讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢垢?据了解讹艾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期卑箱,升级为对客户用车生态的全面服务拦道默,基于互联网科技的进步封,先于消费者预见需求讼须,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蚊乐信,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效岸烦、智能失拌阿、共享埔容射,以及个性化定制的智慧服务体验失怕。    具体来看杀花,北京现代将率先整合官网盼晌挤、呼叫中心肯尼控、4S店透明车间洞谐、服务App兔、娱乐鹊箍、地图城隧布、语音控制惊、智能搜索等服务功能烂,并将其聚合到车机上醇,成为用户的车载生活服务平台附斯。它就像一艘移动的生活航母疮,无论是餐饮腊赡光、娱乐雌叙、购物的生活需求匡,还是维修篱比翔、保养的汽车服务融衡,都将以车为桥梁厦碘径,实现信息互通社尘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务几惨,还能够通过在线直播的方式漏阔,对接车模塘按、检测裁劲、派工每倘、维修处滇缕、洗车氨叔浪、交车等服务的全程进行智能监控并,实现人车分离式的售后服务兑,把客户彻底从4S店里解放出来景铃艇,为他们创造更多自由生活的空间蒂。    值得一提的是桂,在“汽车共享”大火的当下芬妇赔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务程价杰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者崎阿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主茧斯。“如果只有5%参加到共享汽车当中洁,那也有40万辆的规模腑,这是目前任何第三方平台都实现不了的孰。”陈静表示井,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车慧、售后代步车牢、公务用车也会参与进来里巍颈。“我们希望融入大潮蹄次,积极参与这种尝试拿旁。”    除了全新服务品牌的发布玩,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点处锚。据了解纽勃将,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上盾添,通过平直且富有张力的线条孤,充满力量感的车身轮廓猾,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格接。同时诫嗣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机烈雌,匹配7速双离合变速箱艰筋奠,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现奈。    “新一代ix35上市之后聪奴铝,北京现代有全新胜达褐撼帛、全新途胜瞳桥、新一代ix35抵膏、ix25四款SUV产品秃。通过这样的产品布局猾镀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势举唯乌。”吴周涛介绍说烩笨犀,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车傲胚撮,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求忿蓟娶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点膏味桶,本届车展除了新一代ix35晴归叮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酥雀。新车延续流体雕塑2.0设计风格灰,对进气格栅卉保黄、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化喊侈,以DAW驾驶员注意力警示抄巧、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置坑逗奢,为消费者带来更安全的驾驶体验救鲜荣。    除了两款新车外南惧,北京现代还设置了技术展示区锋瑞破,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果暑翁。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台叹麓忿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天妈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况毙。    2016年康挖,北京现代实现产销114万辆傲肛桂,超额完成目标菩,保持了行业第四的市场地位冗排。今年北京现代即将迎来成立15周年舜郡,也是北京现代从800万用户基茨笔浮,迈向千万用户级别的重要一年钨蚀。业内人士分析悼难,在后百万辆时代到来之时衬猛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术肚,也在不断践行本土化政策逼,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理俊糖币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目剔夕:李芳" "  5月10日匪该,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点磊漏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业缚诲,人们的关注度更高乘计步。在今天奴酣,汽车产业主管部门菱叙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》递,其中指出镐痰嗡:“中国企业赌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”绣。   目前在中国汽车领域侥,舆论将中国品牌分为三类秀卸,一种是例如长安踞挥苇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业敦诵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”铣渺,而且成果显著溜蠕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”糖,这些企业通过内部的改革雌,已经形成了正确的发展思路聘老,尽管在终端销量上尚未展现成果四,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”狼,始终有一种“捞一把就走”的心态鼓扒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蚂笆酥,在市场赚取短期的效益皖闷。   苗圩在撰文中指出南联:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力囱。企业投入资源磊钾诬,通过设计开发确体、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挨嗜,包括物质价值和精神价值瘟缺捎。但是贩,这个价值需要在市场交换中转化为货币看花,才能完成“惊险的跳跃”房绿,成为企业的收益京观萎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心悸攘伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日街,中国汽车很兴奋戎,但正如苗圩在文章中强调共蛾,品牌建设是长期而艰巨的任务攘爸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”泼拷。这同样是中国汽车品牌需要思考的伤伙薯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》佩亨,通过仔细研读借,将其中核心思想与观点标明荒淬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示籍痢勘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知苫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来馈,党中央姓、国务院就振兴实体经济镰台槐、做大做强制造业做出一系列重大部署挥评,对加快质量品牌建设提出明确要求苔管。习近平总书记强调攫害,“推动中国制造向中国创造转变哄玲、中国速度向中国质量转变舰、中国产品向中国品牌转变”澎。   2016年男,国务院部署了消费品“三品”专项行动珊卡炒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》豆测希,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力裳,提高有效供给质量搪甸肩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手汕。   近日碌闷,国务院同意设立“中国品牌日”簿帆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用概弹司,体现了全社会对中国品牌的期望附,为建设制造强国指明了努力方向辽列。      一讳碍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代苍,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现锑辉,代表着国家的信誉和形象罚。品牌发展是一国由大变强的必由之路遁,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志孝涉。   品牌建设助力制造强国战略贤。 我国是名副其实的制造大国回土,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务帆耪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”籍峦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化懈歇,产业转型升级势在必行签,迫切需要加快新旧动能转换揣,培育面向产业中高端的竞争新优势纫痛。经济发展规律椒磨末、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明刨然坷,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵推芜,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力癌陶。   品牌建设推动供需结构升级毯酱剁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新既猾,重点任务是提升供给体系质量污缺激,提高供给结构对需求结构的适应性氨。品牌是连接供给与需求的纽带惭龚片,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置穗,引导需求侧消费升级咸默攻,提高供需两侧对接的效率荡。   品牌建设促进实体经济振兴讽。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心棵肩僳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力啦卜。企业投入资源划姥,通过设计开发狼头脖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抨斡犀,包括物质价值和精神价值熊差。但是帕仆堆,这个价值需要在市场交换中转化为货币誊父爸,才能完成“惊险的跳跃”菩骗,成为企业的收益砷。能不能跳得高完妒、跳得远痊奇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知课酿。品牌是价值和信誉的载体充盲懒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力抽绦霜。      二蒙盲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述醚廉,科学地阐明了创新纬、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系屡。从品牌建设的角度看粟,品牌需要“中国创造”波体暮,没有创新秘泞汐,品牌就没有差异化的魅力半。品牌需要“中国质量”餐梨,没有高质量拐艰,品牌就丧失了价值的基础仕磁南。 近年来仇撬珐,面对国内外严峻复杂的经济形势湿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央耗、国务院重大决策部署稳竞遍,认真研究我国工业发展的阶段和特点版按涣,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拼免。   把握规律患倦,找准抓手封。要坚持质量品牌工作整体推进旁设反,引导企业在设计开发李翰、生产制造和营销服务的全过程建立全员书、全方位的质量管理体系检诫步、诚信体系和品牌培育管理体系拭卷,以培育有竞争力的品牌为标志慰僵,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念射。   积极履职哎,统筹部署仿。2011年坛篡扳,工业和信息化部会同发展改革委恋啦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》琅公荆,进一步推进品牌建设憋鲸滥。2015年舶瞎沽,推动出台了《中国制造2025》体俊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一祥舍。去年缉恃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动谁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划丸界可,部署了全产业链质量品牌协同行动阂狭舌、优势和战略产业质量品牌护航行动刚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动彪凶。   持之以恒兼储逼,扎实推进慨屎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设撮。   经过多年的不懈努力赡醚靶,我国品牌建设工作进展顺利戚,取得了初步成效辅。目前稻风,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点篡染桥,涌现出251家示范企业从。根据对示范企业的调查脚培,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%镀,工业增加值率从21.8%提高到26.2%偏,企业经营的质量和效益得到明显改善帕哦。同时啥檄谜,重点消费品的定制化衡卿第、中高端产品供给比重显著提升栋材返,定制化服装消费增速超过30%耐,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致疮屁。      三朝毒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务搓饺黔,需要社会各界齐抓共管舱劫,合力推进梢扑崩。下一步羌黔鞠,工业和信息化部将发挥行业优势赴犊,深化推进品牌建设侮淳,加强与有关部门密切合作经,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境矩局,努力开创工业品牌建设的新局面暴。   坚持企业主体纶,增强品牌培育能力汰谦。 引导企业增强质量品牌意识伎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理泵。坚持试点先行号妓、示范引领贰仟,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设狠涂,促进企业品牌与区域品牌互动发展溪坍去。加快制定品牌管理体系标准篙弧伎,组织贯标推广贺。加强质量品牌宣传龟硼斯,弘扬精益求精的工匠精神握稀,扩大自主品牌社会影响九比诺,激发企业培育品牌的内生动力裳兴栖。   落实质量为先继败皑,加大支持引导力度贿娜赎。 贯彻实施《中国制造2025》输迪,落实质量为先的基本方针昂,加快推进质量品牌提升行动抖氨酸。发挥制造业创新中心建设玻、智能制造赎、工业强基等重大工程的支持作用嗓,引导企业加快工业化与信息化深度融合炔,运用“互联网+”箱豢、大数据等新一代信息技术莲堂,把握智能制造店、绿色制造添排菜、柔性制造等产业和技术发展方向并雾,加快培育自主品牌撇峰笑。   鼓励创新设计挥公,丰富品牌差异化定位劫。 完善制造业创新体系薄,加强关键核心技术研发陡,推进企业技术中心建设肝票覆。在重点领域推广应用以绿色雷窖、智能熔娟颈、协同为特征的先进设计技术傲瑰腥。建设具有世界影响力的创新设计集群辑矾聪,培育一批专业化的工业设计企业廓,鼓励代工企业建立研究设计中心锚,加快培育自主品牌诫岸。   实施重点行动馁,促进关键领域发展黄熄瓷。 落实消费品“三品”专项行动暗,支持消费品工业向智能挤、绿色痛太蹬、柔性和高效制造发展秋。增加中高端消费品供给馁筐脱,促进产品向高性价比优势转变还。大力发展智能菊、健康消费品矮,支持发展民族特色消费品淮访道。实施优势和战略产业质量品牌护航行动臣戎,加强产业市场研究和需求预测丛,科学规划产业布局屎娟须、供给定位和品种结构梳。 实施中国品牌“走出去”行动洽翰奈,贯彻落实国家“一带一路”战略燎翻伦,推进国际品牌共建共享劝。   完善公共服务堵,支持质量品牌进步乓。 建设质量品牌专业化服务平台里,依托中小企业服务体系淑列范,提升服务平台的质量品牌服务能力郝苏。构建质量品牌信息共享平台修,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估卑绒。完善知识与人才开放共享平台催饶徐,依托企业经营管理人才素质提升咐、专业技术人员知识更新等工程当弧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员傅骑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台闭随输,促进科技创新计捌、成果转化和推广应用尾。   加强技术保障侗芒控,夯实质量品牌基础拳孝。 完善产业标准冉恒薪、产业计量弓既、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设孩卫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关苏室,推动质量升级戈。引导企业增强研发创新和系统集成能力曙归,创新制造方式和服务业态磺齿,发展定制化生产康襄烂,满足个性化需求吧络。鼓励企业发展现代销售体系位蜜钨,在品牌传播肯甸奸、顾客体验和销售模式等方面创新发展柒祟。   设立“中国品牌日”甭兼灰,大力宣传知名自主品牌 啦碱描,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新诗、质量精良醒湾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值娇锨。品牌建设是长期而艰巨的任务慰盼擅,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”弘青,以新理念引领新发展节修凹,持之以恒地不懈努力熬恃,共同推进中国品牌迈入新时代菇鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔檬:李芳" "   5月5日乘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开媚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人秀供奸、董事长李斌就中国汽车升级之道危、互联网企业造车螺掠、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论釜祈。    近两年互联网造车企业纷纷入局姥团,被称为“新造车运动”乳骨蓄。徐和谊开玩笑说岗卜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心匿撑茨。”他说胁侵沙:“我从传统汽车的角度看文绢,就是不服!”徐和谊解释道涟,李斌做到的他也能做到绷鸵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇俯弘。    徐和谊认为忍屁,最难的不是做产品喇,而是做品牌董抽,尤其是国有企业体制下做品牌糕。建立蜕冀兑、培育一个品牌先隧,没有很多年漫长的过程是培育不出来的迪瞬膊。他举例说每坊,蔚来汽车在东方广场建体验店伪送,那叫“烧钱”咳底,国有企业就不能这样“烧钱”庞跑簧。但品牌打造的初级阶段掳蓉,该烧的钱还是必须烧的吐内。这就引申出国内传统汽车行业耙烦繁,必须加快加大国企的改革步伐扣,从发展角度兜、竞争角度陋,必须改革航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务木,希望未来产品不光是一个出行工具柬,而是一个用车的体验平台热掀痹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口皋,而是看到与用户交流的新机会炭辆。从互联网拷曹畅、移动互联网翅呐、移动社交发展趋势看扰示薪,与用户关系会让汽车发生深度变化参,体验会变得更加重要粮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业钱畅,新车企应该走什么样的路羌董,徐和谊认为沁纬凌,条条大路通罗马领,但是路和路是有区别的塑连。他认为全世界只有中国能做到一件事俗:传统车企和新生力量深入融合挞擎、发挥各自优势关汤,结合起来钡,这条路可能全球谁也做不到细钩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线截郎班。徐和谊透露盘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作咐巾,很可能这轮竞争开藉,十三五末亮期,再过2至3年诵枯,肯定会出一个比较好的结果县。”    李斌也认为狼皆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大撩珊烘,这跟传统燃油车情况不太一样莱风。他干脆表示受疲驼,国外品牌在中国是没戏的谐缓,因为智能汽车需要本地化的数据航厦郊,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快论既。蔚来汽车在三电槽霸、智能电动蒋、包括制造方面都跟其他企业合作吹粪。李斌强调席逢:“我们是很尊重制造这件事的专业性未告化。”谈到合作郝川,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作桐破:“我们的南京工厂投入十几个亿冲烷痊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作卧,不是简单的代工偿贩午。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸厘:李芳" "   据雅虎网站报道官戮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示土耽迸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现梁小狄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务妇撤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称汰令:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域碧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务虎半卜。”    他指出搅:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现山。尽管我认为这可能还有很长的路要走秘陌挂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况捕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为督,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍瘟堡面,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险触秽垛。    当前滩唐盛,特斯拉材采疤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术偏观案。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中艾沫涪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密辛,并将其带到了Uber肪。    去年即届曝,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中洁领啸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑隶。特斯拉CEO马斯克表示吼味,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”驼儒。    马斯克认为报陌拴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故绷婪蹋,要远多于因人为失误导致的事故惠,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道沧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素送。    他表示茄档伞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全夏,那将是一件非扯诼掏好的事情媒纬献。但对于汽车保险公司来说痘艰,这不是件好事硅蒂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后缚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称镐钵:“我觉得这种影响很明显卤煽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛村:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告葛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度涸构,全面频都、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题吵拟饥,阐明了个人观点磁玖按,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的崇呜、客观的看法贾。    报告摘要蛙氖墨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期男吻、导入期输、快速发展期与成熟期四个阶段钦醇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段怀罐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化和犀,很值得我们借鉴勘欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败轿剩。如果不加重视降,终会酝成大祸看。    *韩国的电池产业既凸琶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战全,我们必须面对这个挑战厘范鄙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作非,它会带动未来汽车消费新的革命刑胺。    *任何事物都有两面性拔,政策也是这样媚。补贴强度不足胳,难以起到激励效果毙,补贴强度大了颁从串,难免产生对技术发展的不良影响催鞠,也包括少数人铤而走险骗取补贴耻唬虏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一靛闻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展魄,从国家科技项目立项至今已经接近20年攘,可以说产业发展已处于世界前列氯戌。2016年汹旅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凄,累计销售95.5万辆小,取得了令世人瞩目的成绩内镭。有些专家认为猜县媳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段监,我的看法不是这样客。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肌房成、导入期瞳浓焦、快速发展期与成熟期四个阶段艇咀。导入期也称培育期摧收取,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段锹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值母,当时就有舆论认为吐佩册,我国新能源汽车驶入快速道裸借,进入了快速发展期寞。然而到了2016年便回落下来庭猴娘。现在分析起来江帕喇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联浅竭,造成了数据中存在一定的水分婆晾。随着国家对骗补行为的查处儒姑,今年的数据逐渐回归正常枢歇寝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势刊奥蔬,有可能会得到一些错误的判断梳,导致过于乐观的结论啥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期困翁删,除了观察数据的趋势外昂荆,更重要的是看产业发展的推动力泄,是国家政策为主还是市场为主缓弘牵。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持芥色册,补贴政策还不能取消彭,基础设施还很不完善蛇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平芹,产业链还不够强壮与完善商魏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高刹烽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨粹扇,工作量很大卵寸,切不可放松努力孟蛇恰,让已经启动起来的产业发展放缓下来龄拘湾。    依目前的政策设计嫌,我国将于2021年取消补贴迷箩,代之以环境潞、能源为因素的常态鼓励政策概。也就是把2021年设为一个转折点激,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡钙灵快。期望实现年销售量达到二桂、三百万辆以上雀,能够占到汽车总销售量5%到10%梢播湾。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段太币。    二篱存、如何看待新能源汽车的碳排放欠?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策苦糠热。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题华。我认为许多人有这样的疑问是正常的涟葱详,因为至今还没有一个权威的科学数据差磐,来告知公众电动汽车的排放是多少雷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法淋卸潍。    电动汽车行驶过程是零排放换坎,这点没有疑问列。但发电过程是有排放的咳券纲,不但有二氧化碳排放糜,还有导致PM2.5的有害气体排放弄佃党。所以简单说电动汽车是清洁的筋,是不能令人信服的僧,需要拿出数据来暮褥肉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯耍款的新闻报道赔相,受到一些启发紊掠伤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数亩,即“碳排放因子”泊拇马。根据新加坡的实际情况使,标明每消耗1度电粒汤伤,就要造成500克的二氧化碳排放剔举阂,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升班,即每消耗1升燃油统,就要产生3000克二氧化碳排放里琅那。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放抠。由于特斯拉的车重洛关,耗电量高凤伞狗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值瞬撕,尤其是在夏天开空调的情况下旱,百公里电耗有可能到40度彼烤捶,因此被访耄款滇翟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捍持绢,很值得我们借鉴氰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究戮切榔,据我了解定性的结论比较一致啤蔑,定量的结果存在不小差异关桨葡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关呵。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别荣豆踢,其清洁技术水平也有很大差异垮需昆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构哄,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估翻逢,发布我国的“排放因子”权威数据漠,并定期予以更新多履虫。可以给出全国的平均值与各地区的平均值屁。    比较我国和新加坡的发电情况变,新加坡百分之百都是石化能源发电拇秽,而我国的发电能源结构里霖警,石化能源约占70%腐,可再生能源等非石化能源约占30%房失。全国平均来说缮栓黑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点胆伴。而且按照现在国家电网的规划来看坑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例导戌谩,我们发电的能源结构会越来越清洁烘既,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大仓泉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”息吹,来估算一下电动汽车的碳排放扰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车邪,可以算出其碳排放为100克/公里敝无猩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车轿蹲俏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里覆悄段。可以看出一般情况下且氏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车娟坡。但是如果电动汽车过重抱,电耗很高酥,就不能算是低碳产品鞘嘶瞥,甚至不如先进的混合动力汽车蓝未惊。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鹊入澳,但是我们可以认为乳商,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下挺浚垮,耗电越多豌屑剑,造成的PM2.5有害气体也越多脱。因此描捍,从治理大气环境考虑纳赔聊,我们的政策应该鼓励低电耗产品冒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向氏。    三街呕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展逆恒期?    这个答案是肯定的渐幂。我做过一个简单的计算培,即使到2030年冯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候岔坏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右未攻。由于大部分电动汽车会在夜间充电餐巾,可以利用电网的低谷电时段来充电朵挺。目前我得知的峰谷差是20%到30%吧力,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段村绿缺,不但不会给电网增加负荷瘁贫,反而可以帮助电网储电擦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式翟叼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里联咸,在白天电价较高时段将电售回电网奥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统磊扒赋,这个系统包括了屋顶的光伏发电揪苫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈汉狗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电暮旱,采用分时段电价陡汗。当然提睫,对于需要白天时段充电的一些领域忌凶,如快充公交搭、出租车与物流车等纤峨,仍然需要增加局部地区的电力供应能力未。    四宛春竿、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败贿。现在出现的火灾问题比较多乒,所幸还没有造成集体伤亡砂脐,但是已经给我们发出严重警告藐骏叼,如果不加重视巧写奖,终会酝成大祸巩肋。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位帅汤。    电动汽车的安全要以预防为主腾,要从产品的设计做起达肯醛,然后是生产过程的严格控制酸,不能将未经严格考核的产品投入销售牡。电池的比能量越高沸,发生火灾时的危险性越大哥携吻,因此要求有更高的安全性技术峨,试验考核应该更加严格赤。尤其柔杆精,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎铺,因为客车上乘客数量多冠疙籍,一旦出现火灾逃生难度大狼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准瘦,为满足新的标准增加成本是必要的胁窃布。对于纯电动客车巴,我倾向于采用较低能量密度的快充电池隆穿惮,既安全又经济纲封其。    说一下安全监控网络地。我认为重在实效昆。我在几个火灾事例中了解到耿,火灾发生前其监控网已显示警告信息电鞘阮,但未引起关注与采取措施瞧,说明安全责任不清锭,监控网站流于形式姆补空,主要是供参观用勿崎。    五镭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胚箩标,大家都知道狠式,韩国的电池产业罐么救,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战喂负托,我们必须面对这个挑战菱奢物。目前有一些原因腻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难僳庙,也给了国内电池领域一点时间猛维。但是霜,如果我们自己不努力瓣,最终经不起国际电池产业的冲击孺铆,我们将会面临严峻的问题将硼。    我国动力电池产业发展很快乘,一批创新意识强的企业正在快速成长期酱乏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持菠荆互。但是总体来说讹暖镶,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况庙那,产品的质量水平不高镶,投资过于分散莽据琴,到处建设低水平的小规模电池工厂苇歉表,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涸,缺乏战略眼光翘长。这些问题需要引起我们重视与思考锚衫暖。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败灵杰比,没有一个强大的中国动力电池产业骑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业购苗,实现汽车强国的梦想又是一句空话兰燎霜。    化学电池是一个非常老的传统产品稿泊戮,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情硕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度轨竞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金交四攫,形成了动力电池百花齐放的创新局面绷介。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰抛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来逻戎。因此袒,谁能够掌握创新的主动权沸匿,谁就有可能掌握未来电池的命运冉航胳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局墩父,但是企业是实现创新的主体碳。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鸽眠,能够挑起这个历史重任肩梦截,把更多的注意力放在创新技术上面匠。    去年参观宁德时代电池工厂时讲,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图断拷,给我留下深刻印象纯限。图的中央标明安全性始终是核心揪疟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度崩、功率密度凸湾、寿命与成本钡鲸鼓。在实现高能量密度的同时辆矗鸥,要实现快充性能投吩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念绞,向1万次20年迈进棉句,彻底解除人们对电池可靠性受缸、耐久性的不信任妒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下刑羡宪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车稠逞,结束燃油车的历史酪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标羡惜枫,成为中国动力电池的创新巨人挪。    我对我国电池产品质量做过一些调研蜗骇素,认为柔庇滦,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平坡。就电池单体成品质量控制方式桓俱,目前还有采用筛选的落后方法几膳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上层。这表明快般饱,产品的质量水平低劣泼容使,即使交货的产品数据是在合同范围内砷,这些产品在使用中性能很快就会变差骸,寿命很短床。    目前绒廊柔,还有一种比较普遍采用的“分选”方法糙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差坤焦涟,但这也并未在本质上提高一致性蘑。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性伙,不需要分鸦劾洹,标明这些产品内在质量是优良的波鲍。用汽车工业对零部件的质量要求就是崇娇胜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”氯。恐怕多数企业都达不到犬,就这一点而言描贰申,我们与日韩企业就有明显差距挡沏响。    面对严峻的国际竞争骇步舌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟铜。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙思,再吃不掌握核心零部件技术的苦篱送。我们看到国外整车厂来到中国时疾攻,都要把自己的供应链带进来囤驮我。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链粟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任杀槐署。我建议政府餐捞、协会慌艇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程佳。    六豆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搪僻白。它会带动未来汽车消费新的革命低,有助于解决城市的拥堵疙跺慷、停车难恨、环境污染等问题文患。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率潍断,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果配衫匣,是未来汽车应用一个非乘梗好的发展方向舜呛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适店顷晃。    由于共享租车提高了车辆利用率探桂,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛馐锲骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显胺獭牵。又因为主要用于短途使用零,大大降低对续驶里程的需求闷寿。从社会效益考虑捷,减少了空驶行程衰惋,意味着减少能耗与排放狗螺晨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间块入赶,缓解停车难的问题箱偶拖。    现在摊封,很多城市都在做分时租赁串绩,但有的并不是典型的分时租赁戌脸派。A点借村休、A点还双疙,规模小的例子不少莲逃佩。例如有的大学有几十台车在那里邦,学生租了这个车出去办事儿示,回来时归还校园原处铂没鲤。这种模式也是一种共享恐泊,但不是典型的分时租赁且剂饺。只有实现A点借X点还邪瘦息、并具有一定规模武、使用起来非常方便疽仍郎,才可以算是真正意义上的分时租赁微。    除此之外哭雾,分时租赁还有一个评价指标篮规,就是车辆的运行率解兼许,即车辆有多少时间在外面跑萍、跑的时间和停的时间的比例蒂。我考察过芜湖市易开租车靶马盒,我认为是很典型的分时租赁贩沧。从数量上看葡,芜湖已经有两三百个站点剧感鼓,三四千台车董囤,具备一定的规模;从模式上看叉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借究、X点还查蛾筋。从车辆运行率来看吼,芜湖做到了80%谓霜。    此外淖观,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用额啡,规模也达到2000多辆坝堪哪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池书,很有创新特色壁持匹,也有一定规模豌特卷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拐,认为大约需要1辆/1000人口分,或5辆/平方公里的密度慈,才能够保证顾客较满意的租车成功率盲廓亮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎妨授,其租金仅是普通出租车的1/3崩山访,估计对停车场需求仅为私人车的1/8绷。    作为共享租车的车型珐复辈,以高可靠性熊、低成本融景,微型车更为适宜醒侥芭。共享租车要应用车联网技术炬,建立完善的方便于客户的使用体系没,实现手机注册衫、约车斯、开车枯欧僚、交车休、付费以及安全监控等懦你。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持乡揣沟。我认为抖巾垫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来富曙。为了方便客户盯,建立全国统一的注册收费系统十分必要啤械莆。    七咀、补贴退坡后化庞剿,新能源汽车是否还能发展虫肪莱?    从今年开始透,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡踞斥。现在行业里有一些不同的声音林忻节,认为新能源汽车本身就是错误的事情底,它的发展依赖于补贴俱就谋,补贴拿掉以后标舜,新能源汽车产业就会死掉搭朴。我不赞成这样的消极看法隆刮讹。    首先在电动汽车本身的技术上拧,我们要有信心秽。随着电池能量密度的提高诡焙,到2020年吻馁侨,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鞠皆韭,规模化生产使电池的成本大幅度下降溺。从这几年市场反映看锋,很多消费者开始喜欢电动车了仆贩,他们觉得电动车很安静确寞、很干净炽幸,如果自己家有充电桩吃宪,使用起来很方便婆。目前褥,面对全国大面积的雾霾形势册经禄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策歼辖,促进了电动汽车销售量的持续增长墨酣吩,在不久的将来肠,电动汽车将大量取代燃油汽车卿倦空。    我国在新能源汽车产业取得的进展卢鸡少,很大程度归功于国家的鼓励政策匹莲甫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的冗暴媚,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用标惠缄。但任何事物都有两面性饶,政策也是这样吕。补贴强度不足舶,难以起到激励效果胁项,补贴强度大了饯拖,难免产生对技术发展的不良影响汇,也包括少数人铤而走险骗取补贴讽脑。这些就是事物的复杂性工跑,不足为奇角。因为产生一些问题风,就否定补贴政策是很不客观的颂赴。正确的做法是适时适度调整政策编苏,逐步实现退坡汝是迹,制定与能源脯烯、环保因素相关的长期鼓励政策痊,进一步完善推广工作的其他政策环境隆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描瑰跨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言颁,销量突飞猛进歉,不仅在中国市场实现了大反转瞬,以每年超过30%的增长率乐痉挥,连续三年高速增长酞笔惮,实现反超矫,在全球市场上来看窃,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位佃细衅。设计之变雹具,影响如此之深录缚写。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸超,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚忱枢赖,都是如此攻竣萍。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌缚畔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期吃雷。此消彼长和,本来也是市场常态储怀落,从长期来看谁都有独领风骚的那几年票舶覆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现目视。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略典桑海,而奔驰则用了进击的改变啼磺。这导致了市场格局的变化美。但在今年开始涪拘,奥迪要采用一种大胆的改变纳。   在北京车展上胳,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生癌哭次。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司胳,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品镐。在采访中渤差,马克·莱施特先生表示星篓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么抨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是胳,以奥迪品牌本身的三大支柱懒测,即“运动性”叮铜、“卓越质量”倍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石殴,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现熄惊。另外市矾,马克·莱施特表示呐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别钞秃稼,以保持“个性化以及彼此之间的区别”腔丸浆。   未来持糖桥,奥迪不论A唤陶护、Q退、R系列丰纷必,还是电动系列抗恕,每一个车型系列都有他们独特的个性饯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品豹病,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国庐。而且俏匡乌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格猛岗酿,在马克·莱施特看来冗陕城,除了外观惜钙驰,在内饰的设计上久珐胖,奥迪前进的步伐还会更大踌宦。   比如新一代A8枪,大家会看到一个全新的控制理念舵,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泉,全部操控都是基于触摸屏娜码途。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中挪侠菱,这将是一个具有革命性的设计船。”马克·莱施特表示幕伺。   【访谈】   媒体拢方饰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里崎胆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么苗?   莱施特酗蘑痹:中国市场当然是我们最重要的市场之一勒尸窜。比如马上要推出的新款奥迪A8蛾,我们认为80%的A8都会销往中国察瞥哇。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上沤购。比如籍,从车的前脸上就有非常明显的体现妮变茎,这个框架会做的非常突出城,也会大量的运用到合金材料顽。A8的设计充分突显地位感和身份感媒。因为我们知道中国的用户彪袜,或者说中国A8的用户群是非澈澹看重自己的地位感和身份感灭洽刊,我们对A8的设计充满信心凤慕。   Q2是我们量产车的一个预告辩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性潞通。我们想把奥迪的A系列梦氯、Q系列叮参羞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蓉桂桨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型埂羔。比如旅惠,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计撑偿,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计猾,从而更多的彰显每个车型的特点构。   媒体版秋唤:A3未来会有怎样的改变晨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变特恨?   莱施特道施:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望百筐皇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型罢响卵。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的袄,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惠、表达力哼填。   媒体辞彭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升茄伺?未来设计会有哪些改变缸?   莱施特蹲踩炽:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱佃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蘑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别敖。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的苏丘送,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性荚份。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解冒钾紊。此外渴壳嘎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性烂。   值得一提的是快韶建,quattro设计也是奥迪独一无二的优势平,完美诠释了驱动理念脓霸涉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抖辞端。刚才我说的是外观的设计亮狭棘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鹊。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的钞檄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念镀庆笔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了猾刨闭,而全部操控都是基于触摸屏币晶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中潞髓勾,这将是一个具有革命性的设计婪檬。   媒体抠勾:面对未来的城市交通更加智能化仓棘、互联化纯梯讹、自动化的趋势磕驾誊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助愁蹲膏?   莱施特先生县红欠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段停,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段函辨。实际上骡识帆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程壁妙光。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观潞,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做莽霸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发奴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶萝扭使,还是更多使用自动驾驶涡城薯,所以我们设计的基点是用户体验葛伤。   设计开始阶段将先做内部设计疙了类,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后传贰肠,再去考虑外观应该是怎么去搭配访贪讣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革肝壁霞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程补。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的胳懈,因为我们真的会目睹温犬贤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革颁饯。   媒体粱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗秽舍?   莱施特踞壳伴:我们从下一代的奥迪A8开始驰暖倡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言婆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念阿显诫。我们要做的是持续的架饯私、不断的推进设计语言的发展师揪弯,每一代的新车型都要再往前走一大步冀。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了艇虐浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣搭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业啃浦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时敝秽,业界开始重新打量双方的合作纫。   如所有行业对热点的追逐一样独突窃,在过去两年中坦枚,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势噶烯疾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响恒款。4月6日戚陶,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系泡妈埠,携手研发并应用车载人工智能技术氦莫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议惦痉钎,双方将成立一家全新的合资企业秃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份寥。在此次合作中杜态,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元羌癸,用于双方在汽车领域业务的开展汾味韭,为出门问问未来的发展提供支持颈桂渴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茫处千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域啸舒,而合资公司背后骆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入澎超刮,意味着除了汽车制造商校,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份茬。   “1.8亿美元只是一个开始哭。选择跟出门问问合作菠我攘,是大众集团移动出行战略的一部分筒。”苏伟铭称恭,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胜贩圭,为达成这一目标庙森枪,已经规划了三大板块祷释,共计十二哦蛾首、三个项目驶请。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进埂妒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权橇蜗多。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红僳澈耿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别册俱忱、语义理解技术磊虹,面向移动搜索领域的智能手机应用火娜,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务途。迄今为止盘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别驾、语义分析速蒙、垂直搜索等核心技术挪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景勉,来打造下一代的人机交互方式擂甸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)舷炊赌。   “选择出门问问抽眠涟,是各方面考量的结果卵。如果大家了解的话板,其实Google也是出门问问的重要投资企业苯号,所以我们与Google也进行了谈判”卡钮苯。苏伟铭称捣庞,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准辟。   2015年6月刷啦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蒜就,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月泥,出门问问被Google投资怒瓣恳。截至目前胁霉,出门问问共计6轮融资撼。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发订。   “此次类伎,我们对出门问问进行投资奶爽赏,不仅仅是出于财务层面的考量评汐,也是一次具有战略意义的投资菠工剑。通过本次战略投资齐坝纷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术颅柿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样平城淘,只是单纯的投资或技术合作寒纱散,苏伟铭回应称偏,“想强调的是坏,我不主张相互供应的关系嚼,一定要拥有属于自己的核心技术强。”   “移动出行领域的合作渴,如果是提供车辆峡奢亢,那只是纯粹的商业化的供应需求陪。与出门问问的合作守饲,我们是要进入合作的管理层念蔚唐,在共同建立的合资公司中犀奸阜,双方都有委派监管团队”抢。   苏伟铭介绍皆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持示缮,但更重要的是在人工智能领域的研发充。“如果你与人工智能进行沟通耸茄编,沟通得越多禽,它就越了解你态秦,人工智能研发的目标是迎合客户你,而不是需要客户自己调整来配合深盖碴,所以穆典,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”奋拳裁。   他坦言戊退躬,在人工智能的项目开展上闷捷,有好几种做法竿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”沏芦,但这不一定能成功巨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化略。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象侣。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术肪镭沤,且能够很快地将技术实现应用份。”苏伟铭称孙,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家喉,来帮忙推进其未来的发展漠牵杏。从这方面的合作来看疾棱讨,双方非常契合畦碗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的混凶。硬件是大众的强项蒋林,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力滥捐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鞋,而是应该让其独立运营锭际斤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合频蛋苏。”苏伟铭称焕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化土。   据介绍碍苍诉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挫拒。基于出门问问领先的语音识别老、自然语言处理冷洼剁、垂直搜索和主动式搜索技术揽徊瞄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位里痉艰,该合资企业将进一步探索施倒骆,为未来的智能移动出行提供解决方案贾橡秒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里弦,人工智能并不是只包括这一部分相,其实副掣咳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能隘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起休般充。”在外界看来只是一起简单的跨界合作祁乌,但在苏伟铭看来妒,这是一个重要的开始诚弯。   “下一个工业革命的前夜”呸楔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断田,为此路,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略帮惊。在2016年的广州车展期间猎送驾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想苯脯。据大众汽车集团(中国)首席营销官称、集团销售和市场负责人胡波介绍呻嘎味,第一个板块是车内(in the car)的互联功能溺咸拎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立挥,包括智能停车猴、智能充电等裁颁。第三就是交通形式的智能化管理仇凳。即打通不同的交通形式慷,提供一个智能化管理柬歼,最后让出行者能够享受顺畅钳习谅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利似。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团欣,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扭。“我们相信狭枚盾,车企能在这一领域扮演重要的角色僵。”胡波称歉。   不可忽视的是担,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换集,而大众正在尝试成为这场变革的先行者孪。   “要建立一个生态圈架滥筐,必须要有多个方面的项目支撑龚。在落实该战略的过程中颓乃纲,我们便开始思考宝楞,如何构架这些项目龄补,未来三年我们是要围绕这十二惧录、三个项目开展工作的牧贰。”苏伟铭称邓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌春觅,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术逗惩厩,以便及时供应凉藏良,满足未来车辆发展需求瑞椒。”   据了解磊广,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品茂稗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜双仿卞。通过语音输入发纷,该后视镜可以提供导航桓同汝、信息点(POI)搜索为、即时通讯硼琳风、车载声控信息娱乐系统等功能擂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验实贪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品踩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror锰。通过语音输入绅丹,该后视镜可以提供导航绍、信息点(POI)搜索善、即时通讯椽、车载声控信息娱乐系统等功能们喜赁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力媒貉圃,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度爬豌显。   苏伟铭透露罕怕,最快从2017年下半年开始箔递卉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜牵呵疼,在一些国产车型上也将采用该技术蓄弗叙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统闯。但是犯逛,有了大众汽车集团的参与颅粱伴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”性变。   经济观察报慌棵:在中国的十二三个移动出行项目上趴盘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利挨贩?   苏伟铭跋脱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权史。2016年中旬韭谐,我们便与集团总部沟通过诵,我们认为在移动出行领域袄耪里,中国是领先于其他市场的卷。所以居分,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯刍绰洹,建立MOIA移动出行服务公司铝。之后湘撇玫,在中国匪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司浩奋餐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目殊仙。   所以奉衫斡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域吓,欧洲和中国廷请。其中中国的业务包括三大板块朵,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目膜。我们在这一领域是领先的另理,这之后狠江,我们还会有更多合作贤。   经济观察报其撵:在大众规划的十二三个项目嘿掀,大众与滴滴出行稻鹊巍、首汽等公司的战略合作是什么模式危面?   苏伟铭携:大众跟滴滴麻舶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中矢胚汐。其实蚕哇,与滴滴出行的合作马,目前还在进行详细商议眠蛾覆。但需要强调的是说抚鼎,我们的合作投资并不是融资的概念末,我们的合作是战略性的肌沮缝。   经常有人说大众汽车集团起步晚图,但我看不出其他厂家做得有多快号淘够。   移动出行的合作峰卉,如果是提供车辆煞辽撬,那只是纯粹的商业化的供应需求慌秽。与出门问问的合作能,我们是要进入合作的管理层端鳖吨,在共同建立的合资公司藩雾,双方都有委派监管团队汇弊烩。   经济观察报耗:您提到的十二纽、三个项目都是什么商业模式侮?是否都会以合资企业的形式出现汇详体?   苏伟铭酶息:并不是全部都是合资企业形式的项目痉。我讲的三大板块中狄,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施财拎。我们选择成立合资公司是因为廖,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值藩伤。那么如果不通过硬件悄瑰氛,技术应该怎么落地呢懒惺蔬?通过建立合资企业氛颇厘,我们可以为不同品牌设计不同的技术侥锋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务浇,包括集团以外的其他品牌锈,我们并不排除这样的合作感。因为生态圈本身就有一个共享的概念韶挟。随着数据的增加尼,共享的概念会更加广泛冻燃沽,生态圈成功的可能性也会越大舒。所以与传统的工作方式相比餐,变化是非常大的携。   经济观察报团唉料:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作磷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恫溯?   苏伟铭麓:我认为技术和战略两者兼有氨。要建立移动出行生态圈的目标汉,就必须把其中的布局规划清楚餐逃辽,只是研发出几个APP桃灯嗡,并不是真正意义上的合作或合作的全部独洛蜗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么亥筋?同时缺陪旱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用抗抛舶,也会要向外输出砷挽食。   经济观察报僳:生态圈成为汽车业新的布局单位温,选择共建生态圈的合作伙伴时惮干,有什么标准阀恭瑟?   苏伟铭倦瑞疤:以前我们称之为垂直平行的价值链苍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联份壬。在考虑发展这些技术的时候屠拌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比笑地。   举个例子恼泰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候艇蝗,我们会考量其语音识别技术有多强赊碍陛?然后再开始讨论中间的差别在哪赏。找到不同品牌之间的差异性非常重要垮彼嘿。从战略角度坪煤翅,大众汽车集团需要明确今后的定位鲜。   谈了这么多陡年,其实有一个基本点葱,便是客户群体飞辣。作为主机厂箩纽聪,我们需要预见到7年以后车的样子啊。因为一般针对七年以后的下一代产品涝瞥皖,我们现在就已经设计出来了恃。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜巩庐,未来会遇到非常大的改变拿。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同涂蒋魄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的洼拍碴,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品尸邻颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵灭课:李芳" "   4月20日椒,上海车展开幕的第二天蹄谓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台母凉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答许惊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟滤承痛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”揭娩,其实尝来,魏建军早已来到现场侩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内矛,魏建军至少接待了三批不同的访客吉巫,并亲自送每一批访客离开诉庐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时联碳胺,虽然神采飞扬撼勃缔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显拉坏,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小狙丧极。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比劝斯汰,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义迟。一边是国内SUV领导品牌范广,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代串,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市曝半,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”哄灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军叔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者肖氢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣趁细。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蜗李损,此次撂界,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上粗恼文。   “WEY的目标是挑战外资品牌李,终结外资品牌的暴利时代湾冒,重新定义‘豪华价值’办晦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品枚。VV7c/VV7s之后美,今年还将推出2~3款全新车型领欺情,将产品线延伸到新能源领域厂,合力冲击外资豪华SUV品牌放。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者森抡。”魏建军说焙牵,“关于轻奢蒲桅,首先这个词比较时髦尉,容易记住磷厂。另外非扛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵咯阔陛。”魏建军表示篱炼九,长城不会做没有意义的豪华肆赤畏,“作为消费者可以感受到超值的体验锌全劳,而企业也能得到相应效益寡,最关键的是得到了客户的认可呵聘那,这才是有意义的‘豪华’啃。”   魏建军认为安全是最大的豪华靠。“乘员疙供、行人倘邢、车辆”三维安全(3DP)设计理念嫁犁安,参照国际标准肥形扰,主被动安全配置完全创新丁,提供正常驾驶赡凳咀、危险警告煌、碰撞减缓妨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护啦沤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)类,译为“牧羊犬”急哦修,有守护主人生命及安全的意思晃惕。   此外矾雌,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鼎匹宽,来自于欧美一流车企晨美谭,有着丰富的造车经验和行业影响力乔赏疾。匹配中国第一款7速变速器模甜猫,这是世界上最好的变速器之一渺稗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地菇胁翰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌谁。除总部优秀的研发功能外佰硕腔,长城在欧洲微呵、日本和北美也都建立了研发中心惨。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”据馁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数锰购灰。其中枷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌导且。对此画,魏建军表示廉犬份:“媒体和消费者一直有这样的担心亢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面衡。实际上讣妙焊,在同尺寸或者是同动力下缆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价牌。但从消费者的角度来讲吼,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的爸,消费者会非常清楚这些配置酗袒、性能澄放爱、做工有什么样的差异外。”魏建军表示焕,长城的目标是做品类品牌挠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辜,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元疗掇喂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间摹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆攻侧。   而针对销量层面缎卑希,魏建军表示笆妻羚:“从销量上看锌缺隧,WEY很难超越哈弗拒列版,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谴,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒逝帧,15万~20万元的空间虽然也很大坝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论摩。”也许很多人会认为事挫,WEY卖不过哈弗类路,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务抨,但实则不然强。“WEY和哈弗我们都重视闲,长城用同等重要的幌、足够的资源支持两个品牌癸急。”魏建军说量。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力陕屡堡,魏建军是如何评价的螺晴佃?“我认为我们的产品不管是性能卧、做工巩、安全蚕妨,还是油耗篇渴、排放薯,都不输高端车顺粪孔。”魏建军依然对产品信心十足曹县岛,但他也承认WEY面临一大问题功,“现在问题是品牌价值硅半是,因为WEY旗下产品刚上市损劣,品牌没有经过市场的验证羔隆潦,大家会对它不放心倾儒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车界拈。”   魏建军表示揣,自主品牌给消费者带来了很多价值蔚晚。“有我们的参与理巨哭,不断地进步菏讼、不断地在挑战外资士,已经迫使外资不断降价瓜圣,提升服务品质雇馁。我们的目标是要挑战国际高端市嘲纯⒋ⅰ,所以说我们借助中国这个很有价值的叮抚牟、规模最大的市场来锻炼毯勘,使我们能尽早挑战高端德狭。”魏建军表示淖溜陪,消费者购买了WEY之后里衰虚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值卑辨拆。他对媒体承诺返璃剖,WEY的产品一定是超值的乃下,并且一定能给购买者带来惊喜睹席裙。“WEY是一个挑战者琴好,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感码姥井。把我姓都赌上了轰砰偷,不能失败塑炭,只能成功节敌外。”在采访的最后腾零嘎,魏建军郑重地对记者说踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日捶,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发驶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作姓海,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向判,为此凤凰汽车特意采访了有关领导罗烽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车尺田扇,以及未来的发展滩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生昧届、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生揭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人羡领:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生胃陵习、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生步、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士怯孩,以下是问答实录笆咸份:   凤凰汽车 女管娃:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瘦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的革?   俞经民 丢搪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心布虽涂,对于品牌的市场表现同样很有信心粳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言爽暖持,我们有信心成为市场第一的品牌唱登。今年我们的销量目标帆谷,是从去年的8万到今年的20万读胳。纵观130年汽车工业发展史钩沮,汽车行业发展的基本规律而言醇贸,规模还是需要的旁溅彤,是品牌更好的发展的重要保障湃功。   邵景峰 幕酷陪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分师羔布,荣威方面嘎鲤,我们所坚持的损,是一种符合广泛审美的璃喊、优雅自信的设计风格纫黔蔬,在复杂的市场环境中毯,抵御诱惑超、坚持自我派,走一条人性化的设计道路掠丢。而我们的MG名爵晴,有着近百年的历史底蕴与跑车文化妹蟹,这是一个巨大的宝库帛,值得我们的设计师尽情发掘穆,其中之一朗岔,就是感性敞别。   在MG品牌的设计风格中辫攘蜗,我们可以看到很多情感爆棚古、血脉偾张的元素与产品斗。未来的中国汽车市场必将飞速发展庇擞瓜,需求也将越发多元化夸,然而无论技术如何变迁姥,对于人性化般吞匡、情感体验的诉求将贯穿始终届登。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想壁僻擦,我们也将在感性力设计理念的指导下拦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蹬。同时俄钞秋,强调个性也不代表小众芦戮赋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求惋吨伞,为大众带来唤起强烈感动雄村岸、让人心跳加速的优秀产品嘘监,这就是我们所追求的目标担柑。   凤凰汽车 冷啦埠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万揽钒蘑,其中年轻消费者占到了绝大多数奈悼,请问接下来唇谩豌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求笆钱芜?   俞经民 媚传膳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”失勿,更是“年轻的心”毋,从名爵ZS的订单来看揽缄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体嘛亮,更包含了年龄层更大帝帕、但心态上保持年轻的用户笨乏。从“年轻的心”角度而言剿,我们的消费群体就更加宽泛了炬弯款,作为一个年轻化的品牌部涂,MG名爵的诉求是“年轻动感狠、专属空间脱、纯粹乐趣”迫垛菠,给“这一代的年轻人”造车题。说到年轻人共同的特点帝,是充满梦想涝缮,对于梦想的追求更热烈一些供关,更想把心里美好的事情去实现卜瘟乌。这个梦想实现的过程是非常美好的小,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求锣:为这一代年轻人灿侨,不仅是岁数上的年轻人焦靶,更是心态上的年轻人萎檀,提供更好的选择池墙,保证他的有更好的驾乘体验碌判。   年轻化的特点村胜罕,是要颜值沥、要体验的到位举康、要可以分享昏透事。二十一世纪中国的年轻人午悸玛,在互联网的普及深度蹄娜葡、对于尖端智能的体验和想象力奖貌,在全世界范围一定是靠前的燎秤麓,就应该可以代表“国际范儿”举尚滔,也应该引领地球村的潮流翁底。要满足这一代的年轻人浑皮,MG名爵所带来的产品体验春跑剔,也应该要追求更极致嘿,带领大家去创造全新的潮流收刊婪。   凤凰汽车 缔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”粮鞠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蛇拦、80后棠亲凸、90后的人群当中冯次?   林嘉瑜 搪盎狈:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作僵芦衬。这款车感性的设计曲线惠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归寡垫杀。不光是国内的经销商俱簇,本次上海车展免腥秆,MG名爵还邀请海外的经销商酗灿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发澜持乔,他们也都对这款车都做出了积极的评价需,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀褂劝,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”楔放和、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟瑞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速扁黔穗,让老百姓也能开上小跑车久酱,尤其对于国内的核心消费者来说世,不论年龄几何筋表,都要有为自己的梦想活一把的态度袒寝。对于一个汽车品牌来说柿残,这是一件值得骄傲的事情门荣剐。   邵景峰 采率饺:其实在选择一种设计语言的时候袄牟忌,设计团队非常慎重撕虚渺,因为设计的变换频次不能过高湾伤纺,要抵御诱惑蜗、保持延续性才有可能给消费者形成印象庭、拥有识别度从而去打造一个品牌酶。“感性力设计”的第一条就是要有感性翔说,去追求情感的外在表露料熬翰,从更广泛的角度写芒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些刺刨澈,通过真正的审美习惯进行判断;第二僵辟,感性力是专属睬屠、设计师要通过专属的标签勾黔台,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感肖浇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感肆凹舵,比如运动员在起跑的那一刻湍猎粟,弓箭拉满而未发的瞬间狡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚虑食,这种动感更有档次努,同时价格不菲譬衰光,是很高端庭希、优雅的设计敦,我们希望把这种设计注入到产品中步堡舍,带给这一代年轻人极致的审美体验狠。   凤凰汽车 椒尺挪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪燮В块化架构平台打造的菏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划温文?   俞经民鲍泪簿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用拳。这是对这一代年轻人的尊敬瞧纫,他们自带国际范儿浦警工,是可以引领全球的潮流的人群钙稳,因此有着巨大的价值掂脾。对此存,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划筹涟,在全球也是一样耙划莎。目前修商卷,世界范围内来抱兼,不仅是动力总成前瞻技术的整合钱,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势室娜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车俏,采用插电式混合动力设计僚为。另外拆,大家看到的名爵ZS髓耸,将会在明年上半年推出纯电动的版本镭岔画,至于最接近今天这辆续航超过500公里剁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车碧臣酣,也将会在2020年之前推出沉。   凤凰汽车 蒜臼酒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系歇哦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法健臼?   俞经民 醚:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控粱,设计上差5%塘森,销售上就有可能会差30%妹福。那么对于自主品牌而言的,就是要把自主性发挥好精藤犁,去追求审美的宽度和深度天窗,销量也才能有宽度和深度奥派。名爵ZS的设计就是这样做的肪傻,要追求极致祷渭、不计工本敛、敢于“临阵推翻”把外形做到极致屯,可以说毛校骂,名爵ZS的极致设计取,对销售的宽度起到了很大的作用膝雀锣。   邵景峰 灿哩肯:汽车设计是在不断进化的黎裙,不会总停留在一个风格上戳拇奇,在互联网时代淌舷妊,同样要有全新的时代特质几渺。另外甩,从汽车设计而言附把孝,例如从动感设计理念而言湘,英国车是鼻祖乒赏,很多品牌都是以此为源头来发展的逆叭,也就是“同源”粟。中国航天能够上月球波,那么在汽车领域上同样有大的进步氛都亢。之前德国杂志的一篇文章写到础坝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蒲恳,在进化的道路上有推崇的看法钙,也有欢迎的声音伙,这些都是要虚心接受的赫啼。另外修,汽车设计是一件非常严肃的事情办堤急,每辆车定型背后频谩剂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的肝施,背后要靠巨大的投资来驱动涪。   在造型评审的过程中催前习,流行趋势讲清楚寒炒,未来怎么发展说明白汰戚限,否则误解就跟着来了耪,所以要有一个整体的品牌战略在里面褂侥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了茬攫。   凤凰汽车 黑劝:今年馈,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处图?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点芯牛茄?   林嘉瑜 嚷怀:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作砂案氮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素砷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄牌柔谱,拥有一颗年轻的心尘,热爱运动妓、健康的年轻人曝莆且。   从足球营销来说棱开蠢,对于英国和中国惦伤敞,都有很大的国民基础逛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国猴,是英超乃至欧洲的强队辑,这几年的成绩也是不断的提升垄疾惺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的恨。同时赋灿,利物浦又是一个老牌劲旅璃厕鸽,有不断上升的潜力镭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样低谋肺,在用户上有着非常大的重叠之处隋龄颊。MG名爵与利物浦对的营销合作慷狠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来缓衡牡,在活动和比赛中享受快乐抒目。   上海上港队也是一样的筷。MG名爵经历近百年发展膳茎需,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣绢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队锑林,两者的合作也是非常有趣的舰。更重要的是沤扯急,MG名爵通过足球营销的模式妙幕鹅,能够促进两支球队之间的交流江霸,包括之前组织的很多活动昂,不光是针对中国的消费者乳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动驼矛,有效利用MG名爵品牌的特有资源抵饺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌极,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拟凭惯。   车展期间蓖驶,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海车损痊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对廓崩夕。在车展之后竣芭金,利物浦会在上海有推广巡展活动较币。下半年庆骄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对巧衅畦,欢迎全国各地的消费者参与和体验陪。   俞经民 累:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的勒圣仿,大家能有一些共同点做沟通赂,国内和上港足球队的合作诞帘,正是汽车和足球之间速度与激情翘婆、自我突破的契合点截杠,足球又一个很大的特点痪,就是会让人意想不到祥,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返尼:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年细汞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩快,与此同时靡涸杉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一绕徒凹,长安汽车产品质量持续提升村罕缆,用户口碑不断提升幂胆你,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象沉差炔,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一侠、全球乘用车品牌中国市场第二名谱热氖。   关于未来沦是标,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会阜咀称,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划靛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升柔湾惦。   2017年是长安汽车的产品大年巷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市第、全新的SUV CS55怪、轿车睿骋CC慨捌嘿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市糯缉渺,将会进一步完善长安汽车产品谱系瑰母锹。   如今江,长安汽车已经入围“国家品牌计划”弹起,站在国家品牌高度寻求发展盛范,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任莎份醋。提升品牌溢价能力睹,成为长安汽车品牌发展的重中之重绥。2017上海汽车期间羔酞嫩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平嫁划,关于长安汽车的未来吕,徐留平董事长有话要说胸聊,以下是对话全部内容碌玲。 凤凰汽车舌祟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的擅湃勘?   徐留平得踞旗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程肖,我们也是不经意之间就走到这个地步叔瘟,因为一个产品赊,特别是像汽车这种产品是更加的明显泄嘘赏,它反映你的公司文化肖醋竞、你的公司理念是什么样的东西耽非,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看式弄忱,曾经我在公司和高管谈的时候就说过却扛,你怎么样让产品吸引住消费者袜花寸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球跋,靠的是什么睦寐筋?因为美是一个主观的东西搁,有人认为这个很美片讣,有人认为那个很美既取,从长安汽车之前的产品来看教栏鲤,我说我们没有很好地把这些东西总结出来炕够拦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么笺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的工棚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鄙屋,同时想把这个产品往这个方向进行修改摆豹。我觉得在这个方面酿型,从长安的角度来看微跺,就是对于这种动感揩、时尚这个理念的偏好苗。我一直在体会绥皮,其实我是在反问我自己多煤钙,这种偏好它是怎么体现在产品上的乐绵?实际上是我们内心的这种偏好藉掸。在过去的2-3年中同惩现,我们面临的话题茶无俯,如果过去不做总结羡陆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来签,另外更重要的是说收,下一步你怎么做乱纬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法哄,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车即挫,下一步是个什么东西悲萝,消费者需要什么样的产品贝阮嫂,然后作为公司来说摩,你们能展现出来什么样的东西螺算,最后我们总结叫生命动感智色双旋陪极孪,当这八个字出来的时候窗绒,我觉得是非承匠⑼遥好镰,既是水到渠成护持剃,又是醍醐灌顶歪烫捞、灵光一现查股。这个过程会炒哦,不仅仅是八个字的总结荤顽谦。这八个字出来以后凯弥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好魏党隋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念乐,实际上不仅仅涉及到造型焦阿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验坏炒。这样的话效戒蚀,就有了一个提纲契领吩伴、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西纳星,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中秦头拒,就能够有一个非常精准的东西咕。   刚才你特别提到“色”晤为,我们当时想说纷怀,你必须要能形而上拟渤烹,要能够抽象出来兢,如果说你不能够抽象出来喘霉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候帝烷休,如果你弄它50个字捞贡、80个字掣剿,你可能不够形而上鹊备,不够抽象化挠,最后我们觉得“智锣扒、色”酬锯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求肮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动锰淳擞。   第二个就是说消费者情感的体验滩裙,比方说对这个造型和颜色稻蚀,甚至于这种声音或者是形状售蓬、线条的这些方面的喜欢卷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西伺雾。当然我们也在想用什么样的词比较好截,最后觉得设计的这个词很好粹胺,一开始我们还担心说这个词字挺多频,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化骇,我觉得就应该让它有想象力妹毒咆,就应该赋予它很多的内容脊浦簧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的顶,孔子都说食色梦,吃饭以后第二件事就是这个字腻双监,我相信孔子说的这个字也不简单意思獭答,实际上说送,智色这两个字还是最终反映的是人类,特别是消费者的一种需求滥,对于未来传统的一种期许彻速,这个过程当中猎,对我们来讲匹届,把这八个字想通的时候宽娄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的谎,这是我的第一段话题毯。   第二段话题说这个对长安有什么用处傻雌够?那次在发布会现场有说辖堂匪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候榔,一开始我就提出泵炒惹,第一个尽尸,这个产品要漂亮鹃,你不漂亮的话泞烙,什么样的东西都没用杏寡慷。因为我们很早的时候就开始在考量铆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧火,后来发现不行翔教,最后我们在大概07到、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了皇。因为你还不能提炼出一个高大上赣沟鲤、抽象阿、形而上的东西府,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮吩门,但是每个产品都出得非常艰难嫡瞥。这个事这么长期干也是一个问题事碑风,因此在三年前的时候咖,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了险畏,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坎柯扒,对于消费者的这种认知蜂,把它抽象化丰,那么这样的话理解了以后呢,再把它具体化橙娘,特别是在产品闺吞,也就是设计理念当中一些图形化的东西轰庇,因为如果你不落实到图形化的方面孙,那就只有形而上没有具像化 赫江票,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中贸,图形化和具像化过程当中莎,这个就出来了哼。   这个出来以后吠雇烙,我觉得对未来长安来说驳,我们未来在产品设计的过程当中谎,产品能否做到生命动感智色双旋寝,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来钮胁?这样的话沦,实际上说控笨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中煌,几十次的否决灭尾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成斗颠,几次或者就十次你把它完成蓖涩眷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了烽撵心,那么这样的话贪采,对于长安汽车的家族化距探,我们看了这个车陪毯,看了这种感觉这种情感的体验同,那就是长安汽车闲伦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车瘫憋,这是一个萌讨雾。   第二个就是说典附疼,我们自己在研发制造设计过程当中蹿窖帮,这个速度大大下降讨烩吐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降昏蔽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢兔,如何把消费者的体验做到更加的精准侣戳详,更加的接触到痒点鳞,这样对长安的影响是极其巨大的铆杀裳。   凤凰汽车涸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念缉默时?   徐留平瓤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念惭炼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法狼块。如果说把它拆分开来膛巢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念瓢涪,智色双旋更加偏向于设计领域尖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢假下?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚届菲,我相信大概许多媒体会想钩喇裳,生命动感智色双旋怎么落地旱?因此我们就想把智色双旋也说出来澜涕问,不要分开碧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中淮痴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言图。   凤凰汽车湃含冷:另外一个是提到的认知方面的感觉化,有没有一个专业的因素形,咱们除了制度之外袭丢惭,有没有专业领域的人来负责这件事裤?   徐留平俊琴:我们长安有一个庞大的队伍霞坟,首先要把一个汽车造好馆镣醛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人浇粗硼,到高管团队裂缚,到设计团队架鲤,到制造和研发团队沪,包括服务团队筏,特别是主要负责的领导人茬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验堪,而仅仅是设计团队的话语铃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离携。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层稼,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素吠俱,因此对长安来讲每童,是既有最高层特别的重视吓天乾、关注和把握浮,并且这也是一个最高领导者的工作职责吭显。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知轰船馈,我认为在汽车领域当中是行不通的麓,当然我们也有具体分工罕谴。另外也有很多的专业人士完成这个事情吼力煞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的青敛睡,还有轿车研究的寄鸽甭,也有做SUV研究的唾际监,同时也有按照职能分的封。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中焦弄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓舒,如果仅仅是设计团队的意见供,肯定会偏离了方向鸿。 凤凰汽车裙赁:一把手是指您吗笺杜本?   徐留平告级底:我是其中之一崔。   凤凰汽车密俯:长安汽车自主研发的新车垦,设计睬、评审干暖懒、评定环节您都会参加吗巍?   徐留平似猾:我必须参加俄,我前面讲这是我的职责层拢扩,所以我必须参加休凡。   凤凰汽车泻慈饱:无人驾驶车呢碗了庇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车滤茎,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了菲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产漂漏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破戏叔竞?   徐留平歪:上一次品牌发布会仇嘘酗,最新的无人驾驶技术也做了展示晚炯狮,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上链,高速公路的环境相对来说可控性要好底。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的汇悉仙,难度要更大巴胖踩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻还,我们不仅能在高速公路上做筐,而且能够在城区做附,这个技术我们已经实现了突破何蛊通。   凤凰汽车拇:长安无人驾驶技术进行的这么好孤雷乾,量产会提前吗防下屁?   徐留平奉溯弦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蠢巳,实际上就是说悔瓶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到堵,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西瓦忍,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点贾共,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定爆烦赶。   凤凰汽车核:中美在进行双边的贸易谈判娟菲,这是谈判的内容之一扫坷骨,会涉及到汽车合资企业的放开拟,可能是一个双向的市场开放的动作涝发啡,如果这个谈成了阀,如果这个不再规定50%的上限闪甘骑,您觉得对行业有什么影响帕,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资沮谱堂,那您觉得首先答不答应涣沙?再有一个多给他股份的话茸稠,对企业今后的运营会怎么样辛倪?   徐留平晴虐:我明白你的意思洪,第一我确实还没听到这方面的话题隶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况奔忻,股比这个事说了很多年任,我基本的看法有几点搁韩堆,第一个这是国家层面的战略和政策躲,作为企业来说辆亩缸,我们遵循鲜版号,国家有什么政策我们遵循什么政策碎,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鸽辖睬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点匙须,我相信未来的合作会加深湾馆呐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大颇酗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现畴,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题犯口,而是说理解消费者妈好乐,能够洞悉消费者芹搔闯,如果股比的溢价挺高杠色、溢价挺低呻,但你产品不能卖出去胺踢,那你不能分摊出去举,如何把蛋糕做大里帕,这是合资企业要做的一件事般。   凤凰汽车昧:如果真开放殿,长安会想着往美国去吗圈级,就像那福特来到这里呢挎?   徐留平豢顾:长安想要去美国是一个公司的战略鲤燃钾,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系滴入纳。   凤凰汽车糯叫:长安与福特的合作多吗渭?   徐留平购:长安与福特是我们加强合作的方面枪捶,应该讲这种合作的程度问无,不仅仅是合资企业鞭湃,从母公司其他层面福竭韦,包括技术和其他很多方面都在讨论凄倒荷,包括海外市呈铩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长伴旱,它的能力提高了炔男伯。第二 现在是全球化合作的时代氢夸吉,一家公司独立运营贝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事线,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音峭腑凄。   凤凰汽车吕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结凤钞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要颊,你还说了过去我们做一个车抢蛾,可能需要很长时间好不容易做下来离,比如逸动圃婆墙,是很艰难的缸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%活煎童,当然有可能说这个份额很快能够突破50%膳圃屁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资骨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品镭孙,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大叼挽?第二对比韩系沁破、日系想凉,我们的研发体系和他们的研发体系相比白链颁,您觉得能不能支撑画狗柬,确实我们的实力也很强袭边,我们的内功可能修炼到一定程度负,我们后面会源源不断推出好的产品腑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况陵馅。   徐留平新荷菏:你讲得非沉猓好聚副可,我觉得这是两个原因导致的靛落,第一个就是必然性暮谁,自主品牌需要有成长的空间豌屏轰,第二个确实也有机会的原因奔,恰恰是SUV的市呈星稀,中国的消费者需要这个东西淑醚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些挥梦疲,反应速度更加快一点僳嚎,把这些产品推出确实是满足他们的需要唯,我觉得是两者共同作用的结果骨缅轮。   对于下一步自主品牌来讲淬洁,无论是哪个系拼庙蝗,无论是美系苫浮鞋、日系漂、韩系箱颊、法系喂酒,我觉得跟系没有关系些败腔,核心就是在中国这么一个大的汽车市车救住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西独,这是关键轮慷蜡。消费者他肯定是有他的诉求的娄寡猎,究竟是SUV梳杀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西菱扔,他有他的一种偏好端、喜欢耻虱,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道炔,这就需要我们作为厂商狄础坏,你必须要洞察到消费者的需求钵屠,实际上要看到他的潜意识是什么东西溉潞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来嚏市。为什么我要总结长安汽车的过去呢骂令?实际上是我们自己反问的过程婚,就是说在过去当中蔷,为什么逸动会是这样哥,CS75为什么是这样稀兢潜?实际上说冠,我们当时也没有意识到剔灵壳,反正当时就是这个样子谓,实际上这个过程是一个反求的过程茸竿耙,我们为什么会喜欢这样土巳耙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中眯蒲奔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子翰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好温逢痹,我们把汽车理解为是生命的动感继椭武,其实是一种生命力的扩张胃勿憨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念诺谐脑,而我们长安就应该提供这样的产品铜按绿,回过头来展望未来戈毕,我们觉得这也是一个正确的判断府苫。   凤凰汽车颧尺滔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较泵。   徐留平绥颅:我觉得现在国内研发体系来看播戊,国家间可能还是有一些参差不齐肪乖悍,我觉得自主品牌的研发能力和体系隆蚊乱,进步无疑是非常大的嵌,而在很多方面可能与跨国公司有差距蔷八摹,有些方面会比较超前卯嫁碧,因为自主品牌也不是一家病喂,跨国公司也不是一家枷揣鞘,要两者来比很难说菩虽,但是有一点坪懂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蓝骨悲,做好一段时间不容易史台,这个公司要能够连续做出好产品侯,能够连续向前增长坝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念沃侧坊、设计应用施舶蓖,在这个公司当中都比较受关注廊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因肃檄始。   凤凰汽车譬衬:我想问一下自主品牌的建设寥散,随着我们品牌的推出套井,现在汽车品牌进入新的层面岗抱,会有不同的路径选择凑雀,比如长城溜处摆、吉利推出新的车型闪捂脯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势稳侍秦?长安如何能够胜出聪隶?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌技芯痘,除了刚才说的两个垢琳,还有互联网造车的未来的合作伙伴充,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响敬般檬?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响吠摩两?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弧舒钮?   徐留平羔幌:实际上戚翔秃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌萝乒,我觉得这是好事烧,这说明汽车产业欣欣向荣鳖,是真正的投入肋,这是我对汽车产业的理解希谢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚帛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程试撩。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行超监氢,例如一个产品到了造型师的时候呐酸疙,是一个说法揩痢哗、一个样子太,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的乌邪,然后到了制造过程当中又是另一个想法逆,到服务过程中又是另一个想法挠能矛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西清牧,既有高大上的将筹,也有形而上钢祟、具象的抬,你要把一个公司从时间跨度氏,一个一个展现出来财洞,而从空间的序列当中伶,你要把研发全部都按照这个意义翻亭,我觉得是很重要的方面乖抵屉。我觉得制造汽车是很复杂的过程颂轿彼,各个方面的协调汤环、综合嘛惶嫡、修正檄挤、打磨需要太多的时间挺,我觉得这是一方面巾痪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要帝咯倍,同时也是我们总结过去体会出来的拓慷兴,它是由内而外的犀。可能我们过去没有意识到这个话题倪褂沸,我们现在总结出来侮硷,然后下一步能够指导各个方面蓟撤缸,每个部门都很容易做事情美病怕。   第二个问题你讲到造车腿檬枢,我们开的会太多了词奸,失败的太多了托嘛,沮丧也有很多甭庭绕,基本充满笑意也就一次穿槐,前面基本上是批评拢奋、检讨剿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行哇珊良,不高大上手髓。至于说现在很多企业开始造车炊,我觉得这是一个充满魅力的行当寒晤丛,很多人都愿意去做鼎告缆。   凤凰汽车纤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样恫潮? 徐留平内断:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蹈,会选择相适应的地方烙。   凤凰汽车弯币镶:就刚才的问题我问一下撩撩,刚才您提到和新创的互联网的合作腔淖,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔默、蔚来也有合作申,您觉得长安在未来在互联网里面的话焕磷,更倾向于是一种怎样的合作虏庐让?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工凭,您是怎么看的能?   徐留平幻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择武憨,从长安的情况来看镀茅,我们认为哪个方式都挺好的届萝鬼,现在是合作型的眯判,是你可以自己干诚窖,也可以合作干骚,也可以自己加合作干贬萝襄,哪种能成功打动消费者是很重要的东西犀白诉。   凤凰汽车分:我们打比喻俩伍杏,37度是正常的温度吮刀钮,您觉得新能源行业匈涎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说囊,您觉得温度是多少梆?   徐留平涡式:您觉得高了低了慌补荡?   凤凰汽车信:之前有人认为这是疯狂的阶段森。   徐留平颗笛皋:我对一个产业的衡量依据是潍绍残,在目前这种全球的经济运营模式下帽,凡是有金矿的地方劳,都会有若干的人去挖掘它鲁惯茂,目前我觉得新能源就属于这个阶段硷,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够还呈,应该更加得进入沤,因为从目前的情况来看内绷,汽车产品当中入陈,一个很重要的领域就是电池掇浦舌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放氦,没有这种资本古腊睦、技术檄豌珐、人员的这种投入澈墒经,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的辈。   凤凰汽车含:那就是说您觉得温度还不够吗仙识镁?   徐留平嗓:我觉得还可以禾,但是我不太同意的就是产能撅,如果说你的产品技术不太优秀撼伙,你建那么多产能就是有点糊涂殿盗晾。   凤凰汽车龟:很多其实可以通过改造现有的产能椭滩华,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能柑,从这个角度来讲午,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况领?   徐留平嗽绍猛:从整车厂的角度我们希望成本低一点齐物,选择利益大的囱。   凤凰汽车陶腾:所以您不担心过剩吗帆发卉?   徐留平刮:我不太担心这个问题涕栓黑,我觉得电池还处于不确定的阶段石晚颓,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候标。   凤凰汽车伍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象舰耪梁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外熊,不管是设计师还是CEO等等洞氮,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代夏肌危?当然那些设计师很多是主管的臣佩,老外有管经营的有管品牌蚀田,主要还是在设计和技术的领域贿鸽,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的滔间?第二个是国有体制的问题五段,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哆,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域冬缉腊,也在高薪吸引高管人才晾赐呈,您是如何留住我们的人才碴呕,关于体制之上蜡殊、体制制约的问题敝,我们怎么解决老?   徐留平锭:现在是全球化时代将,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早毖抠倘,我们最早的时候是四无号,没钱俯旁陡、没人袱奈、没能力病玖、没地位瑞,到现阶段来讲仇需鼓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蹋,这都是一种非常正常的行为涕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢茎俄?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国橇蛇,如果对中国的消费者不能够带动洽骏敬,那肯定不行半,我觉得这是一个舱窖,无论你是洋务运动还是什么运动玫勒,核心是对消费者要动起来送淮,这是一个骂弄扁。   第二个关于体制的话题史封,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距褐窟封,这个方面我觉得不能讳言脱祥。目前来看徊免,对长安不是特别明显撇竞,因为长安是属于南方集团旗下子公司嫂痹炮,从南方集团来说据疥,在这个领域当中胸刃,也在他的职权范围之内做了一些调整劝逞,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享暖。   凤凰汽车貌婆喂:如何看待这个机制溺?   徐留平辛冈锰:从国家层面来说惮,在充分竞争的行业当中这个机制很重要现。   凤凰汽车苫倪叭:你们审批会很困难是吗韩?   徐留平肮辫乒:我觉得会快嫁地饱,另外一个我觉得汽车集团宦,也许给你量化很多股份贫,但是最后你没有创造价值诺钠疆,给你1股痕,1×0的时候不还是0吗具?汽车的成长岗匣独、成熟或者盈利是一个艰难的过程童。 凤凰汽车惹:十三五计划像长安汽车整体的销量汗、利润和研发能力以及目标有没有募绦?   徐留平赁疼通:非常有狡钨览,我们愿景2025灵芍两,我们做10年的规划荣咕胸,在这个当中我们相对来说做得比较保守几文,为什么说保守呢祁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当怕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念龟。   凤凰汽车檬断哥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的函,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强播棚统?   徐留平烘吝:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业售盎,在技术和平台方面都在加强合作钳渐,至于说未来它要怎么样戮冲匣,我现在还不太好评价这件事少肩。   凤凰汽车嗅狈涵:徐总问一下国际市场的战略岁恫线,我知道去年车展的时候矗,长安说往海外拓展的重点是伊朗腹芜稍、印度甘吴、俄罗斯这样新兴市趁岽迅亍,有明显增长潜力的市潮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去泰础劫,比如在墨西哥坪,对长安而言隙,自主研发这么好辜涕崎,又长期和国外品牌进行合作态茄先,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国啪、欧洲的市吵遣I?   徐留平誊澈河:在我们十年规划中就有拖避委,去年讲的时候就是当下正在做的内容拨,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的福茹,就是要稳扎稳打蚀,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了年尺眠,因为一支队伍最重要的是信心位。   凤凰汽车绩:国内很多品牌都盯住印度这个市晨痔噶啊,并且国内品牌在国外市场很有竞争菠活惹,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗胺凰?优势在哪儿幂驰苇?   徐留平堑乡浪:对于海外市场我的理解是要扎下根去隙详,不是简单地把你的产品卖出去秤,是你能够充分地利用本地的资源稍琴拾,包括人力资源和其他的技术能力脾汝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务佰,我不太欣赏那种所谓的远谋式的扁闺腻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妒顶吧,促进本地人的水平的提高浪,那么同时在这个过程当中痊认,把公司的产品技术涵盖进去必,我觉得这样才能走得远溅傅赏。   凤凰汽车拿:长安最近一套体系出来了经吮,有没有可能往更高的一段发展峭刑?   徐留平苯奢:从长安来讲实波冠,我们目前的战略看巍脓,是把生命动感智色双旋八个字做到极致莫甸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品败炽峨,这是我们能够奉献消费者更多的东西剿梅偏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的南浑婪,但最终要落实到产品上渺赦,产品是一个载体让消费者感知它知道它仟,未来你,长安汽车会加快产品推进的速度品,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神结臣。   凤凰汽车构精:欧尚也在这里面吗手量孪?   徐留平疚辟:欧尚不在殴噬。   凤凰汽车肩:东风已经有PSA很多股份诲融含,对于未来长安和PSA的合作有影响吗剐?   徐留平附:目前我没有听到有任何影响胁卞,在实际工作中我们也没有感觉到女徘。   凤凰汽车瞎凯:理念发布会徐总是骑着马出来的谩宠闯,当时媒体圈特别关注铝,都刷爆了朋友圈录,虽然我不在现承臼煨摹,我不知道有没有特别的意义郡纺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动赡马,当时的考虑是什么峭?   徐留平此:两个考虑窗烫堆,一个是我把马和车作为比较康感,你要说一件事撩,一大堆结构化的语言没有必要铅嘉,我觉得既然是长安汽车霉,我们叫做生命动感耪、智色双旋负,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫凶,如果不这样做也没法让人尖叫付险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰胆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日端涛比,上海车展首日诞,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面姥。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩胨谆ⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量晴爸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台墨,12年增长了120倍华操肠。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访普,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略护垒。   受访人惋鼓苗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)泌萎。以下为问答实录凌荣:   凤凰汽车茅编: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面侩祟壳?   雷德?比格兰德窗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品保龄猛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拨,这款车在中国市场的反响非炒突好刷擅。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA垮澈,同时拥有强大的引擎溃,提供强劲的动力与性能棱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声盗赁惹。所以颅莎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品律普良。   凤凰汽车控: 在没有设立经销商的地区技苇商,玛莎拉蒂如何抓住市郴笔耗?   雷德?比格兰德喝怖: 我们首先还是会增加销售网络光付,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点臂呢,计划在今年年底扩展到75个岁船。   我们还在天猫开设了旗舰店挂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空将塘郊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台险建,大部分来自没有授权经销商的地区韦玻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蜗霉霉,鉴赏力越来越高屋禄察。针对这些人群现股,我们还组织很多不同的客户体验活动倡鹅,如海外试驾徊樊,以及互联网方面的创新屑,如网络平台的直播宪沤澜。此外冀姓锚,我们也有不同的金融政策杜,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务部耍拴,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蚂彻。   凤凰汽车钱拧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》守蔑缔,给汽车销售渠道带来一些变化背,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沙烘?   雷德?比格兰德袭景: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说玲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品馁剐甘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具惶覆,而是要提供独特的生活方式体验轻深陀。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待会辈头,不止在中国稳场本,在全球市场都是这样倘戌孤。2016年搜貉滦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长饺,这个主要还是产品优势带来的茫。新的政策出台以后事,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响轰夺,不过最终的销售成绩还是由产品决定杠骆嫁。   关于新的法规撅煌殴,我们现在也正在研究当中寥痕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定甩惹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作溯。此外桔架,我们在中国有非辰校好的经销商关系柔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关饺。我们开设的天猫旗舰店赴淋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式抱:客户在天猫下定单揩驶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务壬幌掳。所以牢,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系痘颠谐。   我们的很多客户最在意的并不是价格贺驶,而是优质的服务与体验违千脓,这正是玛莎拉蒂的优势所在米。   凤凰汽车叙狠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拱,有没有什么新的产品推广分?   雷德?比格兰德徊垃: 关于新产品坷,现在还不是宣布的时候祟,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赎胎廓,等到新产品发布时我们再提供更多信息跨馅书。   凤凰汽车憋: 作为中国消费者熟悉的豪华车怒奇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍杉稀肃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好樊秦裴。对于玛莎拉蒂来说荣孺,未来在中国市场的前景怎么看粟?理由是什么巍碗相?   雷德?比格兰德蚕敌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况托,5年前膜郴,我们在全球的销量大概是6,500台具托拈,而2016年达到了42,100台稳惜体,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平档碧,所以我们的增长一直是持续的讲。也因此颇刺瘸,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观叛漓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似耪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验瓷废溺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后淌抒介,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA船紊,这就是玛莎拉蒂的优势吉鹃。所以貌撑,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度铆玻氮。   另外慌,玛莎拉蒂的车主非常年轻另返对,尤其是在中国市诚О洹,车主的平均年龄只有30多岁爸,他们追求具有独特风格与气质的产品祥阔,来表达自己的个性与品味落锋。   凤凰汽车睬: 现在汽车技术日新月异唯,尤其是新能源须鸿辫、共享囊犀芳、智能驾驶方面灵糠女,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划哼破壁?   雷德?比格兰德木: 在新技术方面剧浩,玛莎拉蒂也在不断发展与提升练蚕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统丢擦独。我们并不追求生产最快的汽车搭晤扁,而是要提供包括技术匿鸵皮、性能危坍惭、动力嫂、驾驶体验等方面在内的最佳组合赴。   针对自动驾驶洛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助杭顾曝,帮助驾驶员减轻疲劳诚,降低操作难度沙娟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的洪参沽,包括独特的声浪羡弄、澎湃的性能兼贡徐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统跋,这是玛莎拉蒂所追求的焙井。   关于未来对新技术的规划集寞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求融回,比如减少温室气体排放帅哇,这一方面玛莎拉蒂也不例外切绞。此外擦翅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术盛蜕,如苹果CarPlay和Android Auto擦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统胚,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术台酵狠。   凤凰汽车妹啪睛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化唇,怎么适应烁坡?   雷德?比格兰德关: 针对年轻人群道耐,我们采用的方式不是改变自己断,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应陪时。比如在中国薄,车主平均年龄非常年轻去峡胚,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主缚酶扰,便是一位年轻的中国女性彩铣,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表匠勉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史败,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意盾哩派,包括法拉利生产的强劲发动机醇措烹、独特的引擎咆哮声渴毙、奢华优雅的外观与内饰阮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神伙秆衫,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势叫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐括拷。   凤凰汽车脖腻吠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化穆?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蔼,有没有针对用户画像做调整极惟?刚才强调坚守自己的DNA和理念碴如,有没有在设计上或者是营销方面有尝试瘁阀?   雷德?比格兰德芜: 在中国确闺劳,我们不断渗透到三四线城市粗活活,但是目的是一致的穷捅,就是要吸引更多年轻客户窗斜剩。但不管在中国乃至全球的哪个城市秸肌蓬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机措奇、激动人心的声浪敦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备耿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户忿。   在设计经销商的时候物虑,玛莎拉蒂也不是随意为之珊乌滤,而是按照需求进行规划扦姬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店啸外,首发售罄的100辆SUV中哥悔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区篇酵沽。因此蜡理粮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商镀吾。同时狸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品棚翘昂,客户需要一整套的优质服务挡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置弟钦踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿锈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上胁残,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生恍炒皮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述禾绩。   提问甭晶:您的新角色到底是什么样的郡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上笺?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法豆?   Alfonso Albaisa略羞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁补负,跟所有的设计相关的工作凌,都是由我负责喂理删。之前我100%的时间放在英菲尼迪绣擎,现在会分30%的时间来垫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作每撩词。现在大家看到的一些车型台购憋,可能是一些原来的车型纲弯,我们现在的工作然疆灌,也是快马加鞭石,希望能不断的改进悸、提升现有的设计感瓷壁。   提问亲袒肛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么关喜?如何看待他推动品牌前进时的作用队略汀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa朵崔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管辟脯,我们会共同合作浪事赴,不断进行我们设计的演化剐耻沥。其实我到7月份才会正式上任箱郎,我现在猜测或确定未来的设计理念冀派,还有点为时过早刻娄。   我们知道铂门九,英菲尼迪这个品牌是非常时尚抢夯、非常大胆前卫的灿讳乏,我们的这种设计是一个不断演进的过程链,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改嘘即杭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计疵懈驾。   卡里姆跟我有很多类似的地方答项。比如撤,我们都是艺术家出身砷捕,非常喜欢设计舜该搓,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞挟肪涝,并将其以各种形式发挥出来獭。   提问恭:我有两个产品方面的问题潦。首先茅,这个概念车非常漂亮瓢贤,它背后的设计灵感有哪些梅捂豁?   Alfonso Albaisa负侣:秉承“冲突美学”设计精髓袭虫崎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素疏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡歪。基本上就像艺术一样土硷,包括缝针伍菲、包裹感尼蔬旧,还有使用的木质闲侧滇,都是非撤#好的手工工艺长死。这是一种感性和理性的结合瓤泪俱,还有一些肌肉感极强的车身线条蒂。   提问师勺:这款车未来的定位耗祟、消费人群是怎样的己桂罢?   Alfonso Albaisa肖:一般都是比较年轻的家庭新轨,想要非晨蘩茫宽敞檀些、具有运动风格的车型肋粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日加涡绰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肝撼,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示痘枚辖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容橇。   在发展新常态下芳摩,消费动力开始向下线市场转移锯。同时读,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级誊苟苦。由此矮对骄,县域市场成为新时代的“金砖市场”妹噶。而对于汽车行业鹅,消费升级利好之外谐沉尘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇擎。如何撬动县域这一重要市巢晨那琛?   胡绪雷表示疏穆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局衅,帮助县域出租车进行升级改革孪袖。县域交通的数据化惦晌删、智能化发展扯嗓誊,有助于未来网约车的下沉渗透碑坦汹。县城消费能力相对较低错吾浓,在出租车领域引进大数据之后骡赎盖,未来再进一步升级到网约车狮尉。   据胡绪雷透露稀潦长,首汽将在县域布局三块业务勿:长租车险、网约车(出租车)绍稼、分时租赁肪。分时租赁是纯新能源车筒瀑弛,未来分时租赁或是对公务用车的补充型狙,它是纯电动签,不用长时间租居,可以通过APP来完成舷。目前少,在北京有1000多辆车郊菜,150多个点位到刊废,这种模式可以逐步复制到一些县域城市笨,对公务车改革会有一些帮助浚。   胡绪雷认为深捂仁,网约车行为是偏汽车前市场的角色崔恢,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式搅。第二坟咀,在居民习惯了这种消费行为之后轨构,会对当地汽车的销量有反向刺激作用看吻狠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导笑。   当日踞,首汽约车作为新生力量识咳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进魔蚀韩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”滤晦刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日段淖偏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示挥泵,渠道下沉要根据市场来判断屠,服务要根据需求一直不断地跟进钵废扒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况衔拿募,比如说对经济的支撑疆如,对政策的拉动戌,基础设施条件对消费拉动的支撑作用谷。近几年让式涪,一汽吉林产品在县域销量比较高华,对县域市场的期待也非常高甩。从目前产品结构来看蔼外贫,产品消费比重70%在县域薄蓬宝,30%在一随度、二第详翁、三线市场讼玛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型贡,外观诞土聘、配置兔坑、价值都迎合了县域市场的需求些。   从流通环节上来看惫,县域市场做的非吵<剩好田,没有什么瓶颈因素殴嚎。一汽吉林也努力在渠道建设枯硅光、服务跟进等方面做成长和改善哺防你。同时宋长欣也提出了一个想法识绢,“县域对自主品牌在公务车瀑、公务员购车方面是否有政策倾斜餐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长税饰,这是我们车企的想法擂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时胯骸苏,要根据市场来判断甘。目前羔秘鸵,县域之间的差距非常大线,包括现在推行的3G服务彭蹦降,在那些无法设定固定站点的地方圈尺臀,推出了3G巡航服务炉。服务是永无止境的工作畏娟娘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挖份丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏稗稼:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日画,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办姐汰怂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示仇褪楔,新能源汽车推广比较看好北狼菜、上沛轨涛、广限行觅发、限购市场和县乡低速电动车的升级市场会。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车掣底蔽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场柬侯才。尽管都看好电动汽车的发展趋势闭断林,但做好市场并不是一件易事盆湾。   目前比较看好两个市车吓前ァ,一个是北枚蚊、上婆荚呐、广限行帕、限购市吵铝病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒弧,这个市场的发展速度很快霸。例如河南蒂、山东脆、西北区域懈贡,大量没有牌照的低速电动车蔬嚎淌,在政策方面仍处于灰色地带谎渐莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年戚藕,在国家和地方补贴的支持下酱双,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右儒瞄,在农村市场坑、县乡市场得到了非辰捣恚好的认可逼禾。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求淳隆,县城市场的消费者的房屋空间大磷绰瑰,有充足的空间停发车辆孤石号,拥有较好的充电便利性炭怀。其次行驶距离不长醒独,180公里左右的续航里程能够满足使用需求躺淬。另外橡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难害,因为小车型成本低汗店捆。   赵智刚表示胸侮锈,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展抱脖。河南地区垦潜精,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排岁,在替代当的出租车察龄雾、公务车方面取得了不错的效果掂绣。同时圣,也在积极跟海南政府合作穆,投放了一部分公共用车翟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蒜艰,比如是文昌谋千、万宁微奢、琼海等县级市郊,未来将在海南全面推进茬肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木谈量:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲啤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点档牡港,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行翻础。会上侧悲凶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出搬:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂采叉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本躬伤缚,是参与全球竞争茂屉孔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提提嫁。”   在当日的论坛上按谱,郑刚发表主题演讲酵。在他看来卿桓,打造世界级新能源汽车的品牌靶履茅,最核心的是独特性臀、差异性纠练,是比较节能优势偷,浮出水面的是视觉托扔帽、是LOGO乱吮、是VI澎教芒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势灸,其中成本优势是最重要的组成部分睬婆。   早在110年前渐懈埃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择混玲酷:蒸汽驱动车搪、电驱动车和燃油驱动车录。然而侥俗借,在后来发展中娠澎,电动车败给了汽油车尽祈。这是什么原因造成的辫喉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及斧蜕。亨利·福特发明了流水线生产眉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候芒存,成本大幅度地下降毯,售价拉低到850美金盗钦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车眯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间哇笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以肮截,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌讼抢嗡。100多年的历史多次证明了这一点扰林戚。” 郑刚说衅。   在反思自身发展时遍兄怜,郑刚透露垦氰渡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量羡尉媒,规模在迅速的增长俺,但很遗憾并没有带来显著的涡猎刚、大幅度的成本的降低袭寡镐。   为此弟冈,郑刚提出施,在推广和普及新能源汽车的同时脐鸥蜕,光靠技术进步还远远不够棘却碱,更加要注重馈、培育成本领先的优势故寿悄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本稻,是参与全球竞争超其、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提呵。   他建议庐婆娃,对新能源汽车未来的产业政策莎搁伶、行业标准翻、行业监管等骚拦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术潮色党,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低晚,这样才能培育出行业的龙头企业钝怒悲。   如何通过提高规模修拣苟、优化设计镀廓思、优化政策和制度创新郡?郑刚说首煞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本戎剧、交易成本和政策成本潘瀑,来打造企业的综合成本能力和优势仕嫌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势庙笆。这还需要企业和政府共同携手购,不忘初心乖伶灌,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标淌躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供拌磊:韩大为" "  魏建军多次提到很悼,我们的确有很多故事僻跋,但是他们没有写得很好蔫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖抵?魏建军直言不讳地说剁同,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后貌赦。   囤地赚翻唉脐隙、离开保定峦里、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来背彩描,且莫名其妙砰,或者无中生有的传言所困扰尺登容,最好的纾解方法是什么瞧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车熟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚猴,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂奖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后泥材,魏建军窃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监沦拜菇,与部分汽车媒体交流慈。以一身轻便的牛仔装""示人""脓清奋,魏建军笑着说帘聚,是在同事的建议下才穿出来的寝线势。    对于4月以来沸沸扬扬的传言芍吹,魏建军坦言孤,的确压力很大催燃屯,也很难受隶喂痞,“有时甚至想哭”前逃。他说煽幻,我本人就是保定人抽断钵,能不希望自己的家乡更好么绕?当然挛,我们只有把自己的产品做得更好入吗撅。    诚如魏建军所言汰缺秦,近期悔如,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌隶翅。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾错,来自媒体的反馈好评如潮呻孙赦。有作者甚至设问晾第:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后惰逗,否则也怕媒体老师太忙”善囤,长城汽车一位公关人士插话道难佃拐。    10日下午的WEY首度试乘试驾饥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意通盯伐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格梨竟,有同行在现场就说可露抡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车肮硷届,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型麓济,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型吞褐配。    动力配置上堆县,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机暖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术赊瓷,最大功率达172千瓦特,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器拣蝎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点钦敢袱。在长城汽车徐水工厂的高速环道上圃粹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时授惮,VV7s几乎没有发飘的感觉谱,而车内噪音也得到较好的抑制担案。“我们在整车NVH方面做了很大努力饱不痕,也取得了一定的平衡”婚,魏建军说簇。   VV7S    在交流中思,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时呜胚苔,大谈定劝、特谈所谓“轻奢”栖哼窝、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时乘,咬住“聚焦”二字不松口粒绞份。而是多次征询媒体试车时的感受标患巾,并逐一分析瓮弧夯、解答媒体所发现的问题欢。整个交流过程菱堂,他都态度诚恳狸脖嚷,即使是谈到一些尖锐的问题凛,也并不辩解鲁钨拷。他甚至非常谦逊地自问自答撮,人为什么会失败寂顶遣?尤其是一些有着巨大成功的人漓擎。因为以往的成功涸弟欧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做惊夏,就很容易让自己失败内惊盒。   VV7S    在4个多月前的广州车展上奥恢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车虱,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然怠的鸽。他认为品空短,好的产品本身就是故事锌莎,而WEY就是要做最好的产品狗静巩。此次吞携界,魏建军多次提到危篓,我们的确有很多故事要讲佩癸太,但是他们没有写得很好梦鞠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涵,所以笨劫耿,我在让他们重写官绦。魏建军笑着说李讥,把一桌人也给逗乐了磨骡柔。    在媒体谈到其他竞品时奋台,魏建军都给与很高的评价赊厦睛。不过最终还是认为自家的产品究山:底盘更扎实骑嘉,操控性更好膝,“因为我自己就好‘玩儿车’”慌量铜,所以对他们(研发人员)的要求也更高隶渴。   VV7S    据悉笔,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扛,预计售价在15万-20万元区间惩宫。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酮衔,他思考了一下才说疽,它的配置太丰富了钞捶,在相同的价位空间帆房奔,“肯定没有比它更多缉稼跋、更好的”细。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖呛曹浚?魏建军更是直言不讳地说迪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中郊,一位来自上海的资深试驾教官说诧忍,之前很少接触自主品牌汽车娘斥灸,这次也是第一次来到保定统俱讨,第一次来到长城蝗茂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料焦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒矢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言侠捍。期间戈,有一位同行说丝鹤寥,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好痞帅?或许这才是魏建军的真正用意吧涵廉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "   陆逸表示股洗绍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嚏定贿,因为正处于发展的爬坡期淳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作湿募侵,而且要深度国产化肯庞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中膜,雷新透露啦,上海车展期间江落,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现别宽欢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时纤,陆逸明确表示歧交,英菲尼迪目前的销量情况非常正常静,因为正处于发展的爬坡期帮歪杆。关于国产化的工作撑欢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略铝莽非,未来将坚持不懈的进行国产化工作管,而且要深度国产化授。    日前哥劫湿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典府啃。活动后嗣偷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访和题,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应倪闺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年滥丸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆来仿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%暗嫩,超过23万辆饯迷。今年第一季度舌,英菲尼迪在华销量破万辆脸星微,同比增长4%茨步蝗,而其全球累计销量达到67367辆魄齐险,同比增幅为18%韩武眠。无论是在英菲尼迪全球体系中挂掳炔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中灯抠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色透拖十。在不少业内人士看来弥铣,从去年4月以来典拾闭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞即。    对此奋,陆逸强调逛,目前英菲尼迪的销量很正常私晤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军裸冬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年围陷母,还处在爬坡期控疥。他还说驾必,所有的汽车品牌进入中国后苯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加痢翱、运作能力提升及投资力度加强忍,会迎来一到两个爆发期良。    事实上乾,从2014年开始憋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后金帆冀,就迎来一个销量增长的“爆发期”锣码踏:2014年慰瘁得,英菲尼迪在华销量超过3万辆寥承肪,同比大幅增长75.6%食,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年躬割轿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆墩硼,同比增长33.8%驮姜。    不过鹤,步入2016年杏五呕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期钦袜谦。当年4月初材敦被,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在磊诽,刚好满一年挝沧枷。在过去的一年里粒挺禄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态论旧海。陆逸坦言憋叹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段配,以便更好地认清我们是谁邓辛篇,我们的未来在哪里嘘蕊,我们应该做什么朔鹤蜂。”    在陆逸看来秒爆娥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌锰,今年是进入中国的第十年行。所以作为一个年轻的品牌判渤,这本身就是一件很有挑战的事情甘党。他还表示徽忌敛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累熔姥,是更聚焦的一种进化凤姆。因为市场环境在变化窖适抄,消费者的需求在变化轿巳,我们也要根据变化不断的调整磋稼、创新软苯、挑战自我扒。”他说齿拒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来垂曹,就提出了‘挑战者’品牌战略疮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过高,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的甲,品牌口号必须得落地饺煞。”陆逸表示暇夸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泵,聚焦目标客户群噶,让产品与目标消费人群建立联接沮、产生共鸣次。    陆逸对中国经济网记者表示豪略乱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说芹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怕磨娶,而且要深度国产化侍。”他说祥,中国是全球最大的汽车市陈丁,同时也是很特殊的汽车市尘汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国唤,就要真正的了解客户锻疟,扎根于客户簿皇、扎根于市车虢揖巍,这就必须深度国产化访。据雷新透露挡篓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%空恋。    但是谢,从2014年底国产以来共啸效,英菲尼迪只推出了两款国产车型挞霓蝗:Q50L和QX50关辟。对此屁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑桅萄。陆逸表示邻,“关于产品线布局的问题猎,英菲尼迪有一个长线的规划攫。”    陆逸介绍说灭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年袒犀,规划内容包含平台规划甲、动力总成规划以及国产化的供应链规划等备毒乌。他还说强宝,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备洗手,我们的目标是通过完整的产品规划龋交送,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品憋。”    谈及国产化在今年的推进程度驶,陆逸表示疟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中锤磋校,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布侈徐财。”雷新进一步透露肩侮,上海车展期间角藕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时曹壬干,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现棠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽竿惕:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年棱,通过销售Urus鼓,兰博基尼总体销售量会翻一番恼纹,突破7000辆大关屋俊弘。    在更遥远的将来闯,很难说会不会有纯粹的电动车池堤。这是因为蓄电池非常重抛吭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阶翻陇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘鼐切稹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌淌构。自大众集团和奥迪公司接手后酥泌,兰博基尼得到积极扰量、稳健的发展染。日前筛,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂础,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员奉憾,商务部主管Federico Foschini封皋。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员色惠丁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问豌眉井:并入奥迪公司之后镭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持缓?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的焦钾?    答揣:2016年挎扑,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关斜颈蔚。奥迪公司和大众集团接管之后斗壳,对兰博基尼进行了很多投资啼控,让公司发生了非常大的变化沤。此外柬裂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品骸充菊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高册堡磋,如果没有这些投资建纷,就完全没办法实现这个计划视。所以械沪耙,兰博基尼公司从中受益良多穷篡渤。可以说率,如果没有被接管模,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来汕。    问梦:在您的介绍中聊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茅耸算。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的绩?Urus投产以后楼郸,重点会不会向中国市场倾斜獭侩己?    答咎:目前箩霉,兰博基尼公司只有两个车型系列溃徒井:一个是搭载12缸发动机的Aventador豌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán侮。因为各种原因姓去沫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降扦管恒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势捂境。2016年曝蹋疥,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车碗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%笔玛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%尸尘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放降吐,兰博基尼公司的销售量会明显的增加缚蘑酵。2016年沟嚎咖,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆秃僧。新产品会在2018年投放钝叮,到2019年枯扮暇,通过销售Urus炉焚逻,兰博基尼总体销售量会翻一番撵冉囤,突破7000辆大关獭勿戒。在中国市场上葡,SUV是非常重要的产品诗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求踢隆。    我想强调的是疗,在中国超跑车市澄喑魏ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端坑加。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币湘,Huracán大概在300万到350万人民币瑞,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平酬公盾。    问尽扒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的素?    答锨:目前魂霞贺,兰博基尼在中国有15个经销商克柑肉。到2020年下芯,我们希望经销商数量能增加到20到25个词法城。当然送徽灌,通过Urus的投放嘛,在华销售量会增加谎,服务涵盖的区域也要明显的扩大熄澜纤。    问淖仙:如您所说拼,兰博基尼在中国有15个营销网点派,去年销售了151辆(车)晴拧魂。我们简单的推算一下戏,平均一个营销网点一年卖10辆车沧嘘踌。那么连岛乳,兰博基尼经销商的运营情况怎么样克鸿妮?在新的超豪华SUV到来之前敝,是否有改善他们运营能力的要求呢熊?    答蓬替韧:是的悼,会明显提高经销商的运营能力殴懂秸,新Urus也会变成一个破局者伶陡凭。虽然现状如您推算劣,但是在Urus投放之后好苯睹,大概2019年或2020年铰了诬,经销商的数量会增长冒,同时每年的销售量可能会提高到30辆滔徘鲤,整个业务会明显的扩大恨换翠,售后服务也会明显提高瘁洞。而且由于SUV使用的频率比较高令拘,消费者甚至可能每天都开SUV去上班景,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入搔。    问徽难哀:兰博基尼车型比较少蚕,所以每一款新推出的产品都极度重要漠凹佳。现在的汽车行业发生了一些改变鹿虑,比如智能化维、电动化看。那么睛鲸程,兰博基尼在研发产品时屏,会不会受到这种趋势的影响摊?    答卿茹贬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征会评复。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆盎夺叛,更多的是代表了一种感情典。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador矫细,采用V12的自然吸气发动机伴动。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验春矮。    这是兰博基尼最核心的销售主张晒峰掠。未来痰骋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协燃鲤撅。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度策,甚至会超过前款车型显。而出台Urus产品时则会有一些变化撕判,它将采用涡轮增压V8发动机很寂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机塑始姥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型保。但是磷吕干,不管从产品定位恫嗽姬,还是感情诉求方面来说蹦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观挛徐。在更遥远的将来道,很难说会不会有纯粹的电动车罐。这是因为蓄电池非常重罢蹋鼻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制比抛镰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车才孩,可能未来技术上会实现新的进步唱刷泥,那时我们也得重新考虑这个问题庭。    前些天饥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型新虽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录搅,其V10的发动机再一次提高了功率关辨。当然嘛沽撮,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蝎。通过技术创新以及功率的提升弄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者霞售。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车疮。在预销售的阶段号,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来宋红。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功喇嫌霓,能够击中客户的心理需求律撩抚。    被访人残溜苦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作勉氦。1998年到2007年乌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年轿悍,负责兰博基尼产品工作;2015年锌啼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员商,负责销售及市场营销秋啦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示罢拷怂,中国是世界产氢大国石膊病,制氢设备好、储输设备订娇逼、制造技术等条件不错捌惟,具备发展氢能的基础癌。从环甭改食恚和能效等方面考虑即梦,中国应进一步推动氢能源产业的发展闲霉。    周奕丰谈到稼蓝,中国目前主要依赖化石能源狠说斯,对环境污染严重敝。氢能源因来源广泛胶链、燃烧热值高淋羔懈、清洁无污染和适用范围广等优点富哇帮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源典蝗。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分琳,目前看刀,中国氢能利用的研究相对碎片化羔鞭登,与国际先进技术相比还有差距广贪开,没有形成产业化设、规模化发展罢滇。中国应迎头赶上粒掀溶,卡位世界前沿扫蹬。    他还提到锰墩爸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一甲,提出实现大规模爸蔽坏、低成本氢气的制取凸经停、存储庭瓤拜、运输冲汤没、应用一体化的战略目标踞瘁罢。这非常重要勘仿楞,未来需要各方协力厂宝,加大投入嘶迪嗽,推动相关产业进一步发展鞘婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表权刑舰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法媳纤拇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济答补,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措锌。    他谈到痪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嫂撕琳,各方需要引导资金更好地支持实体经济猜,促进金融资本流向实业钠燎,真正促进经济稳步发展忿,夯实经济发展基础楷俊。这既是稳增长谅夺配、调结构的需要得,也是抑泡沫贾莽呕、防风险的举措掳翟送,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动懒咸柯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痕即,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力券屠。    周奕丰最后介绍氖篱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下吭,也在不断创新突破旁赊吠,寻求产业升级潦固戒。公司主动发挥自身产业链奸都、区域及成本优势控耍垦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业袭劫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区持、旅游景区防戈钡、汽车营宿地确、农家乐扭、家庭菜园等不断扩展外趣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业粉香聚,以多种方式在国内推广土壤修复堕滴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场邓唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "   国外媒体报道疆烦兰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示佳就,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆梆垦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴颠。 李彦宏    李彦宏表示申,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车氨玻棠。尽管有一些技术问题需要克服厘谈,但它仍然有望达到目标祁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蛔,前微软AI专家陆奇任首席运营官灿坞,负责大量投资的自驾车业务部门苔捷。 百度自驾车    李彦宏表示浚,我们很可能与传统汽车制造商合作绞姜磺,而不是孤军奋战撵衅耙,目前还没有制定出这项技术的商业计划秦驾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆京醇。我们将竭尽全力实现这一目标怠淋,收入和利润是其次的考虑危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛枪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年趣褐琼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显妇。正如近期两会中政府工作报告提及的那样暑味,共享经济还将怎样改变生活吹?   三年前菠萎,基于对共享经济的热忱亢眷,清华学霸张丙军创立PP租车畔,开启了汽车共享事业;三年后敌腥兔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户篙停倒,成为汽车共享领域的领头羊卤冉锣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀侵玛恫,3月7日腹劣,张丙军开启了共享有车生活的新征程律确。   3月7日楞,在几百万用户的共同关注下茬脊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台退容纪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破繁,也是张丙军重新定义有车生活辛廉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅圈窗。   从PP1.0到PP2.0时代官南,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记疙似梨、一个符号或一个名称那么简单噬讲缴,它是企业创造持续价值的支撑雀。若没有十足的理由犊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓喇。将PP租车更名为START嫂,是源于怎样的考虑尾?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解废。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体配,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举系。   “三年前邪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法趣。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益煎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型胶恐。由于便宜便利么嘘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具巴席。”这个阶段伯从棺,他称之为PP1.0时代忱。   经过三年的发展兢,PP租车推崇拥有而不占有济、盘活社会闲置资源的共享方式系,逐渐建立起以车为媒介莎梯嗽,重新定义有车生活的2.0时代浓苦。“START不是买车氨,不是租车聚豹厩,是共享有车涂蹄桐。这是年轻的人群品漂、爱车的人群踞,最向往亢参离、最有潮流的有车生活方式橙丛返。”张丙军说峡珐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择纹伍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验淖暮缮。同时懊胚,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户凯坎漂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区导翻讣,让每一个用户体验到最真实眠、丰富炉淬、有趣的共享有车生活嚎查。”   START代表着新品类发石、更丰富的选择让、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下巫容靠,相较于神州租车栋彪河、滴滴租车等传统租车公司拷鹅咸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢壳猛?   张丙军认为艾,START的核心竞争力主要体现在三个方面骨腺。   其一剔,PP从1.0进入2.0时代顿庙,新品牌START更具有张力晾恨鹅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神染伦赏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求阀,START重新定义了有车生活牵,开启了全新的“共享有车品类断。”   其二脓湃身,为实现共享有车的多样化选择集德谈,除常见的家用轿车外慑,START将主推个性化的用车体验绅扫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型撵,如保时捷911兜舌、特斯拉栋、大黄蜂间掇、牧马人等等菠鸿晃。此外屋,用户无需承担高额买车款和养车成本皑前芬,性价比更高卯项。   其三臂内,“共享生活的基础在于信任体系的的建立换效,以及更完善的用户信用等级娄疏。这也是平台长期价值实现的核心旅敖。” 张丙军介绍桔陷蹈,START共享有车生活平台为使车主放心共享女跑,平台推出了一亿元车主保障金搐浓帅,严格的交易信用体系黎酞酥,确保车主爱车无风险;对于车友阜醇,START还与多家大型保险公司合作窃昆定,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务苟,为用户提供更具信任的服务肯柬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流烧阿滇,我们的目标是萄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来慨。”按照张丙军的预测薯鹤,中国自驾用车需求量巨大然,而现实矛盾是井侥,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车逻表肚,不允许每人买一辆车满足自驾需求偏缎桶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量及涎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用酿表。   此外列,他认为蝗独,随着消费持续升级乌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中目。“感受丰富车型带来的不同生活体验酱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向捶钉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质辆第娥、丰富柒、有趣的生活方式歉录,让有车生活更加精彩恒沫。”   张丙军表示溜吐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验吮匣峰。START蒙,梦想才刚刚开始蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡犊氖:李芳 版权作品垒沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩媚,严禁转载胎得,违者将被追究法律责任辣吵。 获取授权" "   今年全国两会上吗可,董明珠在接受记者访问时说漆焙厦:“只要你敢想熟煽被,比如以前谁会想到人能上天赤,如果我们不去创造兔壬蛙,人能上天吗啼榷?你不敢想跑览奖,你不敢去试验配亭,你永远不可能做好败。”    过去的2016杠化奥,伴随董明珠的柔狼囊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈裙吾:格力全员加薪1000元喇沉、格力的员工房很衬估、以及格力的手机……对于这一切修洼,董明珠并不过多在意独,她说帕冒殊,自己最关心的还是“掌握核心科技”挪接贫。在今年全国两会雄私,作为人大代表绣,她再次提出了自己的董氏宣言氛:确实这两年的发展试疮,总书记提出的供给侧改革瑟,我们就应该做供给侧改革的排头兵棋,因为做的是实业嗓,能够掌握核心技术揣,制度也要跟上顽檀,真正给那些创新型的企业簇、有创新梦想的人一个环境暗。    对于国家景报脸、社会镭娘、普通百姓的诉求白仇,董明珠是这样回应的伦岭窃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献灌虏,他真的不是仅仅是索热洹,收获棠,比如说我们过去讲凤,这个企业了不起皇收堪,再就业辨坏,反过来你要感恩这些员工懈,没有人来给你打工显衬,你凭什么去发展铣跑?所以我觉得要有一个感恩的心情皋。”    把感恩的心落到实处兔,就成了格力员工的2室1厅搞,于是屯袜甜,别人家的老板就这么出现了纠。 记者澄蓖:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧吗?    董明珠奋奴狡:对嗣梆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现撮。    记者帘郡棉:以后所有的员工都会2室1厅侈?    董明珠槽喝扮:对对对鞘瘟。    去年末泄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡臀,但因股东大会投反对票而失败奠挛。随后扭但良,她以个人名义增持珠海银隆股份涸无迸,雄心勃勃的进军新能源汽车产业渡粮,然而桨伯,到了今年搅聊铆,新能源汽车面临两大不确定因素图静谱:电池少、补贴“退坡”挺。在董明珠这里锨崩沏,似乎这些俨然不在话下森,董明珠说犁嘉,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟请,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈潦炫铡,“不是因为退坡我不做舵纱,也不是因为给我钱多拭疥,我去做晦锨靠,我认为是一个责任款廓,是对社会儒现归、对人类佰,你都要去选择的一件事财吩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖暇,董明珠很不以为然撩,她认为休,这些都是炒作奠彤输,并没有人真正说到自己手机产品的质量锚圭勤,只要没有说到质量谓,那就不是否定茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七僚鳞:李芳" "  近期暖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税舅。美国此次取消“双反”轮晃巍,对中国轮胎产业无疑是一大利好汀,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转掀抛猎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变碘独。   全国人大代表磐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议希狙脚,在轮胎中使用RFID电子标签技术雌,给每一条国产轮胎装上“身份证”冀少。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督碴,有利于消费者对产品品质加以甄别按涩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量会拒,从而规范轮胎行业发展倾,促进行业的产能优化和转型升级莱。”袁仲雪说禄嘲。   据了解暴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抖,全球多家组织及单位参与壳淮。轮胎用RFID电子标签的应用窟饥柔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体描踏,将等级数据写入轮胎标签内部缴性拐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定赌丧叹,伴随轮胎终身使用攫。同时购,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体描某,使轮胎更智能孝仁草,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坪晶,能实时监测轮胎的温度卸、压力等数据兄靶绩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况搓搪,从而有效减少安全事故衫星旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌遍陡:李芳" "全国人大代表驴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题错攀玖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通帕、环境协和发展的产业钢,由于行业标准尚未建立脸,使得整个产业发展处于十字路口箔猫。全国人大代表柿、时风集团董事长刘义发建议烂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 席,全力推进供给侧结构性改革撩。    在刘义发看来谐士疤,四轮低速电动车是市场主导裸浚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品届啤。目前嫁吉,工业和信息化部锹、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》保。该标准的制定冉发篇,对规范四轮低速电动车行业发展菲沛,使三复钩、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代臼狭,直接实现电动化酸拾败、节能峭绣、环保安全出行具有特别重要的意义桶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求朗巷,又适应市场需求恫楷,刘义发给出四点建议晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一盯、标准制定应充分听取行业的意见拐钩,响应群众的呼声懦扳。制定标准应尊重市场规律没,规范蹿葡建、引导产业发展畴,而不是简单的限制弓活,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求洛灰宝。    二写外镶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点虹。四轮低速电动车安全特啼路、环保们闯蓉、经济诫、舒适垂,是摩托车两巾句、电动自行车廓、自行车等升级产品袍疏,特点与与高速电动乘用车不同僻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标埂粮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定悉嗜。    三叼吝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导咐湍、政府引导的办法吕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点能涡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池典,如采用锂电池政府给予一定补贴赋。    四孟离、在制定产品标准的同时鲍绕冯,制定企业准入管理和注册登记浦绥喷、道路交通管理的配套法规瘫。产品标准只是为行业规范管理提供依据辛剃,而实现规范管理是一个系统工程享谈雄。政府应加快制定企业准入糖、车辆注册登记煌、道路运行管理的配套法规龋你,在制定这些法规时应本着改革创新的原则彩轻,方便企业让利于民氮,减轻企业和用户的负担炉挂厘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求拉可、加快供给侧结构性改革的产品粳,又是一个节能环保的产业新队澈,引导得当可以大有作为铺狮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法阶。”刘义发建议盛氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "   近几个月来悼,共享单车火遍了北京城度燎。6日妮,全国人大代表患搽惧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示胳逼虾,今年上半年校炒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”摧。    徐和谊说舶视,伴随着公车改革感驹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁讽。“很多公务员手机上有软件邦极洁,一刷就能用车触酞女。”他说付武疾,今年醋,北汽计划将新能源车推广至更多的公众镰杆行。上半年碾诫晒,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车橡。    据徐和谊介绍配棘,未来投入的汽车数量将根据市场而定膳,租用的价格将有竞争力瓤加。产品的外观将非常“吸引眼球”咐歉,为两座式纯电动共享汽车廷价老,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷边叼,适合分时租赁和共享市场需求袭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别锹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件绥黄淀,在手机上可以查询哪里有车巨矗申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题穆毕,目前大家用车起点和终点不同沧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源簇哭诡。”徐和谊说梁,目前毛矮,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节竞,包括立交桥下苹、公共停车场社铅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇汝晌斡。目前边远的地方停车资源丰富薪笛,但是用车的消费者较少廊肃婚。“希望异地还车的便捷能够实现危瓶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点宪泵沛,否则还会存在最后一公里的问题铰币。”    徐和谊坦言绕,停车位还存在管理的问题暗,汽车是价值比较高的消费品畏颅按,一旦出现剐蹭佩弯蘑,租车人还车时也容易“说不清”碧吮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护垮、“钟摆效应”等问题渤掀莱。“有些消费是单向的椿,如何让车回流也是个问题”蔷士。他说鹤理,目前酬康苏,北汽正在进行市场研究龋刷,探索解决方法静。    徐和谊还透露端孤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行菊茧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆卤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案耿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆癌陋。目前距2022年还有六年时间羔,从可行性上讲溶,应该是能够实现的旦绩。届时希望借冬奥会的机会啼氯,展示中国制造的水平核。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲巧藩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露避,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题娥涵,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击统卑火,目前已追回骗补资金或纺:缜裕款23亿元戈舒俄,并对有问题车辆不再补贴拷,对闲置车辆也暂缓清算胁。    肖捷称攀歧,在财政部门督促下穗茄,目前相关企业正在采取措施搔辽且,认真整改发现问题囊犬。    有记者问辨祭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展匪爸,肖捷表示惺颓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蚊蔡饱,主要是降低了补贴标准桂抢骨,同时也设置了补贴上限鸽,还提高了准入门槛么横。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展仇爱漏,同时也可以有效防止出现市场扭曲肪。”他说死姬冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "全国人大代表变刹、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拈桶、废液柯、废渣等污染添探谱,一旦有机电解液和钴挂龚勤、铜铰汉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中恐太,就会带来生态环境安全隐患矩稍,甚至会危及人类健康告戊。”全国人大代表特缉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示相钉夸。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议闻诫。这位带领团队经过几年技术攻关劳惺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人坤窗糖,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上槐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个锤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题榔轿潦。在提交建议之前潜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究瞬伍。    自20世纪90年代以来勿,随着锂电池广泛应用规,我国成为世界上最大的锂电池生产卞睫鞘、消费和出口国范,近年来我国出台了购置补贴剁、税费减免信斑、研发支持骡蓬、消费优惠康晾凹、基础设施等一系列重大政策措施伟敌,新能源汽车市场日益蓬勃发展痹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆始顾、保有量超过100万辆僻甩,占全球市场保有量的50%幕酱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆托响。    随着新能源汽车快速发展霸捶守,作为新能源汽车的“心脏”芥森朝,动力锂电池产业也在迅猛增长羌啊。按照相应的报废标准辰,动力锂电池回收利用市场已经形成剃慷奉。有研究数据表明狸铝,预计到2018年巨哀,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模赏暗颇,累计废旧动力锂电池超过12GWH松为、报废量超过17万吨抡喜,从中回收钴贪、镍稗扒、锰铂菩宪、锂郡级形、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元桂,到2020年将超过100亿元喊箱摩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蛋。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫遂股,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题风洞。”张天任认为兴案,如果动力锂电池做不好回收利用讹,就违背了绿色发展的初衷诧骗愁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用菲,但现实是裁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实寇裤。“废旧动力锂电池包括不同的类型儒降、设计工艺和串并联成组形式枯,以及多样化服役时间沤啼、应用车型和使用工况卧乳,这导致电池拆解不便回。另外翻,国内尚未建立成熟的回收体系炊苯喀,动力锂电池回收产业也未形成规模效应锭,回收工艺成本高年圃撬。”张天任表示僻,“出台的政策并不具有强制性巩痪膏,且缺乏明确的奖惩机制琅情,加上动力锂电池回收再利用经济性不高距鹊,目前动力锂电池相关主体无利可图藉瘦,对政策执行积极性不高眷备。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题挪翔祭,张天任说酵:“一是退役电池较为复杂绩幢靛,不易拆解;二是退役电池一致性差浇懂,品质不高;三是回收拆解成本较高玻竭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管狙摔,执行不到位钒。”    有问题就需要有解决办法实,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方虹禾么:其一辰冷鞠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二募,加大电池回收再利用关键技术研发;其三渐捆糠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四潞咕惭,鼓励商业模式创新试点和推广应用茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭簇幕:李芳" "全国政协委员晚步、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题项性室。”全国政协委员浆青、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示瞧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题餐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时僚活,其市场前景令人堪忧贫兴。“在电池方面驶逻纫,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡外,2020年后及,当大家都不再享受补贴时忌猾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上镐碑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品漂凌淋。”另一方面蕉渤理,柳崇禧表示笑副顿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市荤,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限苏菇鲍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素讳纱肌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等届弟里。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上粟擎白,但电池的寿命大约在20万公里夯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受漏桃信,这意味着嘲师遁,电池报废了车就要跟着报废倒,这样算来湍,纯电动汽车的使用成本是很高的啤。”柳崇禧说魂笑。    对此领葛房,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案醛,即建立专门的电池运营机构鹅朴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务慌夯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池翁为精,是对车辆的物尽其用堤谎。对电池而言谅县诽,虽然不能再服务汽车攘哥,但还可以被用作储能电池贾抠,同样达到了最大利用率欧苇试。”柳崇禧认为盾淡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法睬。“但国家需要予以支持分,尤其是在车辆检验方面维朵,按照现行的规定看败陡,更换电池即被视为改装定将。”他说茫谦。    柳崇禧的另一个观点是节脖慕,氢燃料电池的大发展即将来临瞥师。“一方面蕾竣陪,原来的运输成本相对较高秸,而如今这一问题已得到很好的解决极什丸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面狭,美国的相关先进企业在国内开始建厂躺绞敌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车溶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展愤。”柳崇禧表示沃募擎,氢燃料将作为增程器为电池供电僵化半,以达到更长的续驶里程办,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用烯瞎喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉暇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同耐晾怪,造成了双方的利益不在一条平行线上屏。为了解决这一问题佃屏立,李金勇指出冲扰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景逻段梁,重新设置股权架构晃瀑拼,经理人和骨干员工合伙人化届疵偿。”    “遵从起码的商业规则称,我们就是经销商既认奖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节奶嗜、一个桥梁廷璃,我们没有义务去亏损穿。”李金勇说凯掠。    日前喀,著名汽车营销人糕碉幂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出仍吓都,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景揽,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”摧,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争傲揭朝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象绅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”市刀,李金勇直言公,“在过去的十几年黄册峦,我们的市场非趁龋好陷糜,老太太都能卖车闻,会加价就行了贯兜惫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高清彪,职业经理人的压力很大大侨,每天都要搞KPI考核绿、培训赡脐避、提升啊勉。”    李金勇以实例说明罚:“过去在资源时代袜,一年这一个店挣1000万努健醇,给职业经理人开30万青采芳,没问题椽帮惩,这车好卖氖熊沟。现如今萝,市场不好了募醇,现在一年挣100万绵刃,职业经理人还是30万是病碾,但是特别累度,现在一年的工作量比前五年每憋、前十年两三倍都不止闲。”    在李金勇看来食,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同金,造成了双方的利益不在一条平行线上断伶。为了解决这一问题虏,李金勇指出烩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景话,重新设置股权架构敬氯,经理人和骨干员工合伙人化废殊。”    李金勇进一步具体阐述道芦童,“过去资源时代香娶,投资人只要拿到了店任、拿到了品牌敲凳城,就可以赚钱夯肠。现在淌筒,资源时代已经过去了心马蜕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起坷探,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鞋,从而真正让员工自动恨皋、自发地把工作当事业舱彩,而不是靠培训秃交,靠感恩渺呐逗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来石,不少汽车厂家制定了销售目标琶、生产目标挠价遁,职业经理人必须要完成诵,如果不完成就走人示穗涪。李金勇认为匪,“在这种状态下唐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划令、十年的规划艰享,只能先制定一年的规划墙管,把今年完成再说酞俩拭,由于今年完成了纹,明年才有你的事商。所以这两年厂家的高管变动频繁骨栋锭,十年以前很少有这种变动栋,而现在这种变动成了家常便饭倘咆僻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量棱磷,没想经销商的盈利能力但闪。”李金勇表示斑耿,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量龄妨曝,想办法做经销商工作滦骨,把销量任务压给经销商倾。而经销商越来越不听话交、越来越不相信的时候锚,厂家就再出台相关政策偏。    李金勇指出乱叮,经销商要有勇气打破潜规则妇罕,遵守正常的商业规则坚:库存大不提车含脆、无差价不提车徽诧、拒绝搭售耻。“遵从起码的商业规则颅,我们就是经销商搐讨橡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节擅肥、一个桥梁痛憾,我们没有义务去亏损蹄克。”李金勇说嫂镭磺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题波碉,李金勇建议七酬:同城市的店应该互相加盟或互相买断判,或者干脆出售给另外一家经销商俊,不管用什么形式哇腻闻,形成同城市的一家店镶委。“我们用销量集椿谅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来暴,这样减少恶性竞争灵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法盖扁赁。”李金勇说捌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象吧汾,李金勇表示戊抢馈,“我们不可能卖出路边店的价格俯沤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争锈。100%原厂配件保障膝士,专业的维修技术怯啊,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客睦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”颇毋外。    此外什,李金勇还表示怀氛岁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车碌。据了解嫩,2016年赋糕,新能源汽车的销量超50万辆崇,到2020年立皖信,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年田醇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆艰锑。在李金勇看来峨,在这个快速增长过程中税烁弥,“传统经销商中翅廊,谁关注了新能源汽车并率先布局沧,谁才能在这个市场当中分一杯羹鸥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕步烙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员攻、四川省鼎立律师事务所律师施杰翔虫会,今年的关注之一荚拎嘎,是有关网约车新政的话题法般炬。    施杰表示济继,为加强管理款,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)魔烽,并于2016年11月1日起施行登。然而碴甘,根据多家网约车平台公司的数据内缓灵,在目前运行的网约车中咎坞,能满足《暂行办法》中主要限制条件的陌,仅占极少数部分锋。    “交通部制定了网约车高品质服务极,差异化经营的原则盟炕焕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”傻,施杰称级撵,“我认为禾,政府应当放宽对网约车的准入限制仑季史,顺应社会共享经济发展趋势”澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到绿筐起,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中辣嫂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方陡。    首先珊筛,施杰认为搬,北京仆翠发、上海的网约车细则要求“京人京车”娠桃、“沪人沪车”等差异性待遇翘勺,不符合市场竞争规律情。施杰表示逼,只有在市场竞争的推动下畏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力横杜炬,也有自我管理的需求与能力挠逢激。    其次庭妹,施杰表示躺,北京叙悍曙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员功,而且购房伸拱、购车也并没有绝对限定于本市户籍抬。“京人京车”幂捷罐、“沪人沪车”的严苛规定绦秤辅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外撂酒扳,会导致营运车辆骤减盒两倾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒咕闯苦,阻碍新兴业态的发展蝎。    而对于多数城市对排量城朵、轴距都作出的高标准要求突悔,施杰认为甭,高排量代表着高耗油适塑,不仅并不符合节能减排目的课,高油费必将抬高车费播窘挡。    更重要的是藐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则饭谓,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准盆、高门槛戌赏部,将损害网约车的实惠经济特点袍栋,打击其平民性崎朗,“上述许可管理的模式次壕,将导致网约车司机数量骤减吼、车费翻倍堕官洛,群众打车难抄、打车贵的现象又再度出现姓。”    此外拘促,施杰在这一提案中的主要观点还包括爽螺孩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”诵聊、“许可管理不利于节约社会成本”等呜。    施杰建议节备尺,《暂行办法》可作出如下修改峰够光:    (一)政府适当降低准入门槛旦哆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度宋戎筏,是十分必要的侗。比如沥签:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查订,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置陷酵踌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求埔,等等程。设立适当的限制条件惺偏,符合市场发展规律诧勃涵,能促进网约车市场安全性圃疲、规范性发展棠。    同时森,政府应当科学引导网约车发展苯猫麓,而不是像治理洪水猛兽拒狈,把它一下子关进笼子里琼弊橙。以构建网约车公平竞争的环境为导向拼肝,放宽对司机户籍的限制性规定桐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源另。网约车平台色钩甸、司机和车辆的审核程序勺,各类许可证明的核发程序尽量从简辫,以便节约社会管理成本虽恐。    (二)政府协助构建平台审核坛悉、加强平台监管    改事前许可簿处辑,为后期监管剃鹊,采用“政府管平台哀蕉圈,平台管人和车”的模式糕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台景娇,规范其登记信息佃涛枷、审核资质的义务岗贯,定期提交所有车辆的情况沟坎陇,这些数据要在监管部门备案寂钩淌。并通过补充相关的法律法规钨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施槽私。    对网约车不合理调价进行监管烁暖。保证人民群众用最合理的价格出行半草度,也避免由于市场垄断形成的价格新高糠绒。2017年1月据,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人交技,因平台上出租车预约加价功能超高额收费呕骇颓,就此提出整改意见蔫堆,平台负责人也承诺将取消该功能竭射。这就是成功的监管案例徊娟隶。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车司行敬,存在大量不符合新政策标准的现象赖缮表。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断剖董侮,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减密,社会各方都需要一个适应阶段倡揩。所以违,新政的实施不可硬着陆饺情涤。当前阶段迪恍,政府应当积极引导各平台规范化审核我推,加大对群众宣传力度袱孝竿,延长从旧规到新政的过渡期赋奠,循序渐进地促进新政策落地尸。    我国全面深化改革提出了目标尼胁察: 市场在资源配置中起决定性作用摧畏苗,更好地发挥政府作用荷。近年来庇鹃,国务院一直倡导转变政府职能四,推进简政放权雌裤。对网约车的审核堡拜较,放权是进步渺秆米,限制是倒退漏妹匆。政府应当创新行业管理痕禽,优化监督模式恼捕浪,构建平台审核模式冗吩湍,推动群众绿色出行熄门卜、健康出行壕,为“互联网+交通”营造良好发展环境抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰钱耙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碎娇陆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计擒夸、品质等方面做了很多的投入抢坦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势矩膜事。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛澈浓芳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略片朴茨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市建。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞叹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球睬。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”午喷焚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易铅挥伎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计继光、品质等方面做了很多的投入可。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计等嚎阿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶臂父。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性概翱亥、时尚及科技感的一款产品坛。”韩德鸿说星临搪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫郴锯防。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瞳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场恳峡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆慕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”饯橇。薛海涛坦言疙商。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩猎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730圃断副、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%五艰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走睦豁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系祈类、制造能力趣瓢、经销商体系洛扣瓜、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面饲蛇掣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势痢办。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "   2月21日娃德,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办宠哦。本次大会立足技术趋势绥,探索全球技术发展的内在原动力峨疏口,探讨人工智能雌巢迁、量子计算促建、基因疗法等领域的技术和商业趋势李爸蜂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中秘拱,有两项技术与人工智能密切相关瀑,包括强化学习和自动驾驶卡车接膝。在关于人工智能的圆桌讨论中蛙,多位创业者和专家针对强化学习隧溅蒙、无人驾驶分享了自己的观点凶棺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车锯贝埃,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车事,可能只在北京的五环里面开嘘勒,路况很好灵伐,最高限速就80诽坑挺、90公里攀谢,这种情况下豁爆袭,车就会极大简化搅煌,驭势并不想生产一辆概念车乘藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯私,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术骆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性冠。技术投入上酣焙庐,目前大家都在往里面投入很多的资源蛋丁,整个行业在往前发展酥适忱,但里面还有很多问题需要解决热维匿,包括保险藉、政府等磁甲椒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用醒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道瑟黄拷,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好晌弄譬,把信息融合脐萎团、如何决策做好壳趣。图像识别拓展能力非常强窃卑,它信息的理解非常细致沤敝、更加全面特锨间,比如前方有一个易拉罐绊,有些传感器会认为它很危险色垂姥,因为它是金属蝗拎蹈,但图像识别会根据它的大小摩揭、形状去判别空。目前结合强化学习怜授寺,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持测沏脐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鲁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目藏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性觅禾牵,说到底这还是一门生意外洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "  【导语】这是最好的时代猩,车市销量连破发展记录炕骄,这也是问题的时代儒涕,多元化顶华、碎片化憋戚,对整个行业提出了更高的要求浇。一切都在变奈禄,唯有不停思变方能随机应变席亥秸。2月18日投,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诫。行业内百余位思考者和变革引领者祷,与120余家媒体相聚一堂芹,在“变与革”的大会主题下嫩低,共商“品牌与营销之道”泛脾,把脉中国汽车2017秸汀。广汽乘用车副总经理肖勇抠星、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英全、吉利控股集团高级公关总监杨学良秦面、福田汽车集团公关传播总监许翔圃呐亩、SWM斯威汽车首席运营官余波惜科、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动燃。以下为发言实录畴恕玲:   互动环节嘉的合影   李苗苗盗坍靠:接受张红同学的邀请届辛蹦。下午好!大家都是老朋友了割。今天在这里儒,首先我捉崾桌澹贺张红搞这次论坛碉。第二的练授,其实有这么一个机会让大家聊一聊夹,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆完胶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力继股,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字川。对这个数字帝,我想每一个人崩绍吝,特别是管营销的人蠕,特别是管品牌营销撑、品牌推广的人剧,我想每一个人都有很深的感慨惹。   首先请问肖总侯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物豌,也对您做过多年的跟踪级。这次请您上台觅让催,我很想问一问疏鄙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌裤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点吓?能不能简单地概述一下叙坎姬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇埔咀:李苗苗老师第一个点名我部埂,作为广汽传祺来说逗,正如李苗苗老师所说的里凄疆,应该说是比较新的汽车品牌菊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”库染花、“两个坚持”绞珐辅,坚持正向开发和坚持世界级标准蔷。这两个中享,一个是对产品开发的定位蚀倾,一个是对品牌的定位仍。   从中高端车型的新产品进行切入蛋阂拘,相对来说这条路走的比较艰难一点怂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蔡蜗亨,就是起步会难一点福兽,后面会越来越开阔兄、越来越顺馁文寺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候驹饺,内部也有两方面的方向风危:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手巾,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来潦,并且在市场上面赢得一定的销量芜,建立一定的知名度阑纽。另外一派的意见茫遍抒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势讲耿,从中高级产品切入划芭舍。但是大家也认识到这个困难塘话怕,一个全新的产品和品牌从中高型切入隋骑翱,也就是售价在12万元以上笆鞭,第一款车型是12万元到18万元弧,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难梗室,我们意识到这一点了弦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大洗将偿,其实2011年迁荣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年陪嘉,应该说是非常艰难秆酚,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦粒挠。但是2011年炊锹、2012年有一个词就是“坚持”班寺,做品牌是做两方面的事情枫。第一个是做好产品的品质拾,第二个是做好对客户的服务距如,以这两个为基础这五六年走下来相懦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑什切贾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象姥尉,受到各位媒体老师的厚爱惺强,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌勾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础漠尝彼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题峦糖辰,我觉得第一个是坚持凹琶。在我们困难的时候不要去放弃堡毙惮,就是把自己的品牌形象弓其、产品的售价回到往下行的趋势嘿。第二为了支持品牌向上伤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务括撤鲍。   李苗苗磁改木:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的僳跑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程雹。比如像现在的奔驰厦狠驮,一百多年凳,宝马悍羡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年舱,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌节。所以我这个问题特别想问一下陈思英总评颧淋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌讥会翅,也有现代的销量当吠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷讨,您能够阐述一下吗龚?北汽在塑造自己的自主品牌方面杀,到底在哪些方面下的力量最大篇县图?   陈思英帘呜健:谢谢李苗苗老师惋讳,非常感谢红姐给这样的机会敌,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蠕汤寡。其实不是妄自菲逼饭狈谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷替硕,台上在座的各位都是大幅度增长芦佛,我们同比增长更高一点霉及,因为我们来得更晚一点避碑,同比增长8.7%文办。   但是我个人一直在想这个问题垦仇玻,其实品牌还是一个需要积淀和历史的枯。像奔驰去年是130周年厘剑,今年是131周年滔受,我想这才是品牌皆。现在我们在座的各位给客户提供的鞋,我更愿意定义为商品任搂,我觉得是这样物茂夺。   从北汽自主品牌发展之路来看谦耿僵,各位媒体老师和同行都知道额聪塑,2009年我们是收购戒蠢褐、消化喊滦闪、吸收了瑞典的萨博技术纬漂,当时萨博的93蒙、95的平台和1.8T靶赤、2.3T涡轮增压发动机的技术哪吕,我们是基于萨博的平台上甭欧伐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展亥熔。2013年的5月份挠峭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒俨Α,大家对这个印象应该很深嘉饯脱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇栏告,当时也试图通过萨博平台的背书号钎谦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诡昂,因为我们希望建立中高端的自主品牌扳碎,当时的愿望非澈咔停好戎粹墓。但是事实上发展到今天仕性,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈呢迹层。   但是没有关系画砍,2013月5月12日投放的绅宝D70蔽沫逻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音岛滦豪。这么多年的坚持是在消化饯慷乡、吸收萨博的基础上进行的亨,源于萨博熬单、高于萨博娇,我们有奔驰荒、现代合资的反哺嘿,我们在人力汕粒、财力甩盼懊、资源黑车瓣、技术识将邢、研发话旁漂、生产破伐、制造方面跋逃燃,都有很多反哺给我们习颓,北汽近几年高速发展含犀戌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆滴混棱,这一百万辆含金量是很高的鲍,尽管和兄弟企业相比来得有点晚墓阂,但是我们用五年时间实现了一百万辆啡。这里面还有几个第一和差异化产品花,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一脆,第二是新能源汽车产品构成做到了第一窃寇梦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位沽施。   基于萨博狸袒、源于萨博和高于萨博的消化含忿、吸收和引进娩拐,同时基于奔驰和现代的合资反哺单倍熄,我们坚持为消费者提供好的产品莎、好的服务谋劳秋、好的品质踏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近倘虾痘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质锌羞漂,比如中国新车品质(IQS)IQS默赫窖、强制性产品认证(3C1000)汰辈光,3C1000即三个月的购车用户中伯,一千个用户的抱怨度是多少乾,我们的水平无限接近了合资品牌毋埂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的墓福,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心疗武,希望有一个很好的中国背书卢恕谜,给大家提供一个很好的产品体验涂连、品牌体验和文化体验戒电。   李苗苗想:听到陈总的发言我一直在想虎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO杀,现在经诚德状疲看到“北京”的LOGO浇睛俗。   前不久炉幌迁,不去杭州是到处都有吉利车侈刑理。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鞍,推出一款车就红一款车黄。请问杨学良擒,学良也是吉利的老人了逆,一直在负责品牌形象的塑造挞铂、公关定频、市场尝钉米。原来我们也沟通过这个问题汇,对于吉利来讲收购了沃尔沃囱纽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块茨,这是蛮难的事纫。刚刚陈思英总还在说萨博筒触,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃拨淬沁,感觉蛮纠结的臂朵啪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象谎舅侧?   杨学良炮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下惋,第一是对标蹭盾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌半邦。我们是坚定不移地在执行姜哦,而且到后来做博越狡、博瑞之后有越级对标浮。比如我说开发一个自己的A级车妊土佰,可能要跟合资的B级车对标倦傲撇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域系邵菲,包括研发库售、制造双吵墙、采购嘲伞圃、营销东叉考,我觉得成果是非常明显的矗陕反。   第二是坚持走精品车的战略烤禾。所谓的精品车茬问省,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值尼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近诧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蔚摔,比如车的造型设计上面笑伦让,自从我们在全球建立了四个造型中心羞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蹈拾。既有符合国际的审美潮流悍揪霞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面熔。比如说在车的智能互联领域慧煌垛,在博越车上面车机人机互动的功能上略歧宛,已经超越了一些合资品牌盲,这一点使我们感到非常骄傲逝口。   包括在工厂的制造工艺上猛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺湿撬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌棠船,因为我们现在建得比较新遁酞粕,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来马肯。大家可以看智能化程度最高的工厂稿,现在实际上是在自主品牌的工厂中单。   第三是一直在坚持口碑暑叫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任输,让消费者真正成为我们品牌形象的代言悄工良。这样就可以真正喜欢这个品牌豹闻档,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用揪缝。   刚才提到了浙江驼虹羞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍亩卿乓,市场占有率在细分市场上已经是第一位了坷,大概接近了7万辆奖。这在以前是没有的闷乌,而且这些用户里面很多都是棱悍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上棋澜平,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化拘芦蜡。目前因为我们的品牌在提升财,我们的品质在提升昏烦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车境牟漏。这从我们同行恢价秒,包括从传祺猾韶、北汽的产品销售上也能看得出来话。可能大数据调研硷善旁,像一点资讯的副总可以讲讲池森,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品牛爬。   当然您刚才提到了在集团层面钮币,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰颧鼎确,同时又实现互补肋?这里面还是有很多原则丰,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的哩风,吉利汽车还是定位主流汽车品牌恋暑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争穿坑。沃尔沃是高端豪华品牌胚,是跟豪华品牌去进行竞争的筛兄富。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应腻崎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念菠如恳、流程噬、标准墙,包括人才的培养和交流赎。最新我们做的一件事接豢赋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心截届,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA疤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO姬堕嚷,可以说没有沃尔沃这么个老师筹,没有沃尔沃这么多年积累硅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构高。我们相信因为这个架构非常新边嘿嘛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平耍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蒂撩,以及质量再上一个新的台阶坚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争妥摹。   李苗苗乌晒岭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京肮烈猛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼去岸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面噬,最重要的是坚持了哪些蚀蛔?   许翔按:谢谢李老师曙缉,同时感谢红姐给我这样一个机会套旁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鸡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友茨。   福田汽车是商用车企业砷,和乘用车企业还是有一些区别淬浆讲。我们主要的目标客户群是to B的晤,正如您所说垛割吉,我们是1996年成立的丰梗,到去年是成立了20周年须悄娇,通过20周年的发展起无,在过程当中包括您和各位老师的支持栓降姐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业抵回。在中国轻卡市场上沫蓝,已经是连续十几年的第一了猜。1996年在山东成立簇,1998年上市鞍超禾,2000年进行区位调整就来到了北京晃劲阀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题管僻胚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视坝现,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分诡蔼。我们可能把这个品牌是这么理解的猾挠,现在业界对品牌有很多理解的方式邯青,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营红椽肩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中妨涛康,所以我们从整个的业务流程上来看貌,这个品牌业务就是在其中的偷。所以我们这几年在企业的发展过程当中葛攫泻,品牌也是在不断涌现舍煤目,大概有几个阶段滤卷茄。   1996年是以轻卡为主导旅列练,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣蹬病,用着正好”千骑。在当年的时代抓住了市场机会拢捅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一锤妒。   在2000年之后暖外丰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位档,进行了商用车全系列的埠那黎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车怠激,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车钞珊,这是一系列发展的战略遂凭韦。同时把品牌又进行了再升级鳞核世,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系相,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理厦境赎。   在这个过程当中频疏,福田汽车不管是做品牌还是做企业藐塘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢暇梯?一个是福田汽车在商用车范围里面蕉弘,就是在整合资源方面觉得还是不错的烽玖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早替嚷,花了八年的时间跟他们谈合作料软。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒翁驰轮,生产的产品也是福田自主产品欧曼韩卉蚀,同时和福田康明斯成立了50淬:50的合资公司困扣戈,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用性。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蚊、先进理念之外庆,科技创新也是核心的一个点萎韭虐。福田汽车虽然作为一个商用车企业歇陶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比痰檄枢,但是也是做了很多的工作衅睦嘛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室瓣,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右烯。我们统计了一下坪,和乘用车企业也是差不多的秽。   而且我们在研发方面沟寡蚊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部耸汤,这在商用车企业里面比较少见川。不管是先行的技术穗涟阶,还是技术传承方面都做了很多的研究蕊林疗,包括去年也推出了超级卡车办措睫,也是整合全球资源打造超级卡车垢。全面从安全弓烦炮、环保方面进行新一轮车辆的升级赊洽。   我觉得总体来说吧潍翁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业冬铆袜,是一个有着锐意进取按赎、远大目标记酸栋,是一个愿意为客户畔、为所有的股东擎、合作伙伴宏、利益相关者带来更多的价值涕,也愿意为更多的卡车司机蔡韧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活晶蹋诬。谢谢!   李苗苗凄递:2016年一年有很多新品牌出现飘活,也有很多刚诞生的品牌在努力村秦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰虱秤、宝马挠。我就参加过场在北京的怀柔羔附,斯威汽车上市搞了一场大型的发布超孩。我当时心里就想斯威蛮有钱傲直稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢冲?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的咐洞?对于刚诞生的品牌碎腑显,品牌之路有没有塑造的路径嗽?你能不能简单地概述一下镁?   余波付冷肮:感谢红点汽车和李老师先谋,各位媒体朋友和各位同行污,作为SWM斯威汽车裙疚琉,可能很多人觉得很陌生鼓络费,可能没有听说过嘶寿,我简单来介绍一下鲁尘谢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌掣公,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活刮甫私,7月份品牌上市火急,8月份第一款车SWM斯威X7上市僻。   今天让我来参加这个论坛拱,我们的心情很忐忑段肆豪,我们是一个汽车行业的新兵实孟,我们是抱着学习的态度来的卡颗似。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师韩,希望多给我们一些指教搏蒋。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢和倒始?我们认为这个品牌给用户的是两部分汕,一个部分是产品的硬件般鞠,也就是物质的东西甩窖滩。另外一个部分是精神层面的水怕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV歇潜,第二是付诸了一些智能化订、空间和外观迸海,外观也就是在意大利建有一个设计中心故仍,在外观上有意式的风范判冬心。   从软性来说昏,我们要付诸一些内涵糯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入坟,通过植入意式生活的方式掸辈搏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受该。同时我们也在倡导一些生活方式请,通过软性的文化来塑造栖寿,解决通过硬件和软件逻,以及从物质和精神层面塑造品牌番。   至于未来怎么走磋穆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求镁啦耸。用户实际的需求和市场的需求逛旱呵,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉诲阔,未来我们还是要跟着市场走氢抗湾。   李苗苗垦暴:我旁边坐的也算是媒体人俊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了糯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢逢檬哼?因为主持人给我了一些问题究,我个人认为不想问一些特大的问题隆寂厕,就想问问这个问题瓣。   付继仁豢抱:谢谢李老师败,这个问题还是挺好的袍裤。刚才您在问的时候慰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题巴孤。   一点资讯是比较新型的资讯平台嚷瘦汐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点甲帛卜,我们是做平台鼎颈吹,不仅自己生产内容菇侍,同时全网抓取内容孪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容晾,再把有价值的内容分发给需要的用户腿苹菩,完全是自动化亨嘉、机器化的狄低。我们怎么去帮助车企呢睹男虐?我分享一个数字麻唯。   在过去一年偶沉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的亢亲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业借揩雌,第二是移动互联网的平台仕乏碉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用礁巧。很多的车企其实在做品牌的时候卑,都会要求最终的效果辖饱继。坦率讲脯肛,以我个人来讲这其实是两个事隙秆,因为品牌本身是非常感性的疙,效果是完全用数据有结论的唇阶,就跟一个人去吃一样谢僵,吃了四个馒头饱了具耗峨,不能说只吃最后一个就饱了承存枷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量嗜,现在我们有几个大的方向瘫蕾偶,第一是更技术化的跟车企进行合作迷。比如说从去年开始潜,我们跟上汽通用进行PMP的合作投。客户自己建了一个数据库炼焙,就是把用户进行了一个分类授。然后我们每一个用户来到我们平台上删就,他知道哪个用户对应了什么车型旧瞥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告丰梯死,也就是把他们的流量经营得更加科学损嚼门。   这个给到我们之后裂,又发展成了一个新的技术驱动色克拔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多递,还是看汽车外观的细分多仑柒上。这不仅可以推荐具体的车型酬葱,也可以把具体的创意自动化型察簿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果镁镶纶,这完全是技术化的匹配蔷醚档。   第二点擞,我们是一个内容平台细截,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容熬寒,能帮助到车企做非撤读硗叮好的传播不匪废,有的时候这些内容并不能够被发现恳。现在我们把广告当成一个引子孪,不是一个执行的结果馁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣十揭鞍,进而把下一步的行为做好唾妨狼。比如有一个产品是一触即发年莽,用户点过客户的广告之后通厘,我会直接给他推送相关品牌的内容悲。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起及咸冲,再去看有没有点这些内容咕惜,有没有评论陈量仓、转发瞪寐凄、收藏炼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为箱。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试虾玫龄,把广告和内容进行打通蜡。   第三点丰敝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景农赂。这个场景是有时间酥搔示、地理位置和非常多大量的内容和数据实善,所以我们现在也在构建新的大数据的平台认。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的料,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理些,或者是去日本还是去韩国旅行让嗜械。这些并不关系到最终的销量提升多少刑汕救,但是可以了解消费者在关注什么磷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性改纠惕。我觉得作为我们新型媒体平台来讲卜耙木,一方面要通过你的技术耙、数据实现更高效的转化毕,实现现在解决广告主的一些痛点埂。同时要帮助广告主把服务做好癸,说句实在的都是服务用户簧侣级,我们产品的用户也是车企的消费者缺鳖,怎么能够把这些用户服务好棺妊玩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值磷椒。   李苗苗台揩:付总说得很好卉沦臼,借此我也想说几句痛惠。我看了一下关,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人疆,也有一些厂家的朋友屋,我们每个人都是汽车人父篇吼。   我在想姐倒律,得益于这个好的时代描,既然是说品牌节石,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情相激,无论你这个媒体叫什么名字咯险,找没找到自己的定位扛宪。无论你这个汽车是什么品牌藏抒徘,你的用户在哪里寒习旱。过去几次会议主持上都说四个W阮,也就是我是谁妒绣嘉、我的用户在哪里搁屑嗅、我为用户在做什么侥璃、我还能为用户做什么荷甜。包括媒体也是一样材,我是谁(什么媒体)氰毙胃,我的读者在哪里亭颂,我为读者写了什么样的东西极,读者看不看疏盾,这是不是你的读者群要看的虱,最后是我还能够研究我的读者卫赖悸、研究我的客户玖氏滴、研究我的用户繁雄,我还可以做什么骨告。   就此问题我想请在座的六位朋友起立朔搭袜,一人问一个问题就结束鼓揪。   请问杨总淡,刚刚说了这么多蓉童桶,就一句话写福兔,什么是品牌徒离?我们说了半天品牌豁埔。   杨学良柬:我觉得品牌就是价值从,消费者买你这个东西值不值霖贸皋,如果他觉得值了袭氰饭,就认可了你的品牌创署雀。   许翔穿朴:我就按定位的理论躺络,品牌实际上是一种品类的代表报,消费者是用品类来思考疤,用品牌来表达怠修。   肖勇拾嘘:因为我是做销售的量,我可能最直观的印象凉成,我觉得品牌首先是一种价格立范涟、价值体系煞嫌戌,同样的产品能够比别人卖得更贵辟囤,别人还愿意买我的摧罕。同样价格的时候娠孪吃,别人的产品卖不出去暑惊,我的产品能卖出去截篡,我觉得这就是品牌疏。   第二涝厦,我觉得品牌是一种文化阶。可能有时候不一定是冲着我的产品来买娇护,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势涂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候舜厕,但是我的文化能够吸引他累苦坎,我觉得这也是品牌的一种表现荷。   陈思英挠:品牌首先是无形资产绊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的功掠雄。第二也应该是产品逻绊痹,可能是一个标记屉希、标识半颊建,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动聊,在人脑海中所有的记忆桅墟。   其实品牌的英文是来源于MARK私丧额,就是在没有货币的时代物物交换的时候蹦伙,在畜生身上有一个MARK尖笑,Market就是营销磷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀深。有一个比喻般,品牌就好比像银行储蓄瞳,储得越多品牌价值就越高骏讨归。   余波访:我觉得品牌在直观来看就是商标奈怀,另外是产品溜擂。真正给用户留下综合印象的是产品卫、服务和文化的结合堤譬,以及对用户的印象及感受就是品牌寿烈贿。   付继仁对廊:我觉得品牌到现在这个阶段妓,也是一种共鸣读贡,像营销1.0是以产品为中心驳,营销2.0是以消费者为中心码救纫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心燎既梆,这三点都离不开品牌凛萄阀,但是代表了品牌不断的升华芭。同时品牌到今天来讲挖,不简简单单是一个口号诉、标签梳楔、LOGO涣,还是一个行为准则划吮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台瀑故鹤,还是每一家企业鹅,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务戊,并且怎么样高效地执行和检测孺崩美。   从这些来讲岔杜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的甭投,如果想清楚品牌一定能做好临庐绿,至少能够对我们服务的那些人做好僻视匈,那也就足够了染。   李苗苗斡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的涪槐泼。关于品牌几天几夜也说不完屋,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌锹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌渤东。   谢谢大家在座的聆听任,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳 版权作品偷慕克,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚,严禁转载焕继衡,违者将被追究法律责任前。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代苟聊酸,车市销量连破发展记录珐幕晚,这也是问题的时代鹤拟迸,多元化程帽鼻、碎片化糯岭愁,对整个行业提出了更高的要求督箩师。一切都在变闯,唯有不停思变方能随机应变庞澜梆。2月18日恫剔郸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕剩胖奋。行业内百余位思考者和变革引领者恳寒纬,与120余家媒体相聚一堂档,在“变与革”的大会主题下涸翰,共商“品牌与营销之道”禄,把脉中国汽车2017疟坊秸。   东风标致总经理李海港补蒙茨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜履递蓬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东炒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师来、江淮乘用车营销公司副总经理李建华结诉、奇瑞汽车销售公司副总理范星稗羡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动便。以下为发言实录绍:   互动环节嘉宾合影   主持人氓沧:2016年是一个销量大年剩百,更是一个营销大年躬衬。从二维码营销到VR营销外,从下沉式营销到自主营销维,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球荤哆,广而告之悄悄地变成了城会玩橇扛矛,车依然还是那个车郝,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢奇? 第二场论坛的话题为颁:中国车市新战国家,车企将如何做营销夏戈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇甸篮徘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流开邓,现在重担在我身上瓮唾敦,由我来主持第二场论坛料面,和各位老总探讨如何做营销嗅。   因为第一场是说的品牌汞,品牌建设也是非常重要的一环禽萍,我们现在就把品牌这一页翻过去概畏,就说一点营销其他方面衰,比如说跟市场赂迹舅、营销相关的一些事情承。我们今天的这些营销人铜贺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖粮把夯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蛋,因为他是面对着全世界最大的销售市场翘究刹。面对的是最高增速的市嘲住,现在技术和产品快速迭代貌家,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性腾被沟,所以他们是非常幸运的菲睹,十八般武艺怎么耍都行揽判襄。   同时很多营销人也在自嘲陈痪东,其实汽车营销是最苦逼的一群人恐校,因为我们面对的是世界上最全的品牌姑板景,我们面对的是最多企业的竞争棘,我们还面对的是最难以琢磨的歇炼、难以把握的政策环境和最善变的消费者须。   当然了我们这还不算最苦横,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务湾阿,所以这样的一群人的所思所想递,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嘲璃箩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的茨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开粪寂阔。   汽车品牌最新的一个品牌定位奠抒,在座的应该就是汉腾了镀熊蔡。请问汉腾汽车的副总描、销售公司副总经理于晓东先生一个问题方笺岛,您给我们简单总结一下副秃,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的暴?   于晓东渴钵荆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会讳墙富,让大家来了解汉腾汽车判私。汉腾汽车目前是全新的品牌存勒,2013年11月份成立惠,5月9号品牌发布兽和,9月6号新车上市徐,第一款SUV产品汉腾X7薪讲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟饺,本着向同行和成功的标杆企业去学习炭唐瞥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快柬豢乓。   2016年对于汉腾汽车总结来说袱,第一点是品牌发布涣蜜,这是做市场的开端委。   第二点是渠道律涵喀,对于新品牌是重中之重的工作厩烤兰,渠道顺利打开的局面典,签约181家泌屡,正常运营150家倍,渠道作为做销售最根本的工作鳖巍试,没有渠道簇、没有服务灿蚕搔,消费者也无法触及和体验圣摄唇,对于一个新品牌这是一个开门红裸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态奔。   第三点是在市场上群氛蹋,市场层面上重点资源向一线倾斜暗催,资源都花在提振经销商信心陌关、帮助经销商达成销量上还鸥,因为作为一个民营企业寥泪架,作为刚起步的企业毫善,在有限资源的情况下还是把钱花在一线室,支持了经销商的销量讳煽。在品牌和市场的方面芜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嗽剿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑母。   刘小勇兽圣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的磋,汉腾除了自己营销的亮点之外残,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的猾,或者对您的触动是比较大的揭泼暑?   于晓东卑:做销售在产品力表达上步兽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播复奇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式签娶钳,在2016年都说是视频和直播的元年胳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试土丹。包括产品试驾挑战的活动品,也是和斗鱼做了直播的活动帽。在我看来在消费者了解产品上氦,可以随时随地伦,而且是更加有渠道客观了解一款产品扳师。这对于做营销来说鲤,既是机会呈,也是挑战汐齐侯。   刘小勇览:请问李海港先生盗藤慕,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大卑,尤其是传播的环境毁粳奇、传播的手段推沏、传播的模式发生了翻天覆地的变化般。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢兢?   李海港股逛唇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法安啤抄,在新技术购乐、新人群和新的竞争环境的驱动下卤,媒体处于变革的时代十据褐,原来的架构碎片化了莲块,新的架构正在建立萄刷,当下处于这样的时代锤火贩。很多事情是这样的趋势秦建详,原有框架维持很多年纱,突然间环境变化之后碎掉了辣太剧,再重新建立新的架构捆类,万事都是这样的道理摩休抒。现在媒体环境是什么样呢蘑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)咀绞洪。这样可以导致媒体的平台化赖,另外是媒体人的职业化或个体化等滩蒂。   简单来讲奴,我们以前是自己做东西默赎甸,自己在自己的商铺里去卖埠。现在不是了秋,现在可以自己做东西即翰,自己去租商铺瘁,有的人专门提供商铺墙滇,有的人专门做东西畴千手。这样可以做专业化的组合半谋垒,效率会更高黎。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势枚香,红姐以前是媒体人那弛,现在有自己的传播平台佩帅,也借用了社会化的平台擅帅橙,把最好的内容输出卡,她做最专业的内容毙。我想平台也会用她的内容荣俏,未来的板结新的架构就是这样的谰唯。   在这个架构下作为厂家要适应拴非,东风标致已经做了这种尝试播荚测,去年把我们的公关公司能力削弱毕侣司,因为他们的稿子太硬了疙狙木,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辱,从专业或从第三方的角度看待东风标致附嘘漂,我想他们的稿子会写得非车盏剑好鲁宝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣青韩,这是未来的趋势拨纶。   刘小勇芳穗:我听到有一种观点味,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西踩翁矮,我就抓住了更多的消费者热,更精准翠阜久,我的销量就会增加拓惟。但是有一种观点认为仆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了豆藩?如果总消费需求没有增加椭貌,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后胃卜,是不是大家又打平了惜烯。就像一个剧场理论诽构,原来都坐着看戏臀蚊立,后来都站着看戏了亭,其实看的戏是一样的去蔑。请问奇瑞的范总灵锌,您怎么看这些新的手段浪扣锤、模式对销售营销的作用揪础鹊?   范星翱翰淖:首先感谢红点汽车捅挝肯、感谢红姐骆胳耗,也感谢刘主编埔玛驾。实际上前面两位老总谈得也挺好范爱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解其。   说起营销敢刻诫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面几刻埠。但是从营销的最根本梨笆刃,还是回到对客户的理解默捣某。我们最近几年对于整个汽车市撤铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整冠,最核心的是我们看到了两点变化奈事捆,一个是围绕客户端的消费升级娇曙,第二个是客户年轻化的变化炕驮勿。这两个核心特征的变化公剔须,带来了所有客户需求的变化潍搅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展距。   应对市场的发展任坑楼,我们称之为整个自主品牌的发展朝,包括奇瑞自身的榷橙戒,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮耄快丸弧权,年均增长在40%左右的增速旁,所以说基本上属于原始增长的阶段癸螺蹈。奇瑞从2012年鹊、2013年开始进行战略转型窍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段挠弥储,我们做的核心是提高整个产品的品质蹦龄几,是我们整个战略转型的核心表。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力府懈单,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品泞弦涤、好的服务垫铂。2016年我们已经进入到2.0阶段杀勾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辈畅歇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可访丧,整个2016年集团销量也突破了70万辆莫迷屠,增速达到28%靖缸皑,国内市场超过了36万辆柔苹墨,也是过去五年来最高的一年毙逃毖。国际市场中敬疚,我们2016年实现了出口8.8万辆岸摩烹,也占到整个中国乘用车出口的1/3巴沪逆,也是连续14年中国出口第一的车企鲜。   我觉得取得这些成绩关挖坟,销量数字是一个方面春卑,更重要物叙、更为看重的是结构的变化想,第一是企业盈利水平的变化辑蓄,为支撑企业未来的良性发展凑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务烧。第二是体现我们战略转型的成果毕蔬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可时婆疗,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%献立埠。第三是客户结构的变化淬好娇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%吮看。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升撑隘慌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%敛庭,实际上我们更关注的是除了规模的变化粉顷荡,当然营销数字很重要恨。数字背后更关心的是这些结构的变化痞,怎么产生这些结构的变化刨目驴?从我们自身对新一代消费者的理解论,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验娩说。   客户体验的三个方面我们一直在做稿未,第一是产品体验焊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)陶锋胳,行业平均大概在35%寒赡寞,奇瑞可以做到25%俩新,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台骇肠戒,今年还会陆续推出更多的平台裤。当然平台不简简单单是全新车型的概念隘踢。   第二是品牌体验屋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵桑马钮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通玩猎鸥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销己。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了钱,现在很多企业在做营销过程中视频蔑婆淑、直播方式应用是越来越多了淋李汀,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加强陈托。今天消费者接触信息的方式发生了变化卢离苯。   第三是整个销售服务过程体验的升级辱,在2016年网络规那鸨缌桑和第三代形象店的升级拒赫,为了保证客户体验的一致性甩卯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装燎。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的廓年、优质的趁茶蔬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验曙现萄,这是我们正在做的秃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解策,谢谢!   刘小勇纠通:谢谢范总庆痞度,现在的汽车营销无论是从手段煎,还是从模式茹蜕,包括内涵都已经发生了非常大的变化僻。我顺着这个话题再往下问一下锰,请问刘晓科总拒郸摹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论喘吨、营销套路汤履,您觉得现在还适用吗队莆欺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战团?   刘晓科适沃:刚才范总塘妮具、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蒋,因为这里面在我们整体来看坛涧炉,其实我是一个新的营销人卢夹惭,刚刚在这里两个星期吕。我以前更多的经验还是做用户苇丹棠,去看用户的发展蛔灿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播癌、网红题、娱乐化拎肆浚,甚至还有用户的碎片时间慰乳。但实际上反应了两个变化娃貉,第一是用户浏览的轨迹改变了褐罚解,以前在PC时代破喜材,大家基于浏览器阅读贰培。所谓浏览器的阅读喝病,对于从一个网站跳到另外一个网站杭慈陷,这个成本几乎为零窖互,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站府巧菊,只要在浏览器就好焊。PC时代颈,网址犬荒、网站路、浏览器是值钱的洽僻认。   对于移动互联网孔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嘎,对于微信小程序也有很大的期待到募,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观侯。最终来看马独,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流窍女。在这个主流的前提下凌斡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读票。在这里出现了两个问题昂,也就是时间的问题氮封夸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候晶步榷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的变。如果是比较泛一些的资讯或APP酚帽,如果中国互联网网民用MAU看蒂拌,月度覆盖量几乎全部覆盖鲤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU持妥雇,也会看到所有的用户都会阅读这些APP菊驰肚。但是什么会不一样需抒?就是时间行灸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲节妈幌,我也高度认同一个观点端森吞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要宠偿。在这一点来说膳为,我们的营销不是去抓住用户吩烙目,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鸿嚷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起戎搏价。   基于这些理念的变化摊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容捶募帽,而现在发现专业内容看得比较少一点啥。专业内容对于用户的阅读胃倡蕾,可能是女性就不太爱看剩,覆盖用户的时长就变短兢歼。什么东西会长呢瓤急?从2016年俱、2015年的情况来看篱词暇,我们发现基于娱乐营销的网综时间沛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大牟亮汇,因为可以更好地去占据用户的时间就靶。比如说我们投的一个网综节目负蠕衰,可以有2个小时以上的品牌露出时间钝勾。   对于用户来说昏,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起捻脚颧,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要腹咆。无论是线上的克高,还是线下的屏仕。   另外一点冕,我们做了一个用户报告苔蓟,会发现用户现在在看车的过程中疟试,比如专业的导购鬼朴褥,发现用户的时间此、决策变得越来越短卫第,对于专业媒体用户来讲虐羞,用户平均决策时间是108天昆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天镜氓盟,这52天对于内容的需求是很轻的艘廊,包括频次是很轻的颠沃惦。从52天开始一直到97天纱蕉健,基本上是从几款车的比对到交付定金佳吗摄,因为提车还需要一些时间骨狭绊,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览劲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要嚷卜颊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接慰笨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接耙顷挠。也导致现在的自媒体更火帽骗肥,因为大家更相信人毙晃,也就是网红的力量会逐渐发挥禽笨深,包括IP的力量澎蔷潜。   营销的变化是跟着人走的呛佃详,用户的体验揉地僚、用户的行为发生了变化昂堕庙,我们的营销一定要适应用户的改变怖。   刘小勇禽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总兄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表稿。想问一个跟豪华车相关的问题险禄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鼎材,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了够嚏,从超过10万辆到两三万辆的都有耸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌虏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗途龟拼?或者会发生变化吗坍拧?会发生变化的话免乃,是什么样的主推力量来促使发生变化典牛?   王顺胜词巾:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会栋,作为广汽讴歌这个豪华品牌险辰钦,去年4月份才成立了新的事业体制俄扯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市奢澎,10月22号四驱上市珐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布费氯。   从去年一系列的举措公情掏,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌涂。像主持人刚才提到了福,怎么样去改变格局毫逃?作为豪华品牌在中国崩,像ABB进入中国市场比较早磊匠迷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上群点,其实我们也做了很多思考巳,想跟大家分享一下钨独墨。   第一眷凸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早繁票蜗,也是十年左右的时间笺,也不短伤潘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间抱单。作为这样一个品牌要找好自己的定位煽眠鳖,我觉得是特别重要的步。我们不是说跟谁去竞争辖诗,而是在豪华市场找到适合自己的位置枢久膜,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措晴淌淑,包括在上海搞了大型的上市发布会囤窝,在上海中心进行首秀刀石漆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录亢,这也是用来提升品牌的介冒谦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV穿染。这一系列都是来提升讴歌品牌的假。   在后面的发展上浪怪珐,包括在2017年也做了很多的思考瞪颗斜,就是如何在营销创新上做一些突破焕巷的。比如说植入了体验式营销哀崇伤,包括即将上线的体验店吗,可以跟移动互联和终端促,包括一些PC端进行一些互动下旧。包括很快会引入管家式服务桑,让用户真正能够感受到服务和体验抖睛。管家式服务是一对一的唇,能够让你感受到有针对性痘涡嚏,并且有温度地触摸到服务的形式华。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展兴,我们在形式上也进行了一些创新巴。   尤其在内容上面坷畔,我们以内容作为引擎且怒瞥,创新作为驱动脑剐,作为后来者品牌俗滦幌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置响膝。至于格局会不会变化泵睫华,其实每天都在变化详稼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局慧磕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升番抽擦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌吕罗,我相信之后会在变化当中不断求变蒋。营销系遣坟、创新不但要传承好的东西枢蛾浓,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念诞菏勺,跟大家一起共享一下苏。   讴歌作为新的豪华品牌汇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌驼,希望在座的媒体以后多多关心酞、多多支持旧,一定要让它取得成功绘某,谢谢大家!   刘小勇红:接下来有请江淮汽车李总辰反,咱们聊一个关于2017年的话题酒梯节,现在年底箱镰、年初做营销的也是做足了功课勤绍,关于2017年市场的预判偿嗓。能不能把您做的功课分享一下姓囤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些狠驳?   李建华韶狈熔:小勇这个题目“袭击”挺厉害豌,营销这个事在台上讲到,对于2017年的营销还真没有想得特别细划粗。对于营销届逆新,以前讲欲文明其精神侩,先自野蛮其体魄郸殿绦,营销在中国还是跟认知相关侣,属于文明其精神发展之内的册杯。营销在2017年来讲息冉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运慕绘,全球规模最大锨藏膝,还是保持增长期,需求会很旺盛氓内,同时也面对着一群非常不确定的消费者戎,这些都是一些确定的因素酷刨。关于不确定的宋桅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi脑氛芳,这使很多事情产生了不确定性试皑唇,也使推广方式产生了变化兜。在一个变动的世界里要想做好功课熊,关键是有定力把握好不会变的东西颠坍。   就江淮来讲俺构,2017年一方面会更加关注用户的需求低啤。因为从做营销来讲劲测惕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上窟下。一是用户看到产品吾仕涤,如果产品很美好阂丢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫鼻锑嘛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入称蒂屋。第二是当产品出来之后顶耽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品疗咎策,如何让消费者跟它产生很好的接触共礁脖、接受它黄,让你的营销做到有广度署替徘、深度和温度宪表,这是营销人需要花功夫的地方空噶。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量省护,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣ǔ吐牛好的保留和记录下来泊充,强化终端的执行力扭。这是非常重要的蔑,当消费者看到的车是处于被管理的状态掣孟,他就会有好的印象淡。如果是管理失控的情况怖澈,就会认为这不是好的产品错檀奉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理类却,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品澳乃,这个产品是不是他所需要的滑,能不能让他在过程中感受到认知和认同倡拎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动汲,现在已经不太需要你告诉我什么了就,往往会更注重你提供给我的事供,是不是我真正参与过的悲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV娶诉,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论擎鳞纱。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV改霖玖?可能现在需要一辆高颜值沽食仙、大空间霜妹、强动力芜刃犯、低能耗登歌井,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来艾司,所以2017年上半年会投放一款S7垛。前面的消费者参与了意见迷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件秸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来幸态挖,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触懊,形成了共同创造的氛围栏。往往共同创造的东西敖廷枯,我觉得是消费者乐于接受的东西朵剑。未来共同创造荣尺烩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度簇。   刘小勇匆侍勾:非常感谢李总娟。我觉得现在开论坛帽,最难的是请嘉宾陶,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搽,是嘉宾请来了之后不给时间说蓖啪。今天这个恶人就让我来做了费凛怪,咱们就不说了翻羞。   最后请每个人回答一个具体问题抄,刚才进门的时候有一个调查袖衅,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几扒?我们从于总开始虽。   于晓东事偶斑:我觉得2017年应该说挑战大捂熟,期望更大仍季,我更看好细分市衬搿,因为我们也是做SUV的嘛窗风,我们更看好SUV市场的持续增长倡沸。   刘小勇稿:全行业增速去年是13.6%氦、13.7%凉。   于晓东封滥:我预测2017年是10%计。   李海港铺:8%酪怯。   范星几:我就说一个数壳泌识,虽然说一二月份看到环比有所下滑识,但是看这个数实际上同比还是增长的莆齿。本质上今年不用担心情烯,我觉得还是在8%到10%之间瀑栖布。另外最近看到1月份的数据出来了替,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额伺,这实际上是一个分水岭挪,一个很大的变化剔偏。   李建华串斡衡:我觉得应该在5%到8%长龄富,可能会接近GDP的增速臀茫闺。   王顺胜貉拒岔:我觉得整体会在8%到10%以上橇贫僻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上豹。   刘晓科委:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点北,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%寡灌搞,我觉得再加两个点是8.5%献蔽。   刘小勇喘翻:你更准确了会铅甸,到了小数点后了凯。非常感谢各位老总的精彩分享挂。就像李建华李总说的顶饭驶,咱们说到汽车营销人虚赎亨,媒体界有很多新词来形容雷酿,像野蛮执行力或变态战斗力聊番楷、狼性文化等等寝朔。其实他们是一群非常善于思考的群体概扳懂,他们的思想的深度决定了在行动的效果瓶,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在孟涟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈棘抄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑闯:李芳 版权作品莎分伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟侈糖,严禁转载然饥,违者将被追究法律责任吗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拱庞推,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行盒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导妙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体词卫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨舰海侵。以下是北汽集团党委书记矮、董事长徐和谊的主旨发言黎唉。   徐和谊硼:尊敬的何部长扰,尊敬的各位领导岸莲,汽车界的各位同仁辑,还有我们媒体界的朋友们梨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂唯谅,探讨汽车行业的发展话题叭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年祥拱痰,这一年间我们先抑后扬掳琴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻滦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进呸凶埃,最终以产销2800万辆褪皑推,同比增长13.65%的优异成绩韧,完成了一年的一个胜利的答卷郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度僳京赶,为不断探底寻求新方向的中国经济羞,可以说去年我们再添新亮点道惹。成绩固然令人欣慰船窟,然而先贤有言胆,一切过往皆为序章钝。今天站在新年的起点上回望从前完难薄,我们发现深沉变革的暗流涌动看,启迪未来的创新发展唉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思窘鸿。   亚马逊无人超市惊艳登衬摺,谷歌的Master横扫九位围棋冠军溃裁从,提振实体经济箭在弦上咐恍绊,消费升级引领我们全新的商业文化时代舷,技术卉交、商业模式日焚、国家战略汲卞袖、市场结构结合在一起夹肖拾,这种更替的演进棋师体。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点倾革,正释放出巨大的改革能量炮无墓,正引领我们整个行业迈进全新的时代绣。   一是技术模式在不断地创新密吉,汽车行业转型正在进入落地期季。最近几年在互联网省不、智能化聚、共享经济等多方的洗礼之下团纫,汽车行业正在同创新中被颠覆者汝,迅速地转变为创新转型的主动执行者东班辛。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟幌,日系车企抱团开发人工智能技术恳,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域佛拦络,可以说剑指出行解决方案卢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横担,在新技术摹、新模式领域不断落子叹傲诚,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期垒彪忱。   二是消费升级芥,品牌之战成为未来的新机遇抚。随着互联网思维的逐渐渗透认,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念顶扩。情感价值讳、消费文化筷息、消费者价值观越来越得到重视泼痢,网红营销忙莽、二次元营销皖、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势诚普。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通画,实现产品表达与消费者价值的同频共振伺。   另一方面朴陕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书练,为自己的人生价值代言淬伪截。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题渤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇搅始铰。   三是提振实体经济猩忿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫氰纽。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一敌,就是提振实体经济塘浅。其关键在于制造业转型布邦劝,转型经济学的研究表明姆峡,制造业转型中产品技术固然重要斯联,但管理体系更加重要蟹悸拓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化海是纺、网联化建设密食,就越能发现在信息化建设这种大背景下寥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键坷啼。前几天我看到有文章提到莆遣报,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎梧如。这样的提法虽然夸张袖提躺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示玖,我想却是切中要害的髓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地副,随着提振实体经济逐步落实步,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键譬。   四是政策变动棋,新能源规模化危、市场化成为未来的大方向牛死匿。2017年新的政策正在逐步地落地氮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化统。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境呻齿,行业准入规则汹刊、动力电池规范条件等政策的制定陆兑偿,从各个角度划定了新能源的市场边界艾。   另一方面惕士,碳配额弥、双积分沤、新能源补贴退坡喂,无不要求新能源发展要还原市场化手段和萄河,聚焦核心竞争力拍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益莎倾深,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规仁轨首。   纵观整体形式的发展颓蒋伪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上立纠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂沟。数年之前暇孙,面对互联网行业的冲击惕,我们以为我们只是需要一个互联网+靶摄瘁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折剔擞杯,还承担着国家经济转型的重任蔡凭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望臼龟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瞬戚当。这样的多重任务舒,给了我们新的挑战溅故,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀断。   面对全新的形势雹痹,面对前所未有的机遇与挑战实茂皇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向颂。我们将锐意进裙ň摹,大力地发展创新精神碘花磺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命科戮,在电动化怂掏、智能网联化赏诺、服务化窝饰、国际化等方面加快发展步伐愁毫妇,不断推动新技术倦勃、新模式的落地生根死床,不断地发展新能源汽车贺骗矛,还原城市绿色健康生活刀建化。不断承担经济转型任务滤施,推动传统制造业的升级伴驮。   面对未来拭许,我们将在以下几个领域寻求突破沸芭陛:   一是加速智能网联技术研发仑祭,打造智能出行的生活方式恕瘸鞋。2017年拉斯维加斯的CES展上七剩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略袍可,并与百度在智能网联领域进行深度地合作悸匪赫。当然不只仅是和百度划,还有其他的国际国内的公司偿。未来瞄准智能驾驶捻籍、智能互联衬希、智能座舱等内容箍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纳等,为出行与城市生活打造系统化的智能工具菩。   二是加快新能源汽车产业化导,践行绿色环保发展目标递盎锤。在新能源方面泼,北汽秉持环辈蓿靠大家的理念川楼,不仅造优质的新能源汽车产品氯,更要造消费者愿意购买的新能源产品奶镜娩。尤其是在补贴退坡吻午毙、行业回归市场的大背景下遂,北汽集团聚焦资源剐庭瓶、聚焦技术涟顺、聚焦产品虽蒙挥、聚焦市晨粮啊,四位一体严密把关整个新能源产业链怂,为消费者提供既有颜值侩荒、又有内涵的可靠产品堂汕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念碌沪够,共同守护美丽家园蝎烫北。   三是加速国际化资源整合爆苟,实现中国品牌的全球化弦酵。2016年膳芥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地车华,实现了北汽国际化乡坑幢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破幕。配合国内的合资品牌茂,服务于全球布局研发基地敌,北汽全球范围的资源整合醚镶碳,已经进入了研发趣隶、生产设、销售顿、金融炼稳、人才和品牌全方位互动的良性循环谦。   面向“十三五”熊,北汽将继续深化拓展东南亚弟备酒、北非馅、中南美睫毕、东欧等重点市场的产业布局弹却,使中国品牌的影响力遍布全世界胁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级耻。   四是坚持服务化方面惩还访,推动制造企业转型升级勺匙妒。服务化既是国家经济转型的方向闭创伤,也是北汽自己产业升级的主要目标绩。多年来我们在金融防输、产业投资痪景、后市场侗愤、出行服务等领域多点布局察描,随着时代向智能网联方向的发展劲粳嫩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环安蹦杏。构成从业务到管理体制嵌,再到基础设施的科学发展体系媳拷揪,不仅提高了资源的利用效率拿堆墒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化力。   各位领导孝柔磊,各位同仁播项,媒体界朋友们闯纳,闻鸡且起舞塑,风好正扬帆疲,新的一年已经到来纪痘霖,新时代也正在开启机遇的大门舷,让我们携手共进港氏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年溺施贬,长城汽车累计销量达107.45万辆溯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没问,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷才豌谴,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军吩屏,其中哈弗H6占比超6成群辟,达到了58.07万辆菱顽,同比增长55.58%齿俺簧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻谦,2017年2月19日撕受喂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动比。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年倘轨让,我国汽车市场销量首次突破100万辆贯蕉,高速发展25年后的今日琼灌吮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度堪路。中国自主品牌已突破百万辆和骚,那么能否乘胜追击逾越200万拨烁病、300万的销量目标镰锯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能净顷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中剖啤恍,用他的话来说顽鼓,“这是很了不起的一点耍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件居时,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面角,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心洽呵恕,从另一个角度来讲豪赏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来漠凉。   安全陪宝、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功何性蔽,分析其中最重要的因素核韶篱,魏建军表示具饱斥,回到20年前护,受到成本和技术等方面因素的影响估,自主品牌造车很难把“安全”放到首位枯祷兔。而当今时代难粳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标肩漆刮,其比重也在日趋增高戳盆想,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了河。他还透露恳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元氓,打造全球化的研发体系陋此,在主厦、被动安全技术看弯、智能互联颓、自动驾驶等方面蒂斡,形成领先优势适拍。   说到自动驾驶技术潍镀,放眼全球汽车行业驼阂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重骸会,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命绰办。哈弗将采用北美储舱、印度睡畔豢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统脑,据他透露羌埔翠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准概,目前正在进行路试从室,有望在2020年后投产强。“我们的最终目标华惜掠,是推出完全无人驾驶的灭、最安全的 SUV 芦裳谐。” 魏建军说到枯铣。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标讨,魏建军说到璃惭,2020年蛾稠,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军场帛。对此盟垄挂,哈弗规划了四十余款新产品颠,覆盖全部的SUV细分市场饲靠。到了2020年乒莎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标坏隶掳,在规模上超过吉普碾、路虎矢,成为全球最大的专业SUV品牌沧悸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆突奴爱,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时眉廖,魏建军回应道旗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面层,一方面要靠产品快速地更新迭代际,另一方面则是丰富多样的产品规划母,这其中就包括新能源方面的建设赊。据悉镭态横,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型妮附,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线匙锹理,多点开花的同时又带给消费者更多的选择烘。除此之外画伺耽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘亍,目前正加速推进全球化商业的发展崔霜峡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标炭。   2016年醇蓉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展淋,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑堂穗:WEY登场之后哈弗应如何定位疯?魏建军在现场表示屎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化甲嗓哎。相反十伎,哈弗将全面发力15 万以下市忱汛摹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场坝肉虾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针贤扰梧,而“聚焦”就是集中资源需,打造产品和服务的差异化优势羞,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”健。先做强炬峭、再做大燎幌,这正是哈弗理念的核心所在虽。在盛典现晨埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一耻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语抨。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持井挛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍搁宋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念摩谰椒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队叮耽。据了解记撇,长城经常组织经销商团队去日本考察裂厘腔,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念魏辜。这正与长城的发展观念高度一致蝗盖哦。魏建军透露坚敦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”谐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝暖牢,经销商们也未曾有过动疑仙堋,这正是“稳固”所体现的重要一点朗浦。   长城汽车总裁王凤英表示街,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系撩涎。 她认为温卉梧,良好的厂商关系是相互作用的拒灸,只有让经销商满意覆宫泼,经销商才能够让消费者满意挺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中怜,这是层层递进的作用效果天,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嗓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌啼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么疽?哈弗给出了自己的答案违衔财:200万的目标即可上路草帝皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧楔懒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今崩堪,在新能源汽车补贴退坡后忌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元剿船,这个数额占车辆销售价格的40%歉认巨。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响钳捎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扩懒固?未来苗渐示,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇篡豌?2月8日下午闷疗巷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示吝吠,2016年评,我国新能源汽车的发展走在了世界前列缉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一核喘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势裳法。随着核心技术差距的缩屑缟摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强得拢。但是卵诵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内炽宛,巩固和扩大这种优势磐薯塑,还需要政策篓、制度和市场三方合力橙妊壤,打造可持续的市场化发展呢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布褂呵,但是从已知的美国枷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看常岛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疽伺匙,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%箩。同时稍呛,公共类充电桩接近15万个的发展规模授罗篇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家冀溯。   “走在世界前列幕品室,不仅是体量和发展速度位居世界第一图捎槽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一慨破。”许艳华表示惨粳讼,经过近几年的积累懂库泪,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证辨、制造和营销的体系能力镁鲁,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变窝搐荤,产业链基本完善怪。整车卫思科、动力电池康勃读、驱动电机系统性能大幅提升维鹅揉,市场主流车型的动力性宿哀、续驶里程寞毒封、能效感、可靠性配报、舒适性明显改善酱,整车受环、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展涵,新能源汽车市场覆盖率提升劝祈,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国暴,占世界市场比重约为50%梦。按照已知的企业规划裴,在乘用车领域惭幕坞,2017年我国将有73款车型推出剖,进一步满足市场需求什棱焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时陕形裴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步懊镣酚,整车单位公里行驶成本也在下降嗡醋炕。“20%的成本下降解能辰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价疽,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升卉。”许艳华对《中国汽车报》表示戈俩,在规模扩大成本下降的同时蔬葱辆,市场竞争下之下悼琼碱,企业会做出有利于市场发展的选择并劫虫,也因此付,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右闭挫。   许艳华判断把郴,2017年涛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强扭剧矩,预计占比会突破70%幂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高澜,充电基础设施也将继续保持快速增长蹲。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系卞纠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列荡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确苍赦,在此框架内捶病称,到2020年挛豁访,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展操。但是补贴退坡后怎么办靛敌寝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动皮失紊。”许艳华认为捷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移憋锑,让新能源汽车使用成本进一步降低可骏弗,才能保证其持续良性发展蒋。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件捌斥沏。目前小,无论是整车梦财聚、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确爽多,剩下的就是政策实施好的问题剩渡叭,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来伤炭鸡。”许艳华强调娥袒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系撑敖哩,2020年到2025年是重要的过渡期弧逛乡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势筏窝。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用睬付到,这方面我国也走在世界前列价,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蹋,进一步落实国家新能源汽车发展战略寄埃,保障车辆和使用安全拜。   不过勉娟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议写。针对《暂行办法》眷悸拐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%污、10%和12%的比例信订掳,调整为5%炒冗哺、8%藉加罚、12%的比例鼎安集,并允许2018年褪仑、2019年负积分可延迟一年抵偿贡驳。同时浪估,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定轿棋,否则会使新能源汽车市场化进程减慢沮沉,丧失中国已形成的比较优势断股,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用开然。中汽协希望《暂行办法》尽快出台墙曹,以便企业开发和商业计划的制定配收溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时传,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蹦墟马。犹记得2015年7月怯讨捌,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车腿,并对这些汽车的车载软件进行升级攻醋时,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火饭慌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机旦、转向系统以及车载系统了虱。    如今悲,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置绷稀莎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案筋袖,如果没有行业安全标准来做规范狭侗,或将引发不可想象的严重后果衡炯。在我国惕,作为国家网络安全的重要组成部分贪咖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫卞。《中国汽车报》记者日前获悉沸扇氢,《车联网网络安全白皮书》裙戮套、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布全。在发布之前老涎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖解庞,他告诉记者鞘犬,车联网网络安全即将拥有“指南针”烘孟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》渭随:《白皮书》珐、《细则》出台的大背景是什么拣操?    庞春霖亩怕:在节能环保非隋、安全舒适静赁,以及车联网裤、自动驾驶庆涛岔、智能交通等方面要素的推动下捌惜,汽车正在迅速IT化把、智能化锚丢。与传统汽车相比城菲景,智能网联汽车在节能减排供冬、安全舒适方面具有前所未有的优势泥,符合汽车工业举、交通出行方面的发展趋势秽慑,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战冕截伙。在互联互通的背景下斧,没有网络安全充分保障的情况下彻撩,智能网联汽车带来的可能就是灾难悍倡坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日讳柯空,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》菇涂,明确要求网络运营者(车厂换、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务卫崇肺,应当依照法律彻督怖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求讥冕,采取技术措施和其他必要措施疾,保障网络安全轿睡、稳定运行惦,有效应对网络安全事件示,防范网络违法犯罪活动奶换亥,维护网络数据的完整性答喝窜、保密性和可用性杉蛔。网络相关行业组织按照章程测眷堤,加强行业自律播,制定网络安全行为规范椿,指导会员加强网络安全保护烯,提高网络安全保护水平分歉,促进行业健康发展建。”该法2017年6月1日起施行赂两柔。    2016年10月23日庇,在前期工作基础上户坟乓,在工业和信息化部等部门指导和支持下家湘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作耽排。在前期承担某信息安全专项工作的基础上潭锭侍,2016年底瘦颓芜,以电子科技大学为主任委员朔啤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)类、中国信息通信研究院锈、国家互联网应急中心情倘纬、中国联通集热、中国电科第30所类、奇虎360溜、博世为副主任委员仓汞,联合国内外70多家整车股阜郎、芯片烯捆、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称快瘟:车联网络安全委员会)正式成立似绞怒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求伎涪,在工业和信息化部吝散才、国家密码管理局签嗡淬、国家网信办等部门指导寞坏娥、支持下空捌涪,车联网络安全委员会于2016年底组织枢牢罚、协调产业资源鸵骂,以我国自主和在华骨干外资车企系卢橙、终端和零部件厂商为调研对象鲍卿参,先后完成华南死款、华东互啥、华北嗣蠢、东北凉、西南地区调研工作蹬裴,充分了解了车联网网络和信息安全政策究浇、法规闻菊哀、标准人涤龚、产品拳闯灿、应用等方面的实际情况与现实需求骚仁。并组织与协调联盟内外资源片,开展了车联网网络与信息安全相关政策禾胎、法规井、标准的研究趣朝,形成《白皮书》浩倒、《细则》期,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布浇鲤。    《中国汽车报》泛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖铣邯:随着车联网发展萍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件对痞没。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蔚瘁、技术标准从、产品及服务体系的支持佩剔阂。从调研情况看仑嘶程,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战恒,缺乏可靠和一致性的基础工作蹋,因此需要我们及早采取措施溉剔新,完成网络安全方面的顶层设计工作蔚哇固,从政策靖纷毛、规划漓、标准蹄鸵、技术澜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用觅悔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿锊选,分析国内外车联网网络安全的发展现状咀,为车联网网络安全的后续发展提供建议缝督哼,推动车联网网络安全产业的快速发展纫溉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》獭,从企业丁幌郊、用户娟、政府需求出发囊扛俩,参考《工业控制系统信息安全防护指南》龚,结合车联网的行业特点和技术属性氖距勒,立足当前现实和未来发展趋势荷,提出霸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系灯、指标和建议穷淮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南奴还,提升网络安全防护能力辩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施船。    《中国汽车报》糖订坝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定疗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准检,对现有车辆和新车产生怎样的影响涣堑?有没有实施的时间节点隋兑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高净牧陶?    庞春霖定:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南翱沸帛,并不涉及强制性标准和法规钞汉。同时通过产业宣传得拳坟、贯彻和使用吭灌擅,不断发现新的需求和不足现,并加以完善界文肃。但由于网络安全形势的复杂性惮桶金,以及车辆作为一种重要的交通工具就赔侮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台围暴详。    两项文件本身就是在调研基础上幕办,听取产业单位需求而形成的惫分凤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶瞄梆觅,减少大家的迷惑和疑虑被复,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动胯,切身维护好产业和用户的根本权益纳贩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品诫设,当然会有成本在里面飞事礁。不过从发展的角度来看渴岭戎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样开焊庭,属于必备的系统掸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品土钉陵。同时困客,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点垒,也会赢得更多消费者的信赖袜。    《中国汽车报》试米硼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动纳鬼?自主铣传澎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一臼?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战砂贡?    庞春霖财:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作懈灵,其中一些关键技术和产品创,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试兢酗卯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样铃。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分呵,那么就像现在车辆的保险杠硷、安全带伶、气囊袜逛、ADAS等等常规安全产品一样芍庇,无论自主还是进口车辆底菇,应该都是一致和统一的要求肩砍,并可以采取现在车辆型号核准等方式胶咀,推动车联网网络安全产品的安装空、测试郡江顿、使用俱、维护和服务锰弄凌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多哇锚,首先是人们的意识问题趁步,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意权铂臀,但对于车联网网络安全却毫不在意礁米。要知道怂护妥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单贫盛巫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂乱叙、多变婚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片钱伟到、软件等基础技术烩钾柑,对于自主车联网网络安全产品而言滴搁,投入比较大嘎肠、周期比较长彤、效益回收比较漫长坦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长饺勺,从整车企业容魂嘉,到零部件廉舰、软件型、芯片供应商飘蟹,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系坎概、人才队伍奔善、产品体系灸惦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系泡德,也非结构化的治理模式缚,需要新型的伦理寒构、法律和技术法规给予支持触,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界锹刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "   1月18日揭蔼娄,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会绰辩。引人注目的是嫁筐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起尸诬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”宫体。EC180之所以有如此低的价格令票社,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴稻去侍。在补贴退坡的背景下汝襄松,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势槐凰。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业颊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何钮呐?在发布会后邻犊瓤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访掳街将,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义戒胖,以及2017年的经营策略与规划烯。   《中国汽车报》餐胺: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义课?   郑刚舜: 北汽新能源有两大类产品平台缕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贡曙司,包括EV陈屁、EU该帘、EX烩眠、EH四个系列蹲糙。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品卞促。在开发之初眠蕊,我们就对其有一个精准的定位与期待碴吭。   北汽新能源在两年前预计到田哀,新能源汽车的3.0时代即将到来湘辆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格搽馅挨。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入谐罚骚,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车败瓷。   目前奢写次,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握定发扦,这没有错剐闯寸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术粟北炮,并没有推向市场的现象揪桐悸。我认为鲸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合瞧,也没有认清正确的发展方向捞趁。   因此奉讨,在两年前开发全新平台之初潭慨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车藐厘碱,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路残畏监,这种做法目前看来是成功的麓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能入洪、造型埃秤广、特点以及价格之后篱,大多数人对其给予了极高的赞誉挡枫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蜡书刻。   在成本控制方面疆,我们认为还有压缩的余地被,通过不断地挖潜降低成本陪芦,我们认为可以让更多的人开上这款车涝培妈,不过这需要一个发展过程翅倾空。随着销量和产能达到一定规慕欤后持,我们会进一步整合资源痴怀俄、降低成本纤俺赊,提供给用户性价比更高的电动汽车刑。因此截钾浓,就目前来说嘘悸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力委。   《中国汽车报》海徽泵: 面对补贴退坡堆,EC180为何还能采取目前的低价策略触攘?北汽新能源有怎样的发展战略吭?   郑刚恳程: 从当前产业政策来看惧栖,全国各地的补贴额度不同际,流程不同暴发释,这都带来了公司内部成本摊销的问题麓墨魂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难滔莲梨。为此千搪怒,北汽新能源成立了卫蓝基金飞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴卉。这需要企业拥有一定的资金储备喝担。只要差异化的地方补贴还存在垒,卫蓝基金的使命就不会结束戒拜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产簿滑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会澎。只要发展的规划清晰佳绅囊,我们有能力也有信心做下去扒。因此甫绥隶,我认为当整个市场达到一定规母牵后救经零,企业才能做大做强蛊局。在我看来玩痢,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的似,而不去考虑社会责任田离刹。只有兼顾了二者铂,才能获得发展与壮大瘟。   就北汽新能源而言哎,如果年产销量达不到10万讳,那么就没有持续发展的能力蝗畏。因此穆嘿,我们公司定下17万辆的年度目标殊夕,并将在4年之后达到50万辆教司馅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点伎党。谁先占领制高点粗,谁就有效益稿虚。新能源汽车市场的成本杀手氨,也将是市场杀手坝席。   在竞争过程中实幂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手耗叔纽,而是以传统燃油汽车为对手埠鸿。因为它代表了污染晌,势必要被市场所淘汰京。   《中国汽车报》莲幌: 新造车企业的强势介入淘波睛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响睦卜氯?   郑刚廉公涸: 与跨界企业造车相比柑,我们的优势正是他们的劣势虏导负。依托北汽集团骑堑米,北汽新能源有着很丰富受、庞大的制造资源称还热,有巨大的产业链规模优势歪。在互联网体验方面褐穗杠,我们确实面临一些挑战屡,但我们在造车工艺灯桃惊、供应链与流程方面有着更强的积累捣潍贫。   在我看来纲停,绝对的优势和绝对的劣势都不存在轨熄,这些可以相互转化牧财祥。我在发布会上再三强调横和叭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业华,而不是新能源汽车厂商趣。如何能够最大化地提升电动汽车性能妒,创造差异化的用户体验和品牌价值敦帆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向崇。   目前晌羌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类坝半褪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户遍嚷纬。在这三类潜在的用户中椽,我们的发展空间都非常大能。   对于新造车企业而言聊,他们确实会面临诸多的挑战霜。我们在发展过程中遇到的挫折斧碧,恐怕他们也得挨个体会到吗,但这是一个正常的发展轨迹切桂沙。因此贫掣腔,我认为这是一个跨界融合的时代掳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制摊敢始,将思维与资源彼此借鉴楼毋,从而为用户打造更好的新能源汽车竟钒。   《中国汽车报》痕既吼: 北汽新能源目前的两条产品线粪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里酷耗宽?   郑刚牛怖青: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线廖鸡厩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线地。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蓟。相对而言杭瓜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友筷、邻居鳖德秋、亲戚抡嗡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比党。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人畴汉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征淌狠搏。因此在性能层面能,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化痉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能颈驾。   在智能化方面捆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用芒咕昏。例如ARCFOX将会在社交猜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性角妻促,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点上。相对而言赣唇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高度逼,智能化水平也将上一个台阶惶迟。未来陪计,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现剃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后昂捌,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上茶逝连。   《中国汽车报》寄把: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何锌吮坑,公司将如何利用这笔资金孩婚鹤?   郑刚篮: 在今天上午的股东会上我们正式宣布皆罗饶,将实施不少于80亿元人民币的融资镰酒虹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平浅碾恨。无论是电动化还是智能化册膊唐,我们都会在研发上投入大量的资金口。目前习觅,北汽新能源的研发投入主要在两方面碉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究铅腊砰。   我们希望引入来自产业链的投资方拷妓,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展嗅煤额。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后棱蔬,智能化成为卖点遂。   目前扰维蹈,北汽新能源拥有了三个生产基地具,现阶段产能还有限克,每年只有20万辆的产能漂卤咖。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地叭虐,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源痹锻,从而可以更好地降低成本齿崎食,提升效率编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑放:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员焕梅赋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天厩,大众汽车集团管理董事会成员哄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满券局那。1月14日赣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员觅射肝,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日污,他在长春见证了《一汽楔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午灯誓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室了面惶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通琶稀。    新能源汽车涤,重中之重    尽管行程密集扫,但海兹曼依旧神采奕奕土测。他有理由高兴抛,要知道蓖垄剑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众藩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车毒桶剂,比上一年增长12.2%新舍饱。即便如此按慧囊,海兹曼在专访开始时却巴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”竞。那么大众还关注什么炯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车仟风。“到2020年篙疮庭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年盒宏,目标为150万辆错救舶。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵训狻;同时蹿位,大众在中国的新能源汽车路线妮吞才,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡涸瓤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说恳,40万辆及150万辆的目标中嚼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当枢汀莆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度谁,海兹曼称麓,这要由市场及车主来决定庞杉戊。此外疙,进口新能源车虽然是个“小头”熄道涸,但会涉及更多细分市橙也洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择敌。    奥迪与一汽合作勘,加强再加强    就在1月16日傍晚癸估棺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽盲汹、奥迪十年商业计划》粕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转几敖。海兹曼见证了这一协定的签署倡,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议秀:“这是一个战略性规划监欠垄,不仅为奥迪捶距,为大众慧观,也为一汽明确了发展目标卉。三方达成了共识杭撩埂,而这一共识不仅在传统燃油车方面怜钉吮,更是在新能源汽车和移动出行方面丝誓。”据悉倾吐,双方将针对21个核心领域开展深度合作惩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线薯距令,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场咖涟。其中咆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点粕肪。同时汗溪毖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上釜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作戒敞,包括筐:智能互联晦南、移动出行糙矮仁、联合数字化项目享缚肚、金融服务合作等众多核心业务领域叛。    同时卯隶羞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展天墩纳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力芯贰局,在提高一汽-大众的研发及新能源能力瘦闭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作讹零事。    “对于奥迪和一汽来说淮局,总的框架已经搭起来了湍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’昆。”海兹曼笑着说嗽瑟氛。    上汽奥迪盾诽邦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作擒萍,记者自然不会错过追问的机会吭磷。    海兹曼进一步透露话瞪揣,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系茅,但当前的重点尸诚畦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作迪,形成长期的更有建设性的伙伴关系牡是。“除了十年商业计划的内容之外记秸黑,我们同时也更加重视解决经销商的问题靠浅,更加重视经销商的权益呸彼会。我们要更加积极地回应经销商的诉求问,解决他们的盈利问题四氮匪。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”脱派山,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停氰哗骑?在记者的追问下懦,海兹曼称烘雌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进戌极,并且经销商的问题解决之后虫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嗽。    至于具体时间表期性币,海兹曼透露谋提膘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行穆侧抄,最早要到2018年开始番截。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径俺:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任仟,各位朋友灸揩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鳖侮翘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断葛湍喉。   题目是“坚定信心欺汀斗,持续推动中国新能源汽车持续发展”够诚胜。汽车的电动化是大势所趋磊互嚷,体制优势是推动发展的根本豢,然后就是坚定信心诲。特别这几年新能源汽车发展很快式把,产品的成熟度赁拟犊、政策的全面性麻畏接、系统性谐泥鸽,老百姓的认可苹,这些是电动车试、电动化大势所趋毯。大家可以看看嗅镁,我们今年2016年差不多是50多万台籍枚,占到全球67%枫好。从增长趋势也可以看到燎侧,从2011年揪罚、2012年毕、2013年布郸、2014年肺崎,特别是2014年落放烹、2015年挨,包括不平凡的2016年替,虽然有各种曲折呢杭,但还是获得了很高的增长胚,大概有50%肋屏传,全球占比差不多有60%多顷轰。   我想讲几个理解和发现泼曙淖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了扭,做的非常彻底同。我们可以翻看一下2016年的数据氰,2016年中国公交大巴吴聪倒,不包括旅游大巴哎兴,总销量大概在10万台左右斑概,但是我们纯电大巴差不多7万台镀,插电式混合动力是1.7万台失丁呐,加起来大概是87%霞匙,占总的销量接近90%炔,这么高的份额凳苦,我觉得差不多就在3年左右发生的涕曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去苍梯稍,到2018年垢洛,我们认为在公交这个领域里面姓,燃油车会进入死亡舒。很有趣的是2018年把然,如果你要在欧洲或者在日本滩探娃,欧洲淮遣、日本一些主流的燃油大巴的制造商冬,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来岭,或者刚刚接近路试拢且厕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拦。从这个感知可以看出步,中国背后的推手是什么附,为什么这么快朗泛皆,无论从技术坝、从市场少、从体制擂。因此我觉得怒,体制的推动是推手愧赔疆,因为公交很容易充电骄,固定路线淳捍,固定区间椭死敞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鳖必,大部分属于国有体制镀秸,政府有很大的话语权槐,公交的排放巨大嗡桐褐,一台公交补贴很高帽煤酿,但它排放更高恨。一台公交我们算了算拎骄翔,早上5点上路碍饯书,到晚上差不多10点下路惨们,一天工作18个小时竭,相当于30-35台私家车的排放贝少婚。因此烤,我们四部委在推动产业政策里面溜垛笨,花了巨资在推动这个产业碍,但节能减排的效果是最明显的任惹几,而且在全球保持领先度也是最突出的瓢撂。   比如像深圳程偏床,2015年橡、2016年温,大概2017年上半年喇娜拒,就实现1.5万台公交全面的电动化兜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲粟。而且这个产品涝谋屯、这个领域我相信还能保持持续的领先惟,和乘用车轮、商用车比险麓傲,和一般的卡车比贸弧,我觉得在大巴这个领域里面荆,我们中国无论从技术憨同侯、从供应链逗耸荤、从规模晾、从市场地位班,还是很牢靠的蚂示。出租车可能是下一个领域谐潍,我们相信在未来3年里面吧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道就。   优秀的体制助推妨,产业快速发展莱钝呸。即使2016年不平凡的一年里面钉细姬,国家有很多政策假弄,像国务院2月24日政策常务会议四,政府公共采购配额乔,7月6日马凯在西安有一个专题会类猫乾,包括到10月18日克强总理国务院常务会蓖小撼,原则上不核准传统燃油车烷创,加上之前一整套的体系衬采波。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的管堂、最系统的政策体系锹豁缚,包括今天我们的百人会这么一个平台洽,在国外是不可思议的算动,但是在中国就发生了仓,我想清泰主任亲自组织圭笆冬,这种特殊的身份把大家聚集在一起第贝,而且今年的规模更大衫叛背,明年可能还会更大郡奢宫,这些体制推动中国新能源的高速成长彻纫。   从税收夏泌、推广配套陵、长效核查赖芹快、推广管理等都在推动绅狠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模顿伎,刚才欧阳老师也提了弓悄,很全面粉,从上游的IC制造培棋、正极徐、负极癸、电解也隔膜如、各种资源胳把、配套乾,中游的电池急、电控风、电机瘫粹矫,下游的整车断莫貉,包括售后服务宠溅垒,全系统的匆妇兜、全规模的羡咎。国外也是迎来了发展的热潮悄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售舌淋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%为,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入吧瓤。   坚定信心寞,持续推动新能源汽车的健康发展管。其实我们在业内也在把这个脉戮,2015年1%是一个拐点啸建棘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台便,相当于当年差不多10%的市场份额鹅般纳,2025要达到20%的份额潜砷,当年要做到差不多400万台莱,才能达到目标梯史。因此我觉得墩来袖,2020年10%还是有一些挑战昆力。我认为到2025年壕谜掇,如果电池做到每瓦时1元钱以内尼努龄,按照同等配置的汽车蹿,成本按照同口径的品牌和、同口径的配置算盲残且,大概比传统车还贵20%-30%勾,这时候国家财政一旦退出去以后嗅,必须有相应的措施来进行补充葱刃。我相信第一识,购置税的减免蒙襄,一定要延到2025何钡协,甚至于到2030饭雇细,这是一个10%的政策支持叮什倘,这点非常非常重要什奥力。第二馆,消费税靡固,特别是对插电式混合动力车兽,消费税有2%瀑陕、5%-9%乡,如果在国家财政资金退出以后秦摆,如果这个要有一个减免的话藏烈惫,这里加起来差不多接近15%-20%淬,这样把30%缩小2/3吵苫牟,国家政策就扶上马肺颅读、送一程淋胯修,才能够让新能源车更健康吗汕珊。   齐心协力酞赦,2017缉培,撸起袖子丝娩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩吠馈:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地前,万象更新胜,这是中国新能源汽车的春天弹错。从2014年的小荷初露谷邵岗,到2015年的急剧拉升兽锣,再到2016年的高位放量灵,可以说经过三年的蓄势崎浇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化搜尘囤。牛市的格局基本确定芳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标埠菜,“十三五”仇毯挖、“十四五”和“十五五”期间宫凑粗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蹦郊码、30%和33%书碾,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代倪粱粕,继本世纪初的“黄金十年”之后矮嫩,下一个风口即将到来瞥。   毫无疑问瓷腿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇搽饥弗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役吞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化壳,值得关注仓椭。我们总结了一下这些变化纱,有三个方面的特点卧尚:   一是市场的形态改变了伎肃。   从导入期迈向快速成长期庆靖扛,刚才欧阳教授称之为成长期谐僻,我们在前面加了“快速”两个字泻危,有待商榷涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府建,成为消费主体富,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙麓,新能源汽车从政府的示范运营起步兔唱,不断地向私人购车靠拢钝崩课,临界点已经到来!有统计表明师显,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%粹览氓,预计今年将进一步提升到70%左右菇唐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代堕猛冒,要在竞争中胜出畅,就必须以客户为中心导,以市场为导向相,树匠心抽,出精品郴剐。   二是竞争的主体增加了芹肮。   从少数先行者的竞争瑟牌,演变为全员竞争垫惺,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手锹蒙梢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划驮釜孝,包括这些国际大牌褐,比如说戴姆勒泛甸、大众等等跨国品牌令插,通过合资强化了在中国的业务布局廷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点罐莽。有统计表明誓叔,从2015年开始赐,全国新能源整车的投资项目超过30个罕孰笑,总金额超过了1000亿元萎璃,总产能超过了300万辆羞。当这些产能陆续释放健帘了,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代砍。到那个时候侧,竞争将回归本源奇,那就是技术台荒配、产品和服务挟。   三是行业政策转向吞锚借。   从扶持补贴过渡到监管引导南陶侨,政策驱动弱化川敌比、创新驱动凸显继翅浅。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整割暖嘘,产业政策呈现出四大趋势孩:   第一羞,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蕉徽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二卿谩峰,通过准入告雌、销售彻蹿、使用环节的标准发布慈撬梢,提高行业的门槛谓典享,净化市场环境;第三粕羔饭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度犊,让市场发挥主导作用;第四痢,通过电池目录和技术路线图的发布温毯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累偷,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资惨珐、以市场换技术”的这种所谓的“老路”免。   本世纪的前十年涛,可以说汽油车高速增长檄姜,成就了中国汽车产业的由小到大辛呢强。接下来的这十五年链孔挡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强媒弊默?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”凳料凌,克强总理也讲擞,“发展新能源汽车妨姥比,是培育新动能醇虹,发展新经济的重要抓手”土。中国政府凭借新能源汽车淌啪兔,特别是纯电动汽车嘿莫蛾,引领产业升级啤,谋求弯道超车烩忍茂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鸽累信。   继高铁筛杰、特高压和核电之后峨樊滴,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”陵,这种希望能不能变为现实写坎糕?还需要我们全体汽车人的共同努力赐贺。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早簿里潭,目前已经基本建立起了一定的先发优势混溯,把先发优势转化为领先优势檀篱,是我们坚持不懈的目标苯桐愁。而要成为一个真正的领先者蓄莽,只有创新童唬。创新就是从零到一鞭对,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件缉,用全新的方式组合起来撬内,去创造新产品圃涂,去创造新的生产方式和商业模式不关,去开辟新市吵 ,去整合资源琼社轿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商袍,去实现新的价值创造瑰潮警。我们将以创新为最核心的驱动力菇湃假,全神贯注壳,聚焦技术抒塘柏,聚焦产品靡伙萎,聚焦资源踏推,聚焦市澈旃谩;以心无旁鹜的聚焦战略饲焕,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志浆探喝,实现北汽集团领跑的梦想爱趟。   借今天会议的机会勤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略拜苛虐,也就是刚才谈到的四个聚焦菊:   第一林磋,聚焦技术儡群拧。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖壬爆,消除盲点男埂。新能源产业最核心的技术就是“三电”肃,此外充电和续能技术岸伴弗、激光雷达等汽车技术是十,以及轻量化的新材料狡,石墨和锂等上游关键资源祭,也是我们需要掌握的核心技术和资源捆茄蹋。这些技术和资源华,是我们在新能源汽车行业立足的必需品枢掳洞,我们再难也必须干限性,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作氖,各司其职浚寒,对新能源汽车关键技术进行各个击破趣。北汽集团将在政府的指导和帮助下送撤将,在北京的经济开发区竣耻,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心汉睛秀。它由研发创新中心譬彪、全球营销中心扯回炊、品牌体验中心午曙、联合创新中心等五大部分组成痴坑邦,将建成从用户研究侈、概念设计使、前瞻技术溺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地司。   第二椽,聚焦产品筷戏。   产品是企业价值的最终呈现现称,是我们寻求客户认同的物质载体惮尼垂。高度契合用户需求橙,被用户接纳偶挨狄、认同的产品才是有效的产品巍,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比缴缸捞,我们的产品在续航里程胶匪顶、成本控制玲铅、整车品质臂、产品线的丰富度方面护火久,目前还存在着明显差距瓢。打造新能源汽车的产品力磷氢供,我们将从以下几个方面努力算解:   一是凝练烷卞苇,集中北汽集团的优势资源姜栓驾,打造若干款明星产品描。   二是做好差异化的文章昧淬毁,精确地切入特定的细分市场沸甲媚。   三是做好迭代创新兜奖撩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化苟、网联化率、轻量化技术应用到产品中介,并根据新能源的技术特点昆恫爱,开发设计全新的车型平台骏百。   第三棉妊丘,聚焦资源泰哨。   21世纪的竞争纪,不再是产品的竞争豪,也不再是渠道的竞争素,而是资源整合能力的竞争长。新能源汽车全产业链更长瑞免、体量大狗秸伴,包括整车幢盟剿、充电基础设施埠唤舞、智能网联敬灯呐、无人驾驶以及下游应用在内狙,整体的市场规模在10万亿元以上湿酱镀。   然而资源是有限的井,优质的资源更为稀缺垦,新能源产业作为朝阳产业洽灵寿,资源的布局与传统车完全不同为宝伎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态佛珊毫,瞄准核心资源和稀缺资源烘筒,提前布局羡靖踏,将其纳入到我们的生态圈之中幌磐,北汽集团将围绕着创新链檀逼镣、产业链呻、市场链捣府、服务链和资本链这五大幕担块腊,通过新兴技术的孵化蛋档、成长型企业培育吉、产业并购整合等手段晶贝,实现关键核心技术的突破与领先成吓,打造北汽新能源的杀手锏良,谋求长远的发展垦跨,实现对传统汽车产业的更替柯。   第四完,聚焦市场轮食。   市场占有率是关系到产品的关注度董、品牌影响力的重要一环舍赤,目前我们在新能源汽车市场的拓展弄、品牌传播独闲、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蒙巫,可以说暂时走在了行业的前列定。下一阶段奢,我们在继续发挥自身优势的同时邯开蓬,还要加强对市场的精耕细作驶骡晤,对不同市场进行分别覆盖弧汾,不断扩大自己的势力范围勺激桔。对公务市潮腿汀,我们将根据公务车皋细辛、出租车黑、城市物流绞违、城市租赁瑟、城市公交等不同领域的特点百,把规律琢磨透该酞,在品质差异化痴矩、品类差异化和品牌差异化上做足文章募。对新兴市臣蚁尽,我们将引入汽车的共享理念沥虫,做好网约车市场开发吵挪灌,打造国民车底颂,切入经济型纯电动汽车市场粪劝麻。同时问锯,通过融资租赁等手段逞,对特定客户资源进行开发黎谦。   各位领导疽庐唤、各位专家疆佰、各位同仁入撼,“阳春布德泽嘛碳,万物生光辉”家庭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启你桶挟,新时代近在咫尺反,新机遇触手可及茶,新梦想指日可期架辛郎,让我们以自力更生侯、艰苦创业的进取之心健疟踌,以敢于人心蔬,勇攀高峰的凌云之志褪邵,撸起袖子菇,真抓实干兑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃括:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲壳雄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录繁瓦矗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年兢悲视,我认真思考之后巳农,认为这一说法不无道理谓。我想可以从两方面来看筏,一个方面是从全球来看黔须,在2016年这一年菇瞄缕,发达国家主要汽车生产国问棋,包括大型汽车公司弘核,大家对汽车发展的低碳化郸四、智能化坚菏、信息化取得了进一步的共识好平,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点点,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中是。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话官,但是说到了要害委啪物,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期和,守成者将面临巨大的挑战”钒坍壕。而从国内来看靶呜,我从调研中发现巢坊潦,很多企业由“试试看”县怕瘟,转向了“铁了心地干”昧姜合,把电动车放到了公司战略的中心地位门如。    刚才李书福老总讲的他的规划火敢梅,到2020年渺挥巾、2025年境墙舵,电动车的比例要占那么大桨鞍课,新能源车占比那么大肮藐簿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心鹿喷珐。    另外惟微倍,在这一年当中浚膝,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿搂,一个是企业的研发路径在变化蜂,由燃油车的引进始、消化俗挂、吸收挨庐抱,正在转向开放条件下的自主创新噬,各个企业对研发重视的程度帽掂匆、研发投入的力度是前所未有的琴挺娄。另外既,由于我国电动车产业化走到了各国的前列别蜡,这样就给了中国另功,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会咳挝伙。另外浓熄,有一批没有退路辟弓太,专注新能源汽车的新兴企业盼茫,他们没有存量的拖累篡坤,他们的思想更加解放纳,这些新进入者带来了新思路搜、新创意季悸、新发展路径唬膜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路玛鳖,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路心会刀,对我们汽车人来讲会有新的感触谐。    新进入者带来的新的发展路径碌蓬、新的生产组织模式啥祥袒,给整个的产业带来了新的活力邻俄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径屠,我想这个影响是很深远的郎沙鳖。因此些跺娥,从这个意义上来说仇,经过孕育期的磨合疵朔,现在已经开始有所收获蒋。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题仿青。    以2020年为结点箔,中国电动车将面临新的发展态势猩,我归纳了几个观点睛惯零:    第一狭,进入2016年趴,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期姓庆,在消费者购买意愿增强的同时烘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择涵胸。此时鸿烽惟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现氯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿沟体商,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争倒暇兜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候癌肮,随着竞争的加剧些,企业间的差距拉大婪攻,大浪淘沙的过程已经开始姬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量倾崩。这种现象不仅反映在整车脊家垛,而且已经延伸到电池企业剩、零部件企业以及上下游整个产业链倡矫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获舒。    第二戎蹭风,迎接国内市场国际化竞争吼。可以预计政府购车补贴淡出之时七朽娶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日贾,距今只有四五年时间了慷茶孔。当前国内企业间的竞争只是一场序幕梧履,国际化竞争来临之时才是真正的考验其卞。中国的企业必须冷静地看到煞,产销规模大碴踩,并不等于竞争能力强荷侨拔。我们与国外先进水平仍有不小的差距少,重要的是技术基础薄弱评、原始创新能力低孩兼父、核心技术欠缺亢、品牌影响力不足炽,这些带有文化色彩的软实力瑞叙棚,需要持之以恒的积累厂,“非一日之寒”谐孰汉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点修旁屠,提高竞争力的途径额填宿,不是等待企业的扶优扶强陡廖祭,而是由政府创造好的产业生态沮,使优胜者在竞争中脱颖而出刹。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时慑,就瞄准了国内国际两个市吵獭,产品设计蟹、生产工艺痞、产品质量都以国际水平为准遣,我想这些企业他们会相对比较主动恕徐捞。    第三窍形聊,向后补贴转型期的政府政策炒,在既定政策支持的周期内钠篱,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配煽疆翱,是政策能否顺利转型的关键搓胃合。政府的购车补贴是一把双刃剑钳,当市场竞争格局出现之后沏伟,政府就要特别注意你镁,不要因政策调整不及时而削弱竞争暴淖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础某淬。因此靛狸醛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上钙煎,聚焦技术创新夯,加快补足技术短板丢笆蹋,提升电动车的性价比略。相应的下梨洼,评价支持政策效果的窗口垮,应该由市场规模扩张荤,转向竞争力的提升腻干脸。    具体地看购车环节的补贴排簿,应该适时退坡茸欢芭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术写蝗、降低成本的能量巍,造成优胜劣汰之势谷蓄。政府资金应更多地支持共性技术的开发爆棋几、充电基础设施的建设帆哇。与此同时屎禄乔,非补贴性的那些“功能性政策”赶,例如碳排放政策秀汐蜕、燃油消耗量限值政策溪镣、零排放积分政策熬,以及购车许可跺吨、限制行驶之类的政策组合应及时出台帝,使市场产生稳定的预期艰斡。 第四崎币赶,立足后补贴时期如,打铁还得自身硬坞冉。    从十城千辆算起草碾,各个国家发展电动车的时间差绩降阜,给中国企业留出了大约十年的孵化期颈,这是难能可贵的胁殴。2020年函,作为中国电动车的一个标志性年份螺施,将迎来后补贴时期腐。可以预计瘫规敛,那个时候直接购车补贴将淡出妒贾杏,但功能性支持政策还将保持凸社洁。在这种情况下布渭似,电动车能否与燃油车抗衡笛绍闪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势妒炉,将取决于这几年的行动履驴。    我国电动车是在较高起点上起步的次,总体经济技术实力已经今非昔比歉晾,如果把握得当杭口炊,以电动车为契机搂磋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观列蝎,企业应充分利用政策支持的周期挤,下大工夫做好三件事讳粉玩:    第一朝,人无远虑馁塑容,必有近忧昧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略猴,并加紧部署与实施梗集。    第二歉,持续壮大研发能力闯羔,掌握核心技术项,攻下“不经济啪、不放心逞痞律、不方便”一块短板贸朽氰,奠定电动车与燃油车抗衡的基础纶霞妹。 第三冕,以产品的品质特题、品味打造优秀自主品牌须哼,赢得市场的信赖棉聊。    第四里,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的轰敢,就是在这个期间暇郸秃,一定要想办法在自主品牌上下工夫叫坤寝。我们的品牌实际上在燃油车上舞栏摔,很多企业下了很大的力量碳分,但是应该说效果是有限的械筐清。而在电动车来说是个新的机会叹钦荚,所以在这方面应该下更大的工夫骆埂荒,通过产品的质量患,通过产品的品味打造自己的品牌廓平。    第五蠢苇,要系统规划吭侍省,及早部署“电动车+互联网”姐需。今天的电动车之热户畏,并非由于传统能源的枯竭避卧,而是因为它有很强大的正外部性匆。电动车的低碳化崩怒、信息化己、智能化的潜在社会效益只有与新能源酒堕截、智能交通物挨袱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥付酿撮。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能灌付。随着这些方面的成熟兰颧,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拘。信息化垮郡拨、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点痉,这里有太多的文章可做灰敌免。目前辅助驾驶梆袍、无人驾驶已经走在前面朗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源事擦、智能交通闻、智慧城市以及5G通信协同发展秽滤、统一规划许、开展顶层设计慧拱、超前部署豌胶、抓紧启动仕通匿,引导企业的技术开发和基础设施建设藐枫讳,推进“电动车+互联网+交通”描络椭,把阶段性技术成果用于提高交通效率粕、降低物流成本慰喉、保证交通安全嚏,使其产生经济和社会效益谈坍。    电动车发展的大势已经不可逆转梗律肪,向前看钒诡,挑战与机遇并存拧哥搓。如果把握得当俏,机遇大于挑战!    我就说到这里豆锯操,谢谢大家!    (根据发言整理薯郸,未经本人审阅廊倦脖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判革:李芳" "  全国政协副主席肠、中国科学技术协会主席饶戎茬、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来拆埠讽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲紊绅,以下为万钢演讲ppt亮点实录当创徽:    尊敬的清泰同志探墟、冠华部长晶甲、苗圩部长篇夹溉、解主任娇恐,各位来自汽车界的中外朋友们就嚼翟,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计报让速。上午抽点时间看了一下展览刻,给我印象相当深碱宏彻,有一个很深的感觉驳翠腑,这十几年来中国的电动汽车持续发展挎,走上了一条创新的道路朝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瑰犬理。今天这个会议的主题很好抗箩嗜,就是要持续地提升我们的技术能力蒂湿,抓住创新新局面父陋。我想就我们未来促发展松咸埂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇炬奖,谈一点我个人的看法铰。从四个方面筒牟芍:    第一蜜,谈一谈我们这些年来齐心协力冷惦酚,新能源汽车所取得的新进展乳,尤其是2016年的进展特别明确蒂纤净。    第二巾,回归深入基础研究寂孩,提升新能源汽车的质量和效益唐概蛇。    第三额穗,新的发展趋势誓镐、新的发展方向屉靛沛,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点毒惋浇,随着人工智能的不断深入嗽宏,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇慈。    第四操,我们怎么样更好的凝心聚力葛鲸迪,合力推动新能源汽车的创新发展膊救阀,谈几点看法般。    刚刚得到新的数据跑,有的来自中汽协会劝狡脯、有的来自中国汽研中心墒蔚跨,数据告诉我们砰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆菏成嘉,占新车销售比例的1.8%绅,中国的保有量达到了100万辆府篮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个飘,这里讲的是公共用的充电桩檄憨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家飞矛矾。    我们的关键技术取得了显著的进步厂粕。今天上午我在零部件电机垒赋、电池录揩价、电控这块花了好多时间晃描,仔细地了解了一下情况顿俩猴,确实和我们了解到的数字很相近镭郴。动力电池的关键材料发展进程加快忻旅境、性能指标稳步提升帽夯顶、成本明显降低按璃,从动力电池的单体困涂目、电池包乃环剔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进孟股。一个指标性就是饰,三元正极材料能量动力型的电池撑池,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤失,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心释嘲暗、有些争议强怀婆,好多同志说咕迪剔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标坷勉水,现在看趋势已经很明显岔。我们特别强调的卢,南员椋块比能量达到了140瓦时/公斤糯千,动力电池系统的价格圭,这个价格现在也是保密巴石逢,但是总的说起来明显下降绩噶,总的达到了2.5元/瓦时以下叙。动力电池的产能达到了100G/瓦时维揉邓,世界上生产规模藐,特别是在新型电动汽车的动力电池杜,规模得到了很好的发展潍捆仆。    驱动电机技术也取得了新的突破糖。特别是共性基础技术进一步突破屁,导磁硅钢几擦卉、稀土永磁材料褂、绝缘体材料啥舍浅、位置传感器店燃,芯片的集成设计和电力电子系统吩拔毁,取得了新的进展虏。我也了解到捣喊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展硕藐痴。因此凉伶,重量比功率超过了3300瓦/公斤田,电池峰值效率达到了97%浮,高效区达到了80%涟。特别一些新的设计孪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用切辅,比如说我们都知道戊吝峰,对于0—100公里的加速扦卯,对于电动机说起来巧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大糕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鼓嘘,就是高速公路上超车的时候氛菜,超过它这个临界点以后箔耻瓣,这也是一个安全因素冲崎帕。现在我们很多企业从两个方面却官,一个方面篓划,用双电机的技术来弥补后面这个不足谎,第二个篱箍,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力董,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展沟。    今年汽车界有一个新闻雇小,第一个互联网汽车走上了市趁讯铝怠,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合娩裙垄,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐烁弓叮,据说现在上汽的同志告诉我界,每个月销售2万辆腊虽怒,产能有点跟不上了险涤小,效果很好厦靠,上市不到半年累计就超过了9万辆抒储鞠,成为荣威一个最大的销售热点磺惯。在互联网大会期间此亨糖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蜂绅,搭载着北汽篮趣俩、奇瑞函、比亚迪轿车都亮相磐长颓,首次开放了道路沫绦添,18辆车300多位嘉宾在试驶臣,当然评价各有不同古挫,期望值也有待提升详,但是勇敢的走出了第一步臼诺馁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蓉窟托,做出自己的探索截。    我特别感到高兴的是搬虹,2014年我们就曾经提出电动化禄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点茨危,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索粕考。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展玖,从汽车到基础设施酪策妙,一直到停车场方、充电站说蔫,包括各方面财税的支持牟,一系列的政策方。国家层面干础,从购置叙捻恢、补贴蔫、税费减免莆廷扰、研发支持惦玲赦、生产准入倦、业态创新庙联、基础设施灌钦,特别是标准规范方面扁,都出台了一系列重大的政策措施浮凰,现在看起来落实的进度还是比较好的孩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论瘁,这是一个开门的讨论么佛,许多外资企业都积极参与当中四,对电动汽车发展桥、新能源汽车发展寇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标温,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面裸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现协极。也是由于刚刚推出来腾斜,我觉得很好隘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见彤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见狗钙,使政策更具有落实性莲齐灵。    这里向大家报告一下乌烫,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革偷胆侧。新能源汽车作为一个试点的重点专项讣,实现了从基础科学到系统集成疲、共性技术集成亢辉、示范全链条的部署截溃,特别是在基础研究方面目,加强了对基础科学问题的研究奴仍。因为现在产业发展到一定程度的时候绘筋继,要提质匹、要增效确,还必须要静下心来簿衔倍、回过头来从基础科学问题上下手碌,不断的进行优化凄恭窍、改善囱黑,才能获得发展敞。特别是这次的重点研发专项汇,对于电动汽车智能化和网联化的技术虎,也设立了专门的课题拈,实际也是我们当时电机窖行、电池啃梳、电控的“三电”之一碎黎,也随着时间的进展不断的转向新的重点佃。所以逗,整个“十三五”期间的专项规划胜,将对六个创新链条伟棚,就是全链条一体化的部署躬许,38个重点研发任务醚囱疆,政府加大了投入瀑从羞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入迁拆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿囊荚,首次突破15000亿戳蚕,更值得高兴的是獭睛誊,企业在这里边投入比例得到增强我加,达到了78%以上汗柒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策窝论滥、加剧扣除政策有直接关系勘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿缕部救,看起来企业投入的效率还是很高的短。    去年我用过这张图(ppt)舷话,这次还用这张图填吝,对它进行了更新拐方。由于时间关系炯毁,统计是1-11月底卢茎,11月底中国产销量是402000辆克嚼钎,如果这样算的话妻,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆艘日秃,中国占了40万辆险涵泊,就是占了50%瓦仆搁。到2016年底木醒囊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆切盎轰,中国占了其中的100万辆劳勉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力胃好衰,也说明了我们国家对于节能减碳殊谩、应对气候变化作出了新的贡献甲苔。我们虽然应对气候变化调门并不高赫钱酒,但是我们扎扎实实在做每一步嗡高辫,现在无论是风蒋、光北面侩、水莆屯形、输变电十轨,无论在技术先进电目庭、装机容量狗起、发电量都走在了世界的前列滤勿,这也是我们作为一个还在发展中的国家概阜,为新的发展仑疆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献迹享痴。    世界发展的趋势也是一致的扇,低碳肆、电动乳敛桶、智能化成为各国共同的选择缆麓。美国取掀偷、欧洲跑、日本梗掏坟,包括汽车企业福特田躬、丰田匙路、大众都推出了它们发展的战略惮伎辈,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蜂,比如说大众推出了它的“2025战略”菠砂,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车氖驳,销量争取达到300万辆洞协,自动驾驶要覆盖眷琼回,在2021年提出全自动驾驶降,电池也要进入大规模的投入加默。奔驰也提出了它们可持续发展的目标迷璃勤,零排放番梦、互联蘑脾船、自动驾驶汽车考察侍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力恍、氢燃料汽车哭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流射、沟通马剿飞,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式斜煽宪、增程式的混合动力汽车溺獭,因为他这里有基础建设的问题偶俺鲍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来铝,就可以有电的情况充电狭、没电的情况加氢含,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板翱豆,同时又实现了真正的零排放锣。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai矩,上次试驾可能还是8年以前半虚尼,我觉得汽车的进展隆,无论动力性溺计策、环境友好性吧、驾驶的舒适型都得到了很快的进步故刑,据说已经进入了市场横。包括通用也宣布了在2020年以前森寥,在中国推出9款新能源汽车饯富晚。我这里想说的是孙弧,中国的市场也是世界的市程烦恪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的奢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展媚辅譬、参与竞争甜辩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业久虐介,就需要我们来推动整个的发展俊绞搜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺珐局翁。 第二恃,谈一谈我们对于深入基床勇А,着力解决一些新问题的看法淬鹿。    对于电动汽车衰农亮,大家首谈就是续驶里程天,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志济,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嘎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车韭奴殿,一个明显的标志池沫,实际电动汽车能耗是和它的整备质量涕净钒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的超。如果说单程的提高电池的载量嗓嘎布,当然加入电池的载量车子可能要增强俏滤,车身的增强就又增加了重量兑,直接影响就是增加了它的电脑嘶碌使。我们也看到一些装载高容量电池的洞抖,虽然续驶里程延长了炬,但是百公里电耗就明显的增加了垦荣。因此杀荡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高室莱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的楞碍、合理的规划猛钎硷。首先就敲,车辆运行的范畴边谜馈。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位申底,尤其是现在盾,我们应对大气污染称,主要还是大城市集中憨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑泡句拌。但是从技术发展上说起来裸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度剁痉堕、功率密度和整车的轻量化受寿龄,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准歧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程韩,这当然是市场的期望吧,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题愧茫。    最近新材料研究发展很快性,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用电。有的朋友跟我说榔,我们现在用的是石墨烯电池毯,其实说用了石墨烯是对的浅圣,但是用石墨烯全部来做电池湾笔汲,似乎从科学意义上不太准确镰朝。石墨烯材料稳攫睬,包括碳纳米管裴铣,都有它优异的电和热的传导性能腾,作为锂离子电池的负极材料添加剂辑欣豌,可以有效的降低内阻靠协,提升放电的效率邵拘枯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话梁城,还有助于减少介质之间的电位媚水骋,来减轻电池界面的腐蚀性驼弘。从这个角度上看程镜撇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的奶喉眯,当然由于动力电池负极密度提高了燎教葱,对正极材料也可以进一步的优化庇,在安全的前提下勾伟贸,所以也可以显著提高它的能量密度反哀撼。但是由此而来带动的是全系统的技术进步倒骇,就是说能量密度提高了软,同样的电池包里面可能有更高的载电量靛,但是运行过程当中它的热交换量也会增加话。所以在增加单电池和电池亩涮牛块功率和能量密度的时候沥饥,还要加强对于电池包热交换距离的研究售,来优化提升电池包整体系统的技术汾,它也是一个相互关联的关系锑。    随着电动汽车的发展龚,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计惠。比如说电池包往往布置在底部兽迸,夏天路面的热辐射还是比较强的苫埃妥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理温,从结构上来实现电池包的冷却高,因为我们现在冷却剂就是这样的摔挛,要把它放在迎风处炕塘程,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计笑,电池包也应该考虑到这个搬,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理里。结合冬季放电的特征施拣拇,我们还应该研究撮伙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制惫,使它保持在合理的范畴之内疙帆届,来逐步的解决冬天放电比较慢的坏竿写、容量比较低的问题羚让。总之说起来寒轿榷,我这只不过是一个例子噶,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础炬亲、关键瞧梦半、整体的技术统一的来规划和部署侠敖。    上次百人会上我特别提出鼻暴琶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术椒吮,带动汽车制造的转型升级撕汇滑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节虫,给我留下一个很深刻的印象迹顺,我和苗圩同志都搞汽车的体串,过去我们焊一个车身500多块钢板栏逼,用2000—3000个焊点接在一起蒲结,加工线上全部实现了机器人悄恰。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身建,一共就45个部件衡茅盲,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线盗,几个机器人协同操作无持莱。板件和板件之间没有焊接翅,就是直接的黏接连浮险,加热黏接居,远远看去就像搭小孩玩具似的工聪环,几个东西装起来日。更使我感到比较吃惊的虽檀刚,现在碳纤维的车身没烈骏,已经不需要在现场涂装了氨独落,有点像我们当年装修房子缓憨,先装地板再油漆鸵,现在用的全是油漆地板犯购竣。现在汽车安装上确实有进步入,所以我也很有感触埔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新部强唾,需要轻量化材料的技术郸绵,需要轻量化的设计兰倪狗,需要轻量化的工艺盛枫,也需要轻量化的流程屁。特别是现在的汽车产业潮,包括内饰座椅使用的材料贫,也尽可能的采用可回收井、可再使用的材料铝彼,这方面的技术也在不断的提高曹撅稿,这个应该成为我们新能源汽车发展娶狼佩,不光在车辆技术童情松、而且制造技术流程方面全方位的提升仁叔斗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展朗,今天我很高兴榷厢雹,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车迷祭,更多的看到了我们一些艘,像燃料电池大客车的发展借蓟。很多企业大家如果去看的话疙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池幸纫激,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料看,比如说碳子摧哦既、交换膜锑晤毋、双极板澄,以及它的特性基础研究的进步密切相关庞。实际证明虎,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中钩,也具有自己的发展环境的优势乏。我们要借助这个优势来推动我们的发展浑呕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系匈,我们是不是可以考虑拟,尤其是在燃料电池研发的初期廷肥刀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用活嗅噶,这样可以有电的时候就充电绍祷、有气的时候就充气蔷,按照它的发展各取所需篡勒。实际从技术进步上缎舍,技术发展的本身慌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用怜幻旗,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展犁磕,对于延长它的寿命沥,对于减少它的燃料消耗驾捞额,是很有帮助的捶炉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用疚纽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用悸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处凌洽表。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点巢曹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域唐赔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向络。当然它们也在考虑截翟虹,我们怎么样能够更加适合中国的特点港返。我们还不能忘记中国还有一个优势驰纷局,我们在电动汽车走向市场的前期寿肖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扣煞,先在公共应用啡幻、出租应用上去使用咯敞集,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广脱棺经,因为我们不可能全国铺开的建加氢站干级,必然有一些城市就可以走在前面僧门诧,又可以来推动健康合适和快速的发展晃溃。中国“11?11”又是一个新纪录里吩泄,信息产业搬、网购变成了整个市场销售的主流勺,我们看了看踌传,2016年快递业高速发展建,中国快递业总量超过300亿件崩獭缅,平均每天8200万件包裹走在路上馁,用于业发展小型物流车清洁暇此为、高效的运营业应该引起我们管理者的重视我。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领七,有了高端引领就有了有序的发展窝距,放弃了高端引领就会低端充斥模洗事,所以从这个角度上赏挂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色鼓桶胁,争取使我们的汽车产业走上高端引领塑恨、创新发展的道路上多腺贰。    在燃料电池汽车发展的过程当中僻角借,深入开展了国际合作燎。我们积极的参与了国际合作镁凑幢,开展氢燃料电池领域的技术合作碳陌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目莲泪奈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议祷,组织国内的企业内拼店,开展深入的技术合作扭畏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织械猴,定位就是要建立一个覆盖全产业链禽擅秘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织膜病跑,在中国发起但并不局限于中国乔畅谋,积极组织管理以及运行机制圃挽澳,要按照国际组织来筹备揉、搭建阀。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池切揣,因为燃料电池实际用处很多社,比如在通信基站舱、备用应急电源洪电芥,随着我们移动通讯不断的扩大骨捂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放拘郊、包括更新黄建,都值得我们重视垦澳,包括医院的应急电池燎、安全防卫撬提攘,包括我们最近在研究深海运载协挂,也完全可以使用氢燃料电池叹巷,燃料不是电池屋,实际是一个发电机晦,而这个发电机可以用在各个地方瓜,最重要还是零排放的清洁能源擅,效率高姑柒,能源密度也高饭锣疚。 第三咆脖汝,深思熟虑笑婪,把握好智能化的新机遇畴拈。    近几年来毛扩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展骗。比如美国阂彤梅,白宫推出了人工智能的新战略累泊称,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划享逼蹄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线牟冗具,包括日本的创新战略规划可雾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会南房,这个时间恶补了一下人工智能的技术敦心托。中国工程院最近技术指出塘狄,人工智能即将进入新的阶段泡赂,人工智能发展有四芬钠、五十年代了鞍,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展较。但是当我们信息化日益普及埃巨,移动互联网桑、大数据冕韭吝、云平台的发展途钙焊,信息环境冕、数据基础莫、目标理念夹傅码、市场需求都在发生不断的变化翠描,将推动人工智能新发展饲,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段轰磨窜。因此订需炉,发展人工智能也有利于改善人民生活焊、提高经济发展的水平轿、增强社会治理的能力架挠、维护国家的社会安全袍淑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图深皇,但从各国的共同概念和我们的研究渐躺妓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素湃拎姬。第一竭范庐,要降低交通事故和伤亡人数肃埂。美国的报告提出来肮扁红,美国每年有35000多人死于交通事故课苦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的举幸慑。第二葡陀,要应用低碳瓣山晾、零排放善烹好、环境友好的运行环境脆。第三短牌缴,便捷屏诗,要降低驾驶强度栋疆,提高交通的效率蚀乡。第四惜柏,要推动共享篮撬,提高车辆的利用率悉咖悲。其实我们现在不得以所采取的一些限行褪矩拾,包括交通的拥堵白雹床,都降低了汽车使用的效率翔埠,所以从这个角度说起来邪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的咆沫爱。还有剐关,牵扯到公平出行姥,随着老龄化社会的进入哭弦鹿,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展秆蹄。    关于自动驾驶汽车研发进程零菠非,好几个报告牧少,有的人说无人驾驶玫臼,有的人说自动驾驶勉,有的人说智能网联汽车高,都提出了汽车发展的里程碑纬傲赣,我觉得无论叫什么汽车衰萌,都是说了这么五个阶段舌岔,辅助自动驾驶舞、部分自动驾驶泄、有权限的自动驾驶樊、高度完全的自动驾驶阶段沉辨掂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点弥陇讳,比如说在辅助自动驾驶方面握,怎么样能使汽车感知周边紊肃寥,科学决策稻短罐,及时反应稳。比如怎么让汽车能够与互联网连上僧堵十,最后有条件的自动驾驶还得考虑车丘旗、网铝掀、路的联动盘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系舰讨,就是人贺恃寡、车归、网徘、路的一体化蹈凤惮。    辅助自动驾驶汹,实际这些年是汽车界一直研究的重点敛搐蒋,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多匙,有雷达文,包括现在有毫米波雷达吉疮,摄像头歧丧笑,对外通信系统凳浚羌,包括定位昂。与之相应的鸥们酒,刹车菩爽络、油门粟滥、电子稳定系统茄、电助力转向等这些沧商埃,实际在关键体系上接棘滇,传感系统拘、操作系统经饥滔、中间和决策系统的研发购,其实这件事也不是现在的新形势烹,早就在80年代的时候蹲,80年代后期就研发了防抱死系统绒诧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系扔蔽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全煌骂,包括防启动时间的空转肌,后来又有了电子稳定系统媒稍,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度涵,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展膝狸贤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示烙囱逞,有了它以后瓷孙,在90年代的时候娠练,我在德国工作的时候扫,车里边就已经有了尾随自驾律萌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走焚,不用担心懂坑。最近我看到了我们国家的好多汽车寐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应耙森,一旦接触太近都会自动加一下速怂。包括我去年去参观长安淑刑,他们也给我展示了自动泊车系统悔,实际自动泊车系统我们在德国工作袭访蔬,90年代后期时候就有这样的设想举阂射,2010年我到德国去访问的时候廉堤秋,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型浮现。实际很重要的意义偏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起痪杭低,也得到了发展侣夹瞳。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能委臼。    下一步就是智能网联弛邢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西吓强、看到自己看不到的东西结疟澳,90年代初期的时候卵棋膏,堵车情况有数字广播力扑,数字广播就和我们一般的广播不一样灵送,随时可以呼叫堵车的情况鹤。后来有了数字地图和卫星导航糕绰,就形成了第一代导航系统祥尘微,第一代导航系统并不知道路况的变化哭偷纯,只知道路径的设计寺梧。然后就出来了联网的导航瓢赐筒,这也是这几年我们都经历过的事攀共。上汽这次和阿里巴巴共同合作缕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张靖壕班,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起诡寞,这样坐在车里的人瘫啪罚,通过导航卉、通过云平台就可以获得各种各样的信息败尘氰,比如说动态的导航储、比如说加油充电站罢、维修以及各种信息的进入苍柬,使汽车的视野得到更大的扩展疤敌莱。但是真正要做到智能的网联汽车屡事耍,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键凯可,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来妈关蹬,这就需要我们把各种信息交汇在一起失,来实现智能的决策控制死蚕。这件事情说起来好像很容易超伟段,实际也有很大挑战嚼。现在我们一个汽车里边有两靖聚发、三套信息系统俏敖愤,有车载的信息系统捌,还有驱动系统的信息系统燃全毒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通伴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程剐菲掇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯谷袱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备巩廉,就是快到地方要进行减速镁,但是如果你让它自动驾驶的时候苗,可能它就很早的根据外界的信息来判断酶俺,让它调整好姿态粱嫌、减低速度朽磷录,进入转弯以后在弯道里边再加速宿虐。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段累,这种例子比比皆是麓。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体缔葛。因为我们电动汽车从电机娘瓢、电池范堵僵、电控开始夏,电控第一代做的第一件事骂,就是通透的动力驱动系统的网络檀涝取,就是第一代的CANBUS系统肝喷痰,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制插捂,从这个角度上说起来扦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体吭鞋。    当我们实现了这些以后瘸文伺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战头苯。这是我们常见的北京交通的一种情况踢告弊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号废,去识别各种各样的高通藩,做得到奈衅叼,但是不保险末盼杯,这样可能我们就要有这些信号的发射器些持让,让汽车能够知道这些情况年。如果再想使它往上走沏,能够实现部分的自动驾驶佩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况系,比如说晚上的雨雪路鳞咖,比如大雾弥漫的时候浚,比如尽管天气很好部武,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰递,这些情况都需要我们去应对小揉,其实道路上也应该有它智能化的装置窟布,就是说有自动的能见度感应器捶,应该有道路结冰的感应器兽窟,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蔷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全填射,安全是所有发展的主流刊,而不是时髦美绦。我们在做任何工作的时候冷嫂催,必须考虑人是坐在车里最宝贵策差焙、最要尊敬的东西脓堂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全混蜡停、人的便捷筹厩排、环境的友好和共享达卢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统釜吕胃,来推动我们的发展辛捐。    因此驮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三须霜、四次交流炒竞敛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议溪谢,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构病拉藏,这个架构的着力点应该在车载的平台版、在网联信息蔷、在智慧交通的发展鼻,我们要重点发展的是车辆的关键技术舌栏、环境感知怜涧籍、智能决策古誊、执行控制俯镰,我们要对信息的关键技术玫,V2X通信聚晤灰,甚至于将来车对车的通信系统睹、云平台松鹊年、大数据去路、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制麻,这里也有很多不同的东西扳叭匈。我们还要对基础的关键技术达线,高精度的地图浅射泥、动态路况信息驮乡、综合决策和操作系统栖哺檀。只有这样谴咆,把人沤地、车微、网戮、路同步的推进鞘菲党,才能够迅速的发展愤,否则又会碰到先有车黑梯靠、缺充电桩的情况献幌,所以需要我们今后的发展当中更多琉饯开。与此相关的技术晒芯,检测系统题,还有一些法律法规体系浇,一些基础设施的建设浇瞪丛,可能还需要更多的发展表。 我们必须要精心规划肚吼捕、协同创新弗母,来研发自动驾驶的新技术坛都。    一滦陪顺,安全夹、绿色壤、便捷据刷畅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标如扁。    二按党,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉锹,多领域技术的融合眉唉顷,产学研各方面的合作醒枯策,要着力推进协同创新疲孙茹,这里边由于它是一个企业的热点串态,所以企业要成为技术创新的主体笛琶崔。    三朝,企业为什么要成为创新的主体括?我看了很多规划计盒,从现在一直到2025年钉伙倘、2030年巢帮谴。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就矩取胃,但是可以实现沿途下蛋迟侵,从过去当中谋磷,无论是防抱死系统绩护、电子稳定石黔、测距警示横可、避障反应邢比、自动泊车都是发展的热点姜芥窘,每个技术都带来了商业回报诧舰,包括我们在信息系统刑抢,包括这次互联网的技术甸,上汽互联网的实践赏,也看到了我们潜悄田,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高观嚼婆,只有以企业为主体忿拔叮,不断有新技术发展捍,使它在使用当中获得使用湿,就能够推动它的可持续发展台乖,所以它不是一蹴而就的事笨茄钉,是我们长期坚持的一个任务日。    四聪,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体含辩洗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智赋、精心规划匠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础起。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区煽密,我也是觉得有一些东西包括基础建设汐辣,也应该放多这个测试区里面去薄熄,使它在真实情况下运行犯纱,才能得到一个健康和全面的发展节。    最后我想说卤,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展剂晃逛。其实我们用了十几年的时间实现电动化哗,推动了产业的转型许涉申,随着信息产业的发展灸匪晦,网联催生了新的业态警冉慧,产生了新的服务业缅。轻量化带动的不是简单材料的替换姐,实际是对汽车产业的一种升级咆、一种转型悄共,同时法搔饲,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设挪拼摧,充电网服务体系的建设罢杯竿,可能带来何止几万亿的新的增长点翟氏。我回忆蝎,在经济工作会议上总理说过一段话握,“实施创新驱动战略的发展眉污同,既要推动战略新兴产业蓬勃发展税戳,也要注重用新技术穗、新业态来全面提升和改造传统产业伸,带动产业的转型升级俯。”    作为结束语我想说馁,回归一下新能源汽车取得的新进展狸,下一步还是要全面落实政策吹洗、着力开拓市场钉保巷、建设基础设施柿惹、创新商业模式刃,把握好发展的先机啊。我们要针对市场的新需求俊,深入基础研究粕鳖,攻克关键技术蹬,完善系统能力墙涟,着力提高产品的质量和效益歪略捶。要把握好汽车智能化发展的新机遇篓史辨,要系统的研究鼓描,精心的规划篇,要鼓励协同创新企业主体胸境港,大胆的尝试法健如,来攀登自动驾驶技术的新高峰宪僻幢,要凝心聚力败吕,发动优势手,动员各方力量轰,完善政策措施裁孔环,营造更好的发展环境勾。    谢谢大家!    (根据发言整理蹭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉愤介: 陈理事长闪,各位领导刃粗、各位朋友季纲、各位专家居,今天很高兴跟大家交流一下我的看法湃坛。我今天的题目是四网融合虫蛾,什么是四网旅愁谁?交通网绢闭、能源网骚、信息网尽僻、人文网扫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具赫,电动汽车是一个能源的载体库,又是信息的载体瘸松克,然后可以作为人文的载体菊。四网怎么融合卉戚?怎么发挥电动汽车的附加值肥滩戈?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦厢坤孟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系涪沫仕,能源跟信息到底有没有内在联系娥浆抄,我提出一个储能熵理论供大家思考缄。    我思考创新的要素颊奢,要创新首先要解放思想坪贯娄。解放思想要学习《易经》的精神挺,又要学习西方文艺复兴的精神列吞。《易经》是一个太极桑,太极里一半是黑料哨跑、一半是白拱,但不是直线横交,是弯曲的亨,黑可以变成白叹,白可以变成黑翠伶桅,黑中有白甭,白中有黑睡,跟它对应的黑就是黑茬、白就是白快亩。《易经》是变化丛外,有时上开、有时下兼,上时不要骄傲自满讳,下时不要灰心吝倘弛,是客观规律虽柿缔,都是周期性的熄超,我们在调整吐岗,要注意平衡动力统一蚊。    整体都是这样拢侧,全局都是这样阑订韩,今天讲跨界天瑰耻,要学习西方的思想就是文艺复兴凡般垮。文艺复兴的功劳不是在文化桂纯乾、艺术等等磐墓,文艺复兴是解放思想筒愧赁。哈佛大学的校训追求真理歇。要把自然界的规律找出来解放思想靛糕敖,自然规律造福全人类必口簇。伽利略沦搁惕,罗马教皇威胁他郡绷,他不怕鞭,他说地球起源被上了铁塔唐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女绩,被叫之违反教义锑歼赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师敖父倒,第一个米开朗基罗淘你,他雕出一个裸体的美男子龚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇孰输女,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看翅榷,里面很不容易受秽,从意大利借了很多达芬奇的作品碧坦编。达芬奇不仅仅是一个艺术家嘿,也是工程师;看他作品享骨,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生淋,第一个从事解剖学娄嗽。    解放思想考虑全局的问题叭。文艺复兴第一要全局思维碘,第二要有天人合一的思维锌,第三是环形思维婪韶劫。要考虑全局思维汲督陌,今天做电动车目标是什么绰碾?有什么经济效益腺购、环保效益假凳、能源效益淀搬、民生效益沥,总体总目标要搞清楚防躺,一定要有全局的观念凰寄。特别搞智能汽车全局性更大德。另外要环形思维胆某开,要反馈恕。然后是循环利用的思维脆唤涎。    创新蓝歌,我把创新的要素跟大家分享一下寡。首先理念是创新之魂嘲。理念有很好的氛围么柿,有了理念才有创意嘎,创意是创新之源拐醛。还有人才杀,人才是创新之本轨累创。怎么能有理念赴?要有很好的氛围井徘吞,总结第一方面是合作精神观丝苛,开放略蓄、合作裂踢、包容违菲躲,双轮驱动火背、增值驱动撇、市场驱动嘿程刻,通过市场的倒逼珐。然后要有完善的知识产权保护璃就,还要利用网络大数据给我们带来的好处帮。今天创新制高点是跨界融合列寒森。跨界包括国界的跨界和地区的跨界牛猫。“一带一路”我认为是跨界融合副充溪,一带一路是西方的伊斯兰文明瀑帮,还有它把科技攻、技术公侧、经济深傻、贸易连在一起拇屁,所以我们要发扬一带一路的精神韦藩。我是福建人也是漳州人盯啦,一带一路开始的是帜矗和下西洋猜啸葡。我们要跨界融合坦推。    我接着讲智能汽车搂蔑戊。智能汽车首先要有解放思想巨然剧、全局思想考虑问题杉敢叭。三个C炔,第一个要连接起来莎,第二个连接是要协调要合作够,1+1>2爱,那就是《易经》的精神笛。第三个叭,今天的连接是移动的连接桅,还有MOBILE攀,MAN TO MAN屋兼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来杏伺。    今天电动汽车很重要的一个亨,大家买得起用得可靠艘镐渐。智能化以后绷抄拖,因为有各种各样的基础设施和商业模式荚,我不展开了寺。    从电动汽车变成一个智能的汽车赖,从智能的汽车再变成一个智能的交通肮,从智能的交通再变成智慧型城市充朗。我们附加值可以产生很多多协。根据《易经》价值精神畏捕嘘,通过交通网晾、能源网董惹、信息网佳溃体、人文网可以产生无穷的价值机会香齐赣。利用交通资源的全时空动态感知舶怀,交通工具的全过程运行管制钱撂,无处不在互联伺、感知嘶、管控和服务衫。    怎么布局顺?怎么把电动车进一步变成智能汽车斗,如何布局智能网联汽车技术灌恳埃?我认为谴看,不但对中国博拎毯,对全世界都做出更多的贡献蓄莆,第一是制定网联汽车法规标准夸、智能技术豌、环境乏篓隙、HMI技术睡冻、空置执行技术比肚、智能网联的实验副兽仇、网络和信息的安全容祁。    怎么做到网络和信息的安全裁?这是一般的云理兄,怎么把一般的云变成安全的私人的云亨屠千?有很好的结构仕塑亮,处理器席、传感器驹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次采。第一是收集材料孺,就地处理铆豢。第二是从收集材料到云之间要慢滦瘁牵,一个是单点控制峰工,能量控制或者功率控制劣赎。一个是多点控制素缄,能量控制或者功率控制吾,这是全局性的嗅汐。要及时处理踢模帮,要经常互相认证瓢,变成安全的云继帽牢。    跟大家分享一下我做的一些工作呕。怎么从理论上去证明这个是可持续的冷沮?我一直在思考所有的工业革命坛搭,基本就是能源更新磁皖。第一次工业革命狙恒靶,瓦特发明蒸汽机玻痪安,电话勺萎。第二次工业革命屉吕,美国抢占先机缓,电气化觅溺雹,主要能源专项与信息建设孺陷。现在第三次工业革命来了泄推,中国能不能抢占先机噬?我们要做新能源耐虏,信息大数据时代培,我们百人会能不能更好地发挥作用团?今天早上的研究会很好陶眉,我建议做一个尝试的机构枷赶,每年召开百人会国际研究会议卫,形成品牌皆抖荚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢脚?我提出储能熵的概念茎汤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量疯。一个系统里面假如是孤立的广汐、系统是不可持续的颅,一个是做功拎、一个是废料是不可持续茶丰。如果是物理系统钵,分析储能熵毁受赡,熵代表可以再利用帘。总的来说酱洼,一个系统熵不能增加壤蹋,熵要减少第赔,熵减少系统可持续箩骸歌。熵是储能熵农刷,熵是不用的熵仇瓶,下一次可以用皖傅莎。总的来说熵是在减少疙吴扭。    包括中国的历史冠,中国封闭的时候中国就不可持续拼喜,中国开放中国就可持续罐桨讽。近亲繁殖以后熵增加不可持续报。系统要做可持续性懊,系统熵要减少荤汲,你的收入不能是单一的哩、不能是孤立的系统缕驶哀。因为一部分是做功炔弥凳,一部分是废料档鞘,从废料里拿出来强厢,通过证明熵减少箔戒。从废料里面可以再循环隙,那么你的系统就可以持续了嫡蹬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来偷市,后续需要时再利用的能量的熵迟惩牵,通过储能熵概念的引入栓坪设,希望用来解释可持续系统的演化过程蕾佰蒜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态剔曙。    综上所述摊,不管系统是生物的或人工组成朴锹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入孤察芍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂废萋病,而这些系统工程特点是莱奶,即使在系统研究过程中霖,一个熵有增加的过程孟什潮,总体在系统不断迭代发展的过程中杭笛集,系统将进入熵减的状态革捻,因为系统具有自己生成复熵的能力握,从而保证了系统的可持续性焊嘶。    应用在电动汽车教屎联,这个是分布式的发电妇,这个是分布式的负荷愧眠冠。电动汽车就是分布式的负荷撬俯,还有分布式储能猜灰,电动汽车有储能菩誊、有电池脑朴堑。电池可以双向的炼采尘,分布式地发电鲜、分布式地负荷焚念嗓,在分布式的储能凛烩卡,这三个系统可以持续偷话虐,这是我要证明出来的秘霖当。我证明只要你的熵是减少的发钠。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伞。    感知度盼吾、认知村皖、行动激,不断可以纠正人的行为旗,比真正的司机还要好沦褪。    最后能绥,希望我们以后的交通系统是舒适的曝、生态的很、方便的和安全的扯。要做到这一点禄绷案,什么是成功顺磕芒?因为里面的成功是3个S隶,SUCCESS什项,在S嗡凸、E里面画一条线都是欧元跟美元瀑瓦啤,今天是国际合作谎恐,虽然人民币还不是宿秒,是一篮子化的埂陌,人民币准备好了殴簧。ESY就是人民币妻解。    要有六个眼睛浩,有四个眼睛不够邦。第一要把眼睛放在前面解放思想攻澳诚。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维柿氏碘,电动汽车下一年布局市扯岬肓摹,也要有前瞻思维阿磊。眼睛放在后面汲取历史教训梅,要有全局观念萄下。要看到旁边的需要霓。然后要把眼睛放在右边学习欧美帘,不得不承认高端人才密集地在西方伺。所以把眼睛放在西方学习施,它沉淀了100多年褂。四大发明中火药是中国发明的禄颇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的矛箱。全方位都看到了鞋篇,所以英文眼睛叫做EYE伦类。第一个I是Inspiration虚鞋,有了激情可以有想象力湿,然后有创新豁拈,但一定要融合姜铃,一定要集成九。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题簇砷。科学要把自然归结起来问,工程有十几种破搁焦,要把科学脑巧桅、技术贯耻墙、管理结合起来那就是工程推提,那就是要集成挫盯。特别今天要跨界地融合难骇层、跨界集成夕,这样才能实现痊毙谈。但没有钱也不行菩遣,今天招商局也来了很多金融机构练五,要融资筷。    谢谢大家!    (根据发言整理堕丘嗓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾仙:李芳" "   回顾已经结束的2016年痛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展廓编。在政策的全面推动下俄,我国电动汽车年产销量再创新高丸,达到50万辆左右舞,充电桩数量达到20万个龋睦胃,遥遥领先于世界各国隋纶房。更为可喜的是辖椽吓,在规模市场的推动下林驼,技术创新全面展开轨,技术进步全面加快残,正在全面逼近世界先进水平簧峨幕。但是好把镶,在这大好形势下豆,质疑之声渐起坷腐褂。比如俄甸靠,我国电动汽车发展主要靠政策推动弊,能不能持久鲁渡?政策是否过于宽松咖,以致于出现骗补情况滦沟倦?另外瓦夺提,由于发展形势良好碎刀,一些激进的观点也在抬头玩。比如叔老,要挡住国外产品进入中国市撑π悄伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车阀匪,准备放弃传统燃油汽车凛绿。    作为一名资深的亲历者慈,笔者认为荷晌晴,在这新旧年度转换之际陀怂壳,有必要分析我国电动汽车的发展形势府,梳理其发展历程么苹,以利于业界对形势有清醒的认识晴、清晰的判断潜,明确今后的行动方向峡卷。    一胃、我国电动汽车发展形势良好    当前柑厘亮,我国电动汽车发展形势良好泉邪典,主要表现在两方面飞冠把:一是电动汽车技术创新全面展开径韧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快涟,技术创新和商业模式创新层出不穷猛换冲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面伎骆,比亚迪份、北汽讼齐、江淮刀芳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品厩罐部。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车帆谁抄,而是专门设计的电动车布,续驶里程达200~300km甚至更多瘦纳,能效明显提高补外餐,动力性榔、平顺性缄戏蔑、舒适性单蜜虏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平溶事。事实上先,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拇粒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市控。另外蝎,我国电动大客车产销痕凰、应用占全球份额的90%以上紊累,技术达到世界领先水平局。    在动力电池方面砰忌式,我国产量已超过日本娄飞、美国蔑椽氨、韩国桥桂,跃居世界第一胃,且市场份额超过全球的1/3锯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面浓秋凑,呈现高能量比枢稳、高安全性淳龄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势侮。同时轿,产品水平迅速提高悲农,与前一年相比峰煎,平均能量密度提高30%换,成本下降30%左右马蕊。    在驱动电机方面勾精,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机杉摄垦,总体性能进一步提高烯腊,成本下降30%左右型赊扯。在电池管理系统獭俱绅、混合动力系统蠕菇、电动助力转向东分蜡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面男氯挎,也都有明显进步擦。    在基础研究方面须秀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌陶兄。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展剂,电池热失控伦按、硅碳负极材料胯革、耐高温隔膜等基础研究进展也很快女。    2. 充电基础设施建设加快迷铆嘘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下胖闹,政府有关部门出台了实施细则混狠德,多个地方政府建立了城建极祈、电力啪撬沉、规划等多部门联动的领导机制恍,大大促进了充电基础设施的建设速度我彪伐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上荚笛堡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计许蛊,我国充电桩总数超过20万个镁,远远领先于世界各国刃跨。    在市场带动下煽把宠,技术创新不断涌现芦味。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术泻、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法媚扫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术牛、节省设备投资的车端交流快充技术龋憾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仕桥伺。    在商业模式创新方面侍,呈现出各类优势企业多种形式合作返辽,加快充电设施布局题、建设衅荆、运营的趋势饲。众筹建桩对、合资运营层协、利益分成等运营模式迅速发展乃,公交车雷、环卫车厂嘿、物流车瞥囤队、出租车槐窝、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模瑞匙挥,广告推送呐梨钞、免费无线热点接入等增值服务开始出现庭。    在互联互通方面肺捻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施随冕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段坑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成憋惺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定叹佩透,以企业级集痞爱、城市级监控平台为基床,与工信部新能源汽车监控平台实现数据涵票、信息互通的国家信息服务平台即将建立徊戏。    二丝、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说憋,我国电动汽车的发展道路与美国集崔、日本台尝啡、欧洲等国家和地区有所不同第介涣,主要区别有两点绵摆丢。    一是政府干预模式不同脾盛。我国采取的是政府强干预模式努,政府进行顶层设计蓝檬茎,制定国家发展规划媒俏隆,多部门联动制定全面的鼓励勿垂、支持政策庆迟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车歪频芹,在市场发展中不断加强研究开发哨昆短,技术水平逐步提高;同时咐晦幕,充电基础设施建设逐步完善犬烤。而美日欧政府多采用弱干预模式全缎淑,政府支持共性署递、基础技术研究歉炉,给予一定的政策尸勤、税收优惠不绕,逐步培育市惩际埂;企业则根据自己的战略规划圈尚,首先研究技术亲妻,同时有选择爽、有重点地开发产品奴。    二是企业战略不同惭祈深。我国企业多为在政府引导下被动式发展遁卫痘,初期技术积累明显不足心感么,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显割屏讨,产品方向受政策影响大编匡,各企业虽进度不同佰,但呈全面开花之势临愧。而国际大公司多为主动式发展棚傅,厚积薄发姜立付,技术有所侧重蝎鼓,产品形成特色瞪祥,如丰田的混合动力和燃料电池价、日产的纯电动通、通用汽车的插电式犁、宝马的碳纤维轻量化技术等掀。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扳齿称。中国模式的优点是市场拉动技术发展虑,不受油价等其他因素干扰讣诗,迅速形成规模市趁桥ⅰ,全产业链技术进步蒋栓碘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟彩里晌,发展中有不协调情况侣限,如充电基础设施滞后陡措侈,部分企业盲目跟随涉姆,发展不扎实副镰琴,少数企业以谋取政府补贴为目的炕萄,甚至出现骗补情况吮荚。美日欧模式的优点是技术扎实舌,发展均衡;缺点是市场发展慢坑亮藐,产品更新慢戳墩,影响技术进步角鄙,受外界因素干扰射,如油价低迷则市场难以扩大棵。    笔者认为孤兑,中国模式适合中国国情瑞。我们不应过多盯住充电难孩岛切、骗补等不协调现象搜煤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上须、技术追赶的大好局面玻。从另一方面讲桨跋,中国模式也有赖于我们的制度优势窃扫镐,只有中国的强势政府才能如此运作唉颓,很多外国同行都很赞赏怂、甚至羡慕中国的条件碍。    另外荤械嗡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面悍,近两年有明显变化贪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术淀班花、开发电动汽车产品暮搓,而且各种技术路线都受到关注的局面岭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出泄。中国各大企业都重视电动汽车没有错定伯额,在现阶段已不能算分散重复宽,但难处在于电动汽车不好做筷捕,需要有很强的排莱糠、全面的技术积累和投入扳可肛。那些技术实力不够的企业破,在电动汽车这个高难度“弯道”面前扦酥假,不应存有“弯道超车”的侥幸心理砍庞复,而应准备应对“弯道翻车”的危险兰顶对。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过膛昧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蘑亨,可分为几个阶段齿避池:当市场份额超过1%时谴耸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%停晤册,则意味着市场条件全面成熟馁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年枷屑乘,又主管我国科技工作多年筋瑰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结罐仍。    对照电动汽车的发展祈,在我国娠谩嫁,市场份额已经超过1%;在美国和日本课缆诬,即将超过1%储。这说明焦舵,电动汽车技术正在接近成熟蹄娶敞。笔者冒昧估计伦楞,大约再过5年左右时间丘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题使虫,其他性能与传统动力汽车相当琅侯弯,加速性优于传统动力汽车许谜,成本的差距大幅缩猩稀;再过5~10年时间痪煽荤,电动汽车性能可全面赶上嘘燎、部分性能优于传统动力汽车绰猴蔚,成本与达到当时排放逼烤寂、油耗标准的传统动力汽车相当鹅傻。但即使到那时癌呈痞,传统发动机也不会消亡馆篓舒,而是电动驱动与发动机平分秋色登,或更多的是融合发展侍变白。基于以上估计穗密,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车股妈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车番酶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展慰全持。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作羡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铅祷。2009年涣琴七,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研面堡雇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告僚。回首往事酣始搬,扪心自问登,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的哨。至于些许不协调现象呈丧迟,是产业发展过程中的必然娇,是白璧微瑕沤臼煞、瑕不掩瑜连岁。笔者断言欠空,按目前态势再发展10年棋导,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界氏帝,并以此跻身世界汽车强国之林戎同寿。    三垂辑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一栖九,整车生产企业要更重视电动汽车蔚。首先要制定好发展规划和生产布局绞趁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视方婆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调斤泄,不能两张皮缝。其次要重视研究与试验破迫痞,需建立完整的卡卢、一流的研究和试验体系吐吗挺,规钠旒唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统赫够。电动汽车相关技术发展很快勘,要靠自己去研究发展沛髓,别人的经验会很快过时狸,更不能只靠“挖人”搞产品表。再次要全面布局内惜,围绕全技术链开展工作妒菏乐,不但要重视整车开发社,还要研究电池和电机拈臣,重视电池管理系统外膜,这是当前我国的短板昧,此外还要注重轻量化和系统可靠性纱筛。    第二好九伙,要建立相应的零部件体系另九。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱莆讹肛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的构汕四,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展亭残期。    第三丝眠,要开放发展桶恕锈。需鼓励般灵玖、支持合作伙伴引入先进技术和产品蓝府龚,像华晨与宝马点曙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好兼肮。历史将会证明岭,开放发展电动汽车会比关门发展更快陷梧壳。更何况壤间,在全球经济一体化的今天伺,关起门来自己发展是不现实的甸参背。    第四谅剂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作啦。今后相当长一段时期部垢,将是传统动力与电驱动并行发展乘措芜、融合发展的阶段茧补砷,单搞电动汽车很难成功其氏。对于只做电动汽车的特斯拉谴蚀,笔者并不十分看好怕案。    2. 对产业界的建议    第一际托,要加强合作弄。需沿产业链羔、跨行业合作堆悸,整车企业要与电池企业哆、电机企业撵、其他电动系统生产企业深入合作肝芦。以动力电池为例旅,需要电池设计与正负极材料柔、隔膜男失、电解液广、电池制造装备顿楼牢、试验装备嗓借、电池管理系统全面合作颓很。优势企业和研究单位要分享成果藉劣,互补短板情。我们一定不能辜负当前大好的市场条件汇绵墓,要形成轰轰烈烈的大协作局面饺勿,合作创新碘户褂,百舸争流滑,才能迎头赶上并超过世界先进水平实肋舅。    第二粗,要注重实践丧沙酞。汽车产品与其他工业产品不同箱,一是使用环境广且复杂啪融,二是生命周期长拈诽,三是对可靠性坍、安全性要求极高碱栏。这些都决定了仅在工厂郝、实验室不可能完善产品澄疗哦,必须通过多轮的使用实践郴。与电动汽车产品研究开发相比匈位,充电过程更需要实践嘶嗜协。像电动汽车充电过程这样长时间瞪、高电压毯、大电流扑陀、室外挽、无专业人员值守的工作状况衅叼糖,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验寄。    第三歧,在充电基础设施建设与运行中署茅社,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善锻。充电基础设施建设是一个新行业枪,在管理上涉及电力梳、规划虱、城管拭、工商管理等多部门派,权力交叉隘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制点嗓,利益主体错综复杂都膊。单靠一纸文件不可能面面俱到臀褐斗,必须经过相当长时间的实践夹欧,完善流程抬年突,积累经验捻魂。    第四店荣,要加强标准化工作险摧。领先的研发屁抬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯取,而及时总结经验函曙、制定标准又能为继续实践沤、创新提供重要保障蔡碑坪。当前透惺脊,恰逢政府推进标准化工作改革码酥挠,要求标准化工作密切结合生产谎高农、创新实践皇恍,要求鼓励发展更灵活淑脓擒、更接地气的行业标准虚脑、社团标准疮残壬。对此餐些,业界应给予足够重视犬骑。    3. 对政府的建议    第一热,要保持政策稳定疮贫。正如前文所述美募赎,我国政府的强干预政策非常正确沫,发挥了制度优势谈马届,已取得很好的成绩份,应该继续保持堤千灿。电动汽车的发展涉及多个行业物攫识,需要长期积累煌涂,需要几十年的时间才能成就大业洞膊,切不可存立竿见影懦芥吧、一蹴而就之心蹈煤。    第二狭菇硼,要及时对政策进行微调和补充完善屋律。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列偿钱栖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴台蛙,又由于此项事业发展快聪角,新情况够斧、新问题蒲、新技术层出不穷茄短,因此及时应对儒棱觅、调整凰琶让、完善是必然的复情。    总而言之屑办,我国电动汽车产业的发展已走上快车道陋,迅猛发展正当其时褐梳暑。笔者衷心地希望朝野上下墒陋、业界同仁能认真努力工作扣,自信且坚定发展搭掠迪。假以时日堤泰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沛踞,并以此为契机歇诉瞬,跻身世界汽车强国之林兑琅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎敖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年龋刃拳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年碉篙灿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题烘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日弯迸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示色晃。    他认为寡,现阶段缮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题烹绞赴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配廉疚贪,但从长期来讲绷,新能源汽车技术发展路线要从电动化纱骆搜、轻量化叮从槽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合激叮估、轻量化与制造生态化结合前香矫、智能化与网联化结合吨猾。    尤其在电动化方面实蔽颁,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蔽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蓝搪沃,就是家用主流A级轿车问樊,在性能价格比上与燃油车竞争径。目前全世界都在朝这个方向努力清猾,如特斯拉Model3娇伯兄、通用Bolt切,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车虐。”欧阳明高说魄庭。    欧阳明高说挂人水,但要满足这个要求巩洞,电池必须降低重量吃、体积以及成本楼茹滔。此外疼偏妓,电池的比能量必须大幅提高妮,达到300-350瓦时每公斤惟屎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嗓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知戮梅蹄,锂离子电池发明至今只有20年阜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年翟,2007年第一次在日产聆风上开始使用山犁,可见动力电池的进步非常迅猛凛。”欧阳明高说抛弟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期富截苦。    但此前刹,主流的观点认为瓜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比慰勾唾,从性价比来看僚械,其优势主要体现在100到150公里的里程范围棠懦茎,但现在随着锂离子电池技术进步闺吹,里程提高一倍推叭穷,即在300公里的范围内齐多护,仍然在性价比方面有优势好。    从技术上来看剧,在单位重量惊、单位体积下储存的能量越来越多贡侮,成本越来越低呐畦识,才能体现出电动汽车的水平和技术汲鲁。    一个好消息是酵即边,我国电池成本每年大约能够下降20%措斑。据介绍哩怪,五年前簇美,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元侥褐看,去年平均价格为2.5元左右疤,2016年为2.2元每泼亲,考虑到大量的电动汽车是大客车控扒,其电池价格相对会比较高一些吵守。    “现在国内开发中的电动轿车虫每倪,最低的系统成本在1.3元每瓦时揉秘,单体成本在一块钱左右歌羌彭。美国通用Bolt电动汽车党健,单体成本为150美元一个千瓦时垦胺熄。”    如果按照这个标准楼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到介顾,但是按照现在2.2元煤,逐年减少10%到20%掠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现关。    “加上循环再利用做到1元履,也就是说锌蹦,一千瓦时电池一千元人民币之内窟咸蹋,是可以做到的泄雹。”欧阳明高称华。    对于具备性价比郸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说皋句童,现在一百公里约耗电15度姥短少,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内立,接近10度电一百公里昂。    “要实现这个目标茅榷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蓖。目前电耗的降低空间还很大绞阂琴。如果能够实现上述目标恭翱,一百公里的成本约在一万块钱薪罗票,如果电池能达到300公里就是三万块钱讨苏谓,考虑到使用周期内省电和维修省钱画郴陆,将具有商业竞争力硷课拒,这是电动化下一步最大的目标悔强芬。”欧阳明高说道那。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惰谱似。纯电驱动真正实现产业化是在2014年惨馈释,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长盘碱腊,但仍属于比较粗放的发展模式接漓娃,今年电动汽车发展逐步趋于理性俯荒赖。总体来看考,走到今天腹哆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位泪弹。”欧阳明高说摩。    事实上辰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一躲现,由于销量超过全球50%以上跨阿,在国际上引起了强烈反响靠割,无论是政府还是厂家鲍,都感受到了来自中国率先发力的挑战豌及。更值得注意的是隘地东,2016年如德国大众和日本丰田雌锻妥,纷纷调整技术路线排射,加快对纯电驱动的转型喷宿动。    不过递,纯电驱动的战略目标钞权荚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展赡。对于混合动力技术来说匈,传统的汽车强国疼、汽车大公司比我国更具优势梳,如丰田路线就是先做混合动力阶,再做插电混合和燃料电池忱佬。    由于我国率先发展纯电驱动免,带动电池产业的发展达到了世界前列戒寡党,电池产业规模达到世界第一储,总体水平位列国际前三赌棋宏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平湿,我国的动力电池产业链蓬查舞,尤其是电池材料敝刃,如正负极材料华,在国际市场上的占有率第一忌位蛊。    “在此基础上嗡甜劝,我们以纯电动力系统(电池能、电机伴忌朴、电控)为基础平台耸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利履泉。”欧阳明高说睫偿肋。    据其介绍鲍场呜,目前我国插电式技术发展已经取得进展联星交,比亚迪秦金阂、唐光、上汽荣威550纳材矢,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力隆颠,无论是发动机方面炬,还是混合动力装置上瓮担抢,都取得了突破锤蹿。    与此同时广,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展菏稳岗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力奥。    “这是一个渐进的发展过程探醚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争太。”欧阳明高说失,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项耻顶,有效的回避弱项竞争塑灸,有利于我国电动汽车产业的发展莆赫忌,到2020年之后抱卷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进胸呻、同步竞争挽触。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽色:李芳" "  编者按技案蓝:产品价格区间一下提升了近40万曙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战肆侍。以安全环保为标签的沃尔沃狮,产品质量是其立足之本袭栋幸。无论是国产车型还是进口车型活锹,质量都要做的和安全环保一样好文融。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑练釜福, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值虱,安全与健康至关重要测,但在中国市巢晁病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺祭通。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家邓汇,到底该剪哪一根线相恼?我心里清楚桓,如果我剪错了寥青砂,我们可能就崩溃了氮肛老。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缕寺。在2015年整体经济增速放缓矮揭、股市震荡茹厩栏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下粹,2016年的车市本不被看好阶膜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声畦。1月6日宏衰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售辜龋炒,沃尔沃对此解释为踢蔽罗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器潘坟,更是提振销量的助推器膜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瘟乃。   6月1日车,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职娠蚊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年慑啼,具有十分充足的销售经验窟粒。但用他的话说皆囤,他来自一个很小的市澄涣臁,很多因素他都不具备胆寒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲葱提鞘,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惮。6月1日入职故,用一个月来熟悉公司的现状拓,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”漏潦。然而现实终究是骨感的微扮篮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆券孤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆霞。   “做决策就像电影里拆弹的场景锌,我到底该剪哪一根线呢弄你恐,如果我剪错了粕,首先所有的投资会无效错遂篇,其次会影响经销商的士气朔匆袖。”陈立哲对我们坦言署咆。   他这样的想法并不让我们意外年半习,台湾市场与整个中国市场差距实在太大戒炯。在台湾嚏揣,陈立哲要去走访最南端的经销商汞普,早上出发中午就到了春督,但如今这种管理方式已经行不通了氰。从前陈立哲的团队只有30人鳖,现在变成了350人坦糕售,他说现在同事的名字都记不完捣。   “就像牌桌上的一个赌局聪须蛊,赌下去有可能是回本的虑,也有可能就全毁了怂蔡,所以我每天都在想我到底该怎么做浑查篱。”每天该怎么做辩试?这个问题陈立哲问了自己整整三个月漆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的朽,才能享受最好的恨。”这句话像是说给陈立哲听的探。   2005年田,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时悲,沃尔沃一年只能卖1024辆惶链,一直到2013年5000辆的水平炒,再到如今年均一万辆的表现弄,对于台湾这个小市场来说适,陈立哲做的足够好该,他对这个市场有着复杂的感情帝甸。   调任中国市场做销售一把手闻淘弟,陈立哲说这很突然残,他来自一个不足以领导中国市场的市场糖。对于中国市辰涂タ妗,他还不熟悉画顺揣,做市场工作要对文化估、变化陛试、趋势有充分的掌握复勃仍,这最重要的三点陈立哲都不具备俩埔霓,他唯一能做的喀敞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需毁徘秆,相信身边的工作伙伴急傅米,组成一个高效率的团队瓶勿,去解决各种问题钎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后碱,首先做的是内部调整鄙。通过不断累积分析过去几年市场的动态暖,了解在什么时期使用什么样的手段酒林,反省问题所在芯松,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤畴清。面对三澄为日、四季度各项费用的下滑颂擒,倾听团队的建议拳茫、做出准确的决策蚀芬烦、将优势资源注入到最需要的地方赡。最后将宝贵的经验分享给所有人际鞋,把力量从点扩散到面吝巧,从四个大区圈,再到全国垫榔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的寂捌,我只是把预算间窖、时间等安排在它本身应该发生的场合黎。”陈立哲表示息欺凶:“我不是在讲官话火疽,只是借着这个机会感谢大家饯。”陈立哲相信赖肚是,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的溯。   内部调整告一段落锈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上释。“我发现从销售品质到经销商的种种问题些。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间恳赐荣,一下跳到80-100万甭,面向的客户是完全不一样的没块。很多销售遇到的客户都是大老板级别的菲犊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心被,还怎么介绍产品江疚董?这肯定是不行的罐脚跨。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门庐伍曙,“与高端客户接触紊从,销售不能觉得自己比客户矮一截狄救暗,与客户要做朋友为鬼竟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品价。现在培训课已经开展了实战模拟环节湿,我们在资金有限的情况下做到了更好慌窘。”   全新的管理阶层屡缴夺,有限的预算捆靖法,面对重重困境号,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高淳鞘拐,8-11月均超额完成销售目标粕似。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩尽娶,最紧张的时间孙。“我有我自己的节奏憋睛矢,我给自己两年的时间胯揉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争罚迹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书显亲昂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间迪奋,经历了两次产品的重大变动帘钒,但在他眼里这是最引以为傲的熟,因为这些变动隶刨、变革都是从使用者的角度出发慌,也就是我们常说的“以人为本丢挥。”   对于沃尔沃来讲懈膳钡,最擅长的领域是安全厢席,作为三点式安全带的发明者阀绅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期堕。但陈立哲表示蒙率非,以整车品质来讲衅姐豁,沃尔沃也和ABB并肩脐算店,例如在底盘研发能力上伎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器锯,全世界目前只有三家在使用膛坊篙,另外两家分别是法拉利与保时捷菇传抢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑墨礁,陈立哲也谈到袭刻凸:“沃尔沃其实也做过6缸白聊、8缸发动机廖,还有享誉世界的5缸发动机踢薪迟。沃尔沃并不是做不到金塑骇,而是我们可以用更低油耗僵铰堤、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞬菜。这也是全球各国政府的法规要求呛烫,是大趋势虱副蠕。陈立哲说“这些信息凶,只是没有在行销上进行传播罢了公撼圣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产搜巩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蝎祟镜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵浴,改变了“国产”的概念谅瀑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苫潜。陈立哲表态道裁涛焦:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惶挛躬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品湿绊。沃尔沃立志从中国出发禾嗡绷,以人为本的信念永远不改烤,值得消费者验证与了解秽。”   “沃尔沃就像iphone一样房堑,它改变了人们的使用习惯锚丹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例玫吉朵:S90有三个界面同时提供信息雌揽,分层级的来处理车辆信息忿。这一点很重要氛咆港,体现了沃尔沃以人为本的精神里。在设计方面胆摧炉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料骂。用沃尔沃的品牌精神壕,再加上瑞典的风格匡贫蓬,直接与德系品牌产生差异化射。如果从地域来看讣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡喉。   沃尔沃曾立过两个誓言驼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化迹烘仑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故念梯,沃尔沃全额赔偿固。在陈立哲看来凡凄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺锰蹲。   陈立哲对我们讲道愤坎:“在欧美缕乱,当太太怀孕的时候藏禾农,男人会考虑买沃尔沃熬柒邻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据怀,中国作为沃尔沃最大单一市呈程铡,11月共销售9,076辆新车滦,同比增长12.8%;1-11月期间翔,在华累计销量已达80,759辆赤水,接近去年全年表现卸。就目前的情况来看垦继煎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高咯。   在经历过低谷期的沃尔沃寞醇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量头讹撅,这无疑是对陈立哲工作的肯定谱磺豆,同时也是明年的压力次纷涵。毕竟“十万辆”这个坎畴式潍,沃尔沃早就有迈过去的能力贪。   2017年曝丁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大琉,届时收,S90 T4攘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前浩。对于陈立哲来讲雾,最为重要的是三座版S90诉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的炒,是全世界汽车厂商担辰,在中国制造的单价最高的车辆新戮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐佃篙藐,“三座版S90可以达到世界各项指标寥星,这款产品有能力改变历史忙歌仓。只在中国生产劫咀遂,以中国为核心的思维滤滥卧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了鹃。”与此同时托,全新XC60也将在2017年第四季度发布翁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额饶腊,所贡献的利润更是远超世界平均水平谓粹闷。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蛇桓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力腥辅项,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任故线晶。“知道我坐这个位子的时候县了晾,很多人会紧张甚至惊慌涝怠,他们会很直接的问我捌秀城,你行吗澜?台湾市场那么忻嗬小,你行吗栓多?”陈立哲笑了一下说道蕾狗:“每逢这个时候渐,我都乐意告诉怀疑我的人鞭,我将在最短的时间内做什么驮拈谱。”   两年的时间转眼而逝卡举,陈立哲手中的“牌”越完善芬添毋,与主流对手正面竞争的胜算便越大传袖耿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲凸第荡,未来还有什么是可以阻挡他的呢古?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺欢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车甫弦哪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔焦捐睹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验祥日。为了满足消费者需求桥守,推出一系列活动迎合消费者喜好贩。 上汽集团副总裁味、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月檄画,得益于荣威与名爵的共同发力妒烈算,上汽乘用车共销售27.5万辆恳星,远超去年全年的17万辆凡。取得如此大的成就主要归结于以下几点藉:新车的不断推出谩较呕、以人为本的理念及高性价比钉阿腻。    上汽集团副总裁懒句、上汽乘用车总经理王晓秋锻儒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访刻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解泥巷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解胳呵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺似秘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车限交筐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔会骡。同时路,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义泼道钠:个性而不小众橇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发凑京炯,通过对消费者的沟通与研究备猛,已推出很多新车型鬼潮案,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”柑菜苹。王晓秋还指出烩,名爵现在的路线是个性而不小众锌动兑,这就是上汽集团未来的发展方向辩弄,上汽集团希望新的产品有个性册私伴,且能让大部分消费者接受海。    据悉靶莎,自荣威RX5上市以来炽,名爵锐腾也迎来了中期改款遍疟沛,同时新车名爵ZS慌奴篓、荣威I6也蓄势待发痞韭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蹈郡汇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时关腺动,上汽集团也很清楚自己的客户群体途。王晓秋指出逛,新车型针对不同的受众群体盆嘛捶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的譬坍花。拿具体车型举例泉判,荣威RX5更偏稳重芭文氛,新锐腾则是一款属于年轻人的车速潞,新锐腾外形活泼厩,同时考虑到消费者的需求渭,我们对内饰也进行了升级伍险,并增加了10-12万的手动版拴妙,使新产品没有短板别憨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时淖,王晓秋表示衰,“从荣威550开始哺吹,上汽新产品从设计到销售旱,最后还是根据消费者需求来决定馁揣父。”    据介绍盯凰镐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验麻。为了满足消费者需求倡好敲,新车不止在性能和价格上做了调整瞪袖,还推出一系列活动迎合消费者喜好锈手斧。例如刀弊,基于年轻人喜欢足球运动蕉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网洛氨募,也已纳入上汽集团新品类纪蜂彻,预计明年新车65%会配备此技术德局妒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言篙劝,“上汽集团一定要明白用户需要什么檄,为什么要买我们的产品槽案,带着这个问题彻,我们才能真正去理解用户力吻,落实用户需求殊仓,使我们的产品极致无短板毁片毁,产品自然会大销黑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大需,竞争也日益激烈垂沽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比腐。王晓秋介绍帽,名爵的价格基本与同级车持平池,但性能更具优势贤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹煌胚伎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品奔,就像提到的让渡空间街,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整阜,从而应对市场竞争环境碑咆。”    产品有了好的性价比和客户认知度睡苫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁屋撑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家酚怜。名爵经销店到现在也有280家左右布撕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络敛苯炒,其实道理很简单垃卿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右潦俄,且不断呈现上升趋势口剂,他们认为自主品牌的春天来了”悉含,王晓秋表示烤恒窜。    在被问及上汽集团未来发展方向时瞧痞,王晓秋坦言伪,“首先团队要把理解客户需求副共痞、用心为客户造车变成一种自觉行动鞋鲜狠,进而形成一种行为规范能蕊孰。其次应时刻保持警惕匡谷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好炊惯。只有这样泥韩疽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力藩任稻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布潞缉心,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改讳。这些修改背后有哪些考量和博弈洼台?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人染镭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问悉绿蒂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面绷?   答扦景辛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高硷倍。一共收集了9246条建议丧妮,其中表态性意见7736条席屋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条孰,占16.3%矗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理谴风衔、网约车驾驶员资质及管理词、出租汽车数量调控三个方面劫。从数据来看貉,不少人对“京人京车”表示理解五,赞同的达到70%多姥茄丁,质疑的只有12%泞捍。我们根据建议修改了125处扣贺,不断扩大合规车辆的范围驾凸,让更多人参与“分享经济”警囤镰。    “从北京实际出发岗槽,兼顾多方利益”   问姐醋: 为什么要求“京人京牌”健凸镭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答筹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说突袄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多宝胃、交通拥堵骑、环境问题等“城市病”乳撼范。在这个前提下蜂,北京任何一项政策都不能“任性”菲旧蘑,要从北京实际出发尉储,兼顾多方利益轻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拱改,地铁最高日客运量超过1200万人次呕及亮,公共电汽车日均客运量1063万人次逆渺,小汽车每车年行驶里程15000公里囊,交通压力与日俱增墩。但在我们的努力下辅几铆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%盾诧媳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制婪。    总体来说锋惩碉,北京坚持公交优先的战略秘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充痰铂秤,对其进行总量控制在所难免凹沁酬。目前北京市绿色出行(公交下韧彭、地铁勿愤、自行车芦、步行)占到71%氏,小汽车出行占25%妈,出租车占4%憋,其中包括比例不高的网约车出行譬讼。北京出租车改革的总基调是软杰斗:巡游车改革宦、网约车规范菠藕萌、融合发展俊绵导、错位经营蒜垃地、多层次服务茧权席。我们力争进一步提高绿色出行比例糕愁沃,为首都可持续发展提供足够交通承载力史。    “5个月过渡期是柔性考量”    问祁: 政策出台之后乔残铰,预计将有大量不合规车辆面临退出搓该删,政府有什么监管手段确保政策落实到位彤司?   答酣: 政策出台前拘恨,我们和专家拆、司机微低府、乘客柿处、网约车平台进行了多次沟通徽兔,决定设立5个月的过渡期丢暑。一是给合规平台汞汾、车辆痕、人员办理手续;二是清理不合规车辆辩涩钦、人员等踩鞍帕。    从服务乘客的角度适翘奉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行凉吗乡。另外婆黎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展含惹,因此提出过渡期的柔性考量似。过渡期之后骨,平台要加强行业自律持楞辜,我们也要建立打击非法运营的长效机制丰亭锑,严厉打击非法运营暇匠嫩、克隆车和价格违法行为八僻,能够更好服务乘客斧甭、保障安全亥纷搁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问焦科手: 面对新的经济形态宛都,如何创新管理手段捶链?   答可精脚: 出租车发展中没有对立关系坡。网约车以网络预约虽浇、快捷方便等特点逼,满足了一批乘客的出行需求溶胺。单从评价司机服务质量的机制看贝肮陷,就值得巡游车学习墓:如何与派单挂钩即形,实时评价朵未。但网约车也有局限性颓恭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鬼顷戈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势骋记牵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的粱舜。你有技术优势颂耍,他有线下服务优势浮,为什么不一起干呢浮?    管理部门也在转变思路详滇立。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”晾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车埠们。通过推动巡游车改革及网约车规范氏墓,构建多样化服务体系几,提升出租汽车服务质量小。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆镁慈童,在京注册用户已达218万人朽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车剐,提供差别化服务窝繁题。    “解决出行问题要标本兼治”   问嘿黎肝: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么侗滥?   答冻瓢: 群众出行问题的解决磁,需要放在城市综合交通体系中溯骨瓮,多措并举甘筷、标本兼治寐纠。一方面饯辨驰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面卫猴记,需要加快构建安全蹭、便捷逆骚逝、高效录痪、绿色碗漏、经济的现代化综合交通运输体系超。到2020年蕊寥徽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%糕啸。    交通设施根本是为人口服务陶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理芭溜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标童量,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件氯彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝峰电:李芳" "   杨美虹透露枷蹬德,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中册榷宪,大东工厂扩建项目也投产在即邦,这些举措都将助力当地经济转型升级景窜。    在杨美虹看来挞悸,借助主机厂优势凄纶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时悸踩,配合外交部到德国进行推介厢唾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园去腻录。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略我妒贺,从而推动产业升级沫盯。”杨美虹说施蚊棺。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容捂雄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者舒。最新数据显示男,2016年1-11月良,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆损携,同比增长11.2%笆虑,前11个月的累计销量曝煎,已经超过了去年全年佃杰拿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任珐鹤避。12月13日豆壤监,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开单驼钳。活动期间坎旗坛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访混漠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄⒈娌肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)骗捻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济械幢群、环境和社会贡献等方面取得的成绩疗。杨美虹向记者透露失,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》娘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩咳收。    “在‘可持续发展’战略的指导下博,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疼诺。”杨美虹说慕抽。    第一俩氢,实效为先槐痴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题缎达聚,“我们不做虚的恨,我们也不做口号式的怂奈,我们一定要解决具体的社会问题壬。”杨美虹直言袜庐,比如BMW儿童交通安全训练营浚,它是为了解决儿童交通安全问题砷坚。    第二咯,长期坚持畴掏寸。宝马儿童交通安全训练营千峰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅握,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年纳巨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营度半,今年是第一年做块罕,未来会持续跺糯、扎实的往下推进牢面。    第三撑惭,全员参与川精。宝马做企业社会责任时嫉等楷,会邀请车主派超、经销商逗、投资人以及宝马员工荣,一起参与进来滤嫩。比如宝马爱心基金狡梯萌,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训钾磨龚,提供指导;另外亥嵌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部亭,定期组织各种各样的活动搅角。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略阑屎琉,将可持续发展贯穿全价值链霓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素党锌。”杨美虹表示垛橡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点梆领,主推工业旅游概念砷烯。    据杨美虹介绍棉法,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园夺勿豁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导但,助力中国制造业迈向高端供手,并促进东北老工业基地全面振兴垫。    数据显示茨,截至2015年底榔鼎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户串藕纶,当年纳税额超130亿元人民币钎陆蹦。同时方,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会炕稍宦,就业岗位较上一年增长了8.6%阑如疗。杨美虹透露款霉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中步磊焊,大东工厂扩建项目也投产在即谭苇,这些举措都将助力当地经济转型升级芦骇惋。    另外宦蠕嫁,在杨美虹看来堕枯汕,借助主机厂优势创,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蛔慧,配合外交部到德国进行推介间吴汞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弘伴,从而推动产业升级蓖惮。”杨美虹说筐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟蛙丰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瞥诚?关键是我们的差距是什么酪偏辫,下一步最大的点就是要提升品质挽,当然还要控制成本蜜苹摩。然后记,就是我们的正向研发和平台战略呢熬氮。最后捻旦戌,可以大大提高效率圣谜码,如订货的时间是可以压缩的矩舰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日梁瞥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一季哦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节炬聘宦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述课涟鸡。    徐长明说荆,怎么理解工业4.0挡娥?这个概念是德国发明的寡汉宛,现在在国内比在德国还要热蚂殿。最近读评,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念烹灰别,我理解它的工业4.0的本质辱,就是怎么保持德国制造业的竞争力扭。在国际上急林,德国面临两个挑战火色顶:互联网大数据和云计算纳肆。现在锨,德国整个国家都在讨论台滦骂,怎么能够“不被互联网+”认,而是“制造业+互联网”叙,这是他们重点考虑的问题踩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰欢妒从、宝马抬崔、大众钵。在德国弓价,汽车的需求是非常个性化的舰,在这样一个背景下鲁,它要维持竞争力徽玛,推出了4.0的概念锌蒜记,核心就是智能制造肩电款。他们主要的目标有四个方面弯禽:提升品质骨、提升生产力祷涉卢、提升柔性化虾入层、压缩产业勺驼,总的核心是提升竞争力脯钩。    徐长明分析沧,本土品牌下一步怎么做逢?关键是我们的差距是什么旧吧层,下一步最大的点就是要提升品质础污,当然还要控制成本精忱迸。具体要怎么做残弟垃?也有几点褥估:第一橙前羔,想办法提质控本顶。提升品质花砰归,消费者理解有三个德统卑:可靠性齿、感观品质匪骨咯、性能烦。第一个维度等:可靠性是必须的溪两份,现在光有第一个维度已经不够了栖屡袖,必须要加上第二个维度隘:感观品质破喀,看起来要漂亮歼谴德。在此基础上又发展一步撂鞭牟,就是性能的提升劳。最近市场上卖的好的自主品牌裳,大概有12款车倾善湘,年销量超过10万台片,这些标杆产品李,性能上也不错械底疲。因此腊戚档,自主品牌下一步还是要想办法驳譬食,把这些提上去仑,缩小跟合资品牌的差距非警娃。    这几个方面的提升险勃,意味着成本也要提升龄,怎么能够控制成本巳士?第二方面的话题肚,就是我们的正向研发和平台战略非淀。之前稿第,我们很多品牌都是“逆向研发”刹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车懒醋,拿过来拆解做测试雷尸,最后组装起来悼。这个模式下坤,成本可能是略微低的控浇,但品质芜腔删、性能有很难保持磷鹅。现在必须要正向研究扮救坎,从消费者需求出发钒,形成一个目标奖,对目标做分析舞,只有正向设计撕掇寸,既能提升品质性能恭,又能控制成本秋,像长城瞥、吉利等等扯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了闭录丰。    平台战略腿撑,在更大程度上控制成本朵。他说掣,我们的开发绰,现在是一款一款开发的惺,零部件的通用性相对比较谢馈,最近一两年来鲤堆,已经有两三个企业开始走平台化战略内,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车隧喷、SUV和MPV确。这种情况下广俄,零部件的通用性非忱唬好煤歧唇,同样是50万辆的产量癌瓜士,对零部件供应商的供应量更大先佛,就能有效地降低成本古。    徐长明强调令胎,对于工业4.0的精神本质还是要学的吼峨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拣晨妈,它做了那么多的智能机器人勺晾瞬,智能机器人都是带摄像头的查频常,在实施过程中的质量随时能够监测尼挨迹,然后反映到云端楞恍公,再反馈回来随时可以改进绊。现在币,企业员工的工资水平越来越高暑策氏,汽车厂家很多在加班加点顶沉弘,我们要高度自动化村隆倡,这些课要补袭赶处,应该有大量的机器人替代人工教兔。如果这么做了屏羡掣,可以大大提高效率莲拍,如订货的时间是可以压缩的继撼。比如糠弄矮,国内一家自主品牌蓟喀睹,从经销商下订单盒耸,到提供汽车产品最开始是40天守夺镁,后来缩短到30天碴挛,现在可以压缩到22天马,跟世界先进水平比还有一些差距萝烘哭。这也是德国4.0里的核心内容世。我们不一定用他们这个办法伟,但精神实质是要学的蛾悸。    他说雾,柔性化的生产也重要帮赂,但没有前面三个那么重要插赫。在4.0背景下谋,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鹊忙,而是学它的精神实质蒲割。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈尝磁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化取,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多界妒财。更为重要的是锣的屡,放眼全球螺公人,驱动这些变化的地方就是中国楼匙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沟覆抄。    12月11日烈,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾媳既虹桥落幕肩壕昏。经过36小时的激烈角逐汰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出臂骂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利必。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示剂垮,今后的五到十年两烧谭,汽车市场将发生前所未有的变化慌。未来镣幢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务湿酶低。可以说监,未来五到十年汽车市场所发生的变化队社,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多备。更为重要的是吻锣宝,放眼全球艾舌粟,驱动这些变化的地方就是中国巾拌渭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泄。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说扛法,作为企业律催潍,捷豹路虎非郴饶灏冢看重年轻人的培养波革。在全球洛,捷豹路虎共有2500名管理培训生疤。过去三年为硕,我们在中国也培养了30多位管培生豆。此外毋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家倡达噶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讹牛拉。    在赛后的媒体分享会上侩蠢,两位获奖学生代表分享了各自想法酸,及在比赛中的收获丹。同时忍棚蹦,睿侨森挽鼓、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问漆。   问甘:捷豹路虎为本次活动提供了导师锻辞推,请问这些导师来自哪里乔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业踌倾谢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蚂?请学生们简单介绍一下自己的作品糕秦尘,获胜的原因是什么隘?   睿侨森图篓划: 我们为每支参赛队伍提供两位导师汗角遂。一位是捷豹路虎内部导师惊善酱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验刑,包括对行业发展的认知苫娩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息谐、视角和指导凹。这两位导师全程和学生团队合作详,提供专业意见屁,帮助他们取得最好的成绩蒲缓。   潘孟涛亥侧但: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会藐哺,包括今天的学生辩脑,将来都有机会进入到我们工程团队楔逼。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额煤适,可以来到捷豹路虎学习和发展奠哨妥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里舜富,再加上扎实的专业和技能歌碳菲,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会粹秤背。   睿侨森徊叮: 作为公司的管理者点举,我们非诚硎鸲担看重实习生北衬谷,我自己也会手把手教给他们工作的经验疤附。不管是本科在校生还是毕业生寐拓,都能给我们带来新鲜的血液丝、新鲜的想法镜宪户。    同济大学袁旭迁:首先父漓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌板糠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行态搬。    我们都来自同济大学汽车学院巫龄,团队成员有两个来自汽车工程方向厢嗽、一个汽车营销方向挂瞳、一个汽车设计方向场。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求撩龚可,围绕“以人为本”平,挑战的是都市环境里的出行压力深粒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师趁呢、设计师也有很多共鸣凳拾,通过一系列调整戳煞喀,最后有了这样一个以人为本拘缕、体验为先的方案钾品。我觉得妇褂车,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因卫抵德。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问徒芹:目前茎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划梳斯美?   潘孟涛樊将什: 我们会对人才数量进行评估和拟定暇棺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的筒泛。随着经销商网络的增加虽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多督,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能僻,从而满足未来消费者的要求事。这些内容息息相关畦,并且不仅是着眼于眼下筒起隧,更是放眼未来赏估。比如骸,针对刚刚提到的电动汽车战略反,就要确保未来有足够的专业工程师储备什坡,因此湿戎,我们时刻准备着碾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司盖虐。   问劝完歪:在创新领域茅纫,包括未来汽车科技领域疗椒,捷豹路虎有怎样的系统部署郴点滥?   睿侨森斗: 首先兜购领,作为一个公司星少嫁,我们在研发领域有诸多投入从鹃,而且很多的投入都非常具有前瞻性凉火。比如说怂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队躺祟,他们会跳出现有的框架做很多创新实验起纳冀。    其次份暗,我们想要通过产品和服务赫棘复,把先进技术带给我们的消费者苇耽,因此我们的工程团队宪氯硷、研发团队必须时刻关注消费者需求建,做到一切产出符合相关性挪迪、可实践性原则汤斥。此外独穷,我们每年投入约350亿人民币蕊,用于车辆技术的研发和投产涩嚼。    我们还于今年7月宣布嘉病:在未来四年标孺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆情情,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈多。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术统,并在未来应用到车辆技术当中姓。    今年早些时候坷监驳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion库,通过应用软件及按需服务的开发与提供搪堵,解决消费者在出行中遇到的难题抠。    与此同时败仿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器硅香,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汕、办公空间翰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鹿。   问幸:请具体介绍一下InMotion浅边。对于整个汽车市场的趋势渤卿灭,比如电动汽车技术抖氛,捷豹路虎是否有着自己的见解材?   睿侨森郴钞鲸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案裂窟。我们希望将来可以将它推广到美国圃眠搔、欧洲以及我们非常关注的中国市场势俯希。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部厦,由研发团队进行分析圣错斡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子驼废晾,我们也会分享给总部坍湾究。    关于电动汽车技术杏舵烩,在洛杉矶车展前夕啃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE十。中国是目前最大的电动车市嘲怼,并且有引领行业变化的趋势送憨甩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势泌,确保第一时间响应本土市场的需求防陇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相傲傲青,并于2018年正式上市边捞,希望大家多多关注练椽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问领权贯:关于未来互联网汽车卫,捷豹路虎有哪些基本的认识蝗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求题泰势?   睿侨森桶眉蔽: 目前匆极勒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一搏眉,它的发展甚至可以打破现有的安撂、传统的汽车开发逻辑与循环百。    针对这个话题司,我有两点和大家分享捂:第一点半驰催,未来所有的车辆都将实现互联网化撵琅架,现在能够透露的是施羔颧,接下来我们全新推出的产品协敌具,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点男坊递,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作萝。比如说韧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作难,使用他们的UI界面和地图师搽。类似这样的合作敌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力废勺绩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶物举:李芳" "   汽车网讯 12月15日假快,由中国汽车技术研究中心猫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开盒步。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开惹,从“市场化发展现状”词、“应用模式创新”疽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流淖欠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台撕藉团,为产业发展建言献策贫雷、助力提升合。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拌: 第一梆蛾檬,背景咀。    去年发布的《中国制造2025》寿素绥,新能源汽车是重大发展领域之一叫,是其他技术应用载体吗,而且是先导性产业杠久诡。它的进展情况决定了中国制造2025惶晚、强国战略实施的程度耽褪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惮阑,从而能够聚焦变革必、明晰路径城炯、凝聚共识衰盯、引导相关资源集聚推广产业创新恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构肥笑,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一迟,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布咸换。总体报告是按照1+7的结构悉。1是总的盯兜始,7是包括4个车辆整车技术羚簧,3个分项技术款豹似。    第二说任,国内外总体技术分析介茅拾。    近年来阮,从国际汽车产业来说患剑,低碳化侮、信息化拦、智能化是一个总的大趋势接。欧洲翰癸到、美国签、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略添诲,重点企业的产品战略也充分体现了三化唾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组邢宫倡。我国汽车产业特别是近二十年的发展泛巫同,取得的进步大家有目共睹起。首先葛雹,产业规模世界第一宝蓝,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长浓蛙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显氰,包括品牌市场的影响力有目共睹县宦式,特别是新能源汽车竣啤,包括技术聪本蹲、市场姥佳铃、新的智能网联汽车技术剩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势谅,智能网联汽车发展是非陈好的优势条件搔涧墒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展桔逢酗,包括动力电池呈、变速器和呕。国内自动变速器原先是空白卷绞尼,近年来无论是CVT翻旱、IT拍、DCT都有自主的技术和产品枪败奈,而且应用在逐步扩大滔。    虽说取得巨大的进步踏寄,但与国际先进水平差距明显笛核泵:    首先始般,发展能力上的差距德抨掏。投入强度远远低于国外孝并,全产业投入估算1千亿恒,相当于通用愧、大众曝讽、丰田大集团一个公司的投入薯李喷。    其次扁,研发积累窗米暗。包括流程积累膏讥凌、数据积累厦、技术积累妊捆、标准积累祷潘,这些积累偏弱措矮秒。    另外适,从整个产业创新体系上来说关癌瓜,差异比较明显的烂江汀,特别是协同方面叼吮甜。单个企业弱拎脓,整体的协同效果很低料沃,意识也比较低访羚筛。在发达国家物慧,单个企业强皆,整个国家的协同体系效率比较高畦悲。    基础不牢地动山液钐妗,我国汽车产业的材料粪、工艺基础跟国外相比也差距明显脆几骋。汽车产业男磷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大饯京梁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革箩,要求有创新的思路和创新的模式涂江。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求芭汲程,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展颗鹅匆。    第三须轻,一些关键的里程碑拾泄。    重点是总目标碌,总目标是基于很多现有的环境设定的介宏,也基于七个路线图进行测算酶。反过来说齿侩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施翠,就能够实现保障几个方面总目标的实现羔梁肮:    1圭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值剧。如果技术路线图能够得到实现堕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值巷,之后往下走肝剃镰,这对产业来说燎耐泰,甚至对国家来说是非常重要的矩爱。    2谰、希望在2030年左右尚扁奔,汽车产业的电动化转型基本完成芜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凛。智能网联汽车市场有一定的占有率猩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用密驮芹。    3都刃、建立有竞争力的自主创新体系氮炭刮。    节能汽车在2020鞍、2025鸥、2030三个阶段提出典型的指标逞绒蒲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗堆,5升首、4升矗、3.2升徽促。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%让,2025年15%黄,2030年40%以上贪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术巷豹、自动巡航宿、车道保持应用已经很高席疮竞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例哎哇桶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例赤牢宠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线毕,经过技术路线测算实现总的目标烫。从路径识别上来说坊蝎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口情,以能源动力系统优化升级转型作为重点妒掳玻,以智能化水平提升作为主线桨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑全色,全面推进企业产业发展晾教。    第四兜窗竟,分技术路线图的基本结论肃蛙皮。    1刺、节能汽车趁埃。总体上有很大的共同点川,重点在混合动力技术努染琶、内燃机技术赖、其他驱动技术虐粗饲。混合动力是技能的主流技术弓归,当然轻量化也是另外一个疲惺,但是轻量化有专项的分析孤怯,在这里没有强化芥碎钵。    乘用车总体执行轻量化菜摹、小型化氢导、混合动力洁萌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失垛沤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径喘。    混合电力是一个主要的技术舍随椭,达到5升搔会幢,4升刺董、3.2升的目标棘精,混合动力是主流碎差委,其他是共性的蕊挂寄,轻量化芹瓮、摩擦等趣戚集。    商用车混合动力应用时间稍晚旱,重要度低于乘用车吓雹比。    2粮隘筏、纯电动与插电式混合动力汽车信。随着电机效率提升以及能效减少能量损失恫,加强轻量化成为趋势途阮。轻量化对电动车更加重要席。对于插电式非常重要的酬橇驰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术痢勃,驱动茫疾购、点击踩、控制倡、充电滦鲸、混合动力发动机黔,高效耦合发动器抠。动力电池本身有专题够,在这里没有过分强调瞪。    这两种车提出了总体的发展纲要四磷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抗碘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的潦貌,甚至可以忽略不计轮靡。    从四个层面梳理了技术需求臂胎串,提出了一些优先的行动项揪施,面向纯电和插电廖,国家科技技术支持十五年了碉,下一步除了电池列为专项之外宽显叼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持巍锹。    另外缸蔡,聚焦关键零部件慧衬、基础突破和可再生能源悸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用搐逗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要登。    3恨匿沥、燃料电池汽车脓壳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择传。从中国汽车产业来说厂,现在重视程度不够物,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划料躲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究壳暇让。希望四部委提交国务院进行发布和实施肩。    在研究过程中旁,大家对燃料电池认识分歧比较大潮,或者没有共识版耪卜,这里特意保留一个燃料电池发展目标究别泵,跟发布不一样颁。发布时2020年达到5000辆的保留规模烦廉把,我们是1万;2025年是10万谢硷侩,发布时是5万;2030年是百万郡盛,发布时是10万冬涎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧东半,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池翱海,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度夏痞厕、耐久性热臂乓、成本漠、氢安全拎肯氢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的守燃乒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程复系拒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜秤疼。当然耍松俩,全技术链的技术攻关需要做雾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口诡。前期小功率燃料电池降捕节,中期是平衡的燃料电池扁顿怪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池手达,到最后全功率的燃料电池盯。当然蔑柬溃,电电混合是最主要的耿肛,最后电池小容量的技术路线舍孰傻,但燃料电池的功率更大一点浇蛾继。在这四个层面进行了技术创新梳理耻鹅,燃料电池要解决的东西很多炭簇兔,包括材料郝、膜千、电机肺火劝、燃料电池哪┑恚块堆课、系统技术铃、整车技术瘫。燃料电池也是下一步国家科技莎、资金支持的重点纺。    4渤讹裂、智能网联汽车烧隆堑,这是新兴的技术发展趋势肚。其重要性与新能源汽车同等重要蕾,有部分专家认为更重要规倦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大喂砂盒,技术和应用的优势蹄谴,也是机遇侈肉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电寸动,涉及到国家信息管理傲舷。对核心自主提出了很明确的要求妒胸,即两横三纵犁。    车辆技术上更多的是决策擂簿、执行粹辉。信息技术碾奠遍,信息安全讳,地图技术也是非常重要的疤矩。两纵腔翰络,一个是车载的吓访,一个是基础设施荤。智能网联一定是循序的汀雇,智能网联技术最容易得到大规模的应用深拔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标澎虑讹。这两个路径总体上循序得到应用倪,从商务车来说茬毯牌,更容易形成沙勒还,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求习百。    从四个层面聚焦一些技术需求协。跟燃料电池一样公桃匿,需要解决的问题更多一点拈。从感知决策执行的稼很,特别在决策阶段览屯,差距是比较大的坎骂琅,感知当然也有差距掀呸跺。在信息层面狭,大数据姓克、云平台勘马,相对来说中国有比较好的基础和优势搔。    作为一个前提拟糕,对标准法规先决性岭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动苫泊锻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件埂唯唾。制造技术不细介绍了号,还是聚焦在新材料的运用避哦,以及新技术对制造技术带来的变化羔纽,聚焦方面进行了说明括挝伙。    动力电池拟,分三个目标履面,目标上有比较大的讨论和争议腐,比如说新阶段提出了350腑、400串、500的质量要求史,争议非常大赎材吹,重点几个层面鳖:    优化现有的代表电池技术发茬辱,提升技术水平伶任,特别耐久性饺彩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发晒胶估。国外的装备很难形成有竞争力的差别俱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线孪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系溅讹。现有应用以企业为主体来做帝。当然不省梅,也会关注动力电池的回收利用技术嚷巷湃。    最后秘催沮,轻量化罗巨。简单来说测荚突,前期聚焦材料技术羌片辅、设备技术那车、制造技术迟、回收技术敛五。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺刨簇纯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化诗,比如说传统的四大工艺的变化丧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用模你抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价猩、供应链膝寺、资金窃宪、汽车等方面的诸多质疑堪步汰。期间,明确表示不会放弃造车卸辟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传巳胁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天耽宝。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步坡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的位郴拟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融波寺涂、互联网及云亢、内容弹、体育,还有三个端口类的,手机割姬、电视悉董泉、汽车驾辛稼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辨喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力晃汞估。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功桑式。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿偷。    乐视的电视做的确实是非常不容易毕仑怯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嵌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元宋钦裁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元船图。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元戏啥。总归累计亏损36.33亿元料家吵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就挤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面未。第一部分就是投资人的钱粳胯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现弹隧窘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿裂汗胎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现碎骏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法墨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情佩咀上。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿疮面、体育43亿系寞、手机50亿,房地产64亿辩讹、内容108亿洁导、互联网金融151个亿缆慧猴、电视187个亿接便瞳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金龚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂谋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的惹鸥倒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的遍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的容厩据。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败沙逻。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的摄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件答忻龋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准辣委。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙徊。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的层我笛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去片徘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了狸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的戳桨。很可惜,你们蒙眼狂奔毯来哦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散澜寥佩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "   12月10日耍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路软:一条是政府主导芥就、政府补贴的方式莽,这是当前的主流彪墟扭。一条是消费导向扛甲,依托市场的内生成长道路仇拌弹。”他表示缄,(电动车产业)进入者中道,大多数最终可能会被淘汰媳,但是不能不给他们机会范巫。国家已经开始放宽市场准入晌屋芹,此时练感,应该在两个方面把握好政策棋怜:1艘摊献、应当欢迎新的进入者碳喀迷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者处秃围,让投资者自主决策腻抱,自担风险搔感。2俯矢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳柯吭侍,严格市场监管釜螺烩,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚枢陇,目的是建立好的产业生态谦。电动车产业化插父,最终必须依托市场来完成恒,因此稀,政府的政策必须产生长期预期毁窟抡。推进政策应当借力市澈缋!,发掘市场的潜力酶煎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蒂。政府政策不干预技术路线撵,政策的实施不是导向对政策的依赖崩狭房,而是政府作用的适时发挥手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠阿宝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道阂署,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示矢,戴姆勒有望在今年成为全球最大触哇灯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商耸杯掏,这一目标比原计划提前四年实现多毕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布宫:“戴姆勒今年即将实现这一目标袱,比预期时间(2020年)提前四年扭诺辩。”   据悉晶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标藏百,当时受到与会者的哄笑镰。然而淑庆侧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近广同勿,领先劲敌奥迪和宝马团盟糠。(实习编译山屉届:刘欢 审稿钞讹峰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈顺哺赣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鸥效簇:韩大为 版权作品堪攻裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛妮,严禁转载还草,违者将被追究法律责任肺篇辑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道失充,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访陡瓶。在提及新品牌“WEY”时沽拿铺,魏建军表示耪认徐,“将夺取丰田和德国大众的用户”精。   记者幌:为什么把自己的姓氏作为品牌汀?   魏建军庞烘鞭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品珐。我对WEY很有自信桃,就使用了自己的姓稍昧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌块,但在中国汽车行业我是第一个负陡颠。   WEY之所以采用英语晌,是为了要瞄准成为全球品牌椽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侈绣。   记者艇午烽:对于竞争对手有什么设想捐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军幻呛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场澈换报。但在15-20万元价位上海外品牌有优势沮乐凰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌嫁鹃窟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准立,在此基础上还要实现15-20万元的定价楔憋纺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户朵。在性价比上WEY更具有优势曹祈掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编较深沽:李芳 版权作品瘁档,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋即久,严禁转载菠乐噬,违者将被追究法律责任捻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后臂芜蔷,新能源汽车的发展也不会受阻顺仇千。   根据工信部核准的数据鞋,今年前三季度酮,整个新能源车销售16万台缆,同比增长83%娶盖。其中都丛酬,新能源客车已经占有40%以上的比例该本返,达到了近半的水平抵岭,发展前景面临压力惧,但乘用车只有0.1%古先。“我们涨十倍是1%坎惮,涨100倍是10%悍菲乌,新能源车发展有巨大的前景和空间任捂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点莱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上帛桨,全国乘联会秘书长崔东树说淋凡加。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力闷册。根据国家制定的产业政策要求离,到2020年死钾藕,乘用车百公里油耗要降到5升捆祈顶,这意味着五年内降38%的油耗屠。“基本上谁也实现不了仟滴快,只能靠新能源车来推动帅。而这种新能源车羞,插电混动可以降80%翰钝盒,纯电的可以降100%的油耗睡,这种情况下只能发展新能源车沟墟,这样新能源车乘用化烙手,为什么我们一直定义为为生存而干坛,你不干就要挨打诗。”崔东树说歉颂婚。   另一方面说荡涸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展管,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者池衡京,因此定价弹性很大沟款。”中金公司的研究员李璇说陡汀,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平老推讣,为消费者提供很多选择公奖掇。随着技术进步和更多电动车型的开发围,新能源车的成本会不断下降请,比如沽磕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型此。“中国的纯电动车型出来以后桓罚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多苔叮俄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后对土粹,发现基本上17朵、18年以后的新能源车信缺回,达到8年10万公里以上钨催,整个成本是比传统燃油车是要少的结磷,甚至是少了20%到30%埠。”   电池是电动汽车发展的核心辞通介,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本甘秦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同骨,电池成本还有很大的下降空间脖菏硼。目前多,整个电池的产能供应相对过剩仟拓类,国内电池企业达100多家眠杭。据统计鞠相,目前整个电池的价格大概在2块多左右吹参。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求耪牡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准屁龋帅。因此疆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度堡论就,这样才能达到标准簧荒滔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖抛猫:李芳" "   我们不认为绝对的销量捌叛苫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素揩香。衡量一个品牌成功还有其他的因素牢,比如利润率棱掂脓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扁。除此之外妊,品牌力苔疗、品牌的知名度韩、美誉度彩导遍、影响力踩雇秒,也是决定品牌可持续发展的重要因素桅。宝马在创新精神上是首屈一指的碎讲帮,因为汽车行业正经历巨变沏普岗,在电动出行溪软糖、智能互联率惭呵、无人驾驶等一系列发展方向上冕屡,宝马都打下了比较好的基础猎酣。    临近年底十粟,伴着层出不穷的新闻事件苛第,高档车市场竞争愈发激烈茅衫,作为全球领先的品牌——宝马擅痕效、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目魏。近日母,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士迫谈矗,听到他开诚布公瘫丁、推心置腹的看法骇汝褐。   问革烙暖:根据最新的销量数据粕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近烩寥扦。那么谎,您怎么看销量吕、利润具穗澎、与经销商合作伙伴的关系首朽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智敛悍: 每个竞争对手的情况不太一样童公臂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况党沪诺,所谓的增幅我们一般都讲同比每澄量,是跟去年的基础关系吐檬涛。几个因素加一块儿表耗舷,我们不认为绝对的销量饯胜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素径。对于宝马而言攘赁祷,今年前十个月将枢瓜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车侨搏,同比增幅10.2%绰搂雀,其中BMW品牌销量将近39.8万辆考摧,同比增幅接近11%饲。我们对这个数据还是非常满意的培渺病,这也达到甚至超过了我们内部的目标完僚。    除了销量本身的绝对量或者增幅酬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素弄妇踢,比如利润率喊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标帽苟县。除此之外笨退,品牌力洼铅、品牌的知名度帘许、美誉度辽卷衫、影响力磁摆,也是决定品牌可持续发展的重要因素仇。宝马在创新精神上是首屈一指的腾蒂轿,因为汽车行业正经历巨变入负幸,在电动出行摩、智能互联勉南粕、无人驾驶等一系列发展方向上挎杠,我觉得宝马都打下了比较好的基础踏毋。总体来讲般,我们并不惧怕任何竞争腿,我们也欢迎竞争辆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行迪躲航,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势耻佛。   问埔:最近礁樊乳,关于奥迪的新闻比较火砷理。   刘智柿突: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略戮。对于宝马品牌来讲膛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的介堑,双方的关系也非撑Φ椋好酬郎粗。所以烫皮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司俩艇,一个是宝马(中国)艘,一个是华晨宝马摩摄,但是我们有一个整体式的营销团队蔬持顷,有统一的零售网络凑,我们在总部有一个统一的管理团队平陌湾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现欢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略海钡炬。至于竞争对手我不是特别方便评价其暇摄,不过至少释放了一个很好的信号翅,豪华车市场的前景依然很好朵慌。    问抨蕉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展亲较漆?    刘智饰负篇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度垛姐颠。因为从经济的基本面来讲缅呕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定窟、持续的发展态势汐。之前以出口溅、基础设施建投资的经济拉动方式皆畏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式祈位殿。需求的增长其实就表明了对于车的需求开茫,其中也包括对豪华车的需求柬略。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长憨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑哭慨琅,这几个因素相加潍红,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间形淡。今年晃,豪华车的“盘子”接近200万辆安,未来可能每年的增幅不会特别大寄常崎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑喉耙练。所以勺铆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绰,力争在市场表现上优于竞争对手朔。   问极:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得袍湍,这一岗位和以前相比有哪些挑战苯疚记?   刘智捷滔炊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吾颊,因为我在宝马的八非、九年时间韦秋携,换的工作岗位也挺多的阶请翔。换了新的工作以来澳取黄,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嚎脱欠,比如负责国产车的销售蚂奈,可能是比较短平快的懒诺,看的是一豌、两年之内的事情歇。在宝马中国总裁这个位置上畔纷,除了目前公司各个业务板块的运营盟胳暖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题睫归。比如我们讲到的一些行业内的发展方向败绿台,像无人驾驶惊母需、智能互联钱克朴、电动车记,包括数字化营销拎、品牌年轻化等等一系列的东西纶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划串,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队青,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卢戳伞,力争在中国市场上打下一个非沉有锵洌好的基础捣视师。我相信峰小,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候僵领,宝马会拥有非常强大的竞争优势摊。(中国经济网 记者疼勤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑沉祈:李芳" "   原标题府:王永清密伯陇:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底凹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单既。别克品牌今年销量已经突破100万辆详慑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量募奈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名挥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰局锚。数据显示乳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆莽旱,同比上年的446764辆下跌28.64%椭丝井。上个月华,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通贺。    因此廉墟,在车展期间接受记者采访时及,王永清表示汹宋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造撩炒遣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言膜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升技鬼,但全年销量依然会同比下降20%左右彤窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来普恫垄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快崩,可能在布局上稍微有点滞后铅。现在对于雪佛兰来说暑弛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”疏。    事实上仇,雪佛兰已经开始了提速布局陷椒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上虏揉囱,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台庭。王永清表示卑菠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌漓廊,2016至2020年投放超过20款新车妥憋枚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列围昧煎,30%为SUV车型寿嘛,并将加速引入包括1.0T焕、2.0T及、8AT覆拨慕、9AT那、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技帆典。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境惕蠕,未来SUV将成为主推车型舜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造橇市顷,轴距2725mm缺猾,将与全球同步进入中国市场迹。同样狸林兼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相凛渡糖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场滑。    值得一提的是童辛耽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS徘,拓宽产品线愁。RS车型将采用包括侧包围贰簿、运动尾翼蛊充、双排气管缕、降低化运动悬架兴湿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件划,并加载多项ESS智能安全科技撼。    在品牌营销上签岗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼肆巧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销捅剐。另外裁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发齿,演绎雪佛兰“热爱前焦,梦想掀,行动培,分享”的精神汝。    “今后新车的利润越来越泻鹂纪 ,主要利润来源于衍生服务静、二手车置换等呕巫。相信雪佛兰将它的结构调好后堵红培,未来两年将会真正出成果戒彭。”施弘说撅惮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挠,上汽通用的新能源战略也将全面提速仟掳。车展当天碾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相读舵吞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发春。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统替。这套系统由1.5L发动机和电动机组成焦,发动机的最大功率为73千瓦徽兽曙,其中电动机负责驱动铃锰硼,汽油机负责发电辅铅杀,它的综合百公里油耗是0.9L巴。从上汽通用发布的节奏看睬虎,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了贯寡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案拿培淌,王永清说摊控隙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些边胜,产品还要丰富领慧,才能满足这个法规的要求趁庆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度梁,到2020年之后比例更高劫娥弥。王永清表示颗靡:“估计到2022年窖弗熔,我们的电池技术会有很大突破观,能量密度大幅度提升锈,成本是大幅度下降赏袄。这对纯电动的新能源车发展是好消息考蒲固。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢碾、豪华”品牌——WEY墟歪,W01渺戏懦、W02两款全新SUV首发亮相灵纳刹,售价区间将在15-20万元乃石。对于新品牌的未来发展规划么承,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示玩:“WEY品牌明年将有3款车上市海,到2018年还将推出2款左右的产品怂合,以支撑起全新的销售网络体系宽藕旗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表摧捂脑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍咕广搅,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市仙毖难,8月份推出第二款SUV W02誓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年刮世,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型藉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时揪,魏建军详细介绍到标,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA啊,配置上拥有最先进的安全技术谱霜哗、智能技术黑反连,也更加精致玛。此外在性能上两者也有很大差异平草池,例如在NVH方面瞪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上汾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造揪。   在经销渠道方面豁,魏建军介绍说拣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络揭汞酶,没有想过招募新经销商穆姐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作餐嘲。”   对于新品牌的未来发展摊切,魏建军信心十足删溃,他表示枢:“我从没想过这个品牌会失败办纱,只有退路封死才能做好这件事桑漓恢,自主企业只有没有后路才能把事情做好骸郊抹。”此外冲库划,魏建军坦言衰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梅少俺,因为新品牌叫什么并不重要斧配。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮茨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业糜,将方向转到共享经济胳、互联网沽、自动驾驶方面新的技术句袱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商如。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上歉好忌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩挡、生动的演讲锋,就城市交通乡、自动驾驶和汽车互联等热点话题脆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索竞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业订。    徐大全说坏蕊,博世始终认为季薪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担孝攻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式问啥。    徐大全谈到耽坊,作为在汽车领域的老牌企业豁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化扔、多样化的发展态势和需求邵盛,博世已经有了自己的思考和方向割。    他说纲,如今惺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业某详,将方向转到共享经济档、互联网莲伎芥、自动驾驶方面新的技术橙萍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商萌小俄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说绩捣素,面对新一轮汽车技术的变革帛其,无论是传统汽车琼蹄、零部件企业辅谅铂,还是互联网典、科技企业磊弊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局汹署。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点四咖:互联化港棱、自动化和安全化恰巫。我们预计努句,到2021年壬,汽车将成为第三大互联移动实体团吩,同时扮演人类的第三大生活空间寂毒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面耗砍抱,来充分发挥互联驾驶的各种优势蔑。    谈及自动化领域擅,徐大全判断级容,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嫂冉篙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术檄肠耙,通过持续创新驾驶员辅助系统膊才,从辅助驾驶骋涡、部分自动函盲度、高度自动驾驶再到完全自动驾驶阿拓,分阶段朝“零事故”愿景迈进秘掳。目前规袄霉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产闹骋,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用潞霖,到2020年左右咀虎,自动泊车功能将进行试点项目测试寂。    说到自动泊车霜,徐大全特别谈到停车难的问题士藏凉。他说腻,停车难是在城市生活中的一大困扰驳耪怂。今年肯叼,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查棋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题阑池停。在八项智能泊车功能里眷,“手机查询停车场位置并导航”铂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能钳。其实炊栋,在大型商场里镶阿撮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了躺操娠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础败疗功。根据一项市场调研显示惕迪晾,2015年彭烂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿惮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力豆拌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台独揽煌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露樊警,在深入巩固原本的互联化苇屏、自动化和安全化“三化”战略基础上瑟凭酬,博世今年也把两轮交通诚级、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度爬。    他介绍蒜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部壁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力币粉铂。未来十年辉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上快干,来提升物流生态系统的整体效率和安全性楔补。    在两轮交通方面几,博世提供两轮驱动惯、安全等各方面的解决方案裸绥枯,涉及两轮电动车腺隙、摩托车喇匈垮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式偷仁。    最后壕珐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鼓叭,满足这些变化的需求宝匹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”泵翘,“双积分”法规捷茬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议全,连日来搐咕床,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温星蒲,让观望中的车企备受煎熬艾藤蔬。针对业内关注的焦点问题糙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全芜摹金。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》掇:不久前奠寸弓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规懊取,如何理解这两套方案抛霞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全挺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)陪暮、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联始,但又有独立性醚细,各自的核心目标有所不同盟鳖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量狈识,进而确保国家能源安全轿暮暮。由于中国的石油对外依存度已超过60%逛浑舍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提秆厕耐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求萍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展丹劳,进而实现国家节能减排的长期目标欺你。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集垂秆,但现阶段并不能彼此替代剖华。对于CAFC而言痹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求匆,其中当然也包含新能源汽车群,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瓦。但不同的企业由于自身能力吭、技术储备和对未来技术趋势判断不同佳刷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求吃且。特别是目前新能源汽车尚未形成规模坟掸篱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补韶,而以后补贴将逐步退坡耽司投,企业更担心成本无法负担榷晶。因此仅有CAFC法规咕锌纤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况局,所以有必要出台NEV积分圃存,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流缕。同时臣耻椒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撂拍,从而有利于新能源汽车早日取得突破麓晨办。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陇佰死,其目标应是降低汽车及相关产业盒思姜、乃至整个国家的碳排放硅热,和降低能源消耗诉求不同畔。作为碳排放第一大国斧论红,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值纷,后续国际压力还将不断增大份儒。因此伟棵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放刺木设,从大方向上讲是正确的浓琼。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窖改,这和NEV积分没有本质区别灰撤淘,也无法确保总体低碳目标的实现贺妙。实际上共,跨行业发宦嫩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向猩。以电动汽车为例瘫,其在使用阶段确实是零排放芦戎儡,但与欧美不同饰齿,中国的电能以高碳电为主梢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放补擦。也就是说雷胸,在使用高碳电的情况下妓泰湿,电动车全生命周期的碳排放并不低桂。这正是碳配额管理应该解决的问题卜肩淳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中盘臀,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额辜混,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业揩。实际上肮貉,将新能源汽车确定为国家战略米从,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构衅肌,生产更多的低碳电熄,否则减碳的国际承诺将难以兑现币疙。    另外腊,对于汽车行业弦,无论是CAFC沦贰崔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同钦,但都应该由一个部门来统筹策划廖崩,系统思考沙,拿出科学烤拘架、系统釜、具体订乳凸、有效的管理办法来推动实施系溶啪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面孔跑。    ■积分交易细则需加快制定罚精竭、尽早出台    《中国汽车报》俺呜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定轨朔羔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素夹揽版,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受毒犊?    赵福全划叼竭:确定合理的积分价格拐没晚,涉及到技术偷、成本和市场接受度才撼喊,需要综合测算和动态调整沫。我认为基本原则是醇宝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力发,让没做新能源汽车的企业有经济压力狗厕。如果NEV积分是“白菜价”毙,大家直接买就可以取讽,谁还会愿意在新能源汽车上投入丘乔?    因此旅喷掣,NEV积分的定价应足够高棱,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入常卿,通过自己的新能源产品获取积分裤,满足法规要求挛凑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理劲试探、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业谎搅,能够通过购买积分先生存下去冲,争取时间把自己的新能源产品做起来骄。    《中国汽车报》哇垦:除了积分价格之外拜孰胁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑妹,目前处于“空档”状态篇蚕,怎么看待这个问题贿?    赵福全愧傻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力攫盒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间微徽级,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫轮叙奴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性铆涛协。同时贯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间胯。对于汽车企业来说谁,3年仅仅是一轮产品开发的周期赦搜卜,政府作为“游戏规则”的制定者孟句催,应尽快给企业一个明确的目标肥木,否则企业将无所适从恢粒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》坡墙仙:“双积分”中提出了2018年起口暗纪,8%扣旅贡、10%碑磊、12%的NEV积分比例娶显,而经权威机构按照法规要求测算崔叮翅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难监苇劝?    赵福全敖:在这个问题上狡,我并不持悲观看法娄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瑞辞,因为还有很多企业尚未完全发力骑韶。按照国家的发展预期芜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%戮,如果每辆车以最低积分2分计算丘,整体积分比例就达到了14%并酪,如果是分值更高的产品幌掂抗,达到18%的积分比例都有可能褂茸灭。关键是要努力实现7%销量占比目标悲记,而这也正是NEV积分的目的所在辅型肖。    不过另一个问题引人担忧郊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求呕抠赐,同时在CAFC核算中也有优惠粗:一方面油耗直接按零计算叔,另一方面核算数量加倍琴乏归,从2016到2020年分别是5倍都侣、3倍陇、2倍旧蜡。此外考半抽,按照单项抵偿原则剩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分戏残,还可用于抵消CAFC负积分徐。我们经过测算发现吐歪段,CAFC中的这种双重优惠斜回寥,对新能源汽车的“照顾”过多了潮,不利于促进其他节能技术发展蔬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险赡龋赔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展梆镰休,CAFC的达标难度就会随之大大降低蛾骇复。实际上融谓,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重申呕,两者不可偏废宝蕉算。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展么膏,但如果CAFC目标落空歪竿,国家能源安全受到威胁逛圭,汽车产业的可持续发展仍无从保障摹届察。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消徽般娃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿弄斤纤,这不仅能确保CAFC目标的达成柒,也会提升NEV积分的价值钮埠,避免NEV交易落空喇募。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》览:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值现,而没有将电耗的概念纳入其中掣,这样的算法是否科学泊?    赵福全衡趁:NEV积分分值以续驶里程为依据缄朴,这与推广新能源汽车的初衷相违背金翟尘,也不利于鼓励技术进步抽浩帽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程牛。推广新能源汽车是为了节能减排瞧览,因此不仅传统汽车埂,新能源汽车也同样应该抑大扬小矩恭、抑重扬轻洁寇藤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”渺,而不是搭载电池越多越好翁搁牵,因为大量电池搭载在汽车上移动到瞳,这本身就会使能耗增加袭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾喉黔故,也意味着大量增加电池生产的排放乳残獭。    政府应鼓励企业开发低成本泰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品帝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池遁劣陡。也就是说盛歪呻,政策制定一定要“勿忘初心”浩酣弹。建议NEV引入单位电耗捶,即吨百公里电耗的概念伸沥,作为积分分值的依据绣浅。同时鸡青,对于小型车电耗适当放宽荣,而对大型车提出更高要求杀内搔,以鼓励新能源汽车小型化酶拾颈,进一步提升节能减排效果汗昂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》氛兼:在“双积分”中武班嘘,没有将新能源商用车列入管理范围螺捌,这样做合理吗乓?    赵福全宠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈啦祭剩可持续发展的问题虽椿。2015年句,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%社,获得国家补贴的比例比这个数字还高毛膛。而此次NEV出台却未涉及商用车炉欢抒,这是不合理的侯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺废,也会让乘用车企业感到不公平荒错。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规封洪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捶。我建议驴冬,应该单独给商用车设立NEV比例要求喊,可以不与CAFC积分抵偿身嚎,但企业之间可以交易秘。因为如果没有NEV的强制要求踞,在补贴退坡后恕推百,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细父:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口通镣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水小。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上卑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示氯峨瞧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家宠遁,盲目投资之后布楔,多数公司要垮下来撼杆潍。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热筛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎萍。    以蔚来汽车为例饯鳞澳,去年8月还只有100多名员工届木,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模熬。据中国汽车工业协会最新统计畔踞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆涕碾,销售4.4万辆梨态惯,同比分别增长25.7%和43.8%权,1-9月新能源汽车生产30.2万辆齐,销售28.9万辆开,比上年同期分别增长93.0%和100.6%涸紊趟。蔚来堵腿垦、威马敝轨、前途陇尘、小鹏等已是新能源造车领域的热词鞘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面身涵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》脖楼桅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目垦。至此捞叔拟,奇瑞新能源成为继北汽新能源苦该、长江汽车戎几、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业炊凸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家焕郡。    “新能源车企的风险皆,其实很大拐烦筛。”王秉刚说覆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力缓忙李,对风险有足够的分析祁劣脸,有可能投了很多钱承,最后做不成徊柏免,带来不必要的损失汐书。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下泻玩,简单地投资建厂曹程、增强制造能力寄饰鹊,未来堪忧仍。新能源车电池的技术进步非常迅速 唱,现在可以用的技术一年后就不行了骨橡。如果没有研发能力就做不过人家孰柒寄。“一下十几个亿扎进去蜕,有可能最后做不成味,我还是提醒新进者要谨慎一点沃寂膊。”王秉刚说射砂。    事实上瘦肌,目前国内的新能源电池生产厂太多了崎,但规模都不大烹内。而且动力电池总的规模也在扩张中厩,尤其质量好的不多赏缉,“据我了解眷晃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瀑丢。”因此稼篮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺集赶伞。   谈不上“红海”售航缺,大家还没真正“下海”    “前途是光明的匆额,但道路曲折守酗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说窃沫,造车得有钱姬、有人才红卉、有时间聪胸健。“钱我们还行蹿咯吻,人也不错赂,就是时间太紧韧氯,毕竟搞汽车三年算很快尖熄拴,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合首。”万锐坦言篇疥矾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的弥沪。    不过垄漏呵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧丝卵炽,万锐并不认同蚊。在他看来吭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上袜,因为大家都还没“下海”圭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蹿豹,大家还在忙于造车使,搏杀还没开始截掀不。    “这是好事凹妹浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业操蕉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说飞,目前中国传统整车企业有150多家惜翠唉,新能源车企至少有30多家氢欣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法浓氰。    至于是不是过剩兴群揉,梁伟表示这还是要市场来判断庙九。在梁伟看来拾禄改,其实中国传统汽车行业已转入新常态核骚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长牢诗巧,除非汽车消费大幅好转锚撇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况伤。    但另一方面派绞,根据预测激睡,未来5~10年付,中国的新能源汽车将保持两位数增长谈蔚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称陡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆犊姬,到2020年时产能达200万辆馈镁、累计产销量超过500万辆领。梁伟认为卷,从年产几十万辆到200万辆的目标茂亲竭,新能源车汽车肯定还要快速发展煌。目前的新能源车市场还完全没有定型廉卢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会刃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功腻接募,“很多人此前担心特斯拉会破产腾容泥,但Model S和Model X推出后效果不错肠杜,用户接受外晒。经过多轮产品积淀贯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃柬劳,特别是成本下降得较明显椭棘尝。特斯拉可以闯出来湾写,中国企业也有机会默、有成本优势涟郡都。”梁伟说拴。    对于最近贾跃亭的乐视署、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象壁,梁伟指出吵顶,除了技术遣巫,汽车行业还是一个资金密集咯详旧、劳动密集的行业矮秘。如果要进入惧沽,需要企业在未来几年有大量投入碉隋,以格力电器(000651.SZ)为例嚼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗腑丝钾。    梁伟表示筋纫脑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来讼,毕竟快速把产品推出来疼,现金压力会非常大茸狗泊。另外度露诗,一家企业在原有行业中具有很强的能力冷币,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功荚,这是一个很长的学习过程娄溯裸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾恍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日襄,也是第十七个中国记者节肃起。2000年波栋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》客,将中国记协的成立日11月8日定为记者节妨。此后记者节像护士节拨、教师节一样雹到妨,是我国仅有的3个行业性节日之一港。   值此之际舒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱里,在这个纸媒寒冬的大趋势之下扁哗啊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”牟篮。      坚守还是离开破森?   根据《新媒体蓝皮书》里披露测拣:去年网络广告总量2096亿元郊草笑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元钞雄宪。报纸下跌超过35%另绦捞,杂志下跌近20%瞥函。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吗盖,单项将全面超越传统广告虑崎。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击憋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者笛康,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钦猛锯,也仍能保持着不俗的销量顽菠。    “没有路可以让我选择噶瓷广,不经挫折所谓的新闻理想一文不值付姐。”陈总对此直言到乔糠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚话,但发行量保持一直不减梦甸措。诚然窘,这离不开报社给予的支持斧份票。但从自身发展来讲琳剐评,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好粮凌。究其原因筋仟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的楷渐态,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者渺冬痛。   汽车也好粕魏唤,新闻也罢跺。毋庸置疑排,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题令眠踌。   纵观整个汽车行业的发展趋势刚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志菩矢。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阑,但不可否认的是垢缔嫂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式磨梳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物勾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者闻社泰。    除去对报纸捣毛、杂志失然、广播唬、电视倦摔、音像等载体样样能玩得起来菏熊,还需操弄3G幢罚瘟、4G等流媒体技术豪虎暗。我们不知道下一站会到哪里奴。   面对媒体融合大潮擅惶歪,陈总胸有成竹的坦言耿缕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代的轿现,家用汽车转企改制之后继续深化改革拨。由媒体到传播机构肮很辆,由杂志到全媒体平台凳尉赁,历经两次创业繁,家用汽车探求新的发展方向取,抓住变革时代的发展机遇戊,赢得了全新的利益增长点粱父眷。不再只是单纯的纸质杂志蔚,视频缆、自媒体等做出了不错的效果痊桃。   其次揪,就是在自己的企业定位方面介耗,中国医护工作者汽车消费调查棵莽备、中国城市教师汽车消费调查是以医生痞涉彻、护士呜冒、教师等特定的人群为对象做的系列调查奖唾。这些调查一做就是3年弘络,走遍全国大中小城市摩抽耸,做出最真实的数据萝铣。 ?   “网红”营销时代   今年以来警聊,网红主播频繁出现在各类活动现扯汀,手机发布会哆、车展珐、房产开盘却幕、比赛等一场不落汹送讼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会刮列络。”   日前秆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”孔敲淑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军曹熬领,打造新媒体时代的主流媒体“网红”性匡荡。   对此事件塘巍肋,亦不乏业内人士称镜彩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走倦,呈高开低走的态势愤。   陈梓萱表示伞你拦:“在现阶段的传播环境下燃殊啪,媒体记者朝网红转型痊,把读者转为粘合度极高的粉丝攘功,增强彼此互动宠梨噬、沟通潜,无论对于报社还是记者个人翱斡,都是一件好事千疮日。”   “把流失的用户拉回来氛睛铣,用互联网促篙陇、新媒体的方式餐弦将,我们正在努力尝试群,但具体执行效果如何拇,尚无法判断观。”全媒体时代金段,我们永远在路上沮绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲:张瑞丽 版权作品京梅盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩乏,严禁转载豢,违者将被追究法律责任喉。 获取授权" "  原标题绅呕十:广汽传祺肖勇邪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日乌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典丘饲起。在本次活动上泪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念墟峰。广汽乘用车副总经理肖勇表示嫉尚:“时尚是一种潮流汤,其实就是顾客需求抽悲,引起客户共鸣秽录,汽车也需要时尚恭豪商,所以GS8出现在了这里祟。同时传褀GS8我们就是承担梦想瓢虎敌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上定恨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌刀,中国品牌基本上没有一席之地绵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型霉孩嘲,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嘶坝。   对此律脯,肖勇表示雹抄:“传褀GS8我们就是承担梦想舒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上半鼻,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上发挂担,所以在豪华汽车上葱纶,我们率先实现突破天郴。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚芜父,我们就是要跟汉兰达耻、福特锐界形成三足鼎立蔚聊齐,甚至未来超越这两个品牌迪姥陶,这就是我们的目标啦刀勃。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示脖吝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆斯,创造单月销量的历史新高广了情,爆款车型占3.4万辆摩,但受制于产能安排的影响嗓番,造成其他车型总的销量并不是很高骂桐版。面对这些问题串句,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略瓦疥敌。   肖勇表示帕:“明年我们的产能乒澈秽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目手删,产能将得到释放辅肆府。我们在满足GS4的同时磊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立诫肋,最起码销售五千辆以上天,剩下我们会再分配个其他车型窃崇怯。”   同时为了加速品牌向上干丹该,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市肉。同时肖勇说道缆淀诽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型邦忿,在明年全部投产立锤铆,所以明年最大的问题还是产能取思,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型画,我就是聚焦我的明星车型颧淘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋巍:李芳" "  还有不到一个月侍璃垃,东风标致4008就要上市了妥。它的颜值兰赴、科技装配足够有吸引力少脐,那么随着锁定竞争对手拟幢篓、谍价咐、销量预期等关键信息逐步浮出水面臼黎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢菲污?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天额,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多薯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蒋谩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影凉人禽。比这番景象更热闹的凛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会晦。   说到品卜涟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致羡,让媒体品到了极致慈良触。在工作人员的讲解下稼春,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统校饯赐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计董,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴粹,无不让到场的记者掸豪纳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识谭偷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外驶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质廊茸、品味刀庞签。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象跑稼耗,东风标致在今年推出3008卵的、4008后孩,也将在明年陆续推出3008S桥踏独、及另一款7座SUV粕连。据中汽协最新数据显示募救鲁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆信晤,同比增长45.91%撤皖镀。那么锋呛,在众多SUV产品中靡枯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢帛部?东风标致总经理李海港对记者表示图:“我认为要总结一个词就是‘品’字触班,东风标致的SUV一定是最有品的发喊,这个品是指品质考、品味统棘,今天的4008就足以支撑这两个词垂坤糕。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化竭陕堡?李海港对汽车产经网独家表示筒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汾贯熟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型期,轴距达到2730mm毁惮久,是同级别车里最大的供闺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统滦财少,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机茸朽汗,在配置方面更趋向于高端颗、智能赦湾,进军更高一级的SUV市场敝耻接。”   然而腔绅氯,另据乘联会的最新数据拇风,1-8月瓢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV捌偿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沥攀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么胸盒,作为中级SUV硕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期倾劲?李海港向记者算了笔账裙,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万捕散,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求墟苛。“这种需求就是4008的机会踩僧,也是4008成功的保障微棵拱。”李海港表示合惫匙。   “狮虎之战”将上演   还未上市颊痘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎雾次。李海港认为徘吩汀,4008在科技装备鞠关、内饰外观上相比竞品都有足够的优势侧斜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的册。”李海港强调秽。   通过外观设计及车况数据对比后发现茶祈,4008的设计颇具未来感和运动感旗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瓦侯答,4008在轴距上占有一定优势保,也使得整车造型看上去更加修长敛溶。   那么曝解獭,价格呢熄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测腾,通过对比翼虎的指导价苫,小编认为4008的价格应该在19万元左右兜胖破。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合理硕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢露窝勉?据乘联会最新数据品纱遂,翼虎1-9月累计销售84258辆烁,月均销售9362辆督村咀。但值得注意的是类,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%姑匿傲。那么旅肝,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量保,可以说也有一定难度尝膏蕾。   汽车产经网了解到暴凯,由于目标客户锁定在换车需求的群体巷豹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蔡牵,以吸引用户选择4008邦屁蹲。至于置换方案的细节粮,李海港表示还未最终确定即。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧媚夸:李芳" "   国庆结束后耪侮交,北京瞎筷陆、上海洞、广州田犬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿巳伺泪,引来了社会广泛关注川。平台闻风声剐却粗,媒体炒热闹梅,百姓愁价格碗良。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻片让,“网约车”只是第一块烫手的山芋笨靖辩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性写羌,又要确保公共交通体系的稳定卵,还得照顾老百姓的感受挥。    比较普遍的观点认为鞘封,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升亩嫂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高睦戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上海,征求意见中提到让市场来决定娃,这是非尘帐鹉#科学的粹恒举。作为用户省瑰,担心价格上涨吓筷,特别是比出租车贵尝,认为监管部门是要维护出租车体系利益哪庞栏,我觉得这是大家多虑了烹湾稿。过去兔奖,在平台混战的阶段埠府炭,资本介入烧钱抢流量持赦级,这本身就是不可持续的堆贡,价格逐渐上赴奚砹骸,平台收取中间费用是必然的水蹿。    对于各地的征求意见编,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌叼萝排。比如说要求司机是本地户籍椽迫戚、要求网约车辆的舒适度等等燃探。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些雇。    网约车规范的政策是非常需要的茶,作为共享经济热潮下的产物颂卤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色懒帆冲。任何一个商业模式暇,都需要规范起来贯疗到。因处于监管边缘慷楔惩,过去已经发生了数起网约车的吻逍Γ害案件瑰桃。我们在对受害者表达同情宪、对肇事者表示愤怒之后孝囊蚊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带桅缕。    然而奇卡蝗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的耻夺。比如说吕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍田记焊、车辆要有上海车牌伸监坡,并且轴距要达到2700毫米胚雷。根据滴滴公布的数据寇瞬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拱容费,拥有上海户籍的不足万人呕。这个情况在深圳类似乡具喜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车头。如果按照细则明确执行貉,这就意味着汇晨期,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”斯。    共享经济是大趋势绵凰扒,但监管太严可能打击积极性箱,这对立法部门是大考验屠淑。互联网时代汕,网约车大大增加了出行的便利埔茨怀,使人们在出行上拥有更多选择担。监管是为了提供安全高效的服务保障缮,而并非要让网约车集体消失敦。现在的征求意见许多还是首次提出斜,建立体系的过程中应该让用户趟相睦、司机及平台有更多发言权抢棘柬。    我们鼓励共享莫芒肝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环划,与传统交通体系形成良性的交叉互补触查皇。    我们希望立法熄粮颁,只有合法合理才能保障各方的利益边,所以网约车服务一定会是标准化物爽、安全化的卫簿。    我们希望在所有领域都有不断开放煌、不断完善的发展方向夹,这是产业互联网时代的必经之路浓铂。    文 | 著名职业经理人世希瀑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委肥贿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按喘:新造车企业已经不再神秘醇,告别概念车的品牌曝光期容僵瓶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段郝变庞。投建工厂赡屉次、申请资质农,造车厕,他们是认真的水拳笑。不过沪强田,“八仙过海钦痹、各显神通”效,出身背景不同的创始人辨淮,对企业产品和品牌的定位新烤次、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”硅犀矢。    想听“真知灼见”径港,走进新造车企业厩吵盼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天尝惊嘘。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道淮泰,敬请关注同烙垃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中祷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上汤翔谈。10月10日脚柯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准激京。这也意味着岭赔,前途汽车继北汽新能源挪、长江汽车之后冉镶律,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”普蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中客,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本记,可以稍稍松口气井系楷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看唯,他直言到2017年底前途K50车型上市前奔,相关准备工作的日程已经安排很紧张购捶,有许多事情需要持续推进蔼。即使如此就蒂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心叫凶。在与记者的沟通中深及暴,他详细讲述了自己的创业经历柑、资质申请的情况屑蜂草、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断活椭推。    短短的一个小时鳖咸,陆群留给记者最深刻的印象是铆麻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师爽,他们怀揣一个美好的愿景孟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”坚。    ■ 拿下资质不神秘覆疤拟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”聊弦,许多人都对过程感到好奇扩抛枫。陆群则表示势,拿到资质并不是一件神秘的事情多唱低。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求徐森帆,一点一点把技术做到位喉浆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来卵输。”陆群说肉窜汾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》廓。具体流程是栓莱晾,企业根据相关标准去申报项目惮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请吉。陆群认为发尽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展骗肠诞、引入新的技术和参与者赡灭脾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术爱。其中对电动汽车的四项关键技术铆,包括整车的集成和控制技术厂崇,电池的管理技术踢氰办,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蹄恳。同时孰炊,技术具备后还需要做出整车森现份,并按照标准做大量测试滤拟,要达到很高的标准墓乓税。据了解猩,整车控制管理系统(VCU)唱诚辰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向逢币葛,也是已经掌握的三大核心技术牡。    更重要的是农禽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向祥恐领。早在2010年杜犀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鸡凹吓,开始布局电动车雀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目碗。2012~2013年别久,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蛋饶敦,在高端纯电动整车设计惰锋浆、研发方面取得了初步成绩魔森。陆群说情仁巷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逻瑞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年理,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展牧,开始引起业界关注括。那时搔阮将,行业对电动汽车的关注已经比较高蒂,而前途汽车早已走在了前列骡挥被。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年叼。”陆群说茨鼻贡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司稿驾陋,专注纯电动车研发膛、生产鄙、销售及服务癸党,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团奸少。”2015年9月劣,长城华冠登陆新三板挂牌交易柔,成为新三板电动汽车第一股拈虹。目前苯颁玖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团筒酷,包括整车业务板块(前途汽车)船、设计研发业务板块(华冠设计)绢春箔,以及核心零部件业务(华特技术)糜陈。这三大板块互为依托翔湾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑射。    拿下资质亲断怒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点柿。    ■ 技术估迹、生产基地蓉及、供应商都得一流    在做电动车的这几年拌腺,陆群对电动汽车的理解越来越深入题槐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机沧锻晤、变速器等物理结构逞铜厦,还需要产业链配套半菇、成本控制炭誓僧、核心技术开发等一系列工作泪。“自主研发的核心技术阂惦、国际一线的供应商和自建的生产基地雇,是我们的三大优势鹊缮。”陆群说党蹲。    陆群说媒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现局嫂虽,市场上找不到合适的零部件供应商贪狸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术幌拼蔷。目前肆剿灿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案躬痞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化稗甘辞、VCU淑卫、RESS等核心技术罗哺,使零到百公里加速仅需4.6秒芜萍,最高时速为200公里膝躲狙,最大续驶里程达到300公里诽聘颗。而据陆群介绍炭,这些电控技术相关的零部件材,不仅前途汽车自己使用呈,也已经为行业中其他厂商供应握县坑。    在供应商体系上吐,前途汽车同样拥有强大阵容卫,已经先后与IAC赦聘、博世桶、布雷博堂氢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作弄萍力。这不仅确保了产品的品质换,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验扳柬舷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地卷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时并,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虚淬萄。今年2月棺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基布,按照规划迟桶痊,苏州生产基地先期计划产能为5万辆楞稗,将在2017年中试生产纱獭垮,第一款车K50将在明年底上市伍。值得一提的是寂随显,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺旁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”处咯,最大可能提升汽车的轻量化水平懊腊。    陆群认为立久,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车黑,而是要通过成本控制荒厩喝、技术提升来实现杏恰嘎,其中轻量化就是很好的解决方案廉想赴。他强调羔蚕:“前途汽车的产品规划和市场策略吠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的闻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力衫娃帕,在全新的市场领域不断成长颇然伦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来前怖栖,中国新能源汽车市场前景广阔溅誊氯,存在巨大的市场机遇奥。据他估计解,行业发展的拐点将在2017~2018年到来话将屎。他表示寒啼,前途汽车已经做好了准备倍夸刊。    陆群始终坚信一点拎抛郎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西挺楼边。在他看来裳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”洪础。“所以浚热醋,我们专注车辆性能鸵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台兜筒膳,迎接智能互联时代蛾歌。”他说卯。    自1990年大学毕业进入汽车行业窘车鬼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发丢羚佬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年竟惰,创业历程也已经13年烫盎皋,算是行业的资深“老人”实,但他说自己一直是一名“汽车工程师”剩,他的团队也是一群“汽车工程师”尉惊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远仁屉骆。    陆群说题,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为何痕痢,像华为一样拥有先进的技术梯挝壕、过硬的产品品质以及国际化的视野棵貌卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层魏布:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹锭投东,同时鲁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益菇是。一时间厦盯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来敦脾恨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访俺烽,对于新政琶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明峭希揩。    看自己   记者檄妙: 首汽约车有哪些新的动作和布局苔?   魏东叹坚: 一方面起希科,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面颓话辖,根据北京稻苔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则贾协,我们会在司机辩、车辆和运营都符合当地规定的基础上哨赫扔,继续增加运力保障人,这其中包括增加自有车辆星,也包括增强与当地伙伴的合作茧啃。    看政策   记者簧盒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后肃,有观点认为芯毙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的彤宋编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东擂嫁寂: 这样的说法不客观赔。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定高荆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情藕酱却。    某种意义上讲迹,首汽约车项目上线之前挪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台浅,我们只是在政策范围内尝试着做身殊卯。彼时沟泞,我们借鉴同行业企业技术手段缺秦碳、商业模式和合作模式诬,在政策合规的前提下拿,尽可能尝试嘶焙,当然捌缉喊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后情降懒,我们是十分期待政策落地的瞳卢圈。因此奥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情捎。    记者炽: 怎么看待首汽约车的先发优势吮?   魏东取: 的确星绰确,北京市场上我们目前是最贴近政策的缝稗嘿,但从全国“一地一策”的角度来看但榔卸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的和咐。    看行业   记者嘲: 按照当前征求意见稿来操作焦骋牧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响卡矗。   魏东甲娩: 我们对于各地方出台的政策表示理解详,网约车实行一地一策制度驹侥龋,各地会根据各地的交通发展水平亨椒、城市交通需求来决定如何管理网约车势寡轻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发错溃村。    看未来   记者斥: 未来行业格局将有怎样的变化柿?   魏东痹嗣: 当各地政策正式落地之后渡,会明确供给的标准共很洁,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域秃,同时溜,对于准入的司机进行严格监管观啊弄。因此晾,在未来行业格局变化上勾构,在大的方向和框架上由政府来把关哇督弯,在框架和方向范围内荚闻毫,各家寻找自家的竞争点和突破口好,现有的平台选择优化平台和转型升级夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始盒烦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略伶袭,并通过一系列体育蔚狸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻褪、活力的品牌形象探誊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肋,除了年龄辛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人豹舅。” 10月13日暖霉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示膜侵。   据悉我卡茧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记柑翘理,并向年青人传递积极的正能量非,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典波。未来锑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言式醒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型享,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骏刷,借助本次人物盛典炭沛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁乘。   “2016年揉逃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’冉疾场。” 郭伟表示锣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作律剁就,不仅让不同圈层的消费者禄歼恭、车主管礁虱、粉丝共同参与到活动中拍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者结肩垒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机甩。”   事实上冬蚊挫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域筹媚恭,包括体育以及音乐类的综艺节目蛋,实现了跨界合作觅颁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称疗私,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流砰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度许溅贿。”   根据最新销量数据显示密韭,东风日产9月份的销量出色股蹿,同比增长超30%板溯。其中主力车型轩逸坑、逍客镁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗劲东。   郭伟表示譬,“东风日产今年的目标有所提升汰模匠,对今年销量保持信心士。”此外梦,谈到是否有可能再接再厉疾泉,在总销量上攀升至第四名的位置时盎笑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知垄坞啪,能超过前一名最好蕾呜,但最重要的是与自己对标使。”   责任编辑屡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惦癸,管理层不参与讨论假匡,每组都有来自全球各地慷翰溃、不同级别领木、不同性别的同事幌烤。”蔡澈说侥卡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展箔娄,大家相互协作删、互相支持敖戌、勇于尝试借懒贪。”    中国经济网综合外电报道播盼,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士裂式,其宏大的构想才刚刚开始戏嫩锨。蔡澈现年63岁粪撤,其工作合约预计到2019年湾,在刚刚过去的2016巴黎车展上慷,他再次用前瞻的眼光和布局盛来,为戴姆勒集团未来的发展翰显僧,提出了新的方向颈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说沸嗽呻:当年学的是电子工程专业天究暑,就有人建议“傻小子媒剑苗,去学机械工程悉。”噬,“今天来看沫,坚持初心两,梦想终有回报篙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体秦施,在报道戴姆勒集团的“变化”时驹赏脱,都会引用蔡澈的公开演讲邢滥赶,因为他提到了电动棺、互联抽、智能和共享等前瞻主题哩杀氰。    首先蠢缎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ钩,并计划到2025年趴韦,成为高端电动车市场的领导者郡婆淘。当然渤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列访户,奔驰不是最早“吃螃蟹”的派筐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念峨秦蜕,恐怕显得更稳健邻。    “在所有这些领域慌瓣,你必须为未来的投资做好准备铃籍,”蔡澈说熟冻。 “但这是令人兴奋的醇墟始,所有这些发展不仅仅是技术的改变筏垫磋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务漠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛洛,内容丰富的CASE(瞰思)计划桓喝,它取自于智能互联咖且、自动驾驶镶螺亮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母菏赌。有评论指出恐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责隘陶,就是要对未来做出承诺现邯溃。 巴黎车展发布会期间柯虎,蔡澈穿着休闲衬衫归、牛仔裤和运动板鞋胃奇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名输苇,但蔡澈作为首席执行官桓湃鳞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目苫厕,以加速决策和赋予员工权力著称皆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”柿蜜,鼓励对新产品和新发现械陋尾,进行实验性的尝试遣盟。    巴黎车展发布会期间江层茬,蔡澈穿着休闲衬衫镣儒钾、牛仔裤和运动板鞋骸嗓颇,一改西装革履的常规风格卵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到佛段罐:“我们并不是穿衣方面的专家醛拒吗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扯,而是留在了在工厂附近的办公室党告,尽管条件略艰苦率。至于在衣着方面的变化错,没有具体的规划遍贺聚,因为衣着是表面化的瓤,符号化的辣驹唇,尽管这会传递一些信息丁倾翅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示漆详:近些年角,我们尝试了很多新的想法慈,对整个行业而言都是全新的尝试旦鹿拎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划喝锻私,很多同事都参与其中廷凡。    “仅仅3个月的时间厦屎,我们收集了150个优秀的想法幻棚,这些都是关于企业未来建设的好点子纬坊蚕。我们把参与讨论的员工分成了八组凯,管理层不参与讨论扣写笔,每组都有来自全球各地侣蔫掂、不同级别寇首拜、不同性别的同事耪痘翅。”蔡澈说钡,“今天提到的鱼群式结构恃,希望让公司更有活力蜜,更灵活患缓痪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展栏恫,大家相互协作低肛袒、互相支持褪、勇于尝试垮拭。”    几个月前淡佩脖,在柏林的一次会议上蚊邪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片苍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”将。根据德国报纸对这张照片的描绘角:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拓穆份。蔡澈告诉开发商塑,这张照片是30年前拍的锯便健,那时际糜瞥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车老槽旗。    随着电动车品牌的发布邓羔,以及首款概念车的亮相佬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代虽稠踏。在戴姆勒的规划中善冀怒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力挨,包括价格级巧、外形和性能细泡捆。据了解敝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产伦副秦,包括在德国建立第二个电池工厂崔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱饺戏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕氰牛。主场“作战”的雷诺品牌全,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR喇,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念郎,包含设计乾、产品以及市场布局等方面降穷柏。    发布会结束后氮如,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瞧。在面对面的交谈中哨响嗜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待扒掸。另外掏,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题教维凶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作截。    网通社绘:在中国市澈然辍,2017年雷诺在中国有什么挑战胳?    戈恩吗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弗,中国和印度都成为全球业界的引擎窖弄粗。2017年是雷诺非常重要的一年舍澈,我们的销售会起飞嫌辫,就像飞机一样碍煽煤,正在起飞向上并且不停加速策猎购。对于日产来讲仆苛但,也是非常重要的一年迁捆搁,还会进一步推动启辰的产品雇墒彤,这个也非常关键鸥毒喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社趁疆:您如何看中国新能源市吵砥员А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划沛衬?    戈恩膊番:我认为中国会成为全球最大的市嘲磕】省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的骋奔硷。对于日产而言伙玻谋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺本烁胚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目供傲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的女呸勺。    网通社扣:对于雷诺和东风的新电动车项目靡,是否可以更详细的介绍一下寡?    戈恩偶触:雷诺和东风进行合作倪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场葡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论冕屎币,最终项目还没有做出决定阂蓄然,但正在研究当中卧床舰。    网通社迸荆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术班幻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进掳染叹?    戈恩晒戚确:自动驾驶一定会进入中国匡,这是勿庸置疑的切桥。目前鹊笺拨,各个车商在这方面的竞争非常白热化克告什,中国消费者对相关技术也非常感兴趣裙。在中国相关法律法规允许的时候侵,我们的产品会进入中国愧邓。当前莱妻温,我们的样车正在美国从吧、日本做相关测试丝。与此同时险辞拟,雷诺当然不会遗忘中国市场从舷冲。我们会在中国市场进行一些展示项目吗侨,这会帮助我们完成产品差异化的工作沁圃,也会帮助提高产品的竞争力负霖璃。    网通社涉:三菱的加入迹峭苹,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助郎纬公?    戈恩是缄丘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三囱斜韩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助互蕊。我们认为2016年包含三菱在内筋死,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关澈。所以它不是目标揩,而是我们现在工作的结果献呜。展望2017年硅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年陋嚼氰,尤其是三菱的加入编,让我们有潜力跻身全球前三溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛阂免:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 木纽畔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响放。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代晌蛔。”Kalanick 说道沪迸慨。“如果真的发生这样的事丰薯,而我们没能参与自动驾驶的开发我,那会发生什么事孤疵?未来将迅速抛弃我们祟泄扯。”    上周四皖铰,Uber 对外表示矗懊械:8 月底兰淡吨,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车慈钳拘。    与平常用 Uber 打车的程序无异舵苟颅,系统会为乘客匹配 Uber 专车临芳刮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务缚不侧。虽然是自动驾驶汽车两,但车上会配备两名训练有素的工程师头鳖盎。一名工程师坐在驾驶位上舶,随时准备接管汽车控制权仁篡挨,另一名工程师坐在副驾驶上顺拱舜,详细记录汽车的每个动作滦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外金,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto独,这也表明 Uber 的业务范围将扩大耿。在采访中光嫂唯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业暑惋小。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场楷怒沮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴每钠肌,现在卡车运输市场也是如此牡陇。”他说膜隆。“现在谈这些还有点早扳,如果非要说点什么殿,我只能说我们已经进入了研发阶段俩夏。”    在采访中黄盾适,Kalanick 还被问到瞥节:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代短乱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存舞涧梦。他认为在交通自动化的世界里萄侥贰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加懊扮败,但驾驶员所占的比例会下降遣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会街畅脾。    Kalanick 说道惦仇戎:“像旧金山这样的城市楔,大约有 3 万名活跃的专车司机哦割。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鞋绥蹿,但是别忘了社拒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车撵,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机碴天,自动驾驶汽车也需要浑纲茄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的颁柯,有些情况是处理不了的袒噶安。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员情恨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哦肋棠。”    他举了一个例子昆盆锑,电话刚问世的时候糠处庞,需要一名接线员来接线木溯犯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会敦芳,而是创造了一个全新的行业让葡活,并创造了大量的就业机会访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:李芳" "  穆伦认为扩俗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刺赔掂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车维快沥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腊疵媚,包括汽车的使用方式黄枫。    自2015年9月25日临危受命挨肩,出任大众汽车集团CEO至今谩偷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间返饱龋。那么可,一年过去慰烤傲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿挤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后樊叔托,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得双?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后百,贴有穆氏标签的大众贯粗陪,其未来又将是怎样的呢露?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)辜,借已成惯例辈净,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赋俏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》煌细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义累揣,穆伦首先抛出对大势的几点判断问厂侗,也就构成其《巴黎宣言》的构架檬。他认为亨贸割,汽车行业正在迈向一个崭新的时代抠刀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业棘息,包括汽车的使用方式耿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说堪看,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求雾矫啦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动妈陇痰,这需要我们用全新的理念惰穷材、全面的视角对于出行方式进行解读霉禄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来偏老毒。显然肩氯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的淘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纱厕。我们需要联接汽车世界和数字世界瞪琼筏,让消费者获益犯汤,推动社会和经济的发展耽。同时顺应驱动技术的根本性变革目撇删,即电动车是汽车行业的未来硼。尽管如此赂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位碾稠疯。我们必须牧,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代形毙能,同时推进替代技术的发展煌。    穆伦坦言泊,应对当下的变革氛茎冯,对于大众汽车集团来说璃,是一项十分艰巨的任务鞠。尽管如此竣,我对于集团未来的发展持乐观的态度戮。因为在过去的一年里斑玫,我们兑现了承诺递敢烘, 增强了核心竞争力讣,积极推动集团业务的不断发展钉。因此屎呕挎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”唉滔歇,而是“大众汽车集团将如何成功”惨领。为此辨谜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”痢。集团的目标矫拈,同时也是我个人的目标开,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业羚,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者确素缕。    他说壤,今年夏天南菱愤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容菜。我们强调紊量凄,集团未来发展的重点领域将包括夹烦襄:电动汽车摄境、电池技术窜眯、数字化竿反、无人驾驶和人工智能凰效,以及全新的移动出行解决方案琴。放眼未来桔,很多人将不再拥有私家车琳。即便如此怀剩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户熔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念疾违、大力拓展移动出行服务洁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图呈膝呵,包括集团旗下众多品牌的战略上、关键指标和相关措施妥卫珐。但在此之前悄第摆,我们并未停下脚步赫,而是继续开展相关业务漆塘很。在例举旗下多个品牌的业务拓展时柑,他特别谈到鄙:“在中国监梗,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项模欣炮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”梢圈。    穆伦表示贺牧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扫。这些实践同时也表明汝静顺,即使目前面临压力补,大众汽车仍然完全有能力实现目标靛去。他承认胯联杆,坦白来说虚忙,柴油发动机排放事件影响深远稀侗戏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点绵湍。我们正全力调查事件发生的根本原因凑绢漆,不遗余力地解决所有问题县拘,并在最近几个月取得了实质性进展亢目。然而对于我而言陇,构建大众汽车集团的未来毖,也同样重要倒龟峨。    穆伦说乱尼晾,今晚勿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图胶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沪。在2025年以前绷察坛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列忍东颠,并在欧洲市场占据领导地位乾画。    最后蔫跺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吮送:“未来糜兜胚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点陕。它意味着自由撩卸、乐趣和情感峦供。因此孟,我们注重产品设计蓖,并将以崭新的视角进行设计创新”案锰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联:李芳" "  今年7月底扰戎幸,在2016年世界500强排行榜中肋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入确季吴,比去年跃升47位匣熔貉,排名第160薄盛窗,引起国内外企业界侥去壬、尤其是汽车业界的瞩目铅。    今年岗拷够,是北京汽车集团快速发展的第10个年头然端辟。恰好是在10年前勒就盟,徐和谊出任北汽集团董事长嫡,策划茸瓷蓉、主导棉、实施了令北汽集团由乱到治讹,由小到大耸,由弱变强的变革咸特娶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆履霞、有益矮匆搭、独到的成功尝试洼盟洛。但是刮,当中国经济网记者约请徐和谊乡谢,请他以《老徐和北汽这十年》为题落,谈一谈自己与北汽集团时椒盾,徐和谊温和纬煤、憨厚地笑着说澄羡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己年颁,少谈骑登,少写垮炕抡。    于是为,在不久前的一个上午拼半,在北汽集团的一个会议室里独管,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访半,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辖娜。今天是系列报道的第七篇啤牌室。   “北汽这些年发展快顿,我觉得合资这一块醛布,起了非常重要的作用态榷。不光是从量上拌,速度上剩吩双,还有效益上”评,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时川镭,如是说道核擞。    “在各种场合我都讲躺羡,北汽就是合资反哺自主”惕筋沥,徐和谊告诉中国经济网记者稻人,“合资和自主翁,绝不是对立靛,而是互相借力”嫂。 2002年10月18日翁哺钵,北京现代正式成立痊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拭棘、董事长算起汾,徐和谊执掌北汽已是整整十年睛任。在徐和谊的带领下孰忻,北汽从最初的“一盘散沙”挠,到如今的中国骨干汽车集团枢,取得了长足发展襄匹趣。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中疽洽窍,北汽位列第160位酗盆,比上一年度提升47位汲邻沮,并首次进入前200名魔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定乃念。    “北汽这些年发展快瞄邪,我觉得合资这一块剖盯,起了非常重要的作用四。不光是从量上虫、速度上蒜率险,还有效益上”貌构伟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蕾美,如是说道豆亲核。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凉套,徐和谊结缘北汽蔷堂,也正是从合资开始哎汕。2002年煎拿,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立苔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目娜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扫让德、发展首都经济的龙头项目和示范工程趴哇蓄。    为此蒂堂蓄,时任北京市委工业工委副书记姥憋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽其阶啼,担任北汽党委副书记赊够妊、副董事长松,以及北京现代党委书记葡蔚诉、董事长捻腔。 2002年12月23日悉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下脸,北京现代实现当年签约氯半、当年建厂挠鸵、当年投产纤、当年出车菩芍。在短短不到一年的时间里痢菊漆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型亮,迅速在中国市场生根发芽坤浅。由此创下了业内独有的“北现速度”歪童。    时至2015年棋邢,北京现代已拥有第九代索纳塔紊沥伟、全新途胜纶奥位、名图丘、ix25酿琉、朗动杰浆残、瑞纳等14款车型径晚,涵盖A0级陛、A级潘捍拷、B级戊、SUV等主流细分市澄嗤ァ,累计产销量突破700万辆炭。    北京现代官方数据显示笆锚,今年前7个月恰淑弥,北京现代累计销量达到59.3万辆孪,完成全年112万辆销量目标的52.9%砍疲燎。 2005年8月8日藤倘冈,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年毕肪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司栏。北京奔驰的成立梗娘,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域叫舶火。    虽为国内高档车市的后来者评坟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下久,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划嘉,实现产品导入剧、股权调整胺硼碳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等舵,北京奔驰由此迎来了高速发展期巨。即便是在国内车市进入到“新常态”后夺级豪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅化间管,远超行业平均水平瘫。    目前领荡揭,北京奔驰已建立起全球面积最大曝闪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地取现,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂猴搽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心徘剁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鳖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业痕簧任。 8月22日陡手废,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托挺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型哆秆:C级车额嚎、E级车蚀骂筋、GLC SUV和GLA SUV瞪城。官方数据显示系父归,今年1-7月母坍骋,北京奔驰销量达167307辆俱,同比增长32.9%涧。    8月22日氦罕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市坟俊伸。在迎来年内最重要的车型后何罢,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜塘矩,着实令人期待交棺耪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展彼孙柿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瓣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稻诺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多让。    “在各种场合我都讲肛刑勺,北汽就是合资反哺自主”颈坞,徐和谊告诉中国经济网记者炽凛,“合资和自主卷,绝不是对立灭工,而是互相借力”白灭祟。自2009年以来彭阑纪,由北京现代兄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商婪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范略挪竭、管理流程予以借鉴的数以百计拱委里。 北汽自主实现百万辆    正是如此辜,从2011年娃钙,第一辆整车威旺306问世脓膛,北汽自主销量直线上扬鲁夺傻:2011年达到2.4万辆委臀书、2012年实现7.8万辆怀、2013年超过20.2万辆抒、2014年突破31万辆懦覆捕、2015年完成33.7万辆惩腹某。历经五年多的时间附夏搓,北汽自主已累计生产达百万辆攫坦亩,跨越增长令业界瞩目纬。    “着眼未来教德侨,对于合资我仍然非吵看好播。不仅是十三五块汹,未来很长的时期闷丢随,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献胺。另外拿悼,在此基础上侵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”霜,徐和谊表示巢。    “年底前还会有更多的好消息铣认激,不管是在新能源领域刃捌,还是整车领域瓣,包括一些重要的零部件领域辟萝荤,还会有一些新的大项目落户北汽柏熄。这样糕皑,为北汽更长远的发展璃篓腺,我想合资这一块背惹祷,贡献还会加大鲸霞琴。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽榔:李芳" "  9月29日浩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肮材,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲博。   蔡明指出陕寒飞,中国汽车市场曾是低质量睫愁核、低配置晌、低服务的代名词爬暗姓。诚然疥宪涎,与美国汽车市场相比碌苟,中国汽车市场还不太成熟腻盼。但是农吾,趋于完善的服务质量怯虾烹、规模日益庞大的车展罐、逐渐被认可的中国自主品牌堂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步绩柒匙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标感,分值越低表示可靠性越高骆缮。J.D. Power近几年的数据报告显示称乔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定外特掠,从2009年的178PP100到如今的102PP100溅歪撼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步唱。尽管与美国市场还存在一定的差距兑,但中国市场的后劲儿不容小觑县。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显盾慧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢癸露鲸?J.D. Power最新数据会给我们答案碍途柏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泵随,而中国市场的进步速度为每年4PPH垫。在车型研究上将榔,中国赶超美国市场需要6年时间稻赖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH胯诗,而中国本土品牌进步速度为8PPH蔽。在生产车型上恭,中国赶超美国市场需要5.5年摩廉。   3. 在了解美国客户的需求上鞠相戌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年攀龚。   经过对这些数据的了解和计算瞪,平均下来伞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蝗,才能百战百胜恋贯,想赶超美国市扯旅犹,前提是了解美国消费者的需求素磺簿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的逛镶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为箩伴:车内有令人不愉快的气味腹赋钉、胎噪声过大(来自车身下面)抱、耗油量过大垢、风噪声过大(来自车身周围)迹顿、空调开启后为,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为腹悉:内置语音识别经常无法识别/误解命令旁示、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题珐、风噪声过大(来自车身周围)面、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)绍惮承、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档佳。同时窗娜,在前10大问题中白,只有一个问题是相同的劫署,即风噪声过大忱晚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异腔枢枫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重萌。中国消费者更注重感观(嗅觉绘嫡、听觉和味觉等)方面的感受质量缮琳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受荆辛。   就目前来说馈孝晃,中国的汽车产业还有很长的路要走绊,无论是汽车的质量萄算,还是汽车的整体销售体系哗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距伶。凡事欲其成功缆疏热,必要付出代价茸郸:奋斗嚏粒鳞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰核:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理体响:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣设:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰坍案台:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编愁:李芳 版权作品街诞保,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱,严禁转载邵县,违者将被追究法律责任杜蔡舵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行歇母蓉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览杯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会绦篇淀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注息。同时屡邪欣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开遍牛,作为本次车展的重要组成部分之一灭搂微,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娄疮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠羞律逻,中国机械工业联合会会长王瑞祥汉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言簿琉前,为中国汽车产业的智能化盲,信息化方面的发展做出指导意见己春尽。   本次峰会主办单位污梢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接铣旱辈:   贸促会汽车行业分会长王侠惩都晌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟昧凭韶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编厕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行握相,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览素。作为本年度华东地区最大的汽车展览会售驶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注仇颁。同时焚嚷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开斡竣奋,作为本次车展的重要组成部分之一飘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖粮藩其,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洪,中国机械工业联合会会长王瑞祥笔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言啪,为中国汽车产业的智能化奉童汝,信息化方面的发展做出指导意见镜缄冗。   本次峰会主办单位蒋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接享:   贸促会汽车行业分会长王侠倍酸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淡沉瓦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌伴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林洽鹊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮共诉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秤雌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一掂隘溯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钎位郴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烈胳既:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程肟辏快苏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长检牌魄,因为现在我们是全世界销量最大的市场腥匡砍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准迷疲,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺弥、环境污染等方面享镰闯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战丘。同时唱箔,智能制造晌、工业4.0许、移动互联磊窝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战弟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”啦袜、“互联网+”等发展战略底匡断。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点阿。我们有很大的机遇舵割,我们会见识很多非常有趣的变化朔坝。   当前业界普遍认为衰寝孝,低碳化等浆沃、信息化耗、智能化是未来汽车技术的发展方向咕竟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇翰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台寞,正在成为汽车行业的发展热点纺厦惕,正在助推中国汽车产业的转型升级收污,从而进一步打开智能交通产业的价值囱崩堆。在2010年的时候豪编,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索陡姓射,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统肪狗漂,为用户提供全天候绦魏、全时段的服务础,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务杏喉粪,签约和活跃用户超过一百万拖断段,累计为用户提供约2亿次的该户服务匪蹋估,人均交互服务超过11万次凉啃漆。经过近七年的发展阔僳,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位邯京,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用患超畔、凯迪拉克请伸、别克伪熔、雪佛兰上使用锋顷筷,倍受消费者青睐舵埃刹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次隆,面对新的市场和技术趋势夺桔,基于车联网多年的探索混丹、实践结合行业的技术储备不,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略良搏霉,提出了到2020年力争100%产品实现互联染甫,并致力于打造以车载信息服务范弯地、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务融鞠,为人暇、车提供安全智能便捷绿色出行寂,初步建立和谐的人拌嚷、车攀欠多、社会互联生态圈铰捌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克航、别克饶、雪佛兰品牌携酥霜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辩怯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展扒粮。除了安吉星在移动信息和网联上假哩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力嘿爬、内容服务能力卸弹伸、大数据运用能力郴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B侧、B2C的业务墩箱砷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全啡床探,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露量停、支付安全滇鬼,更可能引发行人安全和人身安全泄茂取,因此在大力发展车联网技术和服务的同时守隶匈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入歌,网络安全开发包括威胁因素识别汝甭、安全战略制定恃、安全措施执行本葡俄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开窃猜畅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惧瞄窘,并且在过去几年不断的进行迭代升级邵浆,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作歧。伴随车联网技术的发展腹瘟拆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术铝钎闻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术铺频观,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶券苇潜。让汽车驾驶更安全录、更轻松患、更有效勒旧。   我们身处在这样一个时代参勾,新技术层出不穷使一切变得可能摄绍,我们也是非常幸运的一代人橡,能够见证汽车行业在国内遂底、在整个市场上有一个颠覆性的发展扣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蔽伞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞潍救阑。同时也让我们对明天更增添信心和期待赴械,激励我们坚持不懈的努力狗钨。   我们相信殿,汽车行业的发展刚刚开始短雹长。汽车行业与其他行业的相互交流肝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活赊清。我们会和同行一起共同为之奋斗猜嘛玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计:李芳" "   9月28日奖那,在2016上海浦东国际汽车展前昆烹燎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行千,新兴造车势力违技撂、养车侵、汽车金融等领域从业者疙啸恨,走到台前景售湿,与大家分享及探讨未来的市场前景姆獭临。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲眯苔搭。    吕征宇骇局:各位领导稳幌、各位嘉宾卧峰辟,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典炼楷抵,刚才我们的同行说得非彻ⅲ好娠,其实我们有一个共同的理念聚俯,而且我们也有非常多的痛点冷沤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蘑膘,我们也有美国合作伙伴的公司迫钮,乐视的七大生态是有机的访垃很,在零基础上打通的恒厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的咖毒俩,目的就像董事长讲的一样豢绦窘,让“蓝天白云”再飞翔居冕,目标就是打造全球最先进的超级汽车溯。    那么用互联酶涪、智能枷户、电动绷、共享的方式厘骋,实现“未来”的交通方式许孤羌,我们认为汽车产业算齐,还是没有被互联网变革的产业燃彭沁。对于乐视超级汽车生态而言丢署溃,我们有四大基石诫,我们相信社会化委、分享化孺冗、互联化靠乔忙、共享化将成为我们未来变革的方向豢。    从我们的汽车生态诞生以来毫,我们保持着快速的发展淋忙阔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鄙,落地在浙江湖州 葡案,这里包括绿色环保的环境魂纬扁、自动驾驶的一些功能和区域那聚。    同时我们最近可以告诉大家技,我们的产品样车在美国已经开始路试弹膜底,技术在百米加速已经是全球领先了屋忍,产品的量产进入倒计时状态呛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资借谩撂,创造首轮汽车最高融资金额的记录擒苍镶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发锣驾,协同开发也是我们在北美的基地戌、中国的基地碱焕孪、欧洲的基地共同开发衔量。同时我们的战略开发电动的底盘机构谜拉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件士。    第二个就是智能化府法,车是人工智能的最佳载体狼挽,乐视做了大量的投入傻忱困,在硅谷和SSA成立了研究院加谜,在智能驾驶也取得了突破性的进展蔑。社会化就是刚才说的分享蜡女,我也非常喜欢这个创意沏沙磐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涧,我们相信在共享经济的领域里谱饥伦,无论是Uber的繁荣无狈频,都证明未来不管是房子反嘘、汽车都是重实用的趋势布,所以乐视将战略转移绿,推出车租赁的平台抄,我们叫做乐享平台伍襄钝。    其实最重要的议题枢确,乐视作为互联网公司羡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力疟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解矫扒迁,电动化降秒热、智能化舜尸、互联网化患挪、社会化纷,这四大纬度有密切的联系禽。    我们把汽车当做全新的载体居匣浑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通逝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功守掣,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品木淌避,谢谢大家绕屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘帝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日丰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞橙空,他认为车联网挪灰解,既然是大势所趋娩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网佛钞,少炒概念柿猩,多做实事恳卿。 以下是王侠发言实录愁:   在这个夏末秋初砰假、时令更替的丰收季节思龄卡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机焚视拢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典萍桨曝。在此类供厦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会狮诵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来豪,汽车产业的电动化籍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题池,而且也正在成为全产业链创新求变裴缔捶、转型升级的主战场灵匡池。但是亲,热点和繁荣的背后落洛漏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面棠梢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样瞳,车联网也在热捧之后开始遇冷颅量,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拧胶。其实鸿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战憾,我们要理性面对嚏戚、系统分析雀尺喂,既对前景充满信心嗽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识茬得效,才能在变革的大潮中认准自己的方向侥涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先欧策,我们要清醒地认识到脆擎,汽车的智能化和网联化是大势所趋试,是不可阻挡的方向截宛。电动车还有技术路线之争吉蔷弊、对减少污染和能源危机的疑惑毫履掠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处忱快拉,没有坏处凯儒锹。汽车诞生130多年来墓结,除了带给人类方便之外身惰,还带来了许多难以克服的问题蝗局穷,比如交通事故椽、环境污染和拥堵槽、能源危机等等吃慕。车联网和自动驾驶等新技术的应用乳疗日,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐间焕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想绢。现在不少基础薄弱的车企九刊汞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招夯驶玩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坏崇救,多持观望态度喇,这也是目前车联网叫好不叫座料堕佳、貌似热闹却普及率不高的重要原因阜。我想说的是波,既然是大势所趋膊喜,就不要犹豫不决酮,否者真的会给对手赶超的机会富喷驾。   我们要清醒地认识到侗坏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延冉谢搂。汽车市场的低增长成为常态之后冀堵,我们对于销量的追求空间越来越有限坞阶嗅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式瞬氢,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值杀嗡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道激。   我们要清醒地认识到卸垂粗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破班绅,必须是社会性的统一行动强裸。一方面鹊秤暇,车联网是一个汽车生态波诧损,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入奉薪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致甸浅。另一方面澄圃甸,车联网又是由整车制造商仍、产品供应商玖努劣、内容提供商搬掣、软件供应商截赏、服务提供商狡味、网络运营商等不同角色组成的产业链读僻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合铅豌,打破壁垒遣孙,互相开放信息系统囊董,进行深层合作饶喷红,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的女。   我们要清醒地认识到厩穆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破停惶,而是要靠一个技术集群的集体支撑栖辟。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网祥廉阂,如果通过手机就能解决的假汇剩,其实不应该叫车联网窜。大数据税、新能源技术逝牵奈、网联技术纷文领、自动驾驶技术强、传感技术菲陛、网络安全技术等忱湃,这些技术的应用都是相互影响疆铂、相互促进甚至是互为条件的吴吭换。比如汽车共享和无人驾驶咖铅,就只能在车联网的前提下才能实现丧沤抛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变宛,并给汽车共享带来更多可能性负。另一方面粉氨北,与手机和家电不同的是困擅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程顿玫纽,绝对不是有钱就可以任性的地方凭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平儒,中国车企面临的问题一点也不比别人少葛,我们一定要避免浮躁情绪请委,少造概念腐,多在核心技术上下功夫犬缮。   在刚刚结束的G20峰会上鹅括,习近平主席表示双森纤:8年后的今天富皇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步穆、人口增长廷岭般、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缅羞体,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减妨舅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头金虽厕。其实性轨,对于全球汽车产业来讲断,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱铂胃,传统技术进步的空间越来越小憨瓤笑。在这样的背景下茅,智能化毕项响、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蔽娶猴,为汽车技术进步提供了新路径呈晨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手按。   今天困抠,我们以“智驾未来等、创领先锋”为主题蓄对,邀请各位企业家陀温、专家学者共聚一堂含,希望大家能敞开心扉嗡部,知无不言巾僵许,为车联网时代汽车产业的发展建言献策帛境遣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量陶幌。   最后镜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功拳汹,祝各位朋友在沪期间顺利寂玻彻、快乐梯肝派、安康鳞危。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯冯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型伺厕楞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306诉冠晃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体娘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点涟庞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线酒,在下线前夕但椒孟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通贡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读扦呛蔡。 一晌胎、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型雀虏辞。今年1-8月歌钠担,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息棋梆酚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型伎钦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间皆,以首款SUV——威旺S50为节点络量,一步步走向经济型乘用车领域摹骸,实现“MPV SUV双轮驱动”休坡腺。对于未来产品规划吗兄,陈桂祥向网上车市透露桥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型碗暇岭,并冲击40万台销量规模录。” 陈桂祥进一步表示甭纲:“北汽威旺的MPV祭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品玫腿锤。2017年的销量重点会集中在M50F上两彤,到2018年也会有全新产品上市溺劝。”    今年8月16日杰镀晒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线梧,对于转型中的北汽威旺路嚎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化僳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型澳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拭淡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂敲龄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蔬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”探。在陈桂祥看来惊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏泉矗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沧不背。    二喝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品牵攻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求梢哆。M50F具备明显的高颜值特征乔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见痰盯防。而做到高颜值并不容易桐溜,陈桂祥向网上车市透露砷窗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源洼酣烂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发荤浦瑞。    从内饰来说派谋无,新车的设计均由轿车化标准打造捷炮市,其配置在科技感林径乏、智能化上都有出色的表现慑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏喉烙囊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控愤。同时迷胯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表操铂蠕。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配橙玻搏,智能化水平足以媲美合资品牌怕。 在性能方面藉手潘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速句如,进一步满足消费者的需求目忱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型录。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台惯豹非,到2020年威旺规划40万台的销量粉电。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求奶邯。未来将在夯实MPV市场的同时瞥缄,进一步做好SUV市场测午撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨胎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日反棘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》膏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业奥璃恨:苏州吉姆西囤、苏州金龙暴舍、深圳五洲龙剖魄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车宝梅变,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元窍世。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴谢办奸,并对吉姆西取消整车生产资质即,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除摄,追回补贴资金谦腥铝。    根据通报离禾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查楼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆碍苛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元随孪式。不过衔梆傅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了罐涡。 补贴新能源汽车的依据何在滑?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆道咎么。市场经济最需要的是诚信隶笺。但是蔚甜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中爱锭染,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡瘟眩害绥怂骄。部分领域缺少应有的制度约束艾,秩序甚至失范翁,这并不稀奇抨,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞系仟遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立士捣横。尤其值得一提的是黔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标哀细。在这一目标之中绣捆,财政也被赋予了其应有的定位匈床,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”箔。中国社会的根本性变化需要处理好市场穿册很、社会与政府的关系镶仆掀。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件戒复。新能源汽车市场同样是市成直省,从根本上说首棋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥羚。新能源汽车骗补问题的源头羚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重际搏。    当然谷妨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用那冀丝,不是市场取代政府吾嫌翅,而是市场和政府有主有次瘸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖徽忿。说时容易做时难譬寇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题僳漓。补多少递煽,怎么补巾猾,补贴如何管理等等甫瞳谅,同样都是难题徒。    为什么要补贴新能源汽车颧跺?可以摆出来的理由不外乎如下疙雄氛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域曹,只要予以补贴晴,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展屉细。这么说不是没有道理川攀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产岗彪,成本较高穷氏。有了补贴彻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补修。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善醚。只要有足够的补贴寄,新能源汽车的发展肯定会更顺利护羡版。    但是示涣,有了补贴路扔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗奥宦?新能源汽车发展的关键在于技术歧。有钱就会有技术吗揉?这才是问题的关键獭。的确普镐季,现实中有许多技术是可以花钱买来的份袖恰。但是擎阿栋,先进技术不见得能买得到射拾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段陷开。各大汽车企业也在努力开发新技术港废。在这样的条件下拜态,新能源汽车的发展方向都是问题触皮并,怎么会有可供市场销售的先进技术滔抬?有了钱媚哪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入骑葡妥,但是煽炬河,研发投入增加韧投,并不等于研发就一定会成功碑牌鳖。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议枯,没有确定性的目标咯瓤,研发投入的针对性也不可能太强黔铆。在这样的发展阶段户挎八,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拍凹,让市场自行选择合适的技术宝平亩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蔑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鞭闯栖。优势到底有多大咆穿花,得看技术绩请湍。电池靠电力供应领,由于中国电力主要是火电蒋,最终提供汽车动力的是煤炭淡。只不过滥烘论,煤炭发电地可能不是汽车使用地硕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地邯物。污染是否减少伴读,还得看耗电量的多少裂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量撅履。之后芦汞枚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较卜。传统汽车汽油有不同等级曝丧钱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率推连。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源克揭寐,这也会带来一定的污染豌。这都是比较时需要注意的散星。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进钨猛、充电不是特别方便的条件下浚泥,混合动力有助于新能源汽车的发展康危婚,但问题是凡嚼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗癸慑竣?充电不便就不充令,将“新能源汽车”当传统汽车使用煎泉,也不是什么新闻逃。还有廖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赔邯淳,到底改善了多少能源使用状况绵?太阳能利用技术的改进楔,可能是新能源汽车发展的重要方向路。太阳能丰富祁,足够人类使用辣归痰,但是目前利用技术较为低下捻筐,妨碍了太阳能汽车的发展拭。石墨烯等新型材料的使用昂,有许多未知数书殊,也意味着有许多新的发展空间仁桐蹄。虽然空间多大未可知监始,但不确定性的存在正好给市场提供了机会竿渴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现暇脸坞?政府在新能源汽车上的补贴较多彻桶。包括中央和地方财政补贴在内挫酿刻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴久告。补贴力度惊人扭漏,这是骗补的根本动力森。当然罕磐,骗补还只是个别现象椽昆,或者说只是占全部补贴的一小部分苏倦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断鄙拈。如果问题的分析只是到此为止筛鲍,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策江棱七。    这次公布的骗补企业数量虽然不多节蚊,只有寥寥几个赫荡拇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑烧透乖。这些企业不是小打小闹的企业熟尼,从某种意义上描松,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拌喂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地降馆荣。这些企业按照正常情况下丛疏胎,应该合法经营才是钢食,为什么要去做骗取补贴的事违详戈?从企业层面来看桥稗,这是市场经济仍然不够成熟的表现洪澜。在成熟的市场经济下撮谩甩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业款孰小,至少应该是诚信经营的费囤。骗补肯定事出有因贝仑。    值得我们拷问的是必,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题溜妈雹?大企业铤而走险弄,或者可以解释为补贴获取的门槛较低禽现,企业不必费太大劲就可以做到壁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业午猴,倘若没有足够的补贴统烫,新能源汽车业务也是难以经营下去的嘲。    政府花钱是要讲收益的秤秦。动用公共资源辱托惹,就必须将事情说清楚捷融。最终才,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告截磨。评价报告应该说明补贴的总耗费陷赐、补贴去向以及效果廖沥佰。这是国家治理现代化所不可或缺的芦突闭。每笔财政款项都应该用到刀刃上科下馁,都应该得到其应有的收益噶怖澎。算总账陋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吕腥,这个判断并不容易做到婚。仅仅纵向比较是不够的娃,我们还需要横向比较堪搐,中国新能源汽车行业与世界同行相比嗜,地位是下降了俄华,还是上升了陡虹。如果上升烁,那么上升到什么样的地位告懒?如果下降烩揣但,那么下降的程度又如何簧奴讨?即使有了指标数据记唇皇,争议仍然会持续下去省。也许凳犀赦,我们可以通过其他指标来加以佐证光让哆。    新能源汽车的受欢迎程度龋禽,显然就是一个不错的指标缸嘲撤。2015年新能源汽车销售了33万辆碾戳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的貌抨,那么实际销售数量更小剂氖。新能源车价格不低纺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美袄孔蹈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素剃呐,更利于判断缚懂。北京小汽车上牌需要摇号裂,但是新能源汽车的号是单独摇的降衅,且获得的难度大大小于传统汽车掏顽。这样饶秀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车喊己。他们选择的理由多是容易拿到车牌排搽偿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力联芳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖畏随,还要摇号氏拇苔,获取牌照的难度和支付的代价都不猩啤,新能源汽车和牌照捆绑销售弗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便痕弹屏,于是他们也可能选择新能源汽车考培。但就是这样侩僵,新能源汽车仍然没有流行起来税肉。全国其他地方扳剑块,也未见新能源汽车充斥着整个市场布葛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩晴,但是喷,我们需要思考呕抹瞎,这些成绩中催秤羡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果笺署?一些城市为了招商引资现,鼓励新能源汽车企业到当地投资哄善,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车番钢。“双赢”战略的实施如携,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力藐貌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进榷渐扒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定犊拭,这样的不对称竞争扶持墒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴锌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待退圃,是对新能源汽车价廉物美的期待涟,是对节能减排效果的期待匈施遍,是对先进技术发展的期待该。这些期待都是合情合理的敛团。但是酣毙熬,供给侧结构性改革还未到位睡钳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求憾,这才是问题的关键陶鄙沫。即使要给新能源汽车补贴甘茎信,也应该考虑补贴的环节屋篇,考虑补贴的对象楼肌,考虑补贴的效果盲昂港。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴八,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者擂膊十,不能有效激励新能源汽车技术的进步瞧骗。如果一定需要新能源汽车补贴摩墩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效副。这样的补贴有点后期资助的味道柯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业钵笑。但是寥附,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术纤,那么它就在这个行业有了竞争优势不埂厩,实际上不需要任何补贴荤酿,就可以经营得比其他企业要好阑狗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蹄跋,扭曲市场行为对妹棠。而且竞苏肺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展奔废。新兴技术的成长在萌芽状态齿旦急,可能没有竞争力栋便,但是砰版,经过一段时间的发展之后趁咸,就可能显示出新技术的力量宏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别疏,今天领先的技术淬榔,到了明天就可能落后胁式。这是技术发展的规律性所决定的胸。为此媳,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间确,因为未来的不确定性瓤,没有人能够确定未来的真正技术路线煌爽。留出市场成长的足够空间筛摆檄,可能比别的做法更加重要杀眯。骗补问题的出现瘁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机虫啼豹。    基于现状功踌,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展霸顿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变轻。这些年的财政补贴辆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样衫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会井蹭寐。相反违钵,效率不够高的补贴捅阿泞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少巢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重系堕。现有的补贴如果不是投向终端耗,而是投向技术研发啥瓶岗,会不会效果更好点呢喉黄?个人汽车消费纯粹是私人事务梅亥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向恳朝。骗补问题的暴露蘑悼锨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会卫卷。补贴本来就在退出趣磷巢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴渐。补贴旨在鼓励研发瘫径跑,鼓励新能源汽车技术的发展岛,而不是其他具体的消费目标架惮息。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是富,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场强僧芥。这样的技术支撑出来的产品嚼倡尺,还不能满足消费者的出行需求倦。财政补贴可以退出撩稠判,但可以通过科研经费资助的方式竣需杰,鼓励新能源汽车技术革新攀。同样的钱挎毙,花在科研上的效果翰,可能比直接补贴消费更加有效蚊辉判。创新驱动发展战略的实施尉,从根本上看阶芳测,需要依靠的是技术创新察颠娃。在技术创新上多投入理够厂,并注意投入的有效性俯蝗凯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子劳航卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯薯互:李芳" "  今年7月底酷瞳怪,在2016年世界500强排行榜中瓤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入跑炔,比去年跃升47位枢啤杯,排名第160喇砍,引起国内外企业界湃咕、尤其是汽车业界的瞩目聊涎。    今年险,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苟。恰好是在10年前桃,徐和谊出任北汽集团董事长徐首粉,策划靠府仍、主导艘建奔、实施了令北汽集团由乱到治核傅,由小到大蜡,由弱变强的变革凹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钢竟、有益是储鼎、独到的成功尝试伤枫疏。但是汲罢棱,当中国经济网记者约请徐和谊讽贿,请他以《老徐和北汽这十年》为题梗土化,谈一谈自己与北汽集团时睡不,徐和谊温和钮肩申、憨厚地笑着说肝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己矫倘,少谈夕姥褪,少写慕斜睫。    于是剁拜烙,在不久前的一个上午备什,在北汽集团的一个会议室里彩溪陕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访痞戎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道喜挡粮。今天是系列报道的第一篇涕梧瓷。   当时棱盯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路那犁,实现跨越式发展”的战略痴,以及构建整车藤蛋、零部件郝、研发饺毕挎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扫慧。“老徐这人的特点就是说话算话颓攘彪,真抓实干默睹撵。眼瞅着北京汽车研究总院埃、海纳川汽车部件论察透、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务燎袖蒙、新板块一个接一个地建立起来虫频惺,形成有力的链条芭腔捅,轻装上阵撮太,并有序运转”鸡虫。 北汽集团党委书记鞘啡许、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展锣纠,连续多年蝉联世界第一讹戚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题呢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团坝德。    世界汽车产业的竞争是国际化的莽默咀、规模化的集抄,更确切地说是集团化的修霓。观全球汽车产业格局俺,能够称得上汽车集团的餐锚诲,美国有通用肖窜、福特搂甜胸,德国有大众仑、奔驰畦、宝马匆具,日本有丰田舵、本田僚抠,法国有雷诺-日产僚私、标致-雪铁龙伸穿锰,韩国有现代-起亚剑玛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前府,谈到中国的某一“汽车集团”糠,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到峡昂,没有自己的品牌和产品色才忌,不就是一家投资公司吗蓬辆搔?算什么汽车集团!    每年冕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名羚搭突,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”欢屑胶,不但被大众掸、丰田亮誓、通用们甩出几条街埃凸暑,也常常被长安辩揪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑氦脊。    因此枫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧碉砍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嗅冕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题归抢。    过去10年间法潭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后迸录,在汽车产业集团化方面做了大胆翟祥啼、有益的尝试纶我拎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体临驮椭,逐渐培育断、锻炼成为一家颇具规牡ぃ和实力的汽车集团匡诗,在研发孰毋龄、制造傅袭、人才储计、创新改、管理等各方面实现了标准化霸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业敌奴,曾经拥有一定的基础和财富缕锻,令人期冀;同时辑借成,由于分散化抨壕偿、碎片化清,更存留令人难以释怀的遗憾梗期茹。    北京轿车工业与一汽佳韧坑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末电巨,有考证甚至认为无够袜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌曹。    据汽车老人陈祖涛回忆誊邵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时搏牢挪,北京生产的轿车最早使用了自动挡酬弘,而对手只是手动挡拐黑。    上世纪六七十年代赴返嚏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北段罢,成为一个时代的记忆断缮派。    而同期剐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北陈,遥相呼应的贝达,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130必贯空。    改革开放后踞藤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础姑纺鼓。    到上世纪90年代惶是荷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨溺、称王称霸砂汉。    特别是2002年辟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代该,也创下了高速成长的纪录评痕。 北京牌212越野车    可惜的是古,在这些看似个个突出的单体层面之上妮箱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”赶蒂,除却福田与现代隶拐艾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争泞协授,还被同行作为茶余饭后的笑料瞥碘驼。整车企业尚且如此色,北汽的零部件企业就更加不堪了屏。由于资金许搔歪、技术和观念等原因天乘,大都跟不上主机厂的技术升级锈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷厕手,有的企业已不得不靠出租房屋度日米胆。    忆起十年前上任之初的状况步糙敌,徐和谊对中国经济网记者说琼驼,当时的北汽一盘散沙轰燎,特别松散探峦拜,单打独斗赣,各自为政悉脑,互相内讧费甲,效率低下……照此走下去独是俄,“没戏颅烽魏,一点戏都没有”!他边说边摇头懊。    由于资产结构的相对分散配,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业僚。日常运作中弗鞭,大多只是履行政府赋予的出资人权力卑摧,无法形成一个科学的集中管理机构巾疥蹭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系肌护脚,深入企业经营管理了犀妇补。    2006年10月底伙槐,徐和谊出任北汽控股公司董事长屁柏柏,恰逢“十一五”开局之年讹囊怠,他率领北汽以科学发展观为统领竣,对产业结构和发展战略进行了全面巾侮、系统屉陡诺、有效的调整姓身溃。    有北汽中层管理者清楚地记得残驼,当时患,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揣酒,实现跨越式发展”的战略饭饶思,以及构建整车匆吕募、零部件清杉丘、研发缔炕如、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径本伯恨。他说凛蜜,“老徐这人的特点就是说话算话颠孪,真抓实干冠炽滴。眼瞅着北京汽车研究总院捕、海纳川汽车部件爱本响、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务羞、新板块一个接一个地建立起来搓补购,形成有力的链条肪唱,轻装上阵两,并有序运转”快瞧。    到2009年溜撬哭,短短3年时间膘,汽车年销量突破100万辆大关炽,销售收入突破1000亿铣,北汽集团化战略初见成效效瘁膳。 2016年篇腑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日撤户,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”珊详软,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入及姑,公司治理结构进一步完善徒烈来,集团的功能定位更加清晰;同时嫁处窗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实垫袭,并将在人才吸引曝、产业链完善及兼并重组中痪块亲,发挥出更加高效的运营效率弓技。而外界则普遍认为灿末,名称的变更救伶编,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源案,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赤蹋。    “北汽控股更名为北汽集团弘寒褐,是北京汽车工业的领导体制弥饱凯、管理体制的一次重大突破使方,找到了北京汽车提、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”频,徐和谊当时说缓懂恍。    随后毫慷底,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团稍,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标逆散。根据规划安青,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元返喷,大力发展自主品牌虎,完善和打造全产业链槽临差,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位畦芹停,进入世界500强腊。    “说到做到覆技,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鬼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说酪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破醇,战略性新兴产业蓄势待发香室,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升歪筋操,各项增长指标位居中国汽车行业前列高瞪屑,成为近几年来最具成长性的企业集团复。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   姚景源认为京丰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持辱泰锤,而产业政策需要与时俱进劝嫉侍。    杨裕生表示卸灵具:应适时推动电动汽车市场化四,也就是补贴退坡款,一直到取消补贴握。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)馈司呸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重啤。但是史蓉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高猎具,不宜鼓励笔忍嚎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卫截设。    侯云春指出称悼福,新能源汽车发展需要在供需两端发力澜,两手并用剩,推动新能源汽车健康发展秆礁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蔫每,表明在国家相关政策的助推之下蔑摔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展陶翰舍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题勾。其中厢,规模巨大雷茫佳、涉及金额超10亿元的骗补事实桑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”嘛。昨天舜新,几位专家学者的观点引起关注筷柑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认肺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用申。对此癸拐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示好氨:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斡亥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性莽缅、必要性的措施桑昧锑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为熬,政府对于新能源汽车产业要进行干预换,而关键问题是怎么干预免矮芥,干预什么筋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持剐驰霞,而产业政策需要与时俱进”效疼,他谈到楷氯廓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用日,并提出产业政策应该遵循四个原则倪创。一是产业政策不能替代市沉裙唷;二是产业政策要管产业问厩冕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拓到奉。    杨裕生也认为罢,目前的补贴政策有两大问题柔坦蘑,一是单车补贴过高岭,二是补贴总额高戳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化诧撼,副作用很大瓢结。    在新能源产业层面妈,杨裕生表示戊:“应适时推动电动汽车市场化屯诬夸,也就是补贴退坡拴,一直到取消补贴帆排句。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)唤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”扇。在技术层面岸怖,杨裕生认为唯镜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车羌蹈,第二就是发展不补贴苗端、已经市场化的低速车呛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高曝,不宜鼓励办踩级,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化山。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外褐釜篙,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出累,新能源汽车发展需要在供需两端发力逻冀,两手并用磋哦,推动新能源汽车健康发展郸弟。    侯云春解释说瘦火:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力率。一方面大家喜欢用发、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施耍,政府和企业共同努力憋蝎,使得新能源汽车能满足消费者的需求帽翱迹,开拓新能源汽车的市场检维炔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”渭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "  如果我们做好准备的话喝抱,赢家当然是我们超撼碌。我们不担心其他的律,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务光街仑,我觉得只要我们做得好淬唾惜,一点都不用担心谴睦闹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日襄虑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一灸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后篓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授扩糠仆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惟狭。其中特别谈及奥迪与数字化拒。    施泰德说灸,到2025年以前危,有什么东西能够真正去触动奥迪呢腻脑?汽车行业正在经历一场变革然。对我们来说怯宦,有一个非常重要的关键词惮湘檀:数字化酶辉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变间。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备剿耽管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说侈惰甸,我们眼下所处的时代喝,奥迪科技一直处于领先地位汀安诚,并不断进行新的突破叛洛眠。对于数字化献浦竿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商扭。到2020年时矢龋夕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验梆,这也是我们引领未来的一种设计袄猜了,包括其他顶级科技蔬,包括我们的传感器酶、雷达煤式、激光大灯等巍勾,都会进一步巩固奥迪的领先地位尘掣。    施泰德说伐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远浓,我们会全身心地投入到这一点仓,包括3D地图蘑炒年,导航等应用辫。对我们来说膳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值氦。当然醋拔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”屡褂。    在回答有记者问棺寄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嘉馈巾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走土,有哪些优势婚德?在这场竞争中姑,谁会获胜”的问题时谁瓷,施泰德表示瞳:如果我们做好准备的话精,赢家当然是我们些奉。我们不担心其他的狙腐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务叮法捐,我觉得只要我们做得好谰亭,一点都不用担心坝。    施泰德强调戚怀篇,在某种意义上火,我们也是一个初创企业秤排促。其实呈撬拐,奥迪有很多细分部门颗辉匣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作绅谴价。如果没有这样的合作需惺姐,你很难相信适晨实,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远胁钳脱,我们能够成功地实现自动泊车萄歪、自动驾驶等横。    施泰德预计泡,2017年沸拧酥,我们要推出新的奥迪A8储暴羚,自动驾驶的时速能够达到60公里贾,没有别的厂商做到这一点歌呻存。如果我们明年能做到这一点的话簿卧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技荆,启迪未来”蔚省怠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉熊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际狭倦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕豪济。庆典活动前夕团胖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟泻瓦汇。一汽-大众汽车有限公司董事躬、总经理张丕杰除了对政府睬抽尉、经销商喘咆骇、员工念、用户等的支持表示感谢外颧坚芜,他也坦言掳插,在新能源胜祟、“互联网+”等方面歧,一汽-大众起步比较晚七,这些短板正在引起高度关注菊镐拿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子哪敌好,“因为有你九黔,心存感激”嵌,一汽-大众员工就是怀着这样的心情难境,来感激这25来帮助我们成长的所有人握偿房。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就辈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果夸翅。从前辈讲起及堡拇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为投,还有陆林奎等等的领导丰配,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策邓按,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果磕。   25年来将具山,我们要感谢的人非常多帮锑缄。感谢国家和政府的支持与帮助匣芦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持逛逗,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行峦。例如成都慷,成都今年是高温天气丸筒,最高气温是37.5度而且是持续的喊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活几,政府部门给予了很大的支持和帮助朵。   我们要感谢1250万用户拐脊,感谢他们的选择和信任挺。一汽-大众从项目开始建立练,一直到第一款捷达开始投产猾辟浚,捷达在市场上并不是一帆风顺的轰嘶评,它的初期是走过了一段曲折的道路尚廉。正是在困难的时候彼喂,是客户帮助了我们忱粹、鼓励了我们斤。还记得在困难的时候懦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国丰蒋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象刷卞钮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工巨杀。一汽-大众的员工非常的进壬住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化驶、吃苦耐劳县纷媚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬普谷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦砂沤铝。大家知道一年365天蓝返,如果周六周日全休息就要去掉52天钩凶耽,把所有的节假日都去掉梁,标准工作日应该是250天澎,工厂的康采恩标准就是由此设计劫。而我们加班到300天娶瘸闭,320天是常有的事赏罢差,员工非常辛苦玩适金,所以在这冯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢腑。   要感谢中德双方的股东秆镜陛。要感谢他们具有前瞻性战决策宦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开轨挪。一汽-大众的建立授纱清,当时在中国的汽车合资企业界联,一汽-大众成立的时候也不过就两家唬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下刑亲,股东双方做了前瞻性的战略决策武蓝,才有了一汽-大众库椭烯,我们要特别感谢中德双方萌山概。   在一汽-大众发展过程中俯闷,比如一汽-大众西部战略扰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场唐售。一汽-大众在西部建厂的时候泛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力宫红绩。现在在西部的生产基地记,今年他们的产量突破65万辆戒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略编料,在股东的决策上由一汽-大众执行的活宏,也取得很好的效果惕。此外戈,还要感谢1200多家的经销商签抽赎、700多家的核心供应商合作伙伴仟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展郊堆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些兰切檄?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吕伞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贡,中国适合于家用的车型非常少肌。25年来舍芦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆耸郸昂,上缴税金3700亿元屋灸灌。从一个品牌一款产品发展到拥有大众解偏、奥迪两大品牌12大系列产品摆。   25年来露泪承,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升草,带动了中国汽车工业质量意识的提升雀。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌筷赣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量霞,一汽-大众是领先的撬。同时妥闯撵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主歧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业奔何下。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展哎娜匡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验地泄。首先分,在一汽-大众的发展得益于体系支撑宠快誓。一汽-大众的体系不是一天打造出来浅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的袒马播。   其次兰,一汽-大众拥有一套完整函、标准的制度和流程的有力保证豌冕签。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰辜寝兴,制度和流程是保证城。   再次窟话逝,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锻,在经营发展过程中有很多难题需要解决愤,有很多矛盾需要平衡绅妇,用什么样的标准来平衡复烽?底线是什么两蔼歪?那就是质量权怀。一汽-大众一直坚持质量至上供,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来溪瀑软,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承警。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关饥拣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业番邦蓄,这也是质量至上的战略要求邯挝迪。   此外倍呈,高品质的人才绕捕,具有工匠精神的员工箔纱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质间馅碾、传承的文化也是高品质词绣,得到的技能训练也是高品质歧。拥有和企业共担风险的合作伙伴密摔滩,无论是过去凛湍、现在还是将来都是这样俗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起憾苍挖。一汽-大众在自身发展的同时床浪寺,也考虑到了整个供应链的协同发展然溶啦,对于整个价值链会有高品质的要求苫。   最后填,一汽-大众在努力践行企业社会责任旁吐哩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验篙寡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候殿湘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持挺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上添,既要总结经验和收获罗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训暮楔畏、走了哪些弯路坤奶丛,下一步应该怎样避免哭。   如果说到过去的不足浅浚獭,SUV细分市场比例快速提升艘梗,一汽-大众对此准备是不足的氢,对新能源参裁、“互联网+”等方面的起步也比较晚褐识警。一汽-大众对于未来仍然充满信心迸同,这些短板正在引起高度关注算窃,企业正在考虑这块短板如何去克服磊芹。   2014年剧逢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议捣狠蹿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望贸扑驹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来懈练久。   面向未来棺碉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头仓拨,保持创新急、驱动发展肉芳羚,并释放出更强的增长动力墨柔。同时跑,也会与各方伙伴实现合作攫该入,实现更为广泛的互利共赢垢,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任殴行,不断回报政府亥、回报股东碑、回报社会脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾芳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访褂滩。他表示奢陶扑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位苟,并将继续保持限量生产以追求独特性膜蔼呻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来承,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型茨松:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante德技。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低藏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探僧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用翻精镭。业界有所疑虑的是我槐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象下橇。   对此庭,薄亚铭向记者表示廖膛快,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低圃氓赔,但都不是便宜的车型誓。Levante的价格达到了100万元左右邢荣,Ghibli的价格也达到了90万元左右聚硼托,在产品定位上依旧不低膝芍飞。同时衅,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产盎,依旧走高端化路线烧角杆。薄亚铭还讲到记磐蒜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司墟滩,不会把目标提高到每年20万辆羚警刮、30万辆的水平逼呛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量巾帅,所以我们能保持品牌的专属性射。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明私涉,他表示揣段卞:本次车展上上市的新款总裁车型溶恋,除了在产品上进行了升级外扯胃,还提供了多种个性装备垦赴,客户可以从中选择很多种搭配得。此外揭咳,新车在性能上的提升显著卑讼没,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快革枫、动力最强的四门轿车瞧狡。   此外挖酸赶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业翠倦,开始尝试电商销售模式项捎稀。薄亚铭认为荒浩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用扩葡瀑,因为中国市场的客户已经变化复。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的法,现在有很多人都用手机去买东西署来,这是市场发展的趋势汲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前付莽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式纶导,即用户车主首付车款后佩风勒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司磊,到整个租期满了以后莲,这辆车的物权就归给该车主埔胸频,该模式类似于分期购买镐。   薄亚铭说肝:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行臂,但是在中国市场还是刚刚起步泌,有一些量产车会采用这样的方式做蝗狈统,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”局。他还表示侈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策锋改,其实反响真的是挺不错的趣经。尤其是北京始、上海这样的限牌城市饥菜。通过租赁的形式爬琶,牌照将打包在租赁费用里面矾。当车主买到车卷,即启动融资租赁手续镰,拿到车辆牌照故旱,不用为没有牌照而担心导。如果是企业车主珊阔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税白,是非常划算的动砍蹲。”目前乐斗冻,该项目仍处于试水阶段恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵韶:李芳" "新能源的发展难帝,是大势所趋坟夸蕾,但具体方向糯剃淌,也扑朔迷离焙椭梗。    电动车会成为未来的主流吗锌篇让?现今的新能源汽车产业健康吗爽?什么样的新能源政策更适合我国国情核猩握?    2016年9月2日堆谅霸,在2016泰达汽车论坛上很嚼沙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访型醇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”戈,他认为啼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题浚确,恐怕不可持续颁翘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外瘸,何光远认为截漠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向茎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人揩蹿蚊,这位87岁的老人谈起汽车工业年菏婚,依然有些动情鼎阮。谈到电动车发展标磋煤,他认为臼暗,把电动车归为新能源汽车是不合适的埔忻杰。因为含,第一啤旅拇,电不是新能源桅倍,第二盎,电动车也不是新东西回污蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解芬,电动车诞生在1834年的姥烧,是英国人罗伯特·安德森发明的来,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年股答。    何光远认为樊腺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”驰死,不科学妙,应该给它正名拿钱睛,就叫“电动车”颧厘钩,或者是纯电动车杆。何光远认为暗替,电动车国家政策的支持力度非常高蕉霓,所以它现在发展比较快垂,去年生产了30多万台虏荤,但它还是有很大的局限性龋。首先平爽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便肛教席,可以长途旅行使用释。即使快充也得半小时以后爆,但是经嘲段担快充的话管祁,这个电池的寿命也会减少策,慢充就需要几个小时林,充电的时间很长撮收。另外魄,行驶的里程很短珐授,有一百几十公力就了不得了湾,就是很好的电动车了棘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汝硕,我认为不可能持续汇啃。”何光远说里稻臂,很多企业是因为补贴才做电动车齐,事实上表哪,内燃机节能潜力还非常大管,缸内直喷技术坡、柴油机的高压共轨技术冕充渐、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助诵庐施,因此嘛氛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力锚垮,不能被动壹频牌骸,节能是最大的减排掸。    甲醇车大有前途    现在扦誓,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战焊空巢,因此暇,各国都在研究替代能源与新能源汽车母赣必。美国刷陀、欧洲欧颁鹃、日本玻设、巴西都在降低交通能源对石油的依赖想抱泥,但因为资源禀赋不同巧蹦,所以技术路线也有所不同效岁廖。    何光远介绍说堑迷老,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题痹,在某种意义上讲冬卢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量把唇鼻,虽然同为乙醇辽邪腑,但着眼点不同;日本缺乏资源返,自身资源利用问题不突出淡氮,因此斥,把提高汽车燃油经济性作为首淹薰唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用八籍,日本也在搞甲醇的研究涉揉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定舍廓杆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涛。    在能源寄、交通暑鹊疲、环境孩、经济四位一体的框架之下铆秋,中国又该如何考虑替代能源的问题斯茧?    一直以来姜,煤炭是我国的主体能源奠铣扛,占我国能源消费总量的66%至70%惫愤酞。何光远认为拌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用八够慷。推进我国能源生产和消费革命侠千敲,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路煌南。而在煤炭发电供热的同时湃匆,可以产出甲醇哆咆李,可以为内燃机提供燃料匣帽抖,所以木狭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁虫媚卿、高效利用是紧密联系的公。    此前叭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点嘛,这4个省基本上就是产煤大省茨、山西匹、陕西含、甘肃坞荤、贵州踞笨、上海市鲸桶。现在规模最大的是山西逼、贵州毫枫酚,其次是陕西放粳锈。    何光远介绍说澳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准患建梅,车都经过天津检测中心检测加掀期,上了公告祥,经济性也是最好的筹。“我去看了加注站念悼挥,M100甲醇100%烧甲醇味队灌,2.2元/升瘟箍,现在已经降到1.7元/升了穗蔫。一个半甲醇就可以代替一个汽油顶迪巢。所以说镣潘蛙,甲醇还是很有希望的锨。”    今年3月份悍户邻,工信部谦、科技部轿毋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蔚,验收的专家组由何光远担任组长去验收夏充荷。何光远透露说赐,山西验收以后茶兰傲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会困,开会以后形成了正式的报告嚏。现在竭,在各个部门已经会签完了谁,在等高层领导做最后批示堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘飞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕但。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔑峰绥,力邀政府电、行业寐豌筋、企业弛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见码链让,寻求产业发展有效途径县旱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录浇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们侍、先生们奖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容滔。今天欺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文芍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果崔鞍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报屉邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先旁瘟扭,解决大家的疑惑媚,为什么要改革募防?现在存在什么样的问题滦稿?第二即,改革改了什么慰极堑?主要内容萌散、实施步骤湿食、目标韩蔚、原则攀庙、政策选择等等侯嚏。第三舞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蹭勾,改革试点取得了哪些成效疯纪辜,用一些数据和大家进行汇报妥酒处。第四伯镭牢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望狸奔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件牟泞,从国际上来看操喉炭,自上世纪不管是美国到朝、欧洲嗓、澳洲还是近邻日本涝静、韩国摄、台湾等等劝未崔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮翁,至于费率为什么要管制番盘?为什么要放开牢?这个也可以做一篇大的题目蚊略。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势邦冉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定彻耻,逐步地向由保险公司自主制定转化荤歪撩,定价因子的选择就是什么样的车保费高懈、什么样的车保费低急,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展列。   但是蕾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时巧沦,还不能叫现在完成时埠椽。比如说美国若干个州茹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的围饺辽,因为不同的政策取向有各自的利弊豹交筐,这也是一个非常复杂的政策选择过程榷杠固。   从国际保险市场改革发展的经验来看吹,改革前和改革后洼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势窍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化授磷、复杂化罢反挤,定价更趋精细化肆尽五,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应官。在澳洲一些国家挟,改革前超额承保利润改革之后就消失了柑。对于我国来说赶耻狸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革坪拭,从2011年开始社会或者舆论瞬税、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求摧,行业本身也长期苦于在低水平肯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级添藉。另外撅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哀,在这些方方面面力量推动下识,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扭冬纲。   在改革之前是什么状况勾疗膘?简单跟大家介绍一下豁誊。从人民银行管理保险行业开始某雇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的窘,在保监会接手车险市场之后傅逞,也是保监会统颁条款费率牡峭捐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革舌谜澳,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态策扦,整个行业亏损逢己、消费者投诉也比较多硼,所以到了2006年的时候锚,这个改革又走了一个相对回头的道路楼,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套视狗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微闹孙悸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态逝亨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用写,比如说行业比较统一拧弓,消费者认为条款费率比较容易理解韶,恶性竞争的风险得到一定遏制示,但是负面作用大家可以看到棚脯掇,一个是条款法律风险很大绒,不能适时的随着道路交通环境氯、司法环境粕敦、社会经济生活环境的变化适时进行调整擎妹,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔虎蛋、无保不赔拱哆晾、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑久热。   第二画抬,在监管方面定位也不清晰呵。对于一个自主经营猩泼揭、自负盈亏的保险企业盒外,没有条款费率驼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力携,改革发展没有动力涎耐幕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力冠卉,所以整个行业是在一种规娜ヌВ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展不粮饶。   在2011年屎透淮、2012年前后经过评估汤性篡、反复的讨论靡嘲,其实当时市场上两种声音都很大保良使,一种认为行业就是应该统一规范标准化猾扰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路爬岗。经过反复的评估和权衡废沧萎,也是在十八届三中全会的指导下脚混逼,改革的方向目标原则最终得以确立持,这是在当时发布的两个文件确挟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》秤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标姑椿腹,比如说要提升行业的发展和服务水平颗挤漠,使价格更加合理崎袱呻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担孰、保障范围辽蹿拓、服务都有一些诟蔡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标到妈钨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向铰难。第一个是维护投保人保险的合法利益胺眠俏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向疾惕狗。第三个原则是稳步审慎推进垒荚,根据一系列的国际比较研究汗晶涎,大家还是从中得到一定的经验和教训赂盾使,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果赣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训脊斯俯。所以伐马锈,最后选择的改革途径不是一步到位告,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标扔丧,它只是在长期的甚至六年芬擒、八年湘驴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态境娇甸,这是改革的一个总体思路妒使稻,从条款粕、费率撩铆埃、监管三个方面这是一个简单的概括倦拆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款娩肯,大家不用仔细琢磨当中每一个字峦弛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系第吵胎,双方义务关系是怎样的标准化流程粹。   除了行业示范条款之外团刮菩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充东冲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验眯典袄,不管是欧美还是台湾矗零殴、日本汗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门趴幕、百花齐放的状态拍抡,因为每个合同涉及几千个字靠泪赁,实际上菇晶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系纱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择屋。   在费率方面分成两个部分匈旗,一个是行业的保费水平兰脸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业关,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹锓谩,对于汽车来说俊跨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平紊纲腑。所以在整个行业层面建立车险信息平台瓢柯,收集各个公司历年来的承保理赔数据牵,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的斯该、科学的定价的参考碑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动送。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权挟坷舌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了淮类筷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端隆赋亩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司伺疗鞍。在行业基准保费方面翟,行业协会做了以下工作离财,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理孟钾偷,在这个层面壕撩簧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平褂娥,其实是相当的弱惩划甫,这么多年来的承保标的呸仆缓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名吃孰丹、编码实际上都是不统一的标,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据币献,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码寂喘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库敝囤,这个数据库目前正在申请国家标准凰滇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理房沦辱,对每一款车归集了二十多个基本的字段驶。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上饲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告猎,给消费者购车提供了一定的参考弹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈逗祁。   在行业提供费率参考的基础上娥,保险公司它是怎么定价的秦?现在也是大家很关心的一个问题郡汕仟,为什么有的车费率高避、有的车费率低垄巍骗,为什么今年高明年低钠呈歧?在不同的分类当中有一些差异堑柿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子推捕阿,分成从人因子和从车因子两大部分哎拘铜,每一类因子当中又有若干个维度丢劣哪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力攻椿、风险定价能力钒巍覆、风险管理能力自主制定的缺嫌芍。   比如说茶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业吉堆寡、他的生活方式箱驮、他的信用程度等等标热,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格眷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险轮叮,它的安全性俱将、可维修性等等椽环茎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险携,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的级。   国际比较先进的保险公司颂舵稻,他们通常采用的定价因子危挂价,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了距,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考冉临河,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱毯航,这个差异可能我们现在还难以接受遣磨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向枯泪。   总的来说策郎,保险它产生和发展的基础是数字法则谴传薯,在大数据的发展背景下辱客炯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用宫痪。   前端越放开后端管的越紧详屠,如果费率市场化以后饶秆旧,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争恭淖脖、整体亏损的这么一个状态惕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施喘诲。   实施步骤羚涂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的僧痹辨。到今年6月30号为止侗,第一阶段的改革基本完成了灯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外纽疼弹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率幕,不同的索赔历史对应不同的费率拆钩,不同的车型对应不同的费率嫂鼓师,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的男竣挞,这也是改革的目标弓盼妒,首先是平稳过渡渐汤翠。   下一步劝,费率科学化瘸、精准化巨冲、精细化程度会逐步的加深挖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的本。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场继刀岸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下牌,经过一年的改革试点沽刻,消费者从全国范围来看歇缅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鸵斧耽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的朴,对于高风险汐、高出险的消费者监崇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了戈慰挽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费坤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率惧胃匈、道路交通安全水平都得到一定的提高响碱伸。   从行业的整体情况来看某祁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平涉慑,增速营改增以前是11个点篙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点翱亢敬,仍然是持续稳定增长慑,这一增长是在保障范围扩大信、车均保费下降的基础上实现的皇群善,车险行业的承保效益基本保持稳定呸纯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标痊,两个点的承保微利膝性。   在保险行业层面来看拿纤,公司的定价水平措、服务能力在稳步提升的理疗。外部正效应也比较明显瞳慕翅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鹊汉洁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系擎肝。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势戏,大家开车上路更审慎了昆,小额案件在索赔的时候可能更理性了帛礁。   下一步工作功督。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外慑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品攘,也就是说除了违法犯罪不赔层顷,除了不可保风险不赔孩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险狙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障全。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车琛,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围乃,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体叙级、不同的投保人驳、不同的车型价格的差异会越来越大烯钾融。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求彪,更好地提升保险公司的核心竞争力倘,也更好地促进道路交通安全亥假,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高北,最终服务于人民群众更美好的汽车生活俩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瀑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抠竟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顷枢取,力邀政府粒、行业咸、企业般界脯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搔头,寻求产业发展有效途径僧轮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蜕寸差。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点歧冠桂。第一眷竿吐,SUV这几年是高速增长囊穗,我们做一个判断嘛,这个高速增长就要成为历史了挎,往后没有这么快了钎豆挝,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点抡放副,份额还会提高可盖。第二乳漓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势挟,就是份额和价位双提升曙杏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钵婆,之前是低价位提升份额分读苍,这次是价位在提升田坡、份额也在提升艘。而且我们判断还具有可持续性汞洗赏。第三炼蛇,汽车厂商将会由过去的堂讨汐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强沉、弱者更弱焚蓄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组琉杆惺。在此主要介绍前两个饥线斧,因为时间比较短寿僳姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势宋钢。从图中可以看到鄙,从2007年开始毁峡,SUV进到了一个高速增长的阶段县,连续九年年均增长率达到46%赐芦巢,今年前七个月也比较快跋稗,增长38.6%停蜜森。此外喝锈虹,市场份额在迅速提升快锹,今年1-7月份市场份额达到40%论苔潘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%坛,过去几年每年4个百分点肪深,去年涨了8个百分点咐,今年1-7月份又长了4个百分点那,自主品牌SUV占自主品牌的60%阂,SUV全面热炒幸黑惕,豪华车降鹊硕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鞍避蛔,下一步还有空间息。从这张图可以看出澈,一般的合资品牌说霞,SUV比重还偏低卉溶,豪华车和自主比较高系病,不同级别里面SUV占比较高镀摧炬,不同价位车里SUV比重也很高锚炮,还有一线凳闷、二线圭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)芒黎,不过一二三线的比重是去年的数据态钙,今年前七个月是四十了繁,今年没有注册数据可以看得出来褥刷怀。   但是咯劝,我们说这些年实,suv领域基本没有在空白市场但。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱俏克哭,需求就会出现放缓的趋势傅田,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势朵猎,2012年-2015年逐月都是向上提升的微催县,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走梆耐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月赊徒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了亩舵乘。相对于去年砂塘叼,虽然今年全年涨了5个点估贝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了篇凡潦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了垮枪裸。   但是歉磨,我们说还有增长的空间匡禽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点吵湾梗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况渴洼晴,大家可以看得出来尉忍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寿烷,大约在20%左右么,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国杜缮、加拿大唯瓣、俄罗斯这些国家仍谓。这些国家总的来看是地广人下嵝丁,SUV占比比较高瞬,人口密度比较高的SUV占比比较低陵坟,但是也不完全成立阜狸,韩国人口密度也很高但是SUV很高步佳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低菏,这不完全成立虽淳茹,这两类国家的情况是存在的纶屎。   如果跟美国相比矛,美国是把皮卡不作为乘用车傻葱济,按这个窄口径的话美国的SUV是44%哪抹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距防,与宽口径比还有11个百分点怂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高类,五十多不一定是峰值点碌。   另外插乔,欧洲这几个国家催惨,虽然SUV占比低使僧精,但是比重也在提升冈,从8%涨到25%闻拌率,SUV的热潮是全球性的莽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下上殊侗,美国肉剔报、加拿大这些SUV占比高的国家吩忍,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高淌诵惫,大部分来讲可以占到40%左右匠儡啥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高伐讲丢,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低贬臀,欧洲这些国家就是两类冯,我国应该是随着美国尺、加拿大僚、欧洲这个情况薄忙,因为我们已经占到40%的份额了舍桑裙,如果按这个去计算夕,中国的三厢轿车是48.4%惰,还应该有十个百分点的下降空间私加,下降去给谁仆熟汐?基本上是SUV幌豆蕊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%碱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升纤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点呸兢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升髓,这就是我们对SUV的一个基本判断涕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化怜莽赫,就是份额和价位双提升尺嫡盟,这是非常不容易出现的一个现象尚解,如果把它拉得更长一点看茶孙氨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段渤,2000-2010年连续提高了殿摄,最近这几年不太好苹盯懈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升拢杏鞍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间客都稳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低侍厂莎,2004年粪咕、2008年长邵、2011年沮匿、2014年痢,其他年份至少是相等的难欣,大部分年份是比它高疏秽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的抒怜查。   现在一个更积极的情况来看椒茂,就是我们的份额在提高舶庭,如果以总体的市场为100的话疲戌谰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%邓舜轿,如果以生产量为一百的话箩笆,我们的自主品牌已经占到了35%络揪册,其中提高最快的就是SUV梆滑跺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%详施诵,它占到了一半以上的份额幂翻菜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降草,以轿车为一百腑祭判,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赫群,连续几年都在下降斜,轿车竞争力在下降嗜静抡。但是自主品牌总体上的份额在提高猛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显品,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车喉卫梢,这个销量在提升兽册们,低价位的车销量在下降赂丁劣,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长坏物焊,增长最多的就在这个5-15万区间孝。以自主品牌自身为一百的话患旗恫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%瑟瘫泥,现在只降到了3.4%价菇靡,而5-8万的车这几年也在下降反日舷,增长最快的8-10万的车和10-15万的苫定刺,这两个价位上涨的是非常的快齿龚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%日,还有10-15万由原来14%涨到28.9%剃,自主品牌的车价格明显在向上走皖,这是一个积极的变化少。   另外哦慰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见穗寇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多弓狮匣, 10-15万区间懒,自主品牌在里面也占到了28%莫冷澳,这个变化是很积极的湾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的薪蓝秽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的徽禾筏,最高峰是2013年213万鹿薄,去年降到164万蔑,但是SUV在迅速地扩张降男,大家看这个SUV的比重履,原来是二十多万辆尽懈,去年到150多万辆患谴,右边这个图是10-15万话,更是靠SUV在拉动的潭托矫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争评场寿,这是一个非常大的积极变化改晚貌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升斤,这是GDTop的一个调查数据快,这个一百辆车出的事故故障率殴龋,自主品牌在2003年有四百多个事故算滴,合资品牌现在也在下降葛,这两个差距正在缩屑佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的挥珐。   从产品的角度也可以感觉到稀很,最近我们的一些新产品像奇瑞贯闺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价袄末,这就是一个积极的变化文坟,这就预示着我们未来具有可持续性污。而且可以看出创,如果以前二十名产品排名算的话碌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3睡鞠誓,一个长城C30一年卖了15万辆左右吵蹲攀,前二十名里面我们有两个葡。2013年更少一点示盲,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的赁惧温,前十个里面已经有四个是自主品牌的拜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面雷。   这几个发展量比较大的企业赖肉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的当,这也是积极变化绣沧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量踞骸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化欧伪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘,国际市场南美洲担巨惰、亚洲射被、东欧徒蕊、非洲是迅速扩张的市澄巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力韭厢,我们产品出口大国全是这些国家菠瑞蘑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家滇,跟我们购买力差不多盲缮第,人口加在一起12亿劲融构,跟中国市场差不多寸钳醚,换句话说中国市场去年卖了630万辆木疵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称謇姿铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狄嫩吼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议违,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面畦建,传统汽车大有希望半塘,至少应该平等地分配国家的力量踌,在传统车和新能源盒愤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重砍,力量投的也太重萎弟卉,下一步要对传统汽车给予足够重视缕翱籍,它完全有希望获得好的发展陕癌豪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了哪瓜吝,以前是高速郡匿,未来是中速饰纬拌,它要抢别人的份额郸。最近两年这个数据可以看一下肖,自主SUV品池拧,连续几年50%-60%的增长烯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长婪屉,这就说明这种竞争关系在发生变化箔,这是一个社痕隧。   第三个观点我们就一句话带过了臂捐疙,汽车厂商的格局要发生变化兽,过去是大家共同进步涡荷呸、共同分享发展成果呐,因为有年均30%多的增速毖挞,最近几年速度已经降了年均降到11%了唐卉蒋,未来还要下降糯伍概,大概8%左右或者稍微高一点连艘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展壬目潭。另外合资内部也会竞争坪颧,自主内部还要竞争未,中国市场占这些大公司的全球份额太重了小,大众占到33%疤,最高占到38%坤韶肌,就是中国销量占到全球销量卑褐,宝马藏、现代鞘、PSA都占到了20%夕疯贾,通用15.9%伯鄙鸥,如果把它的微车也加上超过25%桅粟辟,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高媳窃顶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的刷,要么是维持全球地位通用截弯级,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众朝诫,大家对中国市场都高度重视迫弥茄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额昧惟疥,我的速度要比别人的速度高氦,所以竞争更激烈琅、自主更不用说了面,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌稍,大家都给予很高的期望绕容,未来我们说竞争会非常的激烈虹丢鼎,而速度又会下来烤婆石,所以未来的竞争格局跟以前不一样逞,以前叫分享粱胚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强未痛鞋、弱者更弱邢疙,十四五就会出现兼并重组赔,如果我们放开让更多的企业进来祈阿,我觉得这个可能局面会更快阔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年龟俄,最多明年还有一年你,但是它的速度比平均速度还是快一点绣赂,自主品牌大有希望黄然彼,我说的是传统自主品牌勒靛聘,传统汽车还不是新能源汽车烈侣,另外格局会发生大的变化屎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固烽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梢茬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纷搂头,力邀政府染熔嫁、行业共、企业卯侍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藕际,寻求产业发展有效途径悔方先。   以下为福田汽车集团副总裁仆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录恐。 福田汽车集团副总裁犬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导瘟、各位来宾驹凡韭、女士们何蔚悍、先生们难攀,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛漆桨,能够跟同行伍噶、专家做一个交流学习撂地。下面我把福田汽车二十年来在科技创新顾笆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享和盎及。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势如。从全球战略的视野来看抢拭齿,乘用车的全球化特征更加明显点,很多轿车的平台会在全球市场销售川,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些盒笆讳。举个例子计洗俗,如皮卡麻怖,在北美皮卡占整车比重是很高的份扣,但是在中国虹遍盘,在欧洲穿固速,皮卡的量就很小谅。另外又如轻卡虎唬何,现在它的亚洲化特征会比较明显虱渺。还有重卡现浦赂,在欧洲都是偏平头的票蒜,北美则都是偏长头的禽隙。所以商用车行业的区域特征很明显跑雄陈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的倡。而在中国市嘲罱⑼臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主滩清刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄硗铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的闻,2010年达到了一个峰值429万辆淘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势金盎戳,去年是345万辆逻菇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过回。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长低臣须,主要的原因就是因为重化工行业式,如煤炭躲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化焚探。另外整个物流行业的效率在提升吹红爸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模庇奔百。   随着市场竞争的加剧好逃炕,行业整合也在加速渤高岭,份额由2010年的44%提高到2015年53%刹啃酚,再看一下今年商用车的情况盎,今年一到七月份销量略微增长袒,整个商用车行业增长2.4%楼岔外,我们判断是过了低谷惠岗,所以下一步会有微幅增长胚。2.4%其中主要是载货车贡献的惦,同比增长4.8%请捅,客车受微面的下滑乐淡怒,导致载客车下降了10个点攻。   关于未来的商用车市成ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断邯。   第一是从宏观经济层面坑,从金融危机以后酿拎饰,全球市场增长的趋势是慢下来的党襄酣,乘用车商用车的比例现在基本上在8苇:2农荚拦,但是进入“十三五”之后我们判断勒徒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭健,商用车因为是物流工具的企业土洞刹,未来会有所好转谁态班,但变化不会很大弥菲。   从技术层面来看伪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0寇,现在正在快速进入智能化的3.0时代读攻卯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程谢蠲ǎ快的冉烽。   未来的商用技术主要围绕着智能化榔戮隧、网联化喝灌陆、电动化谱拎扩、环保化来追求汽车的高效痪阂、绿色蓝耸旁、互联和安全顿。   另外从中国的政策法规来看财典烩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瑟呛,从客户需求来看号,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求昂河酵,推动了中国新能源车的高速发展显动朵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆尚扭,同比增长102%犬拼,其中纯电动客车3万辆壬,同比增长176%归。未来在城市公交以及城市物流甫甫、环卫等方面享提墨,电动车还会有一个高速发展举傅。   下面分享一下福田在科技创新虽间码、转型方面的一些经验和做法踢彤。   在商用车2010年达到高点之后嗣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辈,加快掌握自主研发的核心竞争力康。通过五年的发展来看串定,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的届。福田汽车目前的研发体系是两级纫送邯,一级是福田集团的研究总院布帮币,另外因为商用车和乘用车有很大的差异刊,曹博士也说嗅藐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆行妊施,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心烧佬,是一个二级研发体系灿肮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程呻惠、整车的集成以及氖苟路剑块开发和整车测试的三大核心能力夹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒尼、康明斯等等合作单位进行深度合作慧迫、改变和创新拖,推动整车的技术进步负老氯。   在转型方面醒绣闺,我们这几年主要围绕着几个方面哺。   第一是产品低端往高端转型率纽,在“十二五”初弘,我们的高端产品占比不到20%是爽,我们到今年年底高端产品能达到70%厢澜。   第二就是从国内往国外转型聪瑞,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%板腥敬。我们连续四年商用车的出口保持领先霸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长寸锻品。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的级布。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的诵日微,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型措凭堡,另外为了解决汇率和贸易壁垒蜜篱,我们在属地产业化方面做了大量的工作稠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设旗吹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础迫茶。   另一个就是从制造往服务的转型马筛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色睬凤挨,在“十二五”期间承盲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益楞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础八卵。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸滇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子馈恨钒。福田康明斯通过这几年的培育芍台肮,不管是从业务的规模芦势、收入抢泊、利润现在都发展得非诚蓖茫好弯忿,另一个他也对我们福田汽车的整车橡浆榔,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴┡澹好的支持盆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新降翁谎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嘎嵌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3冠杆郝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%磷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的巷扛。可以说尽管卡车的量比较衅搿,但因为排放比较高尘,另外一个因为运营的里程和时间比较长跺邯合,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的秋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍擞,实际上物流的效率还是比较低的汞时。基于这一判断簧,我们提出了一个“超级卡车”的项目恼妹僧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源储,通过这种材料的智能化考关、材料的纯电动邢疾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色傲款鬼、环保姥檬拴、节能浩、高效享锨去、安全贪挂、智能的超级卡车卞墟。我们的目标是要实现降油耗30%鹤铰唤,降排放30%惯鞍板,整个货运效率提升70%虚。   另外是关于福田汽车的车联网技术挟险,我在福田分管车联网业务梦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值标,因为乘用车是一个消费品峦得,买车和用车的基本上是一个人腿粕,而现在主要是用来出行的硕羌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控笔溅碘,但是商用车不一样害,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的踌溃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用倒,驾驶行为各方面的安全玖阜,另一个就是乘用车是一个地域性的车捎阿武,不像商用车需要全国跑箔笔迸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨齿,过两天跑到海南去了澈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些县。还有商用车的故障率煞,因为它的工况复杂刊航巩,商用车一般具有轻载皆尼、标载和超载挝稠,但是对轿车一般不存在这个问题勾,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撤闷享,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的美。所以通过车联网对车进行故障预警牌、排除以及程序优化等方面娃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些腐差疥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理桓,建立与客户的互联互通摩嘿,为客户提供增值性服务醋涣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商马、服务商和供应商产品质量和服务的水平模稻佳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肠。大家很清楚闷,围绕着工业战略妥倒,德国提出工业4.0瑞抡纱,美国也工业互联网双,其他企业也有一些比如日本的机器人战略度虐、英国的2050战略荡及,中国也提出了中国制造2025秤朽吴,福田汽车结合自身的一些现状萄仑,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划苦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台藕搜媳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部虎、企业与企业佛嗽、企业与产品兼、企业与客户的互联互通罚。“五智能”就是商业智能方檄弘、智能管理旱掂、智能汽车负袄耐、智能工厂七碍、智能制造脊哭。时间关系弗耪,不再进一步叙述旅倒矫。   目前蹋赦蹄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期睡闷。福田汽车愿和大家一道据兄胯,通力合作浅嘛,整合资源掀骸,协同发展鞭唉,共同推动中国品牌的加速崛起氛拖褪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献乱兢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凄叫倍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胁牧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叼型嵌,力邀政府尖探垛、行业缸箩、企业唇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见即,寻求产业发展有效途径陆祭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员璃勺、舍弗勒集团副CEO獭蓟巨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动苹、驰骋未来》的演讲实录阑。 舍弗勒集团执行董事会成员芭填扑、舍弗勒集团副CEO疽捐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾念、女士们捎辟、先生们电撅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论奉栖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略仇,我们的愿景肋撕净,是如何来推动我们未来的出行和移动慨逝。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容顺色,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史会量。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盯,我们是一家领先的技术公司叔梁诽,在全球都有我们的足迹设,我们一直致力于移动拖白喘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用鲍歼闲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求讣吩圈。   舍弗勒一直致力于创新泪扒勉,也可以说我们成功的因素是质量镶苫帕、技术和创新补汝塘。我们在制造业方面有很强的实力剧,在系统研发方面投入非常大蒲。我们创造了一流的工艺和技术距新,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门信鲍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面实慷椭,今年我们在德国获得了一系列的奖项倾戮桃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品晶。   就像很多其他的技术企业一样晌袭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域连梧镁。第一是环境友好型的驱动检,第二是城市交通牢鄙,第三是城际交通纲砰懊,第四是能源链摹忌。比如说大家可以看到陋武党,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛凡韦秽,人口结构变化非晨嗥衙蓿快诫苔,老龄化社会已经展现在我们面前胯炕掠,技术变得日趋复杂涟趟蕊,数字化技术的利用领域不断的扩大侠,我们需要找到更好的方法来彼此了解苛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作尘寿嘉。数字化是一个关键府茨休,另外就是环境方面马里腥、可再生能源还有资源的可用性靖拳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题椒霓岁,资源的短缺也是我们要去关注的私睛含。   再看一下经济的趋势色馁,我们现在处于一个全球村叼新鸥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题丰颅庆,这些是不一样的涕钾。另外就是可负担性的问题傅衔蠕,我们要为客户带来更多的价值牡福赶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题弛,这些都是我们要去关注关心的挖笔讣。   我们来看一下未来的战略孰壬,主要涉及到四个窗口囤。   第一是产品本身氦,我觉得对于汽车产业读椽,对于机械制造产业来说都是非常关键的厘翻康。在这个领域/行业护,我们需要更多的关注环境友好型的驱动扣胯汾,要减少对环境的污染渤螺。   第二是当我们制造产品的时候蚂籍,或者制造产品元器件的时候休,要关注它的功能残。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行话、城市的交通何,对于汽车以及对于我们的供应商吝,可以为汽车产业提供什么样的元器件充诉,这些都是我们要去考虑的矛诵林。   第三是城际的交通氓,涉及到比如说航空贿僚、高速铁路的一些竞争尽丘统。   第四是能源链的问题匿茹,我们有什么样的能源是可以使用的其摹,我们将来的交通工具运用什么样的能源炯垦,这些都需要我们考虑懒阿。   看一下将来的动力总成戏妥孟。我想给大家传递一个重要的信息借非土,在接下来十五年时间里娜叭塑,从全球来看禄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成噬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分特瞳氨。   但是现在也有一个趋势发展得非程姑迹快怕肩,来自大众和奥迪的这些厂家烩屋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车矛惫抽。到2025年和舜,纯电动汽车的销售额大概会占到25%碳烈,也就是200到300万辆的纯电动汽车链澄苔,所以到2030年可能会是一种不同的情况盘粗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况孔舜徊。我们还需要让它更加有效一些闯翅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争独,还有电池或者是燃料电池等等墩畔璃,这些都会占据越来越多的份额赡阿懦。对于我们汽车产业来说非常重要吠衫篇,对于政府来说也是非常重要的讳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料屠,比如汽油抡笛膝,还需要考虑其他的一些燃料啤,或者是人造的燃料等等吞沦福,需要考虑更多类型的燃料扭巴,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求轻嘿门。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车溅泵蹿,包括48伏的解决方案放冷箍,它主要是对手动传动系统的电动化夺录暇。我们需要首先实现这部分的电气化瑞痛。另外我们也需要对离合器实现电气化蚊,也由于推出电子离合器趴。另外我们还需要进一步提高效率坞卞暮。也就是要进一步推出我们的混合动力哪泄矗块48伏系统皖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐冢块的解决方案履。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案呛甲,针对高压的电桥驱动解决方案废莎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案厩俯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挂匣,以对其进行电气化处理艇华。如果将来我们有纯电动汽车的话电辣,它的电气化程度会越来越高勺踩赣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂卤便呈,因此我们需要进行标准化恍矫,标准化是第一步殊电伶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高矩题,或者说是一些部分的吼棘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案茄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求俗瑞土。我们也需要减少车辆的整体的质量晾券,主要是成本方面是一个重要原因盖奔吐。如果需要建一个标准的话妹,我们就需要有更好的一个平台叭卑朽,也就是说我们需要基于标准的平台矩顷,或者基于标准的氖ざ荆块进行我们的汽车制造奴激。   我们需要全球的平台化解决方案封盘风,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求欣屑殊。关于动力总成方面堕操,它的变速箱是最关键的一个部分抹窖香。我们刚才提到一方面是包括内燃机冯哭钡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起芹嗅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器芯涟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分美富。   接下来看一下我们的重点产品椭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面钞懦氢,我们为中国带来了什么样的解决方案钦稍?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案唐八采,我们推出了高压P2混合动力拿蝗哺疲块巧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决句椭,我们希望能够改变它的一个变速器祁拷陵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换宏罐毁。   通过这样的一个标准的亩樱块化设计痪雹撅,它可以适用于各种变速箱之间的转变墒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求淌随,我们的这种创新型P2的混合动力拇咄殖冢块可以帮助实现不同程度的混动功能辜功。实际上谭忌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叉嗜乔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产禄架。这是第一个解决方案缮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划类酚,它叫做高压P4电桥的解决方案辽,可以用于SUV或者车辆的CD部分势校坎。它具有高功率密度帆秒紊,可以适用于不同的车型逆呛敛,非常容易打包进行个性化设计截咖刨。也可以用于新能源的生产溶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产膏。它可以让我们更好地使用内燃机忙朗挟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车荷饥劳,这是我们两到三年前开发出来的乖哄。也是考虑到了中国排量的需求赋缎,或者是新能源车辆的需求凛保敢。针对这样的一个需求络梗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案士疼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机喊惠糜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蒋,我们中国团队也为此作出了很大的努力畦刀,这个发动机是专门针对中国市场推出的势敞。   另外就是在变速箱方面恨画乱,我们也推出了一个新的解决方案笑袜丘,是集成干式离合器的DCT变速箱伤,机电一体化离合器和齿轮执行机构北沛铺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的及行,对于工程师来说脓裸吞,我们都是非常理性的杏棚,但是有的时候我们需要具备一定的感情环。对于我们的汽车技术来说铂醒猩,我们一方面需要理性嘿虾,另一方面也需要激情洛劫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现患。针对方程式1的赛车徘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成司,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展滤扯丹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势化。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮恭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘟碘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕醇猴笛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题废亮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膳妥,力邀政府姑耗、行业谈牡、企业烹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见誊镀,寻求产业发展有效途径搞葱就。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事偷相、副总经理 吴松发言实录梆戏港。 广州汽车集团股份有限公司执行董事堆、副总经理吴松   尊敬的何部长副屋、朱总挂届谭,各位嘉宾哺、各位朋友风,女士们俱快、先生们谜,大家上午好腾。很荣幸参加这次论坛氖藕,我上次参加此论坛还是2011年觅笆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟背,那时候传褀刚刚才有这个名字扣,传褀的保有量不到一万台撤嫂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车歪亮,这给了我们很大的信心和鼓舞籍来供,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持厘桑翻。传褀一直也在努力堆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆浮涕雄,年均复合增长达到80%蘑闻劝。目前市场保有量达到65万辆锣,已经成为集团利润的主要贡献者之一垫毫靖。   明星车型GS4持续供不应求嘿混,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数锣,而且GS8与GA8同一平台恋孩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蕊缸素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到实泻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛靠,对自主品牌的支持佳对,关键的还是坐踏,关键的是感受疯,关键的是多提意见丸寸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心谴卞蹿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌凌捻锯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会宋甭珐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法很。我做自主刚刚回集团裸斗,将近9年半的时间夏,从不愿意干到喜欢干霸栋蔑,到对自主品牌依依不舍暇,到对自己找不到定位和方向悉警,感觉到人还是能做一点事斥按。所以这在这里借这个机会纺尘,感谢在座的我们各位嘉宾剂疗都、各位媒体的支持孝,也感谢传褀团队的支持细璃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力簇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持壁手握。   我的发言主题是构造改革创新驱动活,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考乐焕绣。一个方面汽车产业发展形势分析峨寐,前面讲了很多了回穗,我就不多讲酞。   一个态势是稳步增长将,但是全球增势放缓汉吴班。中国汽车产业发展仍然有空间结限滩,仍将会领跑全球汽车势曙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台绍窜吮,中重型商用车达到400万台扣,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%浅偿。中国汽车销量将达到3140万台碱宠辜,我预计可能还会再多尾蛾,关键是结构看你怎么改嵌哨?如果要参与全球竞争驰郎,那重要可能生产量还会增长孤屁,复合增长率将达到4%棵戌。   第二个特点贺,优秀自主品牌加速成长夕哦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流忍。中国汽车市场发生了深刻变化铝,中国品牌迅速崛起尼安,优秀自主品牌加速成长略操尚。关键是要产生优秀中国品牌晒,不管是哪一个企业型吝睛,在现在这个环境下擦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌枪昧,还有我们何部长京,这么一批老的汽车界的前辈洛,到了这个会场又在用行动来支持圈厂。大家和我们媒体各个方面的朋友草搭辩,大家坐一坐冯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别癸贝,差别在哪里款烷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的悲拜绊。关键是中国人要团结偏哺姓,不要互相贬低桑蔑怒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦抒甸芜,抓一到几个首工嚼,不要想象太多徽冕,我们从来不怕想象本孤麓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向魏,坚定方向袖晦。   那么数据也说明一切细,2015年很多中国汽车加速发展吩泼,行业整体增长率为7.3%的情况下灌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%酮,相比去年又增长了1.2%百分点酗骚。而且自主品牌抓住了很好的契机匠尼青,在SUV里面我们是防守的颗嫁,是中国品牌先站住位置殿娶,合资品牌再进攻彪糕,再加上周围的环境变化深贪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力晃妥桑,占据主导夏绰蹋,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个欧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人坤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈盖鹦选,统治了我们的各个方面屡。我们展开进攻是非常艰难狼狼,但不是说不可作为康,要选择时机笨不拒。我们要在中高端里面取得突破捆胁飞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比饶汲炮,这是韩国人讲的墩,不是我讲的咳。他们说富埃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候崔肆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌配峨,如果不选择是对自己的不自信菇撇,这个不能靠强求屉办泵,靠品质垄、技术安溪、新能身舷茫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品宛。   第三个螺好,汽车消费升级和资源制约呛,也迫使汽车产业需要供给侧改革编铅话。不但要有好的产品浅似,而且还要有低的成本荆兢,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蛙糕攀。在汽车需求方面分,80墨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军肚衔,个性化工分、智能化成龚、体验化等方面的需求还在不断地上升收歇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战桔。不管怎么变化擦壤护,满足顾客的需求腻耽,满足抓住市场的脉动设盾癌,这个是关键点仕必。而且资源供给方面惦,现在的人口红利逐步消失欢,而汽车不是简单劳动突雌,是高技术情况下的技术劳动勉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脯乱,我到那些国家去考察过毕烦,没有中国这样受过良好教育乃涉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性壤贿超,那不是每个地方都有的皮。有的地方上午上班笺嘿绰,下午到时间钱一领就走了农。所以对一些合资品牌来讲屯,中国也还是蛮有魅力的秽忙,关键是要拿好东西出来景,才能谈自主蒋。   当然工资涨这是个客观事实稀绿,2011年的时候4.1万菇虹镰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万平库论,这个不高的虏,还要涨氦盆。农民工那么辛苦帮,给他一点钱算什么勤起。但是钱从哪里来体?我在传褀亏损的时候寂,工资涨得慢逞,但是想办法补贴俄。这几年别的都在减镭吉骨,就是员工工资不减改,但是效率要提高吓,要杜绝不干活的人牌,最后挣得钱多瞎供丁,干活的人还没有机会狭监,有钱的人天天有时间去议论烙煽陌,没钱的人在干活疮乔嗽,这样大家积极性都没有了发东。国企的弊端就是这个马。   那么在监管方面孤,工信部刚才也说了搏吮僚,我们的司长也说了拱导,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破炊迹,在供给侧这个方面要下功夫猛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径裁,作为五大发展理念之首贪隋,当时这个报纸一播五大发展理念铺,那时候我还在乘用车捂苗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去闲,这十个字徽沽。为什么呢集水?因为没有创新就没有一切费捻,没有协调就调动不了资源豆,没有和谐的话多店,共享也很难绢猜哥,大家不愿意跟你干躺兜,我是不相信英雄的坞思,但是特定的时间会产生一点皑较,还是要充分调动群众的精神脾,各个方面全方面的参与垫,企业的成功除了它的领导者的作用度蠕,更重要还是把员工的积极性调动起来堑遂,人民群众才是创造历史的动力驶墩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人歧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革璃羡,需要我们从技术管理婚、营销暗、品牌叼、产品喇、服务全方位展开创新督,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革焊,来推动中国品牌进入全球谦,成为世界品牌嫩窟插。   第二完,汽车产业供给侧改革方向与实现笛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法习骏。   首先玻杉,在自主品牌方面事泉脊,我们是追求全球视野开展正向开发臼硷稀,坚持以我为主的构造核心戚,组织全球资源壬练,开放性自主研发模式悸,掌握核心的竞争力艰讨私,获得了可持续发展能力鹿累。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人龋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人违力肃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了翰,我们的生产能力标准是35万颠,但是预计今年我们的销量会超过35万官绢伤,有可能达到38万扩,当然如果制造组织再高一点腊隙,可能40万瓶,也还是有可能熔狙湘,但是大家别报到40万啊敞舷。这是有体系貉,有制度保障的天差,有员工的全程的参与嫁沃。一个别的企业的人到这里来看码堪谷,他说你这个企业为什么增长这么快肖思,没什么别的洁,员工的积极性调动起来了萌酪,他们说虏爽,我看到你们的员工眼睛充满激情帅盒,因为人天天在干活的时候就会有理由棱诚,如果执着地做一件事情带有一点追求熄累撬,那就有远大的理想衫较。   放眼全球即涤,在开发方面整合全球优势糖韭杆,实现研发的全球化阿松,人才全球化钠、配套全球化搞。依托国内的研发资源斜寝,充分利用国外的资源开展研发资源整合涉玫,打造企业自身的技术体系捅溶囤。我们用了将近五六年的时间榔绘,我们确立了G-CPMA跨平台纳廖冢块化架构娩,我们第一代的产品是引进消化吸收赁避,第二代产品已经完全进行了提升头芍,但是没有否定第一代悼舶啪,掌握了数据链爬沟帽,掌握了开发的流程托荚颧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列化。实现了一个平台可以开发六七款车型痹,实现了多个平台车间的相互有机关联弟箱,实现了车型的变化多防,开发上市快毯蛋抱,质量易保障丘瘫多,低成本郴秃、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设悸。   第二个守妓水,坚持质量为先单桂,推出精品车型具汐泻,提升产品质量寇眯儒,加快自主品牌产品开发罢覆惋,提高汽车供给侧水平枷狮钝,推出符合时代的互联网化的产品鼻。打造消费者喜爱的精品车型魂扔,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果卉佳贿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式完琅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织矾。实际上汽车不管是新能源也好筹搽,产品的三大特点不,一是颜值不好看别人不买羌拎,第二是品质辣戈,没品质也等于没品牌放嚷,天天出毛病心里不愉快航,第三是性价比荚,就是靠成本僳肠。我们的员工不需要培训就知道品质撇,因为好多从合资企业来竟,合资别的没培养疼,就是对品质追求弊卫,结果就是成本搞贵了虑腾,把品质先过关殊攀,回头成本再来逐步下降红妮。我们第一个解决的是品质蔚,第二个解决的是颜值尖桓霞,第三才是考虑成本化。成本澄,供应商的成本我控制不了夏,如果今天在座还有供应商的话库,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点亥末,还是有这个机会的现郡徘。但是我建厂可以控制坟闷轿,我们内部的生产流程工艺佬沪魏,我会重新再造甸,这个我投资减少了搏绥,今天也披露一下衡晒,我35万的规模最多可以干到60万难睦。如果创造性一点可以干到65万募唱,总投资50个亿溅疲很,含整车加发动机阮室许,这是内部数据僚念烤,来给自主品牌共享虽钦舶。   包括一些模具加在20个亿比、70个亿虱驶街,最后的结果我都不相信篮埔仿,实现平台化叔黎、公开化潭荚逗、可视化挎卧,让所有的东西全部依照规则阳光推进稳脾锻。现在我们的供应商也很满意汹苍里,社会上也很满意娜漂。这就是在体系彻堤烙,在这些方面的作用力扮,防止一个部位一个零件娃鸡,一个车就不同零件不同标准肚,那怎么做拴,永远做不了好车设茨。这个要感谢合资养成的规矩驶犯。但是自主也会给你更大的动力慈化,动力是在研发没,其他方面再有作为惯墙。所以我们是国企的平台唾寐,民企的效率玩蔷距,合资的流程酥,这三句话就是这么个意思串坝妓。   第三个醋褂,坚持智能制造打造智慧工厂踩褂攫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂裴容吧,实现占地面积的有效节约湍